សឺន ហាយ សង់វាលរាបស្មើ; PV Power វិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី។ កន្លែងអង្គុយដ៏ក្តៅគគុកនៅសណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai
Tasco Auto ចាប់ដៃជាមួយ Mitsui & Co; កៅអីក្តៅខ្លាំងនៅសណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai; GELEX ក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំរបស់ Eximbank; ផ្លូវដែកចាប់ដៃជាមួយកម្មវិធីទំនើបរបស់វៀតណាមសុទ្ធ។ ក្រុមហ៊ុន PV Power សាងសង់ស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនី...
Mitsui & Co ក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Tasco Auto
ក្រុមហ៊ុន Tasco និង Mitsui & Co., Ltd. (Mitsui) បានប្រកាសថា ពួកគេបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mitsui ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Tasco Auto ដែលជាអង្គភាពសមាជិករបស់ Tasco និងអមដំណើរក្រុមហ៊ុន Tasco Auto ដើម្បីអនុវត្តផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើននាពេលខាងមុខ។ ការវិនិយោគនេះត្រូវបានបង់ជារំលោះ ហើយការដំឡើងដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។
 |
| ក្រុមហ៊ុន Tasco និង Mitsui & Co., Ltd. (Mitsui) បានប្រកាសថា ពួកគេបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mitsui ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Tasco Auto ។ |
តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ Tasco Auto នឹងមានឱកាសសិក្សាបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងអន្តរជាតិ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងដែលមានស្រាប់ និងបណ្តាញពីដៃគូ។ អាស្រ័យហេតុនេះ បញ្ជាក់អំពីសក្ដានុពលនៃកំណើននៃឧស្សាហកម្ម និងបន្តឆ្ពោះទៅរកគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Mitsui នឹងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា ប្រឹក្សាយោបល់ និងអមដំណើរ Tasco ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ កែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធអភិបាលកិច្ច និងជួយឧបករណ៍ឱ្យមានភាពរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
សម្រាប់ Mitsui នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ធុរកិច្ចជប៉ុនចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅលើវិស័យដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងទីផ្សារដែលមានប្រជាជន 100 លាននាក់ដូចវៀតណាម។
Mitsui & Co. គឺជាក្រុមពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគឈានមុខគេរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេស និងដែនដីជាង 60 ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មលើវិស័យឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ការផ្តោតជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Mitsui & Co. គឺផ្តោតលើនិរន្តរភាព និងការច្នៃប្រឌិត។ ក្រុមហ៊ុនស្វែងរក អភិវឌ្ឍ និងពង្រីកអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនតាមរយៈភាពជាដៃគូជាសាកលជាមួយដៃគូដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេ លើពិភពលោក ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពខ្លាំងនៃភូមិសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មដើម្បីបង្កើតតម្លៃប្រកបដោយនិរន្តរភាពរយៈពេលវែង និងលើកកម្ពស់កំណើន និងការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់អ្នកពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។
