ពន្លឿនការសាងសង់តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Kinh Thay

កាល​ពី​ដើម​ខែ​សីហា នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន Van និង​ស្ពាន Tan An បរិយាកាស​ការងារ​មាន​សភាព​អ៊ូអរ និង​បន្ទាន់។ វិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់បានប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដោយប្តេជ្ញាបញ្ចប់ស្ពានទាំងពីរដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃទន្លេ Kinh Thay។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Van ម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានចល័តដើម្បីរៀបចំក្រុមសាងសង់ជាច្រើន។
រូបថត៖ THANH Chung

ក្បាលសំណង់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Van តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 37 ក្នុងសង្កាត់ Le Dai Hanh (អតីតទីក្រុង Chi Linh) ជាមួយនឹងផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Trieu ឆ្លងកាត់ឃុំ Bac An Phu និង Nam An Phu (អតីតទីរួម Kinh Mon) បរិយាកាសការងារមានភាពបន្ទាន់។ ការដ្ឋានសំណង់ដ៏ធំទាំងមូល មានភាពអ៊ូអរជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីនខួងគំនរ ស្ទូច អ្នកបើកគំនរ ឧបករណ៍លាយបេតុង។ល។

គម្រោង Van Bridge គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Van Bridge តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 37 ជាមួយនឹងផ្លូវ Trieu Bridge ដែលមានប្រវែងប្រហែល 13.07 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវសំខាន់ 9.7 គីឡូម៉ែត្រ និង 2 ផ្លូវសាខា 3.37 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ក្នុង​នោះ​ស្ពាន​វ៉ាន់​មាន​ប្រវែង​ជិត ៩០០​ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ១២​ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ១.២៩៦ ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់លេខ 18 - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសំណង់និងពាណិជ្ជកម្ម Phuong Hoang - ក្រុមហ៊ុន Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company ជាអ្នកចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 2025។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងស្ពាន Van បានបញ្ចប់ការសាងសង់ 125/131 បង្គោល និង 8/18 សសរស្តម្ភ។ ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ ការងារចាក់អង្កត់ទ្រូង SuperT ក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយផងដែរ ជាមួយនឹងការ slabs 10/70 បានបញ្ចប់។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការសាងសង់របស់ SuperT girder Casting បន្តដាក់ពង្រាយបង្គោល និងផែដែលនៅសេសសល់... គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។

លោក ង្វៀន ង៉ុកជុង មេបញ្ជាការសំណង់ស្ពានវ៉ាន់ បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ៦ ក្នុងពេលតែមួយ ដោយធ្វើការ ៣ វេនជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងនោះ មានក្រុមចំនួន ២ បានសាងសង់រនាំងនៅមាត់ច្រាំង ក្រុមចំនួន ២ បានសាងសង់វិសាលភាពសំខាន់ និង ២ ក្រុមទៀតបានសាងសង់ធ្នឹមកាត់។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ ក្រុមការងារទាំង 6 បានធ្វើការជាបន្ទាន់ ដោយជម្នះរាល់ការលំបាកទាំងអស់ ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះអាចសម្រេចបានដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគ។

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន គម្រោងស្ពាន Tan An តភ្ជាប់វួដ Chu Van An (អតីតទីក្រុង Chi Linh) និងឃុំ Hop Tien (អតីតស្រុក Nam Sach) ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tan An ហើយផ្លូវចូលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១៨ ក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ផងដែរ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ៣.៤៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង​នោះ​ស្ពាន​មេ​មាន​ប្រវែង​ជាង ៥៧២ ម៉ែត្រ ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ មាន​បេតុង​ពង្រឹង និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​បេតុង​សង្កត់។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៦០០ពាន់លានដុង។ អ្នកម៉ៅការសំណង់គឺជាក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់លេខ 18 - ក្រុមហ៊ុន Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company - Ninh Binh Construction and Trading Company Limited - ក្រុមហ៊ុន Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company។

គិត​ត្រឹម​ដើម​ខែ​សីហា គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៤០% នៃ​ទំហំ​សំណង់​ហើយ។ អង្គភាពសាងសង់បានបញ្ចប់រាល់គំនរអផ្សុក។ ហើយ​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​សាងសង់​បង្គោល​ និង​ធ្នឹម​ចំនួន​១០​។ 25/45 Super T girders ត្រូវបានបោះ ដែលក្នុងនោះ 10 បន្ទះត្រូវបានដំឡើង។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Tan An។ រូបថត៖ THANH Chung

ជំនះការលំបាក ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព

គម្រោង​ទាំង​ពីរ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​យ៉ាង​ប្រកៀក​តាម​កាល​វិភាគ ប៉ុន្តែ​ក៏​កំពុង​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​ការ​ខ្វះ​ខាត​សម្ភារ​សំណង់​ផង​ដែរ។

ថ្មីៗនេះ តម្លៃខ្សាច់សំណង់នៅលើទីផ្សារបានកើនឡើង 2-3 ដងធៀបនឹងតម្លៃប៉ាន់ស្មាន ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការចាក់បេតុង និងការចំណាយលើការវិនិយោគ។ មិន​ត្រឹម​តែ​ខ្សាច់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ថ្ម និង​ដែក​សំណង់​ក៏​មិន​ស្ថិតស្ថេរ​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់។ ស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញនៅក្រោមបាតទន្លេ និងឥទ្ធិពលនៃព្យុះទី 3 (WIPHA) នាពេលថ្មីៗនេះ បានបង្កឱ្យមានឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងដំណើរការសាងសង់នៅក្រោមបាតទន្លេ។

ដើម្បីជម្នះការលំបាក អ្នកម៉ៅការត្រូវបែងចែកវេនគ្នា បង្កើនវេន ធ្វើការនៅពេលយប់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់ទាន់ពេលវេលា។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ Tay Hai Phong តែងតែបញ្ជូនបុគ្គលិកបច្ចេកទេសទៅត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើការដ្ឋាន តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃមុខទំនិញនីមួយៗ។

ការ​សាង​សង់​ស្ពាន Tan An ក្រោម​បាត​ទន្លេ។ រូបថត៖ THANH Chung

យោងតាមលោក Duong Quoc Khanh មេបញ្ជាការការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Tan An បច្ចុប្បន្នការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលកំពុងកៀងគរធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ អង្គភាព​រៀបចំ​ក្រុម​សំណង់​ប្រមាណ ៧ ក្រុម​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ ដោយ​មាន​កម្មករ និង​វិស្វករ​ប្រមាណ ៦០ - ៧០ នាក់​។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការវឌ្ឍនភាពខ្ពស់ ក្រុមការងារបច្ចេកទេសត្រូវបែងចែកវេនគ្នាដោយសមហេតុផល ធាតុជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តពេញមួយយប់។ នៅថ្ងៃក្តៅបំផុត កម្មករធ្វើការនៅពេលព្រឹក និងពេលយប់។ កាលពីខែកក្កដាកន្លងទៅ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ព្យុះ និងភ្លៀង កម្ពស់ទឹកទន្លេបានហក់ឡើង ហើយសំណង់នៅបាតទន្លេត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នជិត១០ថ្ងៃ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ភ្លាមៗនោះ ខាងការដ្ឋានសំណង់ ក៏បានរៀបចំឡើងវិញនូវល្បឿនការងារឡើងវិញ ដើម្បីពន្លឿនការដ្ឋានឡើងវិញ។

ស្ពាន Van និងស្ពាន Tan An មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Kinh Thay ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអនុវត្តបេសកកម្មតភ្ជាប់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍នៃមូលដ្ឋាននៅភាគខាងលិច Hai Phong ផងដែរ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងទាំងពីរនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

HA NGA

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html