រូបភាពនៃយានអវកាស Voyager 1 ចូលទៅក្នុងលំហអន្តរតារាក្នុងឆ្នាំ 2012។ រូបថត៖ NASA ។ |
NASA បានចាប់ផ្តើមយាន Voyager 1 និង Voyager 2 ក្នុងឆ្នាំ 1977 ជាមួយនឹងគោលដៅ រុករក ភពខាងក្រៅនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ - Jupiter, Saturn, Uranus និង Neptune ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ភពទាំងនេះ យានអវកាសទាំងពីរបានបន្តដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់លំហអន្តរតារា យាន Voyager 1 ក្នុងឆ្នាំ 2012 និងយាន Voyager 2 នៅក្នុងឆ្នាំ 2018។
យានអវកាសទាំងពីរបានក្លាយទៅជាវត្ថុដែលមនុស្សបង្កើតនៅឆ្ងាយបំផុតពីផែនដី និងបន្តបញ្ជូនទិន្នន័យ វិទ្យាសាស្ត្រ បើទោះបីជាប្រភពថាមពលរបស់ពួកគេកំពុងថយចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងបិទឧបករណ៍មិនសំខាន់ដើម្បីពន្យារអាយុបេសកកម្ម។
យានអវកាស Voyager ក៏ផ្ទុកកុំព្យូទ័រចាស់បំផុតដែលនៅតែដំណើរការ។ យានអវកាសនីមួយៗមានកុំព្យូទ័រចំនួនបី៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជា 18 ប៊ីត ប្រព័ន្ធទិន្នន័យហោះហើរ 16 ប៊ីត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥរិយាបថ និងចលនា 18 ប៊ីត។ ទាំងបីត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន General Electric សម្រាប់មន្ទីរពិសោធន៍ Jet Propulsion Laboratory (JPL) របស់ NASA ។ ប្រភេទនីមួយៗមានកុំព្យួទ័រចំនួនពីរ កុំព្យូទ័របឋមមួយ និងបម្រុងទុកមួយ។
កុំព្យូទ័រទាំងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 25 ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រពីផែនដី ច្រើនជាងចម្ងាយ 160 ដងពីផែនដីទៅព្រះអាទិត្យ។ ទោះបីជាមានបញ្ហាដែលបានរាយការណ៍ក៏ដោយ កុំព្យូទ័របានដំណើរការល្អបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធីពីចម្ងាយ។
NASA និយាយថា “CPUs មានល្បឿននាឡិកាត្រឹមតែ 250 kHz”។ នោះជាឯកតាតូចពេកក្នុងការវាស់ល្បឿននាឡិការបស់ CPU ទំនើប។ ជាឧទាហរណ៍ បន្ទះឈីប A18 នៅក្នុង iPhone មានល្បឿននាឡិកាអតិបរមា 4 GHz ។ GHz នីមួយៗគឺស្មើនឹង 1 លាន kHz ។
![]() |
ម៉ាស៊ីនថតឌីជីថល 8 បទ គឺជាអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រ ដែលនៅតែដំណើរការបន្ទាប់ពីរាប់ទសវត្សរ៍។ រូបថត៖ ណាសា ។ |
អង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រក៏មានកម្រិតមធ្យមផងដែរ។ ទំហំផ្ទុកសរុបគឺ 68 Kb ប្រហែលទំហំរូបភាព JPEG តូចមួយ។ ប៉ុន្តែនេះនៅតែគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ជូនទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រពីខាងក្រៅប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យមកផែនដីវិញ ដោយសរសេរជាន់លើទិន្នន័យចាស់ជាមួយនឹងទិន្នន័យថ្មី។
ការទំនាក់ទំនងពីផែនដីទៅកុំព្យូទ័របានចំណាយពេលប្រហែល 23 ម៉ោង។ ផ្នែករឹងកុំព្យូទ័រ Voyager គឺដូចគ្នាទៅនឹងថ្ងៃដែលវាបានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែកម្មវិធីប្រព័ន្ធទិន្នន័យហោះហើរត្រូវបានអាប់ដេតពីចម្ងាយដោយវិស្វករ NASA ដើម្បីជួសជុលកំហុស។
ក្រៅពីកុំព្យូទ័រ Voyager ការប្រើប្រាស់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុង រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការធំៗ។ ជាឧទាហរណ៍ យោធាសហរដ្ឋអាមេរិកទើបតែបានឈប់ប្រើថាសទន់ថ្មីៗ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថាសទន់ ច្បាប់ចម្លងរឹង និងវីនដូ 95 ដើម្បីគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរអ្នកដំណើរ។
ប្រភព៖ https://znews.vn/may-tinh-cach-trai-dat-25-ty-km-van-dang-hoat-dong-post1577130.html
Kommentar (0)