Tasco Auto គឺជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្តឈានមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានចំណែកទីផ្សាររថយន្តប្រហែល 13.3% ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលជាដៃគូដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តនៃម៉ាករថយន្តចំនួន 14 តាមរយៈប្រព័ន្ធនៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញចំនួន 90 ដែលលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង រួមទាំងម៉ាកយីហោធំៗជាច្រើនដូចជា Toyota (ជិត 20% ចំណែកទីផ្សារ) Ford (ជិត 30% នៃទីផ្សាររថយន្តប្រណិត) Mitsubishi ធ្វើឱ្យរថយន្ត Vol3... រថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លី។
ទឹកមុខដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៅក្នុងកៅអីដ៏ក្ដៅគគុកនៃសណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai
មុខតំណែងជានាយក និងតំណាងស្របច្បាប់នៃសណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាលោកស្រី Le Thi Hoang Yen នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា។ លោកស្រី Yen កើតនៅឆ្នាំ 1987 គឺជាកូនស្រីរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Muong Thanh លោក Le Thanh Than ។
 |
| លោកស្រី Le Thi Hoang Yen ជា នាយក និងជាតំណាងស្របច្បាប់របស់សណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai។ |
សណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai ត្រូវបានលក់ដោយក្រុមហ៊ុន Hoang Anh Gia Lai Group (HAGL) ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Hoan Sinh Gia Lai Investment Company Limited នៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 ដោយនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញប៉ាន់ស្មានជាង 144 ពាន់លានដុងដល់ក្រុម។
ក្រុមហ៊ុន Hoan Sinh Gia Lai ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ មុនពេលទទួលបានសណ្ឋាគារដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅទីក្រុងភ្នំ Pleiku ។
ដើមទុនធម្មនុញ្ញ 200 ពាន់លានដុង មានទីតាំងនៅផ្លូវ 3/2 សង្កាត់ 10 ទីក្រុងហូជីមិញ។ រចនាសម្ព័ន្ធភាគទុនិកនៅពេលបង្កើតរួមមានលោកស្រី Nguyen Thi Huyen កាន់កាប់ 51% និងលោក Do Xuan Duc កាន់កាប់ 49% ។ លោក ឌឹក មានតួនាទីជានាយក និងតំណាងស្របច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុន។
ម្ចាស់ថ្មីនៃសណ្ឋាគារ Hoang Anh Gia Lai បានលេចចេញជាបណ្តើរៗតាំងពីខែឧសភាឆ្នាំនេះ។
ជាក់ស្តែង នាថ្ងៃទី ២០ ឧសភា លោកស្រី Doan Thi Nguyen Nguyen (ប្អូនស្រីរបស់លោក Doan Nguyen Duc) បានចូលកាន់តំណែងជាលោក Do Xuan Duc។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា មុខតំណែងនេះបានបន្តផ្ទេរទៅលោកស្រី Nguyen Thi Huyen ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំដំបូងរបស់ Hoan Sinh Gia Lai ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា សហគ្រាសបានផ្លាស់ប្តូរអាសយដ្ឋានចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួនពីស្រុកទី 10 ទីក្រុងហូជីមិញទៅទីតាំងសណ្ឋាគារលេខ 01 Phu Dong, Phu Dong Ward, ទីក្រុង Pleiku, ខេត្ត Gia Lai។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួនពី 200 ពាន់លានដុងមកជិត 51 ពាន់លានដុង។ លោក Do Xuan Duc បានដកដើមទុនទាំងអស់ ហើយជំនួសមកវិញ លោកស្រី Nguyen កាន់កាប់ 52.127% និងលោកស្រី Huyen កាន់កាប់ 47.873% ។ បីថ្ងៃក្រោយមកគឺថ្ងៃទី 5 ខែសីហា លោកស្រី Le Thi Hoang Yen បានចូលកាន់តំណែងជានាយក និងតំណាងស្របច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនជាផ្លូវការ។
លោកស្រី Le Thi Hoang Yen កើតនៅឆ្នាំ ១៩៨៧ ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំសិក្សានៅបរទេសនៅប្រទេសអង់គ្លេស មុនពេលចូលកាន់តំណែងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Muong Thanh Group Corporation នៅពេលនាងមានអាយុមិនទាន់ ៣០ឆ្នាំ។
GELEX ក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំរបស់ Eximbank
បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងភាគហ៊ុនសរុបចំនួន 89 លានហ៊ុន GELEX កាន់កាប់ភាគហ៊ុន EIB ចំនួន 174.6 លានភាគហ៊ុនរបស់ Eximbank ដែលស្មើនឹង 10% នៃមូលធនធម្មនុញ្ញរបស់ធនាគារ។ ដូច្នេះ បច្ចុប្បន្ន GELEX គឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់ Eximbank ។
 |
| GELEX កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 174.6 លាន EIB របស់ Eximbank |
Eximbank ស្វាគមន៍ម្ចាស់ភាគហ៊ុនថ្មីចំពេលមានសញ្ញាសុទិដ្ឋិនិយមជាច្រើនអំពីទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត។ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃឥណទានអន្តរជាតិ S&P Global Ratings ទើបតែបានប្រកាសថា ការវាយតម្លៃឥណទានដៃគូរយៈពេលវែងរបស់ Eximbank នៅតែស្ថិតនៅកម្រិត "B+" ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យ "ស្ថិរភាព" ដែលស្មើនឹងការវាយតម្លៃដែលបានប្រកាសកាលពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ គួរឲ្យកត់សម្គាល់ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃនេះបានចង្អុលបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងជាវិជ្ជមានពីការអនុវត្ត និងសូចនាករប្រាក់ចំណេញរបស់ Eximbank ក្នុងឆ្នាំ 2023។
ដូច្នោះហើយ ប្រាក់ចំណេញរបស់ Eximbank បានត្រលប់ទៅកម្រិតធម្មតាវិញជាមួយនឹង ROA ឈានដល់ 1.1% ធៀបនឹង 1.7% ក្នុងឆ្នាំ 2022។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបង្រួមនៃអត្រាការប្រាក់សុទ្ធ (NIM) បន្ទាប់ពីសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ប្រតិបត្តិការដោយធនាគាររដ្ឋ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមស្ថិតិ MB Securities ធនាគារ Eximbank គឺជាធនាគារពាណិជ្ជភាគហ៊ុនរួមគ្នាកម្រិតមធ្យមមួយចំនួនដែលមានការកែលម្អជាវិជ្ជមាននៅក្នុង NIM នាពេលថ្មីៗនេះ រួមជាមួយនឹងធនាគារផ្សេងទៀតដូចជា HDBank, TPBank, Seabank ឬ Techcombank ។
លើសពីនេះ S&P Global ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា Eximbank បានធ្វើសមតុល្យផលប័ត្រប្រាក់កម្ចីរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ដែលនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ដោយផ្តោតលើការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អតិថិជនម្នាក់ៗ និងអតិថិជន SME ខណៈពេលដែលកំពុងដោះស្រាយបំណុលមិនល្អដែលនៅសេសសល់។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធធុរកិច្ចខាងលើបានជួយធនាគាររក្សាបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាង។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរក្សាបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានសមភាគីរយៈពេលវែងនៃ B+ និងទស្សនវិស័យនៃ "ស្ថិរភាព" សម្រាប់ Eximbank ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន។
នៅខាង GELEX ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ GELEX បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធសរុបចំនួន 18,527 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 57% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណេញមុនការបង់ពន្ធរួមសម្រេចបាន 1.975 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 103% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ដូច្នេះរហូតមកដល់ពេលនេះ សហគ្រាសនេះបានលើសផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំ២០២៤។
ពន្យល់ពីបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា បន្ថែមពីលើប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានពីការបញ្ចប់ការផ្ទេរ 3/4 នៃគម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញទៅក្រុមហ៊ុន Sembcorp ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ GELEX ក្នុងវិស័យផលិតឧបករណ៍អគ្គិសនីទទួលបានលទ្ធផលអាជីវកម្មជាវិជ្ជមានដោយផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ការពង្រីកទីផ្សារ ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងការលើកកម្ពស់សកម្មភាពទីផ្សារ និងការលក់...
បច្ចុប្បន្ន GELEX ក៏កំពុងចាប់ដៃជាមួយ "បុរសធំ" ជាច្រើនមកពីប្រទេសសិង្ហបុរី ដូចជា Sembcorp, Frasers Property ដើម្បីអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មស្តង់ដារអន្តរជាតិលំដាប់ខ្ពស់; ស្វែងរកឱកាសក្នុងវិស័យថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ផ្លូវដែកសហការជាមួយកម្មវិធីទំនើបរបស់វៀតណាមសុទ្ធ
សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយ "កម្មវិធីទំនើបវៀតណាមសុទ្ធ" របស់ BE GROUP ដើម្បីលក់សំបុត្រ ជ្រើសរើសកៅអីតាមអ៊ីនធឺណិត និងរួមបញ្ចូលពហុព័ត៌មាន 5-in-1 ដែលមានតែមួយគត់៖ យន្តហោះ - រថភ្លើង - ម៉ូតូ - រថយន្ត - រថយន្តក្រុង។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានកត់ត្រាអ្នកដំណើរជិត 3.7 លាននាក់ កើនឡើងជាង 15% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។
 |
| សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) លក់សំបុត្រនៅលើកម្មវិធី BE |
ក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវដែលលក់ដាច់បំផុតរួមមាន៖ Saigon ទៅ Phan Thiet, Nha Trang, Quy Nhon, Da Nang; ហាណូយ ទៅ Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang, Lao Cai, Hai Phong; Nha Trang ទៅ Da Nang; ដាឡាត់ - ត្រៃម៉ាត់។ ក្រៅពីទិសដៅ កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការសម្រេចចិត្តទិញសំបុត្ររថភ្លើងរួមមានៈ តម្លៃ ពេលវេលាមកដល់ និងប្រភេទកៅអី/គ្រែ ព្រមទាំងគុណភាពរថភ្លើងផងដែរ។
អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកំពុងទាក់ទាញអ្នកដំណើរវ័យក្មេង និងក្រុមគ្រួសារវ័យក្មេងដែលកំពុងស្វែងរកបទពិសោធន៍ "ការធ្វើដំណើរ" ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសុបិនក្នុងតម្លៃសមរម្យ៖ មានទាំងបន្ទប់រថភ្លើងដ៏គួរសម និងការកោតសរសើរផ្លូវហោះហើរក្នុងក្តីស្រមៃទូទាំងប្រទេស ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ 32,000 ដុងក្នុងមួយជើង...
កំណើននេះអាចពន្យល់បានមួយផ្នែកដោយយុទ្ធសាស្ត្រនៃភាពជាដៃគូជាមួយកម្មវិធីទំនើប ដែលមានច្រើនជាង 50% នៃសំបុត្រលក់តាមអ៊ីនធឺណិត។
ជាឧទាហរណ៍ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Super app BE នេះគឺជាកម្មវិធីទំនើបឈានមុខគេដែលមានការដឹកជញ្ជូនទាំង 5 ប្រភេទពីរថយន្ត ម៉ូតូ យន្តហោះ រថភ្លើង និងឡានក្រុងនៅលើកម្មវិធីតែមួយដែលមានអតិថិជនជាង 10 លាននាក់។
នៅពេលប្រើ BE ដើម្បីទិញសំបុត្ររថភ្លើង អតិថិជនមិនត្រឹមតែអាចទិញសំបុត្រជាមុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយ ជ្រើសរើសបន្ទប់ VIP អនុវត្តវិធីទូទាត់ផ្សេងៗ រួមទាំងកាបូបលុយក្រោយបង់ប្រាក់តាមកម្មវិធី bePaylater ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ព្រមទាំងការផ្តល់ជូនច្រើនកម្រិត និងការបញ្ចុះតម្លៃលើ BE ។
ជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ជាង 10 លាននាក់ បច្ចុប្បន្ន BE គឺជាកម្មវិធីឈានមុខគេដែលរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវការដឹកជញ្ជូន 5 ប្រភេទក្នុង 1៖ យន្តហោះ - រថភ្លើង - ម៉ូតូ - រថយន្ត - រថយន្តក្រុង ដែលមានអ្នកបើកបររាប់រយពាន់នាក់ ព្រមទាំងដៃគូរាប់ពាន់នាក់បានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងវេទិកានេះ បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងពិសេសមួយ។
PV Power បញ្ចប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីសាកល្បងដំបូងគេ
សាជីវកម្ម PetroVietnam Power Corporation (PV Power) បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីសាកល្បងដំបូងគេ។
អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុន PV Power បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន EN Technologies Inc. ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃ ក្រុមហ៊ុន PV Power បានសម្រេចចិត្តដាក់ពង្រាយការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីសាកល្បងនៅ 6 Huynh Thuc Khang ទីក្រុងហាណូយ។
 |
| ស្ថានីយសាកថ្មលឿនដំបូងគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ PV Power សហការជាមួយ EN Technologies Inc. |
ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC មានសមត្ថភាពសរុប 100-120 kW ។ តំបន់ស្ថានីយ៍គឺប្រហែល 30-35 m2 ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មមានទូដាក់បញ្ចូលថ្មបញ្ឈរចំនួន 2 បំពាក់ដោយរន្ធសាកចំនួន 2 ដែលមានសមត្ថភាព 50 - 60kW / ច្រកបញ្ចូលថ្ម។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់បង្ហាញ ការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈការស្កេនកូដ QR ។ តម្លៃវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានប្រមាណជាង ១,៨ ពាន់លានដុង។
ចំណូលពីការគិតថ្លៃត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទិន្នផលសាកដែលបានប៉ាន់ប្រមាណ ហើយតម្លៃសាកដែលរំពឹងទុកត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 កម្រិតតម្លៃដោយយោងទៅតាមម៉ោងបិទម៉ោងធម្មតា និងម៉ោងខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងនោះតម្លៃសាកជាមធ្យមដែលរំពឹងទុកគឺប្រហែល 3,858 VND/kWh តម្លៃគឺស្មើនឹងស្ថានីយ៍សាកដែលដំណើរការដោយ Vinfast និងទាបជាងគ្រឿងផ្សេងទៀតដូចជា EverCharge, EV One...
ដៃគូបរទេសរបស់ PV Power គឺ EN Technologies Inc. ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2003 ដោយមានការចូលរួមពី Samsung SDI និង LG Electronics ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុនបានទទួលការវិនិយោគចំនួន 45 លានដុល្លារអាមេរិកពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Samsung និង IBK Bank (ធនាគារឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសកូរ៉េ)។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនបានបន្តទទួលបានការវិនិយោគចំនួន 10 លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុន LG Electronics ។
យោងតាមការណែនាំ EN Technologies Inc. ប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិកថាមពល និងឧបករណ៍ប្តូរអគ្គិសនី។ ក្រុមហ៊ុននេះគឺជាក្រុមហ៊ុនទីបីដែលអាចផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ប្រភពថាមពលប្លាស្មា ក្រៅពីសហគ្រាសអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។ ថ្មីៗនេះ EN Technologies Inc. បានពង្រីកអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់ឆ្នាំងសាក ESS និង EV។
ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន PV Power សហគ្រាសរដ្ឋមួយទៀតដែលផលិត និងដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគឺ EVN សូម្បីតែមុនពេល Vinfast សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ដោយ។ តាមនោះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក មជ្ឈមណ្ឌលផលិតឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អេឡិចត្រូនិកថាមពលកណ្តាល ក្រោមក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) បានស្រាវជ្រាវ និងផលិតស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
មជ្ឈមណ្ឌលផលិតឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អេឡិចត្រូនិកថាមពលកណ្តាលបានដំឡើងស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថាមពលសមាជិកចំនួន 13 និងបានសហការក្នុងការសាកល្បងស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដែលភ្ជាប់ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យជាមួយសាជីវកម្មប្រេងវៀតណាម (PVOIL) ។
