"តំណភ្ជាប់" ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរស្រុក

តំបន់ភាគខាងកើតគ្មានថ្នេរភ្ជាប់ស្ទ្រីប

ផ្លូវ Vo Chi Cong - ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ

តំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តទាំងមូល។ យោងតាមផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់ភាគបូព៌ានឹងរួមបញ្ចូលស្រុក ក្រុង និងទីក្រុងជាប់មាត់សមុទ្រ ដោយផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។ នេះនឹងជាតំបន់ដែលទីក្រុងធំៗ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និង នយោបាយ ប្រមូលផ្តុំ ដែលជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត។

ជាមួយនឹងផែនការដើរតាមសមុទ្រ ដើរតាមទន្លេ Co Co និង Truong Giang ដែលហូរក្នុងទិសខាងជើងទៅខាងត្បូង តំបន់ភាគខាងកើតកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថា ការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនថាមវន្ត តភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រវៀតណាមកាត់តាម ខេត្ត Quang Nam មានឈ្មោះថា ផ្លូវ Vo Chi Cong ដែលមានប្រវែង ៦៩ គ.ម ពីទីក្រុង Hoi An ដល់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 2022 ផ្លូវនេះបានតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលពីស្ពាន Cua Dai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ។ គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ផ្លូវរថភ្លើងពីរពីស្ពាន Cua Dai ទៅប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 40B (ឃុំ Tam Phu, Tam Ky) ត្រូវបានបញ្ចប់តាមផែនការ។ ហើយនៅដើមខែមករាឆ្នាំ 2024 គម្រោងសមាសភាគទី 1 បានបញ្ចប់ផ្លូវ Vo Chi Cong ដែលមានប្រវែង 26.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ឃុំ Tam Phu (ទីក្រុង Tam Ky) និង Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep ឃុំ Tam Hiep, ទីប្រជុំជន Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

ផ្លូវព្រិលឆ្នេរ Vo Chi Cong ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្ត។ រូបថត៖ QT

នេះមិនត្រឹមតែជាផ្លូវធ្វើចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់មាត់សមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់រវាង ទីក្រុង Da Nang , Quang Nam និងសួនឧស្សាហកម្ម Dung Quat (Quang Ngai)។ លោក Nguyen Tri An លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Nui Thanh បានឲ្យដឹងថា នេះជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតក្នុងខេត្ត ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ភាគខាងកើត។

“
មុនផ្លូវ Vo Chi Cong ត្រូវបានសាងសង់ ជីវិតនិងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនជួបការលំបាកជាច្រើន។ នាពេលថ្មីៗនេះ ថ្វីត្បិតតែផ្លូវនេះទើបតែត្រូវបានបញ្ចប់មួយផ្នែកក៏ដោយ ប៉ុន្តែរូបរាងរបស់ Nui Thanh បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជីវភាពរស់នៅរបស់មនុស្សក៏ចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ។ សកម្មភាពជួញដូរជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតកាន់តែមានភាពងាយស្រួល
លោក Nguyen Tri An លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Nui Thanh

[VIDEO] - រូបរាងផ្លូវ Vo Chi Cong ថ្ងៃនេះ៖

គម្រោងលើកទឹកចិត្ត

ក្រៅពីផ្លូវឆ្នេរ Vo Chi Cong ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងកើតមានតួនាទីសំខាន់របស់ Co Co, Truong Giang និងទន្លេ Thu Bon ខាងក្រោម ... គម្រោងកម្លាំងជំរុញដែលកំពុងនិងត្រូវអនុវត្តដូចជា គម្រោងការបូមខ្សាច់ និងគម្រោងបង្ហូរទឹកជន់លិច Co Co River ការបូមខ្សាច់ទន្លេ Truong Giang ជាដើម នឹងជំរុញចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក បង្កើតជាតំបន់ទីក្រុង អភិវឌ្ឍន៍អាកាសធាតុតាមមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

១១.jpg — ស្ពាន Ong Dien ឆ្លងកាត់ទន្លេ Co Co ។ រូបថត៖ QT

ជាពិសេស ទន្លេ Co Co តភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ទីក្រុង Dien Ban ជាមួយទីក្រុង Da Nang។ ការឈូសឆាយផ្លូវទាំងមូលនឹងបង្កើតការអភិវឌ្ឍទីក្រុងថ្មីទូទាំងពី Da Nang ទៅ Hoi An។ នៅលើផ្លូវទន្លេនេះក្នុងឆ្នាំ 2022 Quang Nam បានសម្ពោធស្ពាន Ong Dien ឆ្លងកាត់ទន្លេ Co Co ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An និងទីរួម Dien Ban ។ ស្ពានមួយចំនួនទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេនេះកំពុងបន្តវិនិយោគ។

