ហេតុអ្វីត្រូវជួសជុល?
នាយករងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ ៣ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) - លោក Le Phan Duy មានប្រសាសន៍ថា ស្ពាន Cau Lau ថ្មី (km953+340 ផ្លូវជាតិលេខ១) បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០០៥ ស្ថិតនៅលើផ្លូវវាងវិញ ។ យូរ ៗ ទៅស្ពានបានបង្ហាញពីការខូចខាតមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាព។ បច្ចុប្បន្ន តំបន់កំពុងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោងជួសជុលបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពង្រឹងប្រអប់បេតុងដែលមានកម្លាំងសង្កត់ ត្រូវអនុវត្តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ ដោយហាមយានយន្តទាំងអស់ឆ្លងកាត់ស្ពាន ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពសំណង់។
ទន្ទឹមនឹងស្ពាន Cau Lau ថ្មី ស្ពាន Cau Lau ចាស់ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ ដូច្នេះយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ដើម្បីបម្រើការងារជួសជុលស្ពាន Cau Lau ថ្មី និងធានាចរាចរណ៍រលូនសម្រាប់យានជំនិះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ ខេត្ត Quang Nam តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ III បានរៀបចំផែនការបង្វែរចរាចរណ៍។ ពិសេស៖ ម៉ូតូ និងយានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរលើស្ពាន Cau Lau ចាស់។ យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដំណើរលើស្ពាន Cau Lau ថ្មី។
ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍សម្រាប់រថយន្តក្នុងទិសដៅ 2 ។ ពីជើងទៅត្បូង៖ យានជំនិះផ្ទុកទម្ងន់លើសពី 5 តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាង 30 កៅអី ពេលទៅដល់ផ្លូវបំបែករវាងផ្លូវ Vinh Dien និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ចាស់ (Dien An, Dien Ban) ចូលផ្លូវជាតិលេខ 1 ចាស់ប្រហែល 1.15 គីឡូម៉ែត្រ រួចបត់ស្តាំលើផ្លូវ Phan Thuc Duyen បន្តទៅ Quang ឆ្ពោះទៅ Da Nang Express ។ យានជំនិះដែលផ្ទុកទម្ងន់តិចជាង ឬស្មើនឹង ៥តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតូច ឬស្មើ ៣០កៅអី អាចធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចខាងក្រោម៖ ពេលទៅដល់ផ្លូវបំបែករវាងផ្លូវវាងវិញ និងផ្លូវជាតិលេខ១ចាស់ យានជំនិះចូលផ្លូវជាតិលេខ១ចាស់ប្រហែល ១.១៥គីឡូម៉ែត្រ រួចបត់ស្តាំលើផ្លូវ Phan Thuc Duyen បន្តដំណើរឆ្ពោះទៅផ្លូវ Da Ngai N ។ ឬបត់ស្តាំលើផ្លូវ Phan Thuc Duyen ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅ DT609 រហូតដល់ផ្លូវបំបែក Ai Nghia (Dai Loc) បត់ឆ្វេងលើផ្លូវ Do Dang Tuyen ឆ្លងកាត់ស្ពាន Giao Thuy បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងតាមផ្លូវជាតិលេខ 14H ចុះដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nam Phuoc (Duy Xuyen) បត់ស្តាំលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ។
ក្នុងទិសដៅពីត្បូងទៅជើង យានជំនិះផ្ទុកទម្ងន់លើសពី 5តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាង 30 កៅអី ពេលមកដល់ផ្លូវបំបែកគីឡូម៉ែត្រលេខ 972+200 ផ្លូវជាតិលេខ 1 (ផ្លូវបំបែក Cay Coc និង Thang Binh) បត់ឆ្វេងតាមផ្លូវជាតិលេខ 14E ដើម្បីបន្តទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang- Quang Ngai ដើម្បីឆ្ពោះទៅទិសខាងជើង។ យានជំនិះដែលមានចំណុះតិចជាង ឬស្មើនឹង 5 តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតិចជាង ឬស្មើនឹង 30 កៅអី អាចធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចខាងក្រោមៈ ពេលទៅដល់ផ្លូវបំបែក Cay Coc សូមបត់ឆ្វេងតាមផ្លូវជាតិលេខ 14E ដើម្បីឆ្ពោះទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai; ឬពេលទៅដល់ផ្លូវបំបែក Nam Phuoc សូមបត់ឆ្វេងតាមផ្លូវជាតិលេខ 14H បត់ស្តាំឆ្លងស្ពាន Giao Thuy រួចបត់ស្តាំតាម DT609 ត្រឡប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ដើម្បីទៅខាងជើង។ តំបន់ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាយានជំនិះដែលមិនទទួល ឬទម្លាក់ទំនិញ ឬអ្នកដំណើរក្នុងខេត្ត Quang Nam គួរតែធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai។
ចាំបាច់ត្រូវបំពេញផែនការ
ក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សាអំពីការបង្វែរចរាចរណ៍ក្នុងពេលជួសជុលស្ពាន Cau Lau ថ្មី តំណាងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពបានឯកភាពលើខ្លឹមសារជាច្រើន។ ជាមួយគ្នានោះ ភ្នាក់ងារ និងមូលដ្ឋានក៏បានស្នើដល់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ៣ អនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យយានជំនិះ ទោចក្រយានយន្ត និងម៉ូតូស្កុបពី បន្តធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មី កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ សូមកុំបង្វែរចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ចាស់ ព្រោះស្ពាននេះកំពុងសាងសង់ ដូច្នេះទទឹងផ្លូវត្រូវរួមតូច។ រៀបចំការបម្រុងទុកដើម្បីធានាបាននូវយានជំនិះអាទិភាពសម្រាប់កិច្ចការបន្ទាន់។
វិស័យ និងមូលដ្ឋានបានស្នើឱ្យកែសម្រួល និងបន្ថែមព័ត៌មានស្តីពីការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីបែងចែកជាផែនការដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋបានដឹងនៅពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។ ពិសេស៖ ហាមមិនអោយរថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញចរាចរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់លើផ្លូវ DH8.DB (Dien Ban) តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ជាមួយផ្លូវ DT607, QL14H (ផ្នែកតភ្ជាប់ DT609B ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1); ការកំណត់ទម្ងន់យានយន្តឆ្លងកាត់ទំនប់ Duy Thanh para (Duy Xuyen) នៅលើផ្លូវ DH6.DX តភ្ជាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រ Vo Chi Cong ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1... ការពង្រឹងដំណោះស្រាយ និងផ្តល់សញ្ញាបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយដើម្បីកំណត់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនៅជិតស្ពាន Cau Lau ថ្មី កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ជាពិសេសប៉ះពាល់ដល់សិស្សសាលាជាច្រើននៅលើផ្លូវទាំងនេះ រួមទាំងផ្នែកតូចចង្អៀតនៃស្ពាន Phong Thu នៅលើផ្លូវ DT609។
អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្រុក Dai Loc - លោក Le Van Tri បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងពេលវេលាដែលរំពឹងទុកនៃការបង្វែរចរាចរណ៍ ភាគីបានស្នើឱ្យសិក្សាកុំឱ្យយានជំនិះឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ និងជិតដល់ថ្ងៃបុណ្យតេត ដើម្បីកំនត់ការឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យទំនិញឡើងថ្លៃ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍ ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសកម្មភាពផលិតកម្ម។ ផ្លូវឡានក្រុង LK21 (Da Nang - Tam Ky) នឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មី។ ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវ III សហការជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង Da Nang និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Nam បានចេញឯកសារស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមជួយឧបត្ថម្ភមិនប្រមូលថ្លៃរថយន្តក្រុងឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍គិតថ្លៃ កាត់បន្ថយការខាតបង់សម្រាប់អាជីវកម្មរថយន្តក្រុង ធានាបម្រើតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ តំបន់នេះក៏ត្រូវជូនដំណឹងអំពីផែនការនេះឱ្យបានឆាប់តាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គមយ៉ាងតិច 1 សប្តាហ៍មុនការហាមឃាត់យានជំនិះ ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងអង្គការនានាបានដឹង និងមានផែនការធ្វើដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះក៏បញ្ជូនទៅតាមមូលដ្ឋានដើម្បីក្តាប់ និងសម្របសម្រួលផ្សព្វផ្សាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ។
យោងតាមតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៣ ពេលវេលាសាងសង់ និងជួសជុលស្ពានកូឡៅថ្មីមានរយៈពេល១៥០ថ្ងៃ។ ក្នុងនោះ រយៈពេលបិទស្ពានសម្រាប់បង្វែរចរាចរណ៍ រំពឹងថានឹងមានរយៈពេល ៦០ថ្ងៃ មិនជាប់គ្នា ដោយរៀបចំជា ៣ដំណាក់កាល ដោយដំណាក់កាលនីមួយៗ បិទចរាចរណ៍ទាំងស្រុងរយៈពេល ២០ថ្ងៃ ដោយមានចន្លោះពេល ៥ថ្ងៃ រវាងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ការសាងសង់ និងការបង្វែរចរាចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html
Kommentar (0)