រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម អមដំណើរទីក្រុងហូជីមិញ លើមាគ៌ានៃចរាចរណ៍ "បៃតង"

ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងចង់ឱ្យរថយន្តក្រុងសាធារណៈទាំងអស់ដំណើរការដោយថាមពលស្អាតនៅឆ្នាំ 2030 ឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នសូន្យជាបណ្តើរៗនៅឆ្នាំ 2050។ នេះមិនត្រឹមតែជាផែនការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានដ៏សំខាន់ក្នុងការកសាងទីក្រុងហូជីមិញឱ្យកាន់តែបៃតង ស្អាត និងនិរន្តរភាពថែមទៀត។

នាថ្ងៃទី 26 ខែសីហា គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញបានរៀបចំសន្និសីទអនឡាញដើម្បីផ្តល់មតិសង្គមអំពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងដែលផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តការបំប្លែង និងគោលនយោបាយគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈទៅជារថយន្តក្រុងដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Pham Minh Tuan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងលោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានធ្វើជាសហប្រធានសន្និសីទ។

សន្និសីទនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកត់ត្រាការរួមវិភាគទានជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ និងអង្គការសង្គមស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់បំប្លែងរថយន្តក្រុងឱ្យដំណើរការដោយថាមពលស្អាត។ រូបថត៖ THUY LIEU

គោលដៅធំ

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុងសាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្លូវសរុបចំនួន ១៦៤ ផ្លូវ ដែលក្នុងនោះមាន ១០៨ ផ្លូវត្រូវបានឧបត្ថម្ភធន និង ៥៦ ផ្លូវមិនឧបត្ថម្ភធន។ ជាក់ស្តែង មានផ្លូវរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតចំនួន ៩៨ ផ្លូវ (ឧបត្ថម្ភធន ៤៥ គ្រឿង និងមិនឧបត្ថម្ភធនចំនួន ៥៣ ផ្លូវ) រថយន្តក្រុង CNG ចំនួន ១៩ ផ្លូវ (ឧបត្ថម្ភធន ១៨ គ្រឿង និងមិនឧបត្ថម្ភធន ១ គ្រឿង) និងផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ៤៧ ផ្លូវ (ឧបត្ថម្ភ ៤៥ គ្រឿង និងមិនឧបត្ថម្ភធន ២ គ្រឿង) ។ នៅលើផ្លូវទាំងនេះ មានយានជំនិះសរុបចំនួន 2,342 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតចំនួន 1,187 គ្រឿង រថយន្តក្រុង CNG ចំនួន 542 គ្រឿង និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 613 គ្រឿង។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តការបំប្លែង និងគោលនយោបាយគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈទៅជារថយន្តក្រុងថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅក្នុងតំបន់នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ផែនការបំប្លែងផ្លូវចែកចេញជាដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០២៩ រថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធនលើសពី ១៥ ឆ្នាំដោយរថយន្តថាមពលអគ្គិសនី។ រថយន្ត CNG ដែលមានអាយុក្រោម 15 ឆ្នាំនឹងបន្តដំណើរការ។ រថយន្តម៉ាស៊ូតនឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2029 ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដែលពួកគេមិនប្រើប្រាស់លើសពី 15 ឆ្នាំ។

សម្រាប់រថយន្តក្រុងដែលមិនឧបត្ថម្ភធន (ដែលមានស្រាប់ និងថ្មី) 100% នៃការជំនួស/ការវិនិយោគថ្មីត្រូវតែជារថយន្តថាមពលអគ្គិសនី/បៃតងក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ឡានក្រុងសាធារណៈ 100% ត្រូវតែប្រើប្រាស់អគ្គិសនី/ថាមពលបៃតង។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីពីឆ្នាំ 2025 ដល់ 2030 នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង និងចំណតត្រូវគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងសហគ្រាសក្នុងស្រុក។ គោលនយោបាយគាំទ្ររួមមានការគាំទ្រការប្រាក់សម្រាប់សហគ្រាសដែលវិនិយោគលើយានជំនិះ (ដែនកំណត់អតិបរមា 85% នៃការវិនិយោគសរុប អតិបរមា 300 ពាន់លានដុង/គម្រោង វិនិយោគិនបង់អត្រាការប្រាក់ 3%/ឆ្នាំ ថវិកាគាំទ្រភាពខុសគ្នា) និងសម្រាប់សហគ្រាសដែលវិនិយោគលើស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនី (អតិបរមា 200 ពាន់លានដុង/គម្រោង គាំទ្រ 70% នៃដើមទុនសាងសង់ និង 85% នៃជំនួយបច្ចេកវិជ្ជា អត្រាការប្រាក់ 85 ភី។ ថវិកាគាំទ្រ 50%) ។ រយៈពេលគាំទ្រការប្រាក់អតិបរមាគឺ 7 ឆ្នាំ។ ប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្មអាចមកពីដើមទុនអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស ឬថវិការដ្ឋសម្រាប់ស្ថានីយ៍ដែលគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ការព្រួយបារម្ភអំពីការចំណាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងការគ្រប់គ្រងថ្ម

នៅក្នុងសន្និសីទ គណៈប្រតិភូ អ្នកជំនាញ និង អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ បានបញ្ចេញមតិជាច្រើនលើខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ មេធាវី Nguyen Van Hau អនុប្រធានសមាគមគណៈមេធាវីទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីជំនួសរថយន្តក្រុងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាមួយរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង គឺជាគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ និងបន្ទាន់ និងស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមនៅ COP26។ ទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់គោលដៅផ្លាស់ប្តូររថយន្តក្រុងចំនួន 3.165 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 2025 - 2030 ជាមួយនឹងថវិកាចំនួន 13.511 ពាន់លានដុង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ឡានក្រុងថ្មី ឬជំនួសទាំងអស់នឹងក្លាយជាឡានក្រុងពណ៌បៃតង ហើយនៅឆ្នាំ 2030 ប្រព័ន្ធឡានក្រុងនឹងក្លាយទៅជា "បៃតង" ទាំងស្រុង។

លោកមេធាវី Nguyen Van Hau បានផ្តល់មតិក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ THUY LIEU

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមលោក Hau គោលការណ៍នេះមិនសមរម្យសម្រាប់សហករណ៍តូចទេតម្លៃនៃការជំនួសថ្ម 30-50% នៃតម្លៃរថយន្តក៏ជាឧបសគ្គផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មីនេះ ស្នើស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន ២៥ ប៉ុស្តិ៍ ២៦៩ ប៉ុស្តិ៍ ខណៈយ៉ាងហោចណាស់មានស្ថានីយចំនួន ៤០ ស្ថានីយចំនួន ៣០២ ត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងបរិបទនៃកង្វះប្រព័ន្ធសាធារណៈរួមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

លើសពីនេះ លោកមេធាវី Hau បានបញ្ជាក់ថា អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីក៏បង្កហានិភ័យនៃការបំពុលដី និងទឹកផងដែរ ព្រោះវៀតណាមមិនមានរោងចក្រកែច្នៃឡើងវិញ។ ពីទីនោះ លោកបានស្នើបង្កើនកម្រិតកម្ចីដល់ ៣០០ពាន់លានដុង/គម្រោង ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ប្រជាជន អភិវឌ្ឍកង់សាធារណៈ ការទូទាត់អន្តរទំនាក់ទំនង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពសម្រាប់កង់ និងមានយុទ្ធសាស្ត្រទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងដើម្បីបង្កើតការឯកភាពសង្គម។

លោកស្រី Le Thi Bich Lien ប្រធានគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃ Ba Ria Ward បានស្នើថា គួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការចោលថ្ម ព្រោះថាបើមិនបានដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ទេ វាអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ លោកស្រី Lien ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទីក្រុងសិក្សាយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្ររយៈពេលវែង ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគប្រកបដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

លោកស្រី Hoang Thi Thu Lien ប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃ Saigon Ward បានអត្ថាធិប្បាយថា ផែនទីផ្លូវផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងដល់ឆ្នាំ 2030 គឺច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមផែនការបម្រុង ជាពិសេសប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ក៏ដូចជាស្នើផែនការធ្វើសមកាលកម្មនៃបណ្តាញអគ្គិសនី រួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលកកើតឡើងវិញ ដូចជាថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្ម។

លោកស្រី Hoang Thi Thu Lien ប្រធានគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃ Saigon Ward បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ THUY LIEU

យោងតាមលោកស្រី Lien គោលនយោបាយបង្កើនកម្រិតប្រាក់កម្ចីដល់ 300 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ថេរ 3% ក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសមរម្យ ប៉ុន្តែការចំណាយលើការវិនិយោគដ៏ធំនឹងជំរុញឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់និស្សិតដែលជាក្រុមដែលប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងច្រើនជាងគេ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវធ្វើការស្ទាបស្ទង់ពីផលប៉ះពាល់ មានគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសមរម្យ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ សាកល្បងលើផ្លូវមួយចំនួនមុននឹងពង្រីកទីក្រុងទាំងមូល និងពិចារណាលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវរយៈពេលវែងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។

ទីក្រុងហូជីមិញ មានបំណងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពណ៌បៃតង ស្អាត និរន្តរភាព

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបញ្ចប់សន្និសីទ លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា គោលដៅដល់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺគ្មានការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ ស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញ (ថ្មី) មានប្រជាជនប្រមាណ ១៤ លាននាក់ ជាមួយនឹងរថយន្ត ១,៤ លានគ្រឿង និងម៉ូតូ ១១,៣ លានគ្រឿង។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងឱ្យមានឡានក្រុងទាំងអស់ប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2030។ ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ និងដេប៉ូ។ ថ្មបច្ចុប្បន្នគ្របដណ្តប់ចម្ងាយពី 150 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ/ថ្ងៃ ហើយនឹងត្រូវបានកែច្នៃ និងកែច្នៃឡើងវិញនៅតំបន់បច្ចេកវិទ្យាឯកទេស។ គោលការណ៍សម្រាប់ទិញយានជំនិះចាស់សម្រាប់កែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សាផងដែរ។

លោក អាន បញ្ជាក់​ថា ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឥរិយាបទ​ពី​យានជំនិះ​ឯកជន​មក​ជា​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន​សាធារណៈ ឬ​កង់​ទាមទារ​ការ​ទំនាក់​ទំនង និង​ការ​ចល័ត​សង្គម។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានទទួលស្គាល់ថា ការប្រែចិត្តជឿគឺជាដំណើរការរយៈពេលវែង ដែលទាមទារការឯកភាពពីសង្គម។ គោលនយោបាយនឹងបន្តត្រូវបានកែសម្រួលតាមរយៈការអនុវត្ត ឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង ស្អាត និរន្តរភាព កាត់បន្ថយការបំពុល និងការចំណាយសង្គម។ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងទទួលមតិដើម្បីរៀបចំគោលនយោបាយល្អបំផុតដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

លោក Pham Minh Tuan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា សន្និសីទបានស្នើដំណោះស្រាយសំខាន់ៗជាច្រើន ឆ្ពោះទៅការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបៃតង និងនិរន្តរភាព ធានាសិទ្ធិរបស់ប្រជាជន និងបំពេញគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់ទីក្រុង។ រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គការ នយោបាយសង្គម នឹងអមដំណើរនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើសេចក្តីព្រាង ស្រាវជ្រាវ និងបំពេញបន្ថែមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ មុននឹងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/mttq-dong-hanh-cung-tp-hcm-tren-lo-trinh-xanh-hoa-giao-thong-1019435.html