Chu Lai តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ។ រូបថត៖ QT

រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោងទេសចរណ៍ និងសួនឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន រមណីយដ្ឋាន Nam Hoi An ស្មុគស្មាញ Vinpearl Nam Hoi An និងគម្រោងឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងសួនឧស្សាហកម្ម Tam Thang ។

១៧.jpg — Hyosung Group នៅសួនឧស្សាហកម្ម Tam Thang ។ រូបថត៖ QT

លោក Park Chan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hyosung - Tam Thang Industrial Park បាននិយាយថា ការវិនិយោគបណ្តើរៗក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពផលិតកម្ម និងចរាចរទំនិញរបស់សហគ្រាស។

[VIDEO] - តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត៖

បើកផ្លូវទៅលោកខាងលិច

អ័ក្សខាងកើត - ខាងលិច

យោងតាមផែនការខេត្ត តំបន់ភាគខាងលិចរួមមានស្រុកភ្នំនៃខេត្ត ដែលជាតំបន់ការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃឈើធម្មជាតិ អភិវឌ្ឍន៍ព្រៃឈើជាតិ និងតំបន់សម្ភារៈឱសថ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ, អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសួនច្បារ, កសិដ្ឋាន, បសុសត្វ; ធ្វើអាជីវកម្មវារីអគ្គីសនី និងរ៉ែ។

តំបន់ទីក្រុង Kham Duc (Phuoc Son)។ រូបថត៖ QT

តំបន់ទីក្រុងថាច់ខ្ញុំ (ណាំយ៉ាង)។ រូបថត៖ QT

តំបន់ទីក្រុង Kham Duc (Phuoc Son) និង Thanh My (Nam Giang) គឺជាតំបន់អន្តរកាលតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរវាងតំបន់ដីសណ្តនៃខេត្ត Quang Nam និងទីក្រុង Da Nang ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងបណ្តាប្រទេសនៅច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នេះ អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចនឹងត្រូវបានវិនិយោគ តភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងប្រទេសក្នុងតំបន់។ ផែនការខេត្តមានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកអ័ក្ស 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C និងបញ្ចប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។

25-14h(1).jpg — ផ្លូវជាតិលេខ 14H. រូបថត៖ QT

យោងតាមលោក Van Anh Tuan ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ផ្លូវផ្តេកទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃផ្លូវទាំងនោះមិនទាន់ដល់កម្រិតដែលបានគ្រោងទុកទេ។ ជាពិសេស ផ្លូវជាតិលេខ 14G និង 14D ដែលត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ 2004 បានខូចគុណភាព និងមិនត្រូវបានកែលម្អ ឬជួសជុលដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវជាតិលេខ 14H នៅតែមានស្ពានខ្សោយជាច្រើន។ ផ្លូវជាតិលេខ 40B កាត់តាមណាមត្រាម៉ី មានផ្ទៃផ្លូវខូច។

លោក Tuan បាននិយាយថា មន្ទីរដឹកជញ្ជូននឹងផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីបន្តស្នើសុំទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឱ្យឆាប់បែងចែកទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងការងារនៅក្នុងខេត្ត។ ជាពិសេស ផ្តោតលើការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14D និង 14G។ ជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យ និងជ្រើសរើសបញ្ជីការងារចរាចរណ៍តាមផែនការខេត្ត រហូតដល់ឆ្នាំ២០៣០ ដើម្បីស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត បែងចែកទុនវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២៦ -២០៣០។

២១.jpg — ច្រកទ្វារអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។ រូបថត៖ QT

ទន្ទឹមនឹងអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ខាងកើត-ខាងលិច ច្រករបៀងតាមបណ្តោយផ្លូវ Truong Son ខាងកើត និងផ្លូវហូជីមិញ ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់លោកខាងលិចផងដែរ។ នៅក្នុងផែនការខេត្ត តាមច្រករបៀងនេះ ផ្តោតទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មវារីអគ្គិសនី ការកេងប្រវ័ញ្ច និងកែច្នៃរ៉ែ កសិកម្ម និងព្រៃឈើ។ ហើយនឹងក្លាយជាច្រកសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល និងខេត្ត Thua Thien Hue ។

បើកដំណើរការគម្រោងសំខាន់ៗ

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួនពីរទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ដែលជាការសាងសង់ស្ពានចំនួនពីរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B; ពង្រីក និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤E. ក្នុងនោះ ផ្លូវជាតិលេខ១៤E មានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៩០គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ ផ្លូវថ្មីនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកពី Km0 ទៅ Km15 ។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិដែលនៅសេសសល់ចាប់ពី Km15+270 ទៅ Km89+700 ដែលមានប្រវែង 74km ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន 3 គឺ Phuoc Son ស្រុក Thang Binh និង Hiep Duc។

ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 14E ឆ្លងកាត់ស្រុក Thang Binh និង Hiep Duc កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ QT

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវជាតិលេខ ១៤E គឺជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដ៏សំខាន់ បម្រើការធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងផ្ទុយមកវិញ។

[VIDEO] - ស្ថានភាពដ៏រំភើបនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ១៤E៖

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្វាងណាមក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងការវិនិយោគលើគម្រោងអន្តរតំបន់មួយចំនួន ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិទៅកាន់លោកខាងលិច។ គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងអន្តរតំបន់មជ្ឈិម ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៥ រួមមាន Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc និង Bac Tra My ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុបជាង ៣១,៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ការបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាល និងខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Bo Y ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ តភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Ky Ha អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ។

គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ឆ្លងកាត់ស្រុក Tien Phuoc កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ QT

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន លោក Nguyen Hong Quang បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រួមជាមួយនឹងគម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 40B ដែលបានបញ្ចប់នោះ នឹងបង្កើតជាអ័ក្សថាមវន្តតភ្ជាប់ពីភាគខាងកើតទៅខាងលិចនៃភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។

[VIDEO] - លេខាបក្សខេត្ត Luong Nguyen Minh Triet ពិនិត្យដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ភូមិភាគកណ្តាល

ការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់អ្នកបើកបរ 2 ចង្កោម

ចំណុចលេចធ្លោមួយក្នុងការរៀបចំផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2033 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គឺការបង្កើតចង្កោមថាមវន្តពីរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប៉ូលខាងជើង និងខាងត្បូងនៃខេត្ត។

ការបំពេញក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភាគខាងជើង

ចង្កោមថាមវន្តភាគខាងជើងរួមមានតំបន់ Dien Ban - Hoi An - Dai Loc។ តំបន់នេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុង Da Nang ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងតាមមាត់ទន្លេ និងតំបន់ឆ្នេរនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈផ្លូវថ្នល់ និងប្រព័ន្ធទន្លេ Vu Gia, Thu Bon, និង Co Co; អភិវឌ្ឍច្រករបៀងទេសចរណ៍ដោយផ្អែកលើផ្លូវចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក។

ផ្លូវ DT603B ភ្ជាប់ Hoi An និង Dien Ban ។ រូបថត៖ QT

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃចង្កោមថាមវន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពីទីក្រុង Dien Ban តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងទាំងពីរ Hoi An និង Dai Loc កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងបញ្ចប់។ ជាពិសេស តំបន់ទីក្រុង Dien Ban នឹងក្លាយជាទីធ្លាពង្រីកទៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងបុរាណ Hoi An។ មូលដ្ឋានទាំងពីរនេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដូចជាអ័ក្សចរាចរណ៍តាមឆ្នេរ តាមដងទន្លេ Co Co និងផ្លូវសំខាន់ៗ DT607, DT603B, DT608 ជាដើម។

គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលនឹងបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការតភ្ជាប់ស្រុកទាំងពីរគឺ Dai Loc និង Dien Ban ។ រូបថត៖ QT

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ័ក្សតភ្ជាប់សំខាន់រវាងទីក្រុង Dien Ban និង Dai Loc គឺជាផ្លូវ DT609 ជាយូរមកហើយ ដែលតភ្ជាប់វួដ Vinh Dien (Dien Ban) ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Ai Nghia និងឃុំនានានៅតំបន់ភាគខាងលិច Dai Loc។ ចំណុចរបត់ថ្មីសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរនេះគឺគម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2023។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ភាគខាងជើង ដោយតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Thu Bon ទាំងពីរ។

លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc បានឲ្យដឹងថា គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូល រួមជាមួយនឹងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 14H ដល់ 14B រួមទាំងស្ពាន Song Thu ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon និងស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ DT609B លើស្ពាន Giao Thuy និងផ្លូវជាតិបាននិងកំពុងបង្កើតជាផ្លូវនានារបស់ស្រុក។ ក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

“
ក្នុងការរៀបចំផែនការស្រុក Dai Loc យើងបានរួមបញ្ចូលនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យកាន់តែខ្ពស់ឡើង។
លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc

[VIDEO] - លោក Le Do Tuan Khuong - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc បានវាយតម្លៃតួនាទីនៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងមូលដ្ឋាន៖

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មនៅភាគខាងជើងកំពុងនាំមកនូវការរំពឹងទុកដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dien Nam - Dien Ngoc និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅ Dien Ban ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កែសម្រួលចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅលើផ្លូវហាយវេ 14B ក្នុងទិសដៅនៃការតភ្ជាប់ និងការពង្រីកចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងបរិស្ថានធានា។

[វីដេអូ] - គម្រោងសាងសង់ស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលកំពុងសាងសង់បន្ទាន់៖

ផ្តោតលើធនធានលើតំបន់ទីក្រុង Tam Ky

បង្គោលកំណើនភាគខាងត្បូងនឹងរួមបញ្ចូលតំបន់ចំនួន 3 