ក្រុម Son Hai សាងសង់ភូមិថ្មី និងដីរាបស្មើ
បន្ទាប់ពីការបាក់ដីនៅតំបន់ Huong Hoa ភាគខាងជើង (Quang Tri) ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគជាង 33 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ភូមិថ្មីមួយដែលមានផ្ទះរឹងចំនួន 56 ខ្នង ដើម្បីផ្តល់ជូនគ្រួសារនៅតំបន់ដីរអិលដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃឃុំ Huong Lap។
 |
| រួមជាមួយនឹងផ្ទះចំនួន 56 ខ្នង ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានសាងសង់លើផ្ទៃដីទំហំ 7.5 ហិកតាសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ផលិត។ |
ផ្ទះចំនួន 56 ខ្នងត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់តាំងពីឆ្នាំ 2022។ លើសពីនេះ គ្រួសារនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់គោមួយក្បាល និងទូរទស្សន៍មួយដែលមាន wifi ។ ក្រុមនេះក៏បានជួយអង្ករដល់អ្នកភូមិក្នុងរយៈពេល៣ឆ្នាំដំបូងផងដែរ។
ក្រៅពីអំណោយផ្ទះ លោក Son Hai ក៏បានសាងសង់សាលាមត្តេយ្យ សាលាបឋមសិក្សានៅក្នុងភូមិ និងផ្ទះសម្រាប់គ្រូបង្រៀនរស់នៅក្នុងភូមិផងដែរ។
ក្រុមនេះក៏បានសាងសង់លើផ្ទៃដី ៧,៥ ហិកតាសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ដើម្បីផលិត។
លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group គឺជាអ្នកដែលបានបង្កើតគំនិតនៃភូមិពិសេសនេះ។ លោក Hai បាននិយាយថា គាត់បានចាប់ផ្តើមគិតអំពីកន្លែងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃ Huong Hoa នៅពេលដែលគាត់បានឃើញការរអិលបាក់ដីជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះឆ្នាំ 2020។
Son Hai Group ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1998 ហើយជាសហគ្រាសឯកជនធំបំផុតមួយនៅ Quang Binh។ បន្ទាប់ពីជាង 2 ទសវត្សរ៍នៃការបង្កើត បន្ថែមពីលើអាជីវកម្មស្នូលនៃសំណង់ បទពិសោធន៍ ទំនាក់ទំនង និងធនធានបង្គរបានជួយ Son Hai ពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងទៅក្នុងវិស័យដែលពឹងផ្អែកលើដើមទុន ប៉ុន្តែក៏មានវិស័យសក្តានុពលដូចជាថាមពល និងអចលនទ្រព្យផងដែរ។
គិតត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ Son Hai ត្រូវបានកត់ត្រាចំនួន 2.366 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកាន់កាប់ 99.912% និងលោក Le Thanh Huong នាយកកាន់កាប់ 0.088% នៃមូលធនធម្មនុញ្ញ។
ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quang Binh ក្រុមហ៊ុន Son Hai បានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនក្នុងឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលខ្លួនបានចូលរួមក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1A។ នៅពេលនោះ កំណាត់ផ្លូវជាធម្មតាត្រូវបានអ្នកម៉ៅការធានាត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែលោក Son Hai តែម្នាក់ឯងបានប្រកាសការធានារយៈពេល 5 ឆ្នាំសម្រាប់ 2 កញ្ចប់ដែលខ្លួនអនុវត្តគឺកញ្ចប់ 10 និងកញ្ចប់ 14 ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ។
នៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានបន្តធ្វើឱ្យមានការរំជើបរំជួលនៅក្នុងមតិសាធារណៈនៅពេលដែលខ្លួនបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយស្នើសុំការសន្យាធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលសាងសង់ដោយក្រុមនេះ។
កញ្ចប់ទាំងនេះរួមមានកញ្ចប់ 10-XL នៃគម្រោង Mai Son – National Highway 45; កញ្ចប់ XL-01 នៃគម្រោង Nghi Son – Dien Chau; គម្រោង Nha Trang – Cam Lam ទាំងមូល និងកញ្ចប់ដូចខាងក្រោមនៃដំណាក់កាលទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – ខាងត្បូង ដែលអង្គភាពនេះសាងសង់។
Kommentar (0)