Nhon metro tunnel ម៉ាស៊ីនធុញ

ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBM) ដែលមានឈ្មោះថា Than Toc បានមកដល់ស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៃគម្រោងសាកល្បងផ្លូវរថភ្លើងនៅទីក្រុង ហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ Nhon - Hanoi ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 7 ខែមីនា) ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 TBM ឈ្មោះ Than Toc បានមកដល់ជាផ្លូវការនៅស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi ។

អ្នកម៉ៅការរំភើបចិត្តព្រោះម៉ាស៊ីនធុញផ្លូវរូងក្រោមដីបានទៅដល់ស្ថានីយ៍ Cat Linh។

Speedy TBM គឺជាម៉ាស៊ីនធុញផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងគេដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីនៃគម្រោង។ ចាប់ផ្តើមពី S9 - ស្ថានីយ៍ Kim Ma នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាច្រើនខែ ម៉ាស៊ីនបានបញ្ចប់ការខួង និងដំឡើងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងជាង 1,338m ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh ដោយគោរពតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបរិស្ថានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

TBM លេខ 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការពីស្ថានីយ៍ S9 (ស្ថានីយ៍ Kim Ma) កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ។ TBMs ទាំងពីរត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការងារធុញថប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងស្រុងនៅចុងឆ្នាំ 2025។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ក្បាលខួង TBMs នឹងត្រូវរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយនឹងត្រូវបានទាញត្រឡប់មកវិញ និងរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។

លោក Nguyen Ba Son - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា៖ "ការមកដល់ជាផ្លូវការរបស់ TBM Than Toc នៅស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh គឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោង។ នេះជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរដើម្បីជម្នះការលំបាក ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ទីប្រឹក្សា អ្នកម៉ៅការ និងភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងការធានានូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃគម្រោង"។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ដំណើរការសាងសង់រួមនៃ CP03 - កញ្ចប់ស្ថានីយ៍ផ្លូវរូងក្រោមដី និងក្រោមដីឈានដល់ 55.38% ។ ផ្លូវក្រោមដីសម្រេចបាន 76.63% ស្ថានីយ S9 សម្រេចបាន 50.50% ផ្លូវបញ្ឈរ សម្រេចបាន 24.51% ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រេចបាន 51.48% ហើយស្ថានីយ S10 S11 S12 (រួមទាំងការប្តូរផ្លូវ និងយានដ្ឋាន) សម្រេចបាន 64.64%, 58.61%, 58.64% ។

សកម្មភាពសាងសង់កំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅគ្រប់ការដ្ឋានសំណង់។ ជាពិសេស ស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh កំពុងដាក់ពង្រាយរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយភាគខាងត្បូង ចល័ត និងដំឡើងប្រព័ន្ធរុញច្រាន ដើម្បីទទួលបាន TBM ។ ស្ថានីយ៍ S11 - ស្ថានីយ៍ Van Mieu បានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់បន្ទះបាត។ ស្ថានីយទី១២ - ស្ថានីយ៍ហាណូយកំពុងសាងសង់បន្ទះផ្ទេរ និងជីកដីសម្រាប់ដាក់ឡៅតឿស្របគ្នា។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសន្យាថានឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញកិច្ចការបន្ទាប់ទៀត សំដៅដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ គម្រោងនឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានចលនាដី និងការដួលរលំ។ ការធុញថប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ក៏ដូចជាគុណភាពនៃសំណង់ដែលកំពុងសាងសង់។

តាមការរំពឹងទុក ផ្នែកក្រោមដីនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 បន្ទាប់មកកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងទាំងមូលលេខ 3 ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់រាជធានី តភ្ជាប់តំបន់ងាយស្រួល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងបៃតង។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃបរិស្ថានទីក្រុង។ ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ការ​តាំងចិត្ត​ខ្ពស់ ធានា​សុវត្ថិភាព គុណភាព និង​ដំណើរការ​ទៅ​តាម​ផែនការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm