យន្តហោះអគ្គិសនីអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 90 នាក់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបាន 90%

Elysian គ្រោងនឹងបង្កើតគំរូយន្តហោះខ្នាតធំមួយដែលមានឈ្មោះថា E9X ក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ និងបង្កើតគំរូពេញលេញនៅឆ្នាំ 2030។ ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងចង់អោយយន្តហោះនេះមានសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។

យន្តហោះអគ្គិសនីដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន៩០នាក់ និងទម្ងន់៩០ផោនជិតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។ — Elysian ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ប្រទេសហូឡង់ បានរចនាយន្តហោះអគ្គិសនីទាំងអស់ ដែលមានចម្ងាយ 805 គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថត៖ អេលីសៀន

E9X នឹងមានម៉ាស៊ីន turboprop ចំនួនប្រាំបី និងមានស្លាបប្រវែងជិត 42 ម៉ែត្រ ដែលធំជាង Boeing 737 ឬ Airbus A320 ទោះបីជាទាំងពីរអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាងពីរដង ប៉ុន្តែមានតួយន្តហោះស្តើងជាង។

លោក Reynard de Vries នាយកផ្នែករចនា និងវិស្វកម្មនៅ Elysian មានប្រសាសន៍ថា នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងទាំងលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងលំហអាកាស។ ការរចនានេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Delft University of Technology ដែលជាសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសចំណាស់ជាងគេ និងធំជាងគេនៅប្រទេសហូឡង់។

គោលការណ៍សំខាន់មួយគឺថា ថ្មនឹងត្រូវដាក់នៅស្លាបជាជាងតួយន្តហោះ។ លោក de Vries បាននិយាយថា "នោះជាជម្រើសរចនាដ៏សំខាន់។ ថ្មបង្កើតបានជាផ្នែកសំខាន់នៃទម្ងន់របស់យន្តហោះ ហើយអ្វីដែលអ្នកចង់ធ្វើជាមួយនឹងទម្ងន់គឺដាក់វានៅកន្លែងដែលវាបង្កើតការលើក"។

យោងតាម de Vries បច្ចេកវិទ្យាថ្មនឹងស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បូករួមទាំងការជឿនលឿនណាមួយក្នុងរយៈពេល 4 ឬ 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ "នោះបើកឱ្យមានសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ សេណារីយ៉ូអភិរក្សបំផុតដាក់ចម្ងាយ 300 ម៉ាយ ប៉ុន្តែយើងជឿថាគោលដៅប្រាកដនិយមជាង 4 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះទៅគឺ 500 ម៉ាយ" ។

ធាតុផ្សំនៃការរចនាប្លែកៗផ្សេងទៀតរួមមានការដាក់ឧបករណ៍ចុះចតនៅលើស្លាបជំនួសឱ្យតួយន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀត "ប្រព័ន្ធថាមពលបម្រុង" ដែលមានមូលដ្ឋានលើទួរប៊ីនហ្គាសអាចផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានការបង្វែរ។

សរុបមក De Vries រំពឹងថា យន្តហោះនេះនឹងមានឥទ្ធិពលលើអាកាសធាតុពី 75% ទៅ 90% ទាបជាងយន្តហោះដែលមានតួតូចចង្អៀតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែនៅពេលគិតពីទិន្នផលថ្ម និងអគ្គិសនីដែលប្រើដើម្បីសាកថ្មក៏ដោយ។

E9X នឹងត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យសមនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ដោយមិនមានការកែប្រែឬការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកថ្មអាចចំណាយពេលយូរជាងការបំពេញធុងប្រេង។ គាត់បាននិយាយថា "គោលដៅបច្ចុប្បន្នរបស់យើងគឺរយៈពេលសាកអតិបរមា 45 នាទី" ។

De Vries បានបន្ថែមថា ការពិភាក្សាកំពុងបន្តជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញ ពិភពលោក ហើយយន្តហោះទំនងជាទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ វាក៏អាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អាកាសយានដ្ឋានបន្ទាប់បន្សំដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើក្រោមដោយសារតែការកម្រិតសំឡេង ឬការបំភាយឧស្ម័ន។

ជាចុងក្រោយ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ គាត់ជឿជាក់ថា E9X នឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងរីករាយជាងមុន ហើយគាត់ចង់ដោះស្រាយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាសំខាន់ៗដែលប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្ម ធ្វើដំណើរ សព្វថ្ងៃនេះ៖ កង្វះកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។

ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏កំពុងធ្វើការលើយន្តហោះអគ្គិសនីដែលនឹងចូលបម្រើសេវាកម្មលឿនជាង E9X ដែលបានគ្រោងទុក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺក្រុមហ៊ុន ZeroAvia ជនជាតិអង់គ្លេស-អាមេរិក ដែលបានសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវយន្តហោះ 19 កៅអីដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនពីរ ហើយមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម CNN)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/sap-ra-mat-mau-may-bay-dien-co-the-cho-90-hanh-khach-va-giam-90-khi-thai-post303653.html