ផ្លូវខេត្ត "ពិបាក" ក្នុងការដឹកយានយន្ត

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C ឆ្លងកាត់ស្រុក Cam Giang មានប្រវែងជាង 10.8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយតែងតែមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។

លើសពីលំហូរនៃការរចនា

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C កាត់ស្រុក Cam Giang ពីមុនជាផ្លូវស្រុក 5B មានប្រវែងជាង 10.8 គីឡូម៉ែត្រ។ ពីផ្លូវចាស់ កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះ «ប៉ោង» ចេញ ខ្លះទៀត «រឹតបន្តឹង»។ កំណាត់ផ្លូវខ្លះមានទទឹងត្រឹមតែ ៥.៥-៦ម ខ្លះទទឹងជាង១០ម។ កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនតូចចង្អៀត មានផ្ទះនៅសងខាងផ្លូវ ធ្វើឱ្យផ្លូវកាន់តែចង្អៀត។

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C ឆ្លងកាត់ឃុំ និងទីប្រជុំជនចំនួន 6 នៃស្រុក Cam Giang រួមមាន Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang និងក្រុង Cam Giang ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម។ បរិមាណចរាចរណ៍ជាមធ្យមគឺប្រហែល 2,800 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ដែលខ្ពស់ជាងការរចនា 5,7 ដងដែលបង្កឱ្យមានហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

លោក Le Duc Tuan អ្នកបើកបរនៅទីប្រជុំជន Cam Giang បាននិយាយថា៖ «ផ្លូវខេត្តលេខ 394C ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកផ្សារទីប្រជុំជនគឺតូចចង្អៀត និងមានចរាចរណ៍ច្រើនដងផ្សារជាប់ផ្លូវធ្វើឲ្យរថយន្តធំៗពិបាកបត់ សូម្បីតែឡើងលើចិញ្ចើមផ្លូវក៏ត្រូវបើកបរដែរ ដែលគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់»។

កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែកញ្ញា នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៥+២០០ នៃផ្លូវខេត្ត៣៩៤C ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវខេត្ត៣៩៤C និងផ្លូវស្រុក១៩៥B ក្នុងឃុំ Cam Hoang (Cam Giang) គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបានកើតឡើងរវាងរថយន្ត និងម៉ូតូអគ្គិសនី បណ្តាលឲ្យបុរសអាយុ៧៦ឆ្នាំម្នាក់ស្លាប់នៅភូមិ Phuong Hoang ឃុំ Cam Hoang ។ នេះជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួនបីដែលបានកើតឡើងលើផ្លូវខេត្តលេខ ៣៩៤C ក្នុងរយៈពេល ៩ខែ ឆ្នាំ២០២៤។

ផ្លូវខេត្ត 394C ជិតផ្សារ Cam Giang តូចចង្អៀត ធ្វើអោយរថយន្តធំៗពិបាកបត់ (រូបថតផ្តល់ដោយអ្នកអាន)

ចាត់ទុកថាជាផ្លូវចរាចរណ៍ "ឆ្អឹងខ្នង" នៃទីរួមខេត្ត Kinh Mon ផ្លូវខេត្តលេខ 389 មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយដល់ Kinh Mon តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ជិតខាងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវនេះក៏មានស្ថានភាពចរាចរណ៍ដូចគ្នាលើសពីការរចនា។ ជាមួយនឹងប្រវែង 24.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្តលេខ 389 ត្រូវ "តស៊ូ" ដើម្បីដឹករថយន្តបំលែងបានជាង 8,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ដែលខ្ពស់ជាងចរាចរណ៍ដែលបានរចនា 2.7 ដង រួមទាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើន។

ផ្ទៃផ្លូវផ្លូវលេខ ៣៨៩ ក៏មិនស្មើគ្នាដែរ ផ្នែកខ្លះមានទទឹង ១០,៥ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែខ្លះមានទទឹងតែ ៧ ម៉ែត្រ។ លើផ្លូវនេះ មានមុខជំនួញច្រើន មានកម្មករច្រើន និងសាលារៀន១៨កន្លែង ឆ្លងកាត់កន្លែងរស់នៅ ច្រើនកកកុញ... ក្នុងរយៈពេល៩ខែ ឆ្នាំ២០២៤ នៅលើផ្លូវខេត្ត៣៨៩ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នា២៧លើក សម្លាប់មនុស្ស១០នាក់ និងរបួស២៤នាក់។ នេះគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវខេត្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេនៅ Hai Duong ។

យកចិត្តទុកដាក់លើការជួសជុលតាមកាលកំណត់

IMG_5277 (1) — ផ្លូវលេខ ៣៨៩ កាត់ក្រុង Kinh Mon មានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាងការរចនាច្រើនដង។

បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញផ្លូវខេត្តត្រូវបានពង្រីកដោយអ័ក្សបញ្ឈរជាច្រើន (390, 390B, 391, 392, អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅផ្នែកខាងត្បូង, 394) និងអ័ក្សផ្តេក (389, 394C, 395, 393, 392, 396) បណ្តាញផ្លូវជាតិរវាងខេត្ត និងបណ្តាញផ្លូវជាតិ។ ផ្លូវរវាងស្រុក និងតភ្ជាប់ខេត្តជាមួយខេត្តជិតខាង។ ដង់ស៊ីតេផ្លូវរវាងតំបន់គឺមិនស្មើគ្នា ហើយតំបន់ខ្លះមានទំនាក់ទំនងខ្សោយ។ ផ្លូវខេត្តភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ (ផ្លូវ 19/24 មុនទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20) រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវភាគច្រើនជាថ្មក្រាលកៅស៊ូ ការជ្រៀតចូល asphalt និងបេតុង asphalt ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំនៃល្បឿនរថយន្តប្រហែល 10,000 គ្រឿង និងម៉ូតូ 40,000 គ្រឿង ផ្លូវខេត្តជាច្រើនមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាងសមត្ថភាពរចនារបស់វា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ វិធានការកំណត់ល្បឿនឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅឋានដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន កំណត់យានយន្តធំៗក្នុងម៉ោងប្រញាប់ និងកំណត់ទម្ងន់យានយន្តលើស្ពានតូចចង្អៀត និងខ្សោយត្រូវបានអនុវត្ត។

យោងតាមសារាចរលេខ ៣៧/២០១៨ និងសារាចរលេខ ៤១/២០២១ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំផ្លូវថ្នល់ រយៈពេលជួសជុលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ មានរយៈពេល ៥ឆ្នាំ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានរយៈពេល ៤ឆ្នាំ និងបេតុងស៊ីម៉ងត៍មានរយៈពេល ៨ឆ្នាំ។ ដូច្នេះផ្លូវខេត្តដែលមានចម្ងាយជាង ៤០០គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវជួសជុលជាប្រចាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២២ - ២០៣០ (លើកលែងតែផ្លូវខេត្តមួយចំនួនដែលគ្រោងនឹងជួសជុល និងកែលម្អក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់មូលដ្ឋាន និងក្នុងកម្មវិធីកែលម្អ និងកែលម្អប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត ដែលស្នើឱ្យដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥)។

នៅឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong បានចេញគម្រោងពង្រឹងការជួសជុលផ្លូវខេត្ត និងស្រុក ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2022-2026 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030។ គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅខិតខំជួសជុលជាប្រចាំប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ 2026 សម្រេចបាន 50% នៃចំនួនផ្លូវខេត្ត។

កន្លងមកថវិកាប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ជួសជុលតាមកាលកំណត់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជួសជុលផ្លូវខេត្តប្រមាណ១០-១៥គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលវាមិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការជួសជុលតាមកាលកំណត់ឱ្យសម្រេចបាន 100% នៃផ្លូវខេត្តត្រឹមឆ្នាំ 2030 ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការបែងចែកធនធានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការងារនេះ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong បច្ចុប្បន្នផ្លូវខេត្ត 15/25 មានចរាចរណ៍លើសសមត្ថភាពរចនា ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ៦៥% នៃផ្លូវខេត្ត គឺជាផ្លូវថ្នាក់ទី V និងថ្នាក់ទី VI (ទទឹងផ្លូវចាប់ពី ៣.៥ ដល់ ៥.៥ម តិចជាង ២គន្លងស្តង់ដារ) នៅសល់ជាផ្លូវថ្នាក់ទី ២ ថ្នាក់ទី ៣ និងផ្លូវទី ៤ ។ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានចំនួន ៥៦,០១% ផ្ទៃផ្លូវបេតុងអាផាត មានចំនួន ៤០,៤២% នៅសល់ជាផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍។ គុណភាពផ្ទៃផ្លូវមិនល្អមាន ៥៨,០៣% មធ្យមមាន ២៣,១២% ផ្ទៃផ្លូវល្អមានត្រឹម ១៨,៨៥%។

គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតដល់ថ្ងៃទី១៥ ខែកញ្ញា មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នានៅលើផ្លូវខេត្តចំនួន១៧៤លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់៦០នាក់ និងរបួស១៤៣នាក់ ហើយនៅឆ្នាំ២០២៣ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នានៅលើផ្លូវខេត្តមានចំនួន៥៩លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់៣៦នាក់ និងរបួស៣២នាក់។

HA NGA

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html