តើការធ្វើតេស្តបើកបរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាសម្គាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត គុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបច្ចេកវិទ្យា

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលត្រូវប្រឡងបើកបរចំនួន៤ដង អ្នកស្រី Nguyen Thi Tinh អាយុ២៧ឆ្នាំ បច្ចុប្បន្នរស់នៅ និងធ្វើការក្នុង ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នៅដើមឆ្នាំ២០២៣ គាត់បានចាប់ផ្តើមរៀនបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ B2។

អ្នកស្រី Tinh ដែលបានចុះឈ្មោះរៀនបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅស្រុក Thanh Xuan បាននិយាយថា "ខ្ញុំផ្ទាល់ប្រហែលជាមិននឹកស្មានថាការប្រលងដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់"។ មុនពេលធ្វើតេស្ត នាងត្រូវគ្របដណ្តប់លើផ្លូវ 810 គីឡូម៉ែត្រ ដែលចំណាយពេលប្រហែល 3-4 ខែដើម្បីបញ្ចប់ និងទទួលបានបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ។

Thi sát hạch lái xe đang được giám sát thế nào?- Ảnh 1.

បន្ទាប់ពីសិក្សារយៈពេល 1-2 ខែ ខ្ញុំបានប្រឡងជាប់។ ពេលវេលាខ្លីណាស់ដែលខ្ញុំមិនមានពេលដើម្បីពិនិត្យមើលទ្រឹស្ដី ហើយបរាជ័យជាលើកដំបូង។

“លើកទី២ ខ្ញុំបានរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ហើយងាយប្រលងបានទាំងទ្រឹស្តី និងការក្លែងធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ខ្ញុំ បានធ្វើឲ្យខ្ញុំបាត់បង់ពិន្ទុមួយចំនួន។ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំបរាជ័យក្នុងការប្រឡង។

លើកទី៣ ខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិចពេលឡើងចំណោតបណ្តាលឲ្យខ្ញុំដួលព្រោះរថយន្តបើកមកពីក្រោយ។

ការប្រឡងបរាជ័យពីមុនបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវបទពិសោធន៍ដើម្បីបញ្ចប់ការប្រលងបើកបរបានយ៉ាងល្អនៅលើការប៉ុនប៉ងលើកទីបួន។ បន្ទាប់ពីនោះមក ខ្ញុំក៏មិនមានការពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ការប្រលងផ្លូវថ្នល់ និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ B2 ដែរ” អ្នកស្រី Tinh បានមានប្រសាសន៍ និងចែករំលែកថា៖ តាមរយៈការប្រឡង ខ្ញុំបានរកឃើញថា ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមបច្ចេកវិទ្យា និងការលំបាកក្នុងការប្រឡងគឺជាការចាំបាច់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានផ្តោតលើការដឹកនាំ រឹតបន្តឹងដំណើរការគ្រប់គ្រង ពង្រឹងគ្រឿងបរិក្ខារ ទំនើបកម្ម ផ្សព្វផ្សាយ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការសាកល្បងអ្នកបើកបរ។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី បេក្ខជនធ្វើតេស្តលើកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងសំណួរតេស្តចៃដន្យដែលយកចេញពីសំណុំសំណួរ។ បន្ទប់ធ្វើតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាដែលរក្សាទុកទិន្នន័យ និងបញ្ជូនវាទៅអេក្រង់នៅក្នុងបន្ទប់ក្រុមប្រឹក្សាសាកល្បង ដែលជាបន្ទប់រង់ចាំរបស់បេក្ខជនសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ហើយបញ្ជូនវាទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមដើម្បីឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធចូលរួមត្រួតពិនិត្យ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 កម្មវិធីក្លែងធ្វើចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការសាកល្បង។ កម្មវិធីនេះរួមបញ្ចូល វីដេអូ ចំនួន 120 នៃស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងការពិតសម្រាប់អ្នកសិក្សាដើម្បីសិក្សា ទទួលស្គាល់ វិនិច្ឆ័យ និងមកជាមួយដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ទាក់ទិននឹងការប្រលងបើកបរជាក់ស្តែងក្នុងរូបភាពនេះ លោក ថោង បាននិយាយថា កន្លងមកការប្រឡងគឺត្រូវបើកបររថយន្តទៅមុខ និងថយក្រោយតាមស្តង់ដារ ហើយអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងរថយន្តជាមួយបេក្ខជនដើម្បីដាក់ពិន្ទុ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីធ្លាសាកល្បងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្ដង់ដារ ដោយមានស្ថានភាពគ្រប់គ្រាន់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ពិតប្រាកដ។

អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត មិនមានអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងឡានសាកល្បងទេ បេក្ខជនបើកឡានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងក្នុងទីធ្លា ឧបករណ៍ដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រកាសលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៅលើឡានសាកល្បង ហើយរបាយការណ៍សង្ខេបត្រូវបានបោះពុម្ពចេញពីកុំព្យូទ័រជាមួយរូបថតបេក្ខជន។ ដំណើរការរបស់បេក្ខជនប្រឡង ការរំលោភបំពាន និងលទ្ធផលតេស្តរបស់បេក្ខជនក្នុងការប្រឡងនីមួយៗ ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ដើម្បីឲ្យបេក្ខជន និងប្រជាពលរដ្ឋតាមដាន។

បង្រួមអវិជ្ជមាន

លោក Luong Duyen Thong ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងឯកសារធ្វើតេស្តបើកបរតាមរូបភាពនៃមណ្ឌលប្រឡងបើកបរទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ដើម្បីចែករំលែកជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងារសាកល្បងចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិត ការអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាស្វ័យប្រវត្តិក្នុងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តចាប់ពីទ្រឹស្តី រហូតដល់ការបើកបរជាក់ស្តែងក្នុងទម្រង់ ការបើកបរលើផ្លូវ និងការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការធ្វើតេស្ត ការធ្វើតេស្តបើកបរត្រូវបានអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ការកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សក្នុងលទ្ធផលតេស្ត ដូច្នេះគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង កត្តាអវិជ្ជមានត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតទាប ដែលត្រូវបានយល់ស្របដោយមតិសាធារណៈ។

ពីមុនការធ្វើតេស្តដោយដៃ ហើយអ្នកប្រឡងអង្គុយក្នុងរថយន្តដើម្បីធ្វើតេស្តនោះ អត្រាសិស្សប្រឡងជាប់រថយន្តមានពី ៩០ - ៩៥%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាដាក់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត អត្រាឆ្លងកាត់ជាមធ្យមសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបររថយន្តគឺ 50 - 65% ។

លទ្ធផលនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាទៅនឹងពិន្ទុតេស្តបើកបររថយន្តបង្ហាញថាគុណភាពនៃការធ្វើតេស្តបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព ដោយកំណត់ការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សនៅក្នុងលទ្ធផល។ ដូច្នេះកត្តាអវិជ្ជមានត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ និងយល់ស្របដោយមតិសាធារណៈ។

លោក ថុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) និងអង្គការផ្លូវវីកូដរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីវាយតម្លៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់វៀតណាមថាមានភាពម៉ត់ចត់ និងទំនើបបើធៀបនឹងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm