ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន; កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយឥន្ធនៈនិរន្តរភាព។ ការស្រាវជ្រាវគំរូយន្តហោះអគ្គិសនី... គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ពិភពលោក ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីសម្រេចបាន Net Zero នៅឆ្នាំ 2050។
ប្រើឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពកាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Arab Emirates (UAE) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates បានសម្គាល់ជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវការបំភាយកាបូនសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 ជាមួយនឹងជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% (SAF)។
[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"]
អ៊ែមមឺរឹត សាកល្បងដោយជោគជ័យលើការហោះហើរដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% ។ រូបថត៖ The Aviator[/caption]តំបន់ឈូងសមុទ្រមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីៗ និងលំដាប់ពិភពលោកចំនួនបីគឺ Etihad of Abu Dhabi, Emirates of UAE និង Qatar Airways នៃប្រទេសកាតា។ ក្នុងនោះ Etihad ត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតរបស់ពិភពលោកពីរឆ្នាំជាប់គ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Etihad បានប្រកាសពីគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅពាក់កណ្តាលត្រឹមឆ្នាំ 2035 និងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្មានការបំភាយឧស្ម័ននៅឆ្នាំ 2050។
Emirates និង Qatar Airways កំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្មានការបំភាយឧស្ម័ននៅឆ្នាំ 2050។ លើសពីនេះទៀត Masdar ដែលជាទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញឈានមុខគេរបស់ UAE និង Gulf ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Airbus ដើម្បីអភិវឌ្ឍថាមពលស្អាតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា តាមចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេ យន្តហោះនាពេលអនាគតនឹងអាចដំណើរការលើប្រភពថាមពលថ្មី ដូចជាអ៊ីដ្រូសែន ឬថាមពលពីអាកាស។
ដើម្បីលើកកម្ពស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព សហភាពអឺរ៉ុបបានកំណត់គោលដៅនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 2% SAF នៅឆ្នាំ 2030 និង 5% នៅឆ្នាំ 2050 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងរួមរបស់ប្លុកនេះ។ នៅអាស៊ី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់ជប៉ុនដូចជា Japan Airlines និង All Nippon Airways ក៏បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ SAF ផងដែរ ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីឈានដល់កម្រិតការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅឆ្នាំ 2050។
ការអភិវឌ្ឍយន្តហោះអគ្គិសនីនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 ម៉ូដែលយន្តហោះប្រើថាមពលថ្មដែលមានឈ្មោះថា Alice ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីស្រាអែល Eviation បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងដោយជោគជ័យនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ នេះជាគំរូយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ដែលអាចផ្ទុកទម្ងន់សរុបបានលើសពីមួយតោន ស្មើនឹងមនុស្ស 9 នាក់ជាមួយនឹងវ៉ាលី ហើយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាប្រហែល 480 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ូដែលយន្តហោះនេះប្រើម៉ាស៊ីន MagniX និងប្រព័ន្ធថ្មយក្សពីក្រុមហ៊ុនផលិត AVL ទាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Eviation លោក Gregory Davis បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានបំណងអភិវឌ្ឍថ្មដែលអាចសាកបានក្នុងរយៈពេលប្រហែល 35 នាទី និងប្រើប្រាស់បានរយៈពេលខ្លីពី 1 ទៅ 2 ម៉ោង។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Hybrid Air Vehicle ក៏បានបង្កើតយន្តហោះអគ្គិសនី Airlander ដែលជាគំរូយន្តហោះទំនើប ដោយរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗជាច្រើន។
[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"]
Hybrid Air Vehicles កំពុងអភិវឌ្ឍយន្តហោះអគ្គិសនី Airlander ។ រូបថត៖ វិទ្យាសាស្ត្រផ្ទាល់[/caption]យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត ម៉ូដែលយន្តហោះនេះមានទម្ងន់ផ្ទុកអតិបរមា 10 តោន អាចហោះហើរបន្តបាន 5 ថ្ងៃ មានរយៈចម្ងាយរហូតដល់ 7,400 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់អតិបរមា 6,000 ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលយន្តហោះដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 នឹងដំណើរការក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់ ដោយមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចំនួន 2 និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីចំនួន 2 ។ នៅឆ្នាំ 2030 Airlander នឹងមានថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញ។
លោក Tom Grundy - នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Hybrid Air Vehicle Company៖ "Airlander គឺជាយន្តហោះខ្នាតធំដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ពិភពលោក វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 10 តោន អ្នកដំណើរ 100 នាក់ និងនាំទំនិញ និងអ្នកដំណើរទាំងនេះទៅកាន់គោលដៅត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែបញ្ចេញត្រឹមតែ 10% នៃការបំភាយឧស្ម័នបើធៀបនឹងយន្តហោះផ្សេងទៀត" ។
យន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ការបំភាយសុទ្ធសូន្យគឺយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង Overture ពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការ Boom Supersonic ។ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើរ Overture នឹងបំពាក់នូវប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដោយស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេរបស់ពិភពលោក និងដំណើរការដោយមិនមានភ្លើងបន្ថែមដើម្បីបង្កើនកម្លាំង។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្ពោះទៅរកការបំភាយកាបូននីយកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលបញ្ចេញកាបូនច្រើនបំផុតនឹងត្រូវការដំណើរការជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់៖ ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីន អ្នកផ្គត់ផ្គង់ SAF អាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុជាដើម ជាពិសេសនៅពេលដែលអតិថិជនត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ ការធ្វើដំណើរ ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលមានន័យថាតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងថយចុះ នេះមិនមែនជាបញ្ហាងាយស្រួលសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម aviation ។
មិញ ថៃ
Kommentar (0)