ប្រទេសបារាំង ដែលជាដៃគូក្នុងការសាងសង់គម្រោងនេះ បានអះអាងថា ខ្លួននឹងបន្តរួមដំណើរជាមួយគម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនបៃតងផ្សេងទៀតនៅ ទីក្រុងហាណូយ ជាពិសេស និងនៅទីក្រុងវៀតណាមនិយាយរួម។
និមិត្តសញ្ញាចរាចរណ៍គ្មានកាបូនវៀតណាម - បារាំង
យោងតាមឯកអគ្គរដ្ឋទូតបារាំងប្រចាំនៅវៀតណាម Olivier Brochet វៀតណាមជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមដៃគូយុទ្ធសាស្ត្ររបស់បារាំងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។
ការសម្ពោធផ្នែកលើកកំពស់នៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយទី 3 ដែលជាខ្សែទីពីរក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ក៏បង្ហាញពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធរវាងប្រទេសទាំងពីរក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយមហិច្ឆិតាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
នេះក៏បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បារាំងក្នុងការរួមដំណើរជាមួយវៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរក សេដ្ឋកិច្ច គ្មានកាបូន ជាពិសេសតាមរយៈការផ្តល់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិខ្ពស់បំផុត។
ឯកអគ្គរដ្ឋទូតបាននិយាយថា ស្ថាប័ន ទីភ្នាក់ងារ និងធុរកិច្ចបារាំងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោងនេះ ជាពិសេសទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង (AFD) ដែលបានផ្តល់ថវិកាប្រមាណ 500 លានអឺរ៉ូសម្រាប់គម្រោងនេះពីថវិកាសាធារណៈរបស់បារាំង។
ឯកអគ្គរដ្ឋទូតបានជូនដំណឹងថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកនាពេលថ្មីៗនេះរវាងទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ Ile-de-France នៃប្រទេសបារាំង តាមរយៈ Moov'Hanoi ដែលបានរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតការតភ្ជាប់រវាងទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ក៏បង្ហាញពីស្មារតីនោះផងដែរ។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាមួយសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងវៀតណាម និងបារាំង ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Olivier Brochet ក៏បានអះអាងដែរថា ក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្តប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ការយកចិត្តទុកដាក់គឺធានាដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនដែលរស់នៅក្បែរការដ្ឋានសំណង់ និងការយោគយល់ និងការសម្របសម្រួលរវាងទីភ្នាក់ងារនៃប្រទេសទាំងពីរ។
បើកភាពជាដៃគូថ្មី។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុនបារាំងឈានមុខគេក្នុងវិស័យដូចជា Alstom, Thales និង Colas Rail ដោយផ្តល់នូវការរំកិលស្តុក ប្រព័ន្ធសញ្ញា ផ្លូវដែក និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចនៅស្ថានីយ៍។ លើសពីនេះទៀត RATP Smart Systems ផ្តល់ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រ។
ខាងផ្នែកពិគ្រោះយោបល់ Systra បានគាំទ្រក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) ក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងនេះក្នុងនាមជាអ្នកប្រឹក្សាទូទៅ ខណៈដែល Bureau Veritas, APAVE និង Certifer បានចូលរួមក្នុងការបញ្ជាក់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។
អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (HUMB) លោក Nguyen Ba Son បានអះអាងថា ពីអ្នកជំនាញដល់ក្រុមសំណង់នៅការដ្ឋាន ការយកចិត្តទុកដាក់ និងវិជ្ជាជីវៈរបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំងបានជួយគម្រោងនេះជំនះការលំបាកជាច្រើន និងបំពេញនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗ។
លោក សុន បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្នកមិនត្រឹមតែនាំមកនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទំនើប និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចែករំលែកជាមួយយើងនូវបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃ ជួយឱ្យគម្រោងសម្រេចបាននូវស្តង់ដារខ្ពស់នៃគុណភាព និងសុវត្ថិភាពផងដែរ”។
ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយក៏បានជូនដំណឹងថា ប្រជាជននៃរដ្ឋធានីបានស្វាគមន៍មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថ្មីជាមួយនឹងមតិវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថិតិបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីរយៈពេល 15 ថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការដោយឥតគិតថ្លៃ ផ្លូវនេះបានបម្រើអ្នកដំណើរជិត 750,000 នាក់ ជួនកាលទទួលភ្ញៀវច្រើនជាង 100,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
គេរំពឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបានពង្រីក ដោយបន្តទៅក្រោមដីក្រោមផ្លូវ Tran Hung Dao និងចុះទៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយ ដល់ Hoang Mai ដោយបន្ថែមផ្លូវក្រោមដី 8 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកក្រោមដី (ស្ថានីយចំនួន ៤ បន្ទាប់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ) នឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។
ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Olivier បាននិយាយថា "AFD ក៏ដូចជាសហភាពអឺរ៉ុបកំពុងពិចារណាផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 3.2" ។
ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានអាយុកាលតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 ប្រទេសបារាំងមានប្រពៃណីយូរមកហើយក្នុងការកសាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងក្រាស់ និងកែលម្អឥតឈប់ឈរ ដោយសម្លឹងឆ្ពោះទៅអនាគត បំពេញតម្រូវការរបស់មនុស្សគ្រប់ជំនាន់។
យោងតាមឯកអគ្គរដ្ឋទូតបានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនោះ ប្រទេសបារាំងបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីអមដំណើរទីក្រុងរបស់វៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដី ក៏ដូចជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុមុខងារសាធារណៈ បង្កើតទម្រង់ចម្រុះ និងពណ៌បៃតងនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសកង់ ឬរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលជាតំបន់ដែលវៀតណាមកំពុងត្រូវការ។
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/phap-san-sang-dong-hanh-cung-ha-noi-phat-trien-giao-thong-xanh.html
Kommentar (0)