Ben Thanh - Suoi Tien Metro កំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បីពង្រីកពី Thu Duc ទៅជិតផ្លូវប្រសព្វ Tan Van បន្ទាប់មកបំបែកជាពីរសាខាទៅ Binh Duong និង Dong Nai ដែលមានប្រវែងសរុប 50 គីឡូម៉ែត្រ។
ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Tran Quang Lam ក្នុងជំនួបរវាងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍នាព្រឹកថ្ងៃទី ៧ ខែកក្កដា។ ផែនការនេះកំពុងត្រូវបានពិភាក្សាជាមួយគ្រប់ភាគីដើម្បីអនុវត្តឯកភាព។
Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) គឺជាខ្សែរថភ្លើងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែងសរុបជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh (ស្រុក 1) ដល់ Long Binh Depot (ទីក្រុង Thu Duc)។ គម្រោងនេះសម្រេចបានប្រមាណ ៩៥% នៃបរិមាណ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ ង៉ោ ទុង
យោងតាមលោក Lam ផែនការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុង និងផែនការតភ្ជាប់តាមរយៈ Binh Duong និង Dong Nai ត្រូវបានឯកភាពដោយតំបន់ពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ គម្រោងសាងសង់ផ្នែកទីមួយពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien (ជិតស្ថានីយ៍ Mien Dong ថ្មី) បន្ទាប់មកទៅខាងស្តាំនៃផ្លូវហាយវេលេខ 1 បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងដើម្បីភ្ជាប់តាមរយៈស្ថានីយ Binh Thang (ស្ថានីយ៍ S0) មុនពេលប្រសព្វ Tan Van (Binh Duong)។ ផ្នែកនេះមានប្រវែង ១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជិត ៣ ពាន់ពាន់លានដុង។
ពីតំបន់ខាងលើ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបែកជាពីរសាខា។ សាខាមួយមានប្រវែង 18.3 គីឡូម៉ែត្រ រត់លើដីខ្ពស់ទៅខេត្ត Dong Nai តភ្ជាប់ទៅចំណុចដូចជាផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau, Cho Sat, Ho Nai 3 (ស្រុក Trang Bom)។ សាខាដែលនៅសេសសល់មានប្រវែងជិត៣០គីឡូម៉ែត្រ សង់លើដីខ្ពស់ទៅខេត្ត Binh Duong ។ ពីស្ថានីយ៍ S0 ខ្សែនេះរត់កាត់ផ្លូវប្រសព្វ Binh Chuan បន្ទាប់មកតភ្ជាប់ទៅ Binh Duong Industrial - Urban - Service Complex (ទីក្រុង Ben Cat, Tan Uyen និងទីក្រុង Thu Dau Mot)។
ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ត្រូវបានកើនឡើងទាំងអស់ ដូច្នេះការសាងសង់មិនមានភាពស្មុគស្មាញដូចផ្លូវក្រោមដីនោះទេ។ បច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងដែលបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីធានាឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងអង្គការរថភ្លើង ការតភ្ជាប់អន្តរ។ល។
នៅក្នុងសេណារីយ៉ូវិនិយោគ លោក Lam បាននិយាយថា ផ្នែកទីមួយពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien ដល់ Binh Thang ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីមានទីតាំងនៅ Binh Duong ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែទីក្រុងហូជីមិញនឹងគណនាជម្រើសនៃការសម្របសម្រួល និងការផ្តល់ទុន។ ផ្នែកនេះត្រូវបានវាយតម្លៃថាចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ភ្លាមៗ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តផ្នែកបន្ទាប់។
យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់ទីប្រឹក្សាស្តីពីបរិមាណចរាចរណ៍ និងតម្រូវការអ្នកដំណើរ ក្នុងពេលឆាប់ៗខាងមុខ គេអាចសិក្សា និងសាងសង់ផ្នែកពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien ទៅ Binh Thang និងផ្នែកមួយនៃសាខាទៅ Dong Nai ។ នេះនឹងមានភាពងាយស្រួលនៅពេលដែលដេប៉ូឡុងប៊ិញអាចប្រើប្រាស់ជាមួយគ្នាបាន ព្រោះវាមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មពេញលេញ។ ចំពោះសាខាទៅខេត្ត Binh Duong ទីប្រឹក្សាបានស្នើឱ្យធ្វើនៅពេលក្រោយ ព្រោះនាពេលខាងមុខ អាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវ BRT (bus rapid transit) តាមផែនការ។
ផ្នែក Metro Line 1 នៅជិតស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Suoi Tien ។ រូបថត៖ Quynh Tran
ក្នុងសន្និសីទនេះ លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu នាយករងវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងប្រភពទុនចម្រុះដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។
យោងតាមលោក Vu ដំណោះស្រាយទី 24 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 បានចង្អុលបង្ហាញនូវស្ថាប័នសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជាក្រុមប្រឹក្សាតំបន់ ការរៀបចំផែនការតំបន់ គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ និងយន្តការតភ្ជាប់ទាក់ទងនឹងមូលនិធិវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
លោក Vu បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើរចនាបានត្រឹមត្រូវ មូលនិធិនេះនឹងក្លាយទៅជាមូលដ្ឋាន និងឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់” ដោយបន្ថែមថា អ្វីដែលត្រូវធ្វើគឺទីក្រុង និងខេត្តត្រូវរៀបចំអនុសាសន៍ដើម្បីបង្កើតជាគំនិតសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាអាទិភាពនៅដំណាក់កាលនីមួយៗដើម្បីស្នើ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា ក្នុងសន្និសីទដាក់ពង្រាយសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីកម្មវិធីសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៤ នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau នាខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ លោកបានស្នើយន្តការនេះ ហើយធនាគារពិភពលោកបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សាផែនការនេះ ប៉ុន្តែរំពឹងថានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើន។
បើតាមលោក Mai អាចស្នើឱ្យខេត្តក្នុងតំបន់មានយន្តការដូចទីក្រុងហូជីមិញ ពោលគឺបំពេញបន្ថែមថវិកាមួយផ្នែក និងចរចាបន្ថែមទៀតជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភអន្តរជាតិ និងសហគមន៍ធុរកិច្ចក្នុងស្រុក ដើម្បីអាចអនុវត្តបាន។ ឬអាចស្នើសុំយន្តការសម្រាប់ខេត្តក្នុងតំបន់ ដើម្បីចាត់តាំងតំបន់មួយដើម្បីធ្វើជាចំណុចបង្គោលសម្រាប់ការសាងសង់មូលនិធិដោយមានបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការ។
Le Tuyet - Gia Minh
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)