ពិនិត្យ​មើល​ផែនការ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ដើម្បី​បញ្ចៀស​ទីក្រុង Da Lat

(NLDO) - ក្នុងចំណោមជម្រើសរចនាពីរសម្រាប់គម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Da Lat នាយកដ្ឋាន និងទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសទី 2 ព្រោះវាអាចធ្វើទៅបានច្រើនជាង។

នាថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត (PPMB) បន្តបញ្ចប់ផែនការរចនាបឋម វាយតម្លៃគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ពិនិត្យលើការវិនិយោគសរុប និងប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគសម្រាប់ផែនការសាងសង់ផ្លូវវាងក្រុង Da Lat ចំនួនពីរចាប់ពីជើងព្រែកព្នៅដល់ឃុំ Xuan Tho។

ផ្លូវវាងក្រុង Da Lat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅជើង Prenn Pass និងបញ្ចប់នៅឃុំ Xuan Tho ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើទីក្រុង និងបង្កើនសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ឃុំនានានៅជាយក្រុង Da Lat។

យោងតាមសំណើរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដែលមានប្រវែងជាង 9.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី 3 ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវគឺនៅជើង Prenn Pass ហើយចំណុចបញ្ចប់គឺនៅក្នុងឃុំ Xuan Tho ទីក្រុង Da Lat ។ អង្គភាពនេះបានស្នើជម្រើស 2 សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។

ជម្រើសទី 1 គឺជាផ្លូវប្រវែង 9.43 គីឡូម៉ែត្រ មានស្ពានចំនួន 6 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 780 ម៉ែត្រ ដើម្បីជំនះជម្រាលទៅតាមស្ថានភាពដី។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ជម្រើសនេះគឺ 655 ពាន់លានដុង។ ជម្រើសនេះមានការវិនិយោគសរុបទាប និងដំណោះស្រាយសំណង់សាមញ្ញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណជីកយករ៉ែនឹងមានទំហំធំប្រហែល 2.1 លាន m3 ដែលប៉ះពាល់ដល់ដីព្រៃឈើ បរិមាណចាក់សំរាមដ៏ធំ និងហានិភ័យនៃការបាក់ដីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើអាជីវកម្ម។

ជម្រើសទី 2 គឺសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែងប្រហែល 10.47 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទីតាំងស្ពានវែងចំនួន 6 ដែលមានប្រវែងសរុប 1.3 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានតំរៀបស្លឹកដើម្បីយកឈ្នះលើដី។ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ជម្រើសនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 730 ពាន់លានដុង។

ប្រសិនបើសាងសង់តាមផែនការនេះ ផ្លូវវាងនឹងតភ្ជាប់ជាមួយផែនការមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មផ្កា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ទោះបីជាតម្លៃនៃការបោសសម្អាតទីតាំងខ្ពស់ជាងផែនការទី 1 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការបោសសម្អាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តតែម្តងគត់សម្រាប់គម្រោង 2 នៃផ្លូវវាង និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មផ្កា។

បរិមាណដែលត្រូវជីកយកតាមជម្រើសទី 2 មានត្រឹមតែ 1.2 លាន m3 ប៉ុណ្ណោះ កាត់បន្ថយវិសាលភាពនៃការកាន់កាប់ដីព្រៃ បរិស្ថានទេសភាព កាត់បន្ថយបរិមាណសំណល់ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាងសង់ ក៏ដូចជាបង្កើតទេសភាពសម្រាប់ច្រកចេញចូលក្រុង Da Lat ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងាររវាងមន្ទីរ និងក្រុងដាឡាត់ ដើម្បីវាយតម្លៃជម្រើសទាំងពីរ តំណាងមន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Lat ទាំងអស់បានវាយតម្លៃខ្ពស់ និងឯកភាពចំពោះសំណើរជ្រើសរើសជម្រើសទី២ របស់គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិនិត្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសរចនាទាំងពីររបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ខេត្តគឺខ្ពស់ជាងការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត (ជម្រើសទី 1 គឺ 655 ពាន់លានដុង ជម្រើសទី 2 គឺ 730 ពាន់លានដុងធៀបនឹង 400 ពាន់លានដុងដែលបានអនុម័ត) ដូច្នេះប្រសិនបើអនុវត្ត ការវិនិយោគសរុបត្រូវតែកែតម្រូវ។

ក្រៅ​ពី​នេះ បច្ចុប្បន្ន​ផែន​ការ​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មិន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ទាន់​សម័យ​ក្នុង​ផែន​ការ 704 ដែល​បាន​កែ​តម្រូវ; ផែនការ 704 ដែលបានកែសម្រួលមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចទេ ដូច្នេះវាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្តបន្តធ្វើផែនការរៀបចំផែនការបឋម ពិនិត្យលើការវិនិយោគសរុប ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងវិភាគបន្ថែមលើគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ដើម្បីស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីសម្រេចលើផែនការផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm