តើផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវរថភ្លើងមួយណាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ?
នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើឱ្យបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានកំណត់ដូចជា៖ ការផលិត ការផ្គុំ ការជួសជុល និងការបំប្លែងរថយន្តផ្លូវដែក។ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ សម្ភារៈ និងឧបករណ៍ឯកទេសសម្រាប់ផ្លូវដែក។
 |
| ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់ផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកថាជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍។ រូបថត៖ ST |
តាមពិតទៅ កាលពីអតីតកាល ការវិនិយោគរបស់រដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានកម្រិតណាស់។ ដូច្នេះ ខ្សែសង្វាក់បច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មត្រូវបានវិនិយោគជាចម្បងដោយសហគ្រាសឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកខ្លួនឯង ដូច្នេះវានៅតែបែកខ្ញែក និងតូច ដោយផ្តោតលើផលិតផលដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកវិជ្ជាទាបដូចជា៖ ការផលិតកម្រាលពូក ការតម្លើងក្បាលរថភ្លើង ការផលិតស៊ុមរថយន្ត...។
ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវតែធ្វើឡើងក្រោមយន្តការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ កត្តានេះបង្កការលំបាកសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមក្នុងការចូលរួមក្នុងការផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ផ្លូវដែក ជាពិសេសផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទំនើប ព្រោះពួកគេមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយសហគ្រាសបរទេសដែលមានបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍រួចហើយ។
ដើម្បីឱ្យមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងបន្តិចម្តងៗក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងផលិតសម្ភារៈ និងឧបករណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវដែក កុងតាក់ ឧបករណ៍ព័ត៌មានសញ្ញាអគ្គិសនី និងយានជំនិះផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការជាក់លាក់មួយដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានបញ្ជាដោយរដ្ឋដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសំខាន់ៗ និងជាយុទ្ធសាស្រ្តមួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វៀតណាមខិតខំបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលត្រឹមឆ្នាំ 2035។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតការជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសក្នុងការទទួល ផ្ទេរ ធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកផងដែរ។ បង្កើតរបកគំហើញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមេកានិច ការផលិត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម...
របាយការណ៍នោះបានបន្តថា៖ «បន្ថែមលើការស្ទាត់ជំនាញនិងស្ទាត់ជំនាញរាល់ប្រតិបត្តិការ និងការងារថែទាំ និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនជាបណ្តើរៗសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងក្លាយជាឱកាសមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តវៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង»។
កម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃមេកានិច និងឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម
ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារស្ដីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នាថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រង និងគំរូប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកសាងឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មផ្លូវដែកពេញលេញ និងស្វយ័ត។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសហគ្រាសធំៗមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ទទួល ផ្ទេរ ធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពីការផលិត ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។ ធានាឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្ម និងការឯកភាពគ្នានៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា " យកការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែករបស់វៀតណាមជាទូទៅជាការជំរុញផ្នែកមេកានិច ការផលិត ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀតដែលបម្រើដល់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន "។
នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ក៏បានទទួលស្គាល់ថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាម នឹងក្លាយជាចំណុចសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស ដោយបង្កើតឱ្យឃើញនូវរបកគំហើញក្នុងឧស្សាហកម្មមេកានិច ការផលិត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម...
ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មដែក លោក Tran Dinh Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផលិតដែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃផ្គត់ផ្គង់ដែកសម្រាប់គម្រោងនេះ។ តំណាងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា វៀតណាមត្រូវស្រាវជ្រាវបន្តិចម្តងៗ ផ្ទេរជាបណ្តើរៗ និងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សហគ្រាសខ្លួនឯងក៏ត្រូវស្នើយ៉ាងសកម្មនូវគោលនយោបាយអនុគ្រោះ ដើម្បីបង្កើត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មមេកានិច ឧស្សាហកម្មមេកានិចផ្លូវដែក។
ប្រធានសមាគមសហគ្រាសមេកានិចវៀតណាម (VAMI) លោកបណ្ឌិត Nguyen Chi Sang ក៏បាននិយាយថា វៀតណាមត្រូវតែនាំមុខគេក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ការនាំមុខនៅទីនេះមិនគួរមានភាពតឹងរ៉ឹង 100% ទេ ប៉ុន្តែគួរតែមានអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសមស្រប។ នេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវស្វ័យភាពក្នុងគម្រោងសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ការថែទាំ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេស។
លោក Sang បានចង្អុលបង្ហាញថា វៀតណាមមានសមត្ថភាពធ្វើជាម្ចាស់លើមុខទំនិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ដូចជាការប្រឹក្សាការរចនាអាចអនុវត្តបាន 50% ក្នុងគម្រោង 3 ដំបូង និង 80% នៅក្នុងគម្រោងខាងក្រោម។ ការគ្រប់គ្រងគម្រោង៖ 70% ក្នុងគម្រោង 2 ដំបូង និង 90% នៅក្នុងគម្រោងខាងក្រោម។ ធាតុសំណង់៖ ៨០% ក្នុងគម្រោងទី១ និង ៩៥% ក្នុងគម្រោងខាងក្រោម។ ប្រព័ន្ធបរិក្ខារ៖ 40% សម្រាប់គម្រោងពីរដំបូង និង 50-60% សម្រាប់គម្រោងខាងក្រោម។ ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ៖ 100% ជាមួយនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យា...
VAMI ណែនាំសកម្មភាពភ្លាមៗ ជាពិសេសការកសាងប្រព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ការកសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយ និងបង្រួបបង្រួមដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រព័ន្ធផ្លូវដែក៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ កសាង និងផ្សព្វផ្សាយដំណោះស្រាយសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមចូលរួមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ...
| នៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យោងតាមការគណនា មធ្យោបាយ និងឧបករណ៍នៃគម្រោងតែមួយបានឈានដល់ 34.1 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានផ្ទេរ នេះនឹងក្លាយជាទីផ្សារដ៏ធំ និងទាក់ទាញសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានភាពរឹងមាំក្នុងការផលិតក្បាលរថភ្លើង នៅពេលដែលអស់ជាច្រើនឆ្នាំពួកគេមិនមានឱកាសបង្ហាញខ្លួនឯង។ ហើយវាក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មមេកានិក ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ច។ |
ប្រភព៖ https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html
Kommentar (0)