សេចក្តីរាយការណ៍ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាង ក្រសួងសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងសំណង់បានបង្កើតក្រុមការងារជំនាញតាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាព ធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមប្រធានបទ វាយតម្លៃ "បញ្ហាស្ទះ" ការប៉ះទង្គិច និងហានិភ័យនៃការពន្យារពេល...
រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ) មានការងាររបស់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងត្បូង គយ នាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ ប៉ូលីសខេត្ត Dong Nai បំពេញនូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ ការងារ 2 ដែលនៅសល់នៃការដាក់ឲ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីសត្វ និងរុក្ខជាតិនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងសមាសភាគ 2 (ការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) រួមមានប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ធាតុជំនួយ ការបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ បរិក្ខារ... ជាមូលដ្ឋានតាមកាលវិភាគ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
គម្រោងសមាសភាគទី៣ (កិច្ចការសំខាន់ៗ) មាន ១៤ កញ្ចប់ថ្មី ក្នុងនោះ ៣ ត្រូវបានបញ្ចប់ ៩ កំពុងសាងសង់ និង ២ កំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។ កញ្ចប់សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា កញ្ចប់ទី 4.6 (ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ) បានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវរត់ទី 1 ហើយផ្លូវរត់ទី 3 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គោលដៅនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។ កញ្ចប់ទី 5.10 (ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) មានទិន្នផលសាងសង់ 32.4% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ខេត្ត Dong Nai ACV តំណាងអ្នកម៉ៅការ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកប្រឹក្សារចនាបានរាយការណ៍ និងបញ្ជាក់អំពីដែនកំណត់ ការលំបាក និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ក៏ដូចជាគម្រោងទាំងមូល និងបានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះពុះពារ។
បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យបានឆាប់ នឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ និងប្រទេសជាតិ ប៉ុន្តែគុណភាព និងសុវត្ថិភាពត្រូវតែជាអាទិភាពកំពូល - ប្រសិនបើធ្វើលឿន និងខុសឆ្គង វានឹងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធំធេង។ ដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ពីអាជ្ញាធរ ជាពិសេសក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។ រាល់បញ្ហា ឬកំហុសមិនថាតូចយ៉ាងណានោះទេ ត្រូវតែកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនីមួយៗតាំងពីដើមមក ដោយមានទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់។
អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការនីមួយៗត្រូវរាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីវឌ្ឍនភាព ការលំបាក និងកំណត់ការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់នៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃនីមួយៗ។ បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីស្ថានភាពនៃការងារដែលបានបញ្ចប់មួយចំនួនដែលត្រូវតែរុះរើដោយសារតែអង្គការសំណង់មិនមានវិទ្យាសាស្រ្ត និងកង្វះសម្ភារសំណង់។
លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ធ្វើវាបានលឿន ប៉ុន្តែធានាបាននូវគុណភាព សុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារផ្កាយ៥។ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពរចនាត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានការប្តេជ្ញាចិត្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សរក្នុងការរចនា និងធ្វើសមកាលកម្មសំណង់”។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវភារកិច្ចដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់តំបន់ថែទាំយន្តហោះ (ឃ្លាំង) និងចំណតដឹកទំនិញ ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល។
សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម ACV និងភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវដោះស្រាយជម្លោះបច្ចេកទេសជាបន្ទាន់ ពន្លឿនដំណើរការកញ្ចប់ 4.7 (កន្លែងចតយន្តហោះ និងចំណតអ្នកដំណើរ) និងជាពិសេសកញ្ចប់ 4.8 (ចរាចរណ៍កំពង់ផែខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស) ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលឧបករណ៍មកដល់ ប៉ុន្តែមិនមានអគ្គិសនីសម្រាប់ដំណើរការ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើព្រលានយន្តហោះនេះ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប្រទេសជាតិនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងការតភ្ជាប់។ ប្រសិនបើត្រូវពន្យារពេល ទំនួលខុសត្រូវនឹងស្ថិតនៅលើអ្នកដែលមិនធ្វើតាមការសន្យារបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានស្នើដល់ក្រសួង សាខា អ្នកម៉ៅការ និងមូលដ្ឋាន បន្តសម្របសម្រួល និងរក្សាស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh តាមកាលវិភាគ ធានាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាតនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/tang-toc-cac-goi-thau-trong-diem-du-an-san-bay-long-thanh-post551738.html
Kommentar (0)