រថយន្ត Mobihome ហៀបនឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់

កន្លែងរស់នៅតូចចង្អៀតនៅលើឡាន

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្រូវការក្នុងការបំប្លែងរថយន្តទៅជាផ្ទះចល័ត (mobihome) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាម រថយន្ត ចម្ងាយឆ្ងាយ និងការបោះជំរុំបានក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅលើបណ្តាញសង្គម មានក្រុមជាច្រើនបានលេចឡើងដូចជា៖ Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Association Vietnam... ក្លាយជាកន្លែងចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនា ជួសជុល សូម្បីតែជួល ទិញ និងលក់យានជំនិះប្រភេទនេះ។

កន្លែងបោះជំរុំរបស់គ្រួសារលោក Doan Kieu Dung ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូរយៈពេល 42 ថ្ងៃ។

ត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសរយៈពេល 42 ថ្ងៃនៅក្នុងផ្ទះចល័ត លោក Doan Kieu Dung (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ ) បានរៀបរាប់ពីដំណើរដ៏វែងបំផុតរបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្តដែលគាត់បានរចនា ដំឡើង និងបំពាក់ដោយខ្លួនគាត់ដែលមានឈ្មោះថា T-Love ថា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្នគឺល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ"។

នៅលើ GAZ 19 កៅអីដែលនាំចូលពីប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងរស់នៅរួមមានកន្លែងដេកសម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់ ភួយ ខ្នើយ ពូក បង្គន់ ផ្ទះបាយ និងលិច ផើង ខ្ទះ ចាន អាហារ និងតុបរិភោគអាហារដែលអាចបត់បាន ... ត្រូវបានរៀបចំ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដល់មីលីម៉ែត្រ។

ឡាននេះមានដំបូលក្រណាត់ដែលអាចបត់បាន ដើម្បីការពារពីពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងទឹកភ្លៀង និងឈុតតុបត់ និងកៅអីសម្រាប់អង្គុយខាងក្រៅ។ រថយន្ត​ក៏​ត្រូវ​មាន​កញ្ចប់​ថ្ម​កម្លាំង 11kW សម្រាប់​បំភ្លឺ កង្ហារ ទូទឹកកក និង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ បរិមាណទឹកសាបដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 500 លីត្រសម្រាប់ងូតទឹក និងលាងបង្គន់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្នុងធុង។

លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា “រាល់គ្រឿងបរិក្ខារនៃការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបង្រួមជាយានជំនិះ 16 កៅអី ដែលមានផ្ទៃក្រឡាប្រហែល 8 ម៉ែត្រការ៉េ។ ពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍គឺដូចជាយានជំនិះធម្មតាដែរ ប៉ុន្តែពេលឈប់វិញ វាប្រែទៅជាផ្ទះដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ។

ចំណាយអស់រាប់ពាន់លានដុង

ការចងចាំដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃការធ្វើដំណើររបស់លោក Dung គឺនៅពេលដែលគាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងដីខ្សាច់ ហើយមិនអាចចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯងបាន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែអំពាវនាវរកជំនួយ។ យោងតាមគាត់ វាជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃមួយនៅពេលបោះជំរុំនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ ដោយបង្ខំឱ្យគាត់ស្ទង់មើលកន្លែងចតរថយន្ត និងច្រកចូល ដើម្បីមើលថាតើមានហានិភ័យនៃការបូមខ្សាច់ឬអត់។

គ្រែនេះត្រូវបានរៀបចំនៅលើម៉ូតូ T-Love របស់លោក Doan Kieu Dung ។

កាកសំណល់ពីយានយន្ត និងកាកសំណល់តាមផ្ទះ ត្រូវតែប្រមូល និងបោះចោលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររយៈពេល 42 ថ្ងៃកន្លងមកនេះ លោក Dung តែងតែឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីចាក់ទឹកសាប និងចោលកាកសំណល់ក្នុងផ្ទះ និងកាកសំណល់បង្គន់។

លោក Dung បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានម៉ូតូជាង 100 ដែលកំពុងដំណើរការ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកានៃរថយន្តពីរម៉ូដែលគឺ GAZ រុស្ស៊ី (ប្រភេទ 19 កៅអី) និង Hyundai Solati (ប្រភេទ 16 កៅអី) ។ ខ្សែបន្ទាត់ Ford Transit កម្រត្រូវបានគេប្រើជាម៉ូតូផ្ទះ ដោយសារកម្ពស់ និងកន្លែងមានកំណត់។

ការចំណាយក្នុងការបំប្លែងឡានក្រុង ១៦-១៩ កៅអីទៅជាម៉ូតូមានចាប់ពី ១,៥ ទៅ ១,៧ ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្លៃរថយន្ត ១ ពាន់លានដុង។ តម្លៃនៃការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្ទះម៉ូតូតែម្នាក់ឯងមានចាប់ពី 500 ទៅ 700 លានដុង អាស្រ័យលើឧបករណ៍ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុង។

សហគមន៍ម៉ូតូបច្ចុប្បន្នមានប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់ រួមទាំងស្ថាបត្យករ វេជ្ជបណ្ឌិត និងសិល្បករជាច្រើននាក់។

លោក Dung បច្ចុប្បន្នជាពាណិជ្ជករ ជាប្រធានសាជីវកម្មប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយ ប៉ុន្តែនៅតែចូលចិត្តធ្វើដំណើរទៅគ្រប់ទីកន្លែងជាមួយប្រពន្ធ និងកូន។ លោកថា នៅក្នុងសហគមន៍អ្នកបើកម៉ូតូ មនុស្សជាច្រើននៅតែធ្វើការជាធម្មតាក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ព្រោះរថយន្តអាចបំពេញតម្រូវការការងារលើរថយន្តបានយ៉ាងល្អ។

"ដោះ" ម៉ូតូផ្ទះ

យោងតាមលោក Bui Tuan Khanh (ស្រុក Duong Kinh, Hai Phong) ម្ចាស់ម៉ូតូផ្ទះពីតូយ៉ូតា Hiace 12 កៅអី រថយន្តរបស់គាត់បានត្រឹមតែហ៊ានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ពីផ្ទះរបស់គាត់ទៅស្រុក Do Son ដើម្បីបោះជំរំ និងត្រឡប់មកវិញ។ មូលហេតុគឺអ្នកលេងយានជំនិះប្រភេទនេះនៅតែភ័យរាល់ពេលចេញក្រៅផ្លូវ ព្រោះមិនមានច្បាប់កំណត់ច្បាស់លាស់ចំពោះយានជំនិះប្រភេទនេះ ទើបមិនអាចចុះបញ្ជីបាន។

បច្ចុប្បន្នសហគមន៍ម៉ូតូមានរថយន្តជាង 100 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងប្រទេស ដែលភាគច្រើនរស់នៅ និងធ្វើការលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។

លោក ខាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមាននិយមន័យច្បាស់លាស់។ សូម្បីតែការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូលម៉ូតូប្រើហើយជួសជុលឡើងវិញ (យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៦៦/២០២៤) នឹងបើកផ្លូវឲ្យយានជំនិះប្រភេទនេះចូលប្រទេសវៀតណាមបានត្រឹមត្រូវ”។

លោក Doan Kieu Dung បានអត្ថាធិប្បាយថា ការមានស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្ត មានន័យថា យានជំនិះប្រភេទនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ហើយលោកអាចបើកបរម៉ូតូតាមបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន ដោយមានការចុះបញ្ជីយានយន្តត្រឹមត្រូវ និងមានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ។ ការ​ទទួល​ស្គាល់​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៃ​យានជំនិះ​នឹង​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទេសចរណ៍​តាម​ផ្ទះ​ចល័ត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាជីវកម្ម សិក្ខាសាលាកែប្រែម៉ូតូ ក៏ដូចជាអ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍នឹងអភិវឌ្ឍ ដែលជួយអ្នកលេងឱ្យងាយស្រួលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត។

អត្ថាធិប្បាយលើបទប្បញ្ញត្តិនាពេលខាងមុខ លោក Doan Kieu Dung មានប្រសាសន៍ថា មានចំណុចមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបំពេញ។ ទីមួយ ទាក់ទងនឹងវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យ ត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់ សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូល (ផលិតពីឆ្នាំ 2015 តទៅ) វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 1 ឆ្នាំគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

ទីពីរគឺអំពីថ្លៃថែទាំផ្លូវ ដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដូចជាសម្រាប់រថយន្តដែលមានចំនួនកៅអីដូចគ្នា (សម្រាប់ម៉ូតូវាគឺជាចំនួនកៅអីដេក)។ ទី៣ ទាក់ទងនឹងប័ណ្ណបើកបរ អ្នកបើកម៉ូតូគួរប្រើប័ណ្ណ B2 បច្ចុប្បន្ន ព្រោះចំនួនកៅអីរបស់យានជំនិះប្រភេទនេះក្រោយការបំប្លែងមានតិចជាង ៩ កៅអី ជាធម្មតាមានតែកៅអី ២ ប៉ុណ្ណោះដែលដាក់ក្នុងកាប៊ីន និង ៤ កៅអីនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី (បានធ្វើវិសោធនកម្មទៅ QCVN 09: 2024/BGTVT) ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ យានជំនិះកំសាន្ត; ចរណ៍ម៉ូតូ; Motorhome ឬ Mobilehome គឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកទេសដែលរចនាឡើងជាមួយនឹងបន្ទប់រស់នៅជាមួយនឹងឧបករណ៍អប្បបរមា៖ កន្លែងដេក (អាចប្តូរពីកៅអី) ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារ តុ កៅអី កន្លែងផ្ទុក ឬទូផ្សេងៗ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាំបាច់ ព្រមទាំងស្តង់ដារអប្បបរមា ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅល្អនៅលើយានជំនិះ ដូចជាទំហំអប្បបរមានៃគ្រែ ទ្វារ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីត្រូវតែដាច់ដោយឡែកពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត បំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីប ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារត្រូវតែជួសជុល ... និងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទៀត។

ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm