ការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក
ដោយកំណត់ពីការការពារគ្រោះមហន្តរាយ និងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ (PCTT&TKCN) ជាកិច្ចការសំខាន់មួយនៃឧស្សាហកម្មនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបាវចនា "ការទប់ស្កាត់សកម្ម ការឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្ម" ដើម្បីសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ បិទតំបន់គ្រោះថ្នាក់ និងជំនះការរអិលបាក់ដីឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Van Anh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា ឧស្សាហកម្មបានគូសបញ្ជាក់ពីផែនការ ការរៀបចំការអនុវត្ត ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង និងមធ្យោបាយអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់តាមពាក្យស្លោក “បួននៅនឹងកន្លែង” ដើម្បីឲ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍មានស្ថិរភាពភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ម្តងៗ។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល PCTT&TKCN របស់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានពង្រឹង តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់វាត្រូវបានពង្រឹង ហើយវាបានដំណើរការដោយភាពបត់បែន ស្របតាមការវិវត្តជាក់ស្តែងនៃទឹកជំនន់ និងការខូចខាតដល់ការងារ។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ការយកឈ្នះលើការរអិលបាក់ដីដែលបង្កឡើងដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីបើកចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ត្រូវតែអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ និងផ្លូវលំបាក ដែលជាការងារជាក់លាក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្តង់ដារសម្រាប់សកម្មភាពនេះមិនទាន់ត្រូវបានចេញនៅឡើយទេ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អង្គភាពត្រូវអនុវត្តបទដ្ឋាន SF.11100 (ការជីកកកាយដីបាក់ដី និងថ្មដោយកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងឈូសឆាយ) នៃសារាចរលេខ 12 ចុះថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2021 របស់ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើការប៉ាន់ប្រមាណ ដែលវាមិនមានលក្ខណៈស្របច្បាប់ និងមិនសមស្របតាមការពិត។ នាយកដ្ឋានបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆាប់រៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយបទដ្ឋាននៃការជីកកកាយដីបាក់ដី និងថ្មនៅលើផ្លូវជាតិសម្រាប់មូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តក្នុងការប៉ាន់ស្មាន និងស្របតាមការពិត។
កម្លាំងដ៏សំខាន់ដែលរួមចំណែកដល់ការឆ្លើយតបនឹងព្យុះគឺ អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ អង្គភាពទាំងនេះមានសក្ដានុពលគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងគ្រឿងចក្រ បុគ្គលិក និងសម្ភារៈ ដើម្បីពង្រឹងចំណុចខ្សោយ និងគម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ។
លោក Van Anh Tuan បានបន្ថែមថា បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានត្រូវបានគេអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីជួយចាប់យកការវិវឌ្ឍន៍នៃទឹកជំនន់។ ព័ត៌មានស្តីពីស្ថានភាពចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់ត្រូវបានផ្តល់ដល់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ បញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ប្រជាពលរដ្ឋ អង្គការ និងមូលដ្ឋាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងារ PCTT&TKCN នៃវិស័យដឹកជញ្ជូនខេត្តពិតជាប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់ និងការលំបាកជាច្រើនដែលត្រូវតែជម្នះ ហើយត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជម្នះ។ ជាឧទាហរណ៍ អង្គភាពត្រូវប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួន (កម្ចីធនាគារ) ដើម្បីទិញសម្ភារៈ បរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈនានា ដើម្បីរៀបចំនៅមុនរដូវវស្សា និងព្យុះ និងដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ ដើម្បីជំនះផលវិបាកនៃគ្រោះធម្មជាតិ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការជម្នះផលវិបាក ការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការធានាចរាចរណ៍តម្រូវឱ្យមានថវិកាច្រើន (ថ្លៃសម្ភារៈ និងតម្លៃពលកម្មខ្ពស់); ពេលវេលាសាងសង់ត្រូវអូសបន្លាយដោយសារឥទ្ធិពលអាកាសធាតុ។ មិនបាច់និយាយទេ គឺត្រូវចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរៀបចំ វាយតម្លៃ អនុម័តឯកសារបញ្ចប់គម្រោង និងរៀបចំដើមទុនទូទាត់ ដែលនាំឱ្យអង្គភាពត្រូវជំពាក់ធនាគារយូរ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ពិបាកហិរញ្ញវត្ថុ...
ការឆ្លើយតបសកម្ម
តាមការណែនាំរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវជាតិ (QL) និងផ្លូវខេត្ត (DT) ដែលគ្រប់គ្រងដោយវិស័យនេះ បានចុះត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង បោសសម្អាតប្រឡាយ ពង្រឹងទីតាំងសំខាន់ៗ ... ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
នាយកក្រុមហ៊ុន គីទ្រុង លីមីតធីត - លោក ឡឺ វ៉ាន់យុង មានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនឹងអនុវត្តការងារនេះ ហើយព្យាយាមបញ្ចប់វាឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ នៅលើផ្លូវលេខ QL14H, DT603, DT603B, DT607, DT607B ដែលចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងថែទាំ។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែសីហា សហគ្រាសនឹងបន្តត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវភាពមិនប្រក្រតីភ្លាមៗ និងមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។
ក្នុងនាមជាអង្គភាពដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការឆ្លើយតប និងជំនះគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនខេត្ត ក្រុមហ៊ុនរួមផ្សំដឹកជញ្ជូន Quang Nam កំពុងកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមផែនការ PCTT & TKCN ។
លោក Nguyen Tuan Anh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនបានចែករំលែកថា ការពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដោយជួយអង្គភាពរៀបចំកម្លាំង សម្ភារៈ បម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីត្រៀមចល័តភ្លាមៗនៅពេលមានស្ថានការណ៍កើតឡើង តាមគោលការណ៍ "ទាំងបួននៅនឹងកន្លែង" ជាពិសេសលើផ្លូវសំខាន់ៗដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាត ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវជាតិ 14B ផ្លូវជាតិលេខ 14B (ផ្នែកទី 1) ឬផ្លូវជាតិលេខ 1 (ផ្លូវលេខ 1)។ តាមរយៈ Le Pass, Que Son) ។
ក្រុមឆ្លើយតបរហ័សក៏ត្រូវបានពង្រឹង និងកែលម្អផងដែរ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនៅកន្លែងកើតហេតុភ្លាមៗ និងស្ដារចរាចរណ៍ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រុមហ៊ុនក៏តម្រូវឱ្យរោងចក្រ និងការដ្ឋានសំណង់រៀបចំស្បៀងអាហារ ការផ្គត់ផ្គង់ និងថ្នាំពេទ្យយ៉ាងតិច៥ថ្ងៃ។
អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Tran Ngoc Thanh បានឲ្យដឹងថា ឧស្សាហកម្មនឹងដឹកនាំនាយកដ្ឋានមុខងារ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ ទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋានដែលផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់ ដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការសម្របសម្រួលក្នុងការឆ្លើយតប ដោះស្រាយ និងជំនះផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិលើផ្លូវនីមួយៗ។
ជាពិសេស ផ្តោតលើការចល័តគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងកម្លាំងមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍ក្នុងពេលវេលាដ៏លឿនបំផុត។ សម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីការកំណត់ទីតាំងសំណល់ និងផ្គត់ផ្គង់ប្រភពវត្ថុធាតុដើម ដូចជាខ្សាច់ និងថ្ម ដើម្បីបម្រើដល់ដំណើរការស្តារឡើងវិញ។
លើសពីនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែត្រូវចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះនៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់។ គាំទ្រការយកឈ្នះលើការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិស្របតាមតម្រូវការក្នុងស្រុក និងការចល័តឧស្សាហកម្ម។
នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូន មានតួនាទីសម្របសម្រួលជាមួយនគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបំបែកលំហូរចរាចរណ៍ និងណែនាំប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ដោយរលូន និងសុវត្ថិភាព។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html
Kommentar (0)