តើមានករណីអ្វីខ្លះដែលរថយន្តត្រូវបានប្រមូលមកវិញដោយសារកំហុសបច្ចេកទេស?

ប្រការ 1 មាត្រា 8 នៃក្រឹត្យលេខ 60/2023/ND-CP ចែងអំពីករណីដែលរថយន្តត្រូវប្រមូលមកវិញ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមមើលអត្ថបទខាងក្រោម។

Những trường hợp xe ô tô bị triệu hồi vì lỗi kỹ thuật?

ករណីរថយន្តដែលត្រូវប្រមូលមកវិញដោយសារកំហុសបច្ចេកទេស។ (ប្រភព៖ TVPL)

នាថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ ៦០/២០២៣/ND-CP គ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យ និងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងគុណភាពការពារបរិស្ថាននៃរថយន្តនាំចូល និងគ្រឿងបន្លាស់នាំចូលស្របតាមសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិដែលវៀតណាមជាសមាជិក។

1. ករណីរថយន្តដែលមានកំហុសបច្ចេកទេសដែលត្រូវប្រមូលមកវិញ

ជាពិសេស ប្រការ ១ មាត្រា ៨ នៃក្រិត្យលេខ ៦០/២០២៣/ND-CP ចែងថា រថយន្តដែលត្រូវប្រមូលមកវិញរួមមានៈ

- រថយន្តត្រូវបានប្រមូលមកវិញយោងតាមការប្រកាសរបស់អ្នកផលិត។

- រថយន្តត្រូវបានប្រមូលមកវិញតាមសំណើរបស់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ។ សំណើរសុំប្រមូលមកវិញរបស់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើភស្តុតាងជាក់លាក់ និងលទ្ធផលនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគុណភាពសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃរថយន្តនាំចូល។

2. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនាំចូលក្នុងការប្រមូលរថយន្តដែលមានបញ្ហាបច្ចេកទេសឡើងវិញ

យោងតាមប្រការ 2 មាត្រា 8 នៃក្រឹត្យលេខ 60/2023/ND-CP ក្នុងករណីរថយន្តដែលដាក់លក់នៅលើទីផ្សារមានកំហុសបច្ចេកទេស ហើយត្រូវប្រមូលមកវិញ អ្នកនាំចូលត្រូវបំពេញភារកិច្ចដូចខាងក្រោម៖

- ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 05 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការ ចាប់ពីថ្ងៃដែលបានទទួលការជូនដំណឹងពីការប្រមូលមកវិញពីក្រុមហ៊ុនផលិត ឬពីភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច អ្នកនាំចូលត្រូវជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ភ្នាក់ងារលក់ ដើម្បីស្នើសុំកុំឱ្យលក់នៅលើទីផ្សារនូវរថយន្តដែលមិនបានជួសជុល។

- ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 10 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការប្រមូលមកវិញពីក្រុមហ៊ុនផលិត ឬពីភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច អ្នកនាំចូលត្រូវផ្ញើទៅភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យនូវរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែលមានខ្លឹមសារដូចខាងក្រោមៈ មូលហេតុនៃកំហុសបច្ចេកទេស។ វិធានការដោះស្រាយ; ចំនួនរថយន្តដែលត្រូវប្រមូល; ផែនការរំលឹកសមស្រប;

- អនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងអនុវត្តតាមផែនការប្រមូលមកវិញ។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកនាំចូលត្រូវផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីផែនការប្រមូលមកវិញ និងបញ្ជីរថយន្តដែលត្រូវហៅមកវិញនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកនាំចូល និងភ្នាក់ងារលក់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងពេញលេញ។

3. ទំនួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យក្នុងការប្រមូលរថយន្តដែលមានបញ្ហាបច្ចេកទេសឡើងវិញ

អនុលោមតាមប្រការ 3 មាត្រា 8 នៃក្រិត្យលេខ 60/2023/ND-CP ទំនួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការប្រមូលរថយន្តដែលមានបញ្ហាបច្ចេកទេសមានចែងដូចខាងក្រោមៈ

- ជូនដំណឹងដល់អ្នកនាំចូលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនូវបង្កាន់ដៃនៃផែនការប្រមូលមកវិញ និងតម្រូវការបន្ថែមសម្រាប់កម្មវិធីប្រមូលមកវិញ (ប្រសិនបើមាន);

- តម្រូវឱ្យអ្នកនាំចូលអនុវត្តការប្រមូលមកវិញ។

- ព័ត៌មានអំពីរថយន្តដែលប្រមូលបាននៅលើគេហទំព័ររបស់ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច;

- ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការប្រមូលអ្នកនាំចូលតាមផែនការ។

- ផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវនិតិវិធីបញ្ជាក់គុណភាពសម្រាប់អ្នកនាំចូលយានយន្តដែលមិនបំពេញការទទួលខុសត្រូវដូចមានចែងក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 8 នៃក្រឹត្យលេខ 60/2023/ND-CP ។

- ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យនឹងពិចារណាបញ្ឈប់នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ បញ្ជាក់សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងគុណភាពការពារបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកផលិតដូចគ្នា ប្រសិនបើអ្នកនាំចូលផ្តល់ភស្តុតាងថាក្រុមហ៊ុនផលិតមិនសហការអនុវត្តផែនការប្រមូលមកវិញ។

- ចំពោះរថយន្តដែលត្រូវប្រមូលមកវិញដែលមិនទាន់ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចត្រូវជូនដំណឹងដល់ភ្នាក់ងារគយដែលបើកការប្រកាសនាំចូល ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកនាំចូលបញ្ចេញទំនិញជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីឲ្យអ្នកនាំចូលអាចអនុវត្តការជួសជុលរថយន្តដែលត្រូវប្រមូលមកវិញ។

បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុននាំចូលផ្តល់បញ្ជីរថយន្តដែលមានបញ្ហាខូចគុណភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចនៅតែបន្តអនុវត្តនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សូមមើលផងដែរនូវក្រឹត្យលេខ 60/2023/ND-CP ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ហើយជាពិសេសអនុវត្តចំពោះមុខវិជ្ជាដូចខាងក្រោម៖

- សម្រាប់សមាសភាគ៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

- សម្រាប់រថយន្ត៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។

ប្រភព