កំហាប់ជាតិអាល់កុល៖ ចាំបាច់ ប៉ុន្តែត្រូវគិតពីកម្រិត

Cảnh sát kiểm tra nồng độ cồn với tài xế - Ảnh: HỒNG QUANG — ប៉ូលីសត្រួតពិនិត្យកំហាប់ជាតិអាល់កុលរបស់អ្នកបើកបរ - រូបភាព៖ HONG QUANG

Tuoi Tre បានកត់ត្រាមតិមួយចំនួនទៀតទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។

* លោកវរសេនីយ៍ទោ Nguyen Thanh Cong (អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការអធិការកិច្ចនៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ - ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ): ចាំបាច់សម្រាប់ហេតុផល 4

បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងហាមប្រាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបើកបរយានជំនិះដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម (ប្រការ ៦ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ឥទ្ធិពលគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរឆ្នាំ ២០១៩)។

បច្ចុប្បន្ននេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ដែលដឹកនាំដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ នៅតែបន្តហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះទង្វើខាងលើនេះ។ មិនត្រឹមតែពេលនេះទេ ប៉ុន្តែកាលពីមុន ពេលរៀបចំច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង មានមតិយោបល់ពិចារណា និងអះអាងថា បទប្បញ្ញត្តិបែបនេះ “តឹងរ៉ឹងពេក” ឬ “មិនសមស្របនឹងទំនៀមទម្លាប់របស់ជនជាតិវៀតណាមមួយផ្នែក”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានមតិថា យើងគួរតែសំដៅលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ព្រោះបច្ចុប្បន្ននៅលើ ពិភពលោក មានប្រទេសចំនួន ២០ ដែលហាមប្រាមកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុល ០ ដូចនៅប្រទេសវៀតណាម ខណៈប្រទេសដែលនៅសល់កំណត់កម្រិតអប្បបរមា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៃការគ្រប់គ្រងកំហាប់ជាតិអាល់កុលសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បង្ហាញថា បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ "ការបើកបរយានជំនិះនៅលើផ្លូវដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម" គឺចាំបាច់សម្រាប់ហេតុផលបួនយ៉ាង៖

ទីមួយ បទប្បញ្ញត្តិដូចជា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺផ្អែកលើទស្សនៈថា "ជីវិតរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត" ដើម្បីធានាដល់សុខភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ជាអប្បបរមា។

ទីពីរ មនុស្សជាច្រើនជឿថាការផឹកស្រាតិចតួចនឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលបើកបរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមអ្នកជំនាញ ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដ ភាពមិនដំណើរការរបស់រាងកាយលេចឡើង សូម្បីតែបន្ទាប់ពីផឹកស្រាក្នុងបរិមាណតិចតួចក៏ដោយ។

ទី៣ ៖ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានណែនាំដល់កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ និងនគរបាលមូលដ្ឋាន បង្កើនការល្បាត ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពាន ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាចម្បង រួមទាំងប្រធានបទ អ្នកបើកបរល្មើសនឹងជាតិស្រវឹងផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2023 មានករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍លើដងផ្លូវមានចំនួន 770,374 ករណី ស្មើនឹង 22.63% នៃចំនួនបទល្មើសចរាចរណ៍សរុបដែលបានដោះស្រាយ។ ប្រការនេះបានរួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ កាត់បន្ថយការខូចខាតមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ។

ចាប់ពីពេលនោះមក ទម្លាប់ និងការយល់ដឹងពីការមិនពិសាគ្រឿងស្រវឹងពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ ហើយប្រសិនបើពិសាគ្រឿងស្រវឹង ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្តើរៗដោយមនុស្សភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់ដោយសារការបំពានលើកំហាប់ជាតិអាល់កុល នៅតែកើតមានឡើងជាមួយនឹងករណីជាច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសទាមទារឱ្យមានវិធានការណ៍ខ្លាំង រួមទាំងការបន្តហាមឃាត់ការអនុវត្តន៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ទីបួន បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នស្តីពីការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលមានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយការរំលោភលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញក្នុងការអនុវត្ត។

ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិអាចបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ និងកង្វះលទ្ធភាព ដូចជាមនុស្សពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើពួកគេបានផឹកស្រាប៉ុន្មាននៅពេលបើកបរ។ មនុស្សជាច្រើនដែលស្រវឹងស្រា ពិបាកគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង...

លើសពីនេះ ពេលអ្នកបើកបរត្រូវបានផាកពិន័យចំពោះការជក់គ្រឿងស្រវឹង នោះនឹងមានការប្រឆាំងនឹងប៉ូលិសចរាចរណ៍។ ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងកំហាប់គ្រឿងស្រវឹងអាចនឹងកើនឡើងម្តងទៀត។

* ត្រូវការការស្រាវជ្រាវជាក់លាក់បន្ថែមទៀត

យោងតាមបញ្ជីនៃដំណើរការបច្ចេកទេសគីមីជីវៈឯកទេសដែលចេញដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 320 ចេញដោយក្រសួងសុខាភិបាលក្នុងឆ្នាំ 2014 នៅក្នុងផ្នែកដែលមានសេចក្តីណែនាំលម្អិតអំពីនីតិវិធីគំរូ សូមអានលទ្ធផលស្តីពីបរិមាណអេតាណុល (បរិមាណកំហាប់ជាតិអាល់កុល)។

ដូច្នោះហើយតម្លៃធម្មតានៃរាងកាយគឺទាបជាង 10.9 mmol / l (ស្មើនឹង 50mg / 100ml) ។ យោងតាមគោលការណ៍ណែនាំនេះ កំហាប់អេតាណុលពី 10.9 ទៅ 21.7mmol/l នឹងបង្ហាញរោគសញ្ញានៃមុខក្រហម ក្អួត ឆ្លុះយឺត និងការថយចុះនៃអារម្មណ៍។ ជាមួយនឹងកំហាប់ជាតិអាល់កុល 21.7 mmol / l នឹងមានសញ្ញានៃការរារាំងប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទកណ្តាល។ កំហាប់ជាតិអាល់កុល 86.8 mmol / l អាចគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Huy Hoang - វៀតណាម - រុស្ស៊ី មជ្ឈមណ្ឌលអុកស៊ីសែន Hyperbaric (ក្រសួងការពារជាតិ) នេះគឺជាការចាត់ថ្នាក់នៃកម្រិតកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃការបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់ដល់សុខភាព និងអាយុជីវិត យោងតាមជំនាញវេជ្ជសាស្ត្រ។ តាមទស្សនៈវេជ្ជសាស្រ្ត រាងកាយរបស់មនុស្សនៅតែមានកំហាប់ជាតិអាល់កុល ទោះបីជាមានតម្លៃតិចតួចក៏ដោយ ដោយសារតែការរំលាយអាហារបន្ទាប់ពីទទួលទានអាហារ និងដំណើរការ fermentation ធម្មជាតិរបស់រាងកាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចុប្បន្នឯកសារច្បាប់មិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីជាតិអាល់កុលធម្មជាតិនៅក្នុងខ្លួនទេ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang បានពន្យល់ថា "បច្ចុប្បន្ននៅតែមានការជជែកដេញដោលជាសាធារណៈជាច្រើនថាតើមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលពីធម្មជាតិនៅក្នុងខ្លួនឬអត់? ដោយសារតែអ្នកខ្លះគិតថាខ្លួនមិនប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ប៉ុន្តែនៅតែមានកំហាប់ជាតិអាល់កុល ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលនេះគឺត្រូវមានការស្រាវជ្រាវច្បាស់លាស់លើទិន្នន័យនេះ"។

* ពិចារណាបន្ថែមការផ្ដល់កម្រិត

បន្ទាប់ពីក្រឹត្យលេខ 100 ចូលជាធរមាន ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនបាននិយាយថា ការធានារ៉ាប់រងពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេមិនព្រមបង់ប្រាក់សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេ ដោយសារតែពួកគេបំពានលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលតាមច្បាប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានអះអាងថា ពួកគេមិនប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ហើយកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមរបស់ពួកគេមានកម្រិតទាបខ្លាំង ក្រោម 10.9 mmol/l។

ដោយបានជួបឧបទ្ទវហេតុចរាចរណ៍ដោយសារតែការដួលនៅខែតុលាឆ្នាំ 2023 លោក Truong Cong Son (ហាណូយ) បានចែករំលែកថាដោយសារតែគាត់ឈឺពីមុនគាត់មិនផឹកស្រាអស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលទទួលបានកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្រ្តដើម្បីទូទាត់ការធានារ៉ាប់រងអាយុជីវិតរបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានគេច្រានចោល ដោយសារតែលទ្ធផលតេស្តឈាមរកឃើញកំហាប់ជាតិអាល់កុល ។

ជុំវិញបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដបាននិយាយថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមទៀតលើកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុល បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ លោកបញ្ជាក់ថា តាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងសុខាភិបាលបច្ចុប្បន្ន ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវធ្វើតេស្តកម្រិតជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងសុខាភិបាលតម្លៃធម្មតានៃរាងកាយគឺទាបជាង 10.9 mmol / l ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ដូច្នេះដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងករណីនេះយើងត្រូវពិចារណាបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកម្រិតនៃការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍" ។

ប្រភព