អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Nguyen Hong Hai បានស្ទង់មតិផ្លូវសំខាន់ៗ។

នាថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nguyen Hong Hai បានស្ទង់មតិផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់សំខាន់ៗរបស់ខេត្ត Lam Dong រួមមានផ្លូវជាតិលេខ 28 និងផ្លូវថាមវន្ត Gia Nghia - Bao Lam តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងត្បូងជាមួយភូមិភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Hong Hai និង មន្ត្រីផ្នែកសំណង់ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន ព្រមទាំងអ្នកជំនាញ ទីប្រឹក្សាបានស្ទង់មតិផ្លូវនៅតំបន់ទំនប់វារីអគ្គីសនី Dong Nai 4។

ក៏មានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរសំណង់ តំណាងមន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ និងតំណាងតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនទៀត។

QL28 ជា​ផ្លូវ​លំនៅឋាន​ដែល​មាន​ស្រាប់​តភ្ជាប់​ខេត្ត​ចំនួន​៣។ នេះគឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់។

ការស្ទង់មតិស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្ន

ក្នុងជំនួបនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Dong Gia Nghia បានមានប្រសាសន៍ថា៖ យើងពិតជាចង់បង្កើតផ្លូវ (ស្ពាន) ដើម្បីតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមួយមូលដ្ឋានជាច្រើនផ្សេងទៀត ដើម្បីជំរុញការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច។ ដីនៅតំបន់នេះមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ ប៉ុន្តែដីនេះក៏សមរម្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ និងកសិកម្មផងដែរ។ នេះ​ក៏​ជា​ផ្លូវ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បម្រើ​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីក្រុង​នា​ពេល​អនាគត និង​រោងចក្រ​ចម្រាញ់​អាលុយមីញ៉ូម។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nguyen Hong Hai និងគណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាអំពីផែនការសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet។

កន្លងមក អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនក៏បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវគំរូ PPP ប៉ុន្តែគំរូនេះពិបាកអនុវត្តណាស់។ ខេត្ត Dak Nong (ចាស់) ក្រោយមកបានបញ្ចូលវាទៅក្នុងបញ្ជីនៃសំណើវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនរយៈពេលមធ្យម។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំ Dong Gia Nghia Ward កន្លងមក ខេត្ត Dak Nong ចាស់បានស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដើម្បីបញ្ចូលផ្លូវនេះទៅក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគសាធារណៈ។

សមមិត្ត ង្វៀន ហុងហៃ ថ្លែងសុន្ទរកថាបញ្ចប់បន្ទាប់ពីសម័យស្ទង់មតិ និងពិភាក្សា។

ផ្លូវជាតិលេខ 28 ពី Gia Nghia ទៅ Di Linh គឺជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី 4 ។ តាម​គម្រោង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២៨​នឹង​ត្រូវ​ដំឡើង​ជា​ផ្លូវ​ថ្នាក់​ទី​៣។ អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ក៏​បាន​ណែនាំ​ថា​ចាំបាច់​ត្រូវ​វិនិយោគ​លើ​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម និង​ជួសជុល​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Lam Dong លោក Phan Nhat Thanh បានស្នើថា៖ អាទិភាពទី១ គឺវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ២៨ អាទិភាពទី២ គឺវិនិយោគលើផ្លូវដ៏ស្វាហាប់។

សមាជិកនៃក្រុមការងារបានបញ្ចេញមតិ និងអនុសាសន៍សម្រាប់ការវិនិយោគលើការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវ

បន្ទាប់ពីការស្ទាបស្ទង់មតិ ស្តាប់យោបល់ និងវិភាគរបស់អ្នកជំនាញ សមមិត្ត Nguyen Hong Hai បានសម្តែងថា៖ បន្ទាប់ពីធ្វើការស្ទាបស្ទង់មើលផ្លូវតភ្ជាប់ពីមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្តមកតំបន់នេះ អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺថា ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះនៅមានការលំបាកច្រើន។ ប្រសិនបើចរាចរណ៍មានភាពងាយស្រួល វានឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាបង្កើតជីវភាព និងការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ។

លោក​បាន​វាយតម្លៃ​ថា ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ២៨ នៅតែ​ជា​អ័ក្ស​សំខាន់​ខ្លាំង​។ ប្រជាជននឹងធ្វើដំណើរ និងបន្តធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេលេខ 28។ នេះគឺជាឆ្អឹងខ្នងដែលតភ្ជាប់ Gia Nghia ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេលេខ 20 ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Giau Giay - Lien Khuong ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍ ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ថ្នាក់ទី៣ លើផ្លូវទាំងមូល ដោយផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ២៨ ចាប់ពីខេត្តយ៉ាងហៃ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ២០។ ចំពោះកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនច្រើន លោកបានផ្តាំផ្ញើដល់ផ្លូវថ្នល់ ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធលូសមរម្យ។ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ២៨

ទាក់ទិននឹងសំណើវិនិយោគលើផ្លូវដ៏ស្វាហាប់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Hong Hai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទោះបីជាផ្លូវជាតិលេខ 28 ត្រូវបានកែលម្អក៏ដោយ ក៏តំបន់នេះនៅតែត្រូវការផ្លូវប្រកបដោយថាមពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រសិនបើស្ពានថាមវន្តតែមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai នោះ ផ្លូវនេះ បើតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មិនអាចក្លាយជាផ្លូវថាមវន្តបានទេ ព្រោះនៅមានបញ្ហាជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនេះ។ ដូច្នេះ​លោក​ស្នើ​ឱ្យ​ពិនិត្យ​និង​សិក្សា​ផ្លូវ​នេះ​ឱ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់​។ គាត់បានចាត់តាំងអង្គភាពឯកទេសឱ្យសិក្សាពីជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបានផ្សេងទៀត ក្រៅពីជម្រើសបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចធ្វើទៅបានបំផុត។

“ស្ពានថាមវន្តមានចម្ងាយត្រឹមតែ ៥/១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ ៩៥ គីឡូម៉ែត្រទៀត បើគ្មានថាមវន្តមិនអាចក្លាយជាផ្លូវថាមវន្តបានឡើយ។ នៅខាង Bao Lam ផ្លូវតូចណាស់ ហើយនៅខាង Gia Nghia ក៏ដូចគ្នាដែរ ច្រើនផ្នែកមានទទឹងត្រឹមតែ ៤.៥ ម៉ែត្រ មានរណ្តៅច្រើន ហើយមានអ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវច្រើន ដូច្នេះហើយបើទោះជាយើងសាងសង់ផ្លូវថាមវន្តក៏មិនអាចតភ្ជាប់បានដែរ ។ CT27 ដល់ Gia Nghia និង CT2 ដើម្បីជាកម្លាំងចលករក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សមមិត្តបានស្នើរថា ផ្លូវថាមវន្តត្រូវតែធានានូវកត្តាដូចខាងក្រោម៖ ការតភ្ជាប់ងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន ការតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ បេកស៊ីត មូលនិធិដី ធានាការពារជាតិ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបានបញ្ជាឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវធ្វើរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជូនក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html