អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅទីក្រុងហូជីមិញ៖ ទីតាំងសម្រាប់បង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច

ទីក្រុងហូជីមិញបានជ្រើសរើសអតីតស្រុក Can Gio និងតំបន់ពិសេស Con Dao ដើម្បីសាកល្បងគំរូដឹកជញ្ជូនបៃតង។ នេះមិនត្រឹមតែជាជំហានពិសោធដ៏សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់យានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង ដែលនឹងត្រូវពង្រីកទូទាំងទីក្រុងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។

ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026

ជាមួយនឹងគំរូដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នតាមម៉ូតូនៅអតីតស្រុក Can Gio (បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា នឹងមានឃុំចំនួន 4 គឺ Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) និងតំបន់ពិសេស Con Dao។ ជាពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នម៉ូតូនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ម៉ូតូទាំងអស់ដែលកំពុងចរាចរត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 2 (EU2) ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Hoa An បាននិយាយថា តំបន់សាកល្បងចរាចរណ៍បៃតងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានលក្ខណៈអេកូឡូស៊ីរសើប តម្រូវការអភិរក្សខ្ពស់ និងយានជំនិះមួយចំនួនតូច ដែលធ្វើឲ្យពួកគេងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន ដោយបន្តសង្ខេប និងកែតម្រូវឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។

សំខាន់​បំផុត​គឺ​ត្រូវ​មាន​ក្របខណ្ឌ​គោលនយោបាយ​ច្បាស់លាស់ និង​កំណត់​ពេលវេលា​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អាជីវកម្ម​ក្នុង​ការរៀបចំ​។ ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺគោលការណ៍នៃ "ការផ្លាស់ប្តូរ" ដែលមិនត្រឹមតែផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា ឬការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែធានាថាគ្រប់កម្រិតនៃសង្គមមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់យានជំនិះពណ៌បៃតង។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុង 23-9 Park

បច្ចុប្បន្ននៅឃុំ Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An មានប្រជាជនសរុបជាង 70,000 នាក់ ជាមួយនឹងម៉ូតូប្រហែល 33,000 គ្រឿង និងរថយន្តជិត 1,000 គ្រឿង។ ប្រសិនបើយានយន្តទាំងអស់នេះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់គ្រួសារជាច្រើន ជាពិសេសគ្រួសារក្រីក្រ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Can Gio លោក Ho Van Binh មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានគ្រួសារក្រីក្រនៅក្នុងតំបន់នោះទេ ប៉ុន្តែអត្រាគ្រួសារក្រីក្រនៅតែមានចំនួន ២២%។ នេះគឺជាក្រុមដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៅពេលដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ បើគ្មានគោលនយោបាយគាំទ្រទេ ការប្តូរទៅប្រើយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងក្លាយជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុ ដែលអាចធ្វើឱ្យវិសមភាពសង្គមកើនឡើង។

ដូច្នេះហើយ លោក Binh បានស្នើថា ទីក្រុងគួរតែគាំទ្រ 100% នៃតម្លៃនៃយានជំនិះថ្មីសម្រាប់ក្រុមជួបការលំបាក នៅពេលប្តូរពីរថយន្តសាំង ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ថែមពីលើជំនួយផ្នែកយានយន្ត ទីក្រុងត្រូវមានគោលនយោបាយបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងការផ្លាស់ប្តូរជីវភាព ដើម្បីជួយប្រជាជនមានឱកាសការងារប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតនៅក្នុង សេដ្ឋកិច្ច បៃតង។

គោលនយោបាយគាំទ្រជាច្រើន។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សនៅពេលប្តូរទៅគំរូដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង បណ្តាញឡានក្រុងអគ្គិសនីនឹងត្រូវវិនិយោគ។ តាមនោះ ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីតាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac តភ្ជាប់ផ្លូវសាខា និងផ្លូវអេកូ ទេសចរណ៍ ទៅកាន់ឃុំ Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio និង Thanh An នឹងត្រូវវិនិយោគ។

នៅតំបន់ពិសេស Con Dao ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 6 នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់បម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងភ្ញៀវទេសចរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Co Ong កំពង់ផែ Ben Dam និងតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ លើសពីនេះ សេវាកង់អគ្គិសនីរួមនឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន តំបន់ទេសចរណ៍ និងសណ្ឋាគារ។ ស្ថានីយ​សាក​ថាមពល​ពន្លឺ​ព្រះ​អាទិត្យ​នឹង​ត្រូវ​ដំឡើង​នៅ​តាម​ស្ថានីយ​រថយន្ត​ក្រុង ផ្សារ កន្លែង​ស្នាក់​នៅ...

អ្នក​ដំណើរ​ជិះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​រ៉ាច់​ចៀវ។ រូបថត៖ QUOC HUNG

ទាក់ទងនឹងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ យោងតាមលោក Bui Hoa An គម្រោងនេះផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តជាបន្តបន្ទាប់។ ជាពិសេស ការលើកលែង 100% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មរហូតដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027 ហើយនឹងត្រូវបានស្នើឱ្យបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។ បញ្ចុះតម្លៃ ៥០% លើថ្លៃចុះបញ្ជីស្លាកលេខរថយន្ត និងម៉ូតូអគ្គិសនី។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំផ្លូវថ្នល់ចំនួន 50% សម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មក កម្មវិធីនេះនឹងគាំទ្ររហូតដល់ 50% នៃអត្រាការប្រាក់សម្រាប់សហគ្រាសដែលវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ការគាំទ្រ 20% នៃការប្រាក់កម្ចីសម្រាប់បុគ្គល និងគ្រួសារដែលទិញម៉ូតូអគ្គិសនី; ឧបត្ថម្ភធនផ្ទាល់ 10% (រហូតដល់ 5 លានដុង) សម្រាប់ប្រជាជនទិញម៉ូតូអគ្គិសនី; ការគាំទ្រ 70% នៃការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី ...

ជាមួយគ្នានេះ ម៉ូតូសាំងចាស់នឹងត្រូវសងវិញ ៧០% នៃតម្លៃដែលនៅសល់។ "សម្រាប់គ្រួសារដែលមានជីវភាពធូរធារ ទីក្រុងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការវិនិយោគដោយខ្លួនឯងក្នុងការទិញ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានការលំបាក នឹងមានគោលនយោបាយគាំទ្រប្រាក់កម្ចីដែលមានការប្រាក់ទាប និងការបង់រំលោះរយៈពេលវែង។ សម្រាប់អាជីវកម្ម រដ្ឋនឹងកាត់បន្ថយពន្ធ និងកម្រៃដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការបន្តយានយន្ត ជាពិសេសគ្រួសារក្រីក្រនឹងត្រូវបានគាំទ្រ 100% នៃការចំណាយលើយានយន្តដើម្បីធានាសន្តិសុខសង្គម។"

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Pham Xuan Mai (អតីតប្រធានមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន - សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ) ដើម្បីឱ្យអតីតស្រុក Can Gio និងតំបន់ពិសេស Con Dao ក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងបៃតងយ៉ាងពិតប្រាកដ ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើបណ្តាញថាមពលស៊ីសង្វាក់ និងប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញ។ សម្រាប់ Can Gio ការផ្តោតសំខាន់គួរតែផ្តោតលើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូល និងស្ថានីយ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃ។

នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Con Dao ម៉ូតូ និងរថយន្តទាំងអស់គួរតែត្រូវបានប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី ហើយរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងសាឡាងគួរតែត្រូវបានជំនួសជាបណ្តើរៗដោយយានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្អាតដូចជា LNG ឬអគ្គិសនីកូនកាត់។ ម៉្យាងវិញទៀត ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើថាមពលខ្យល់ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ រួមជាមួយនឹងការផ្ទុកថ្ម ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពថាមពលដែលមានស្ថេរភាព ស្អាត និងតម្លៃសមរម្យ។

QUOC HUNG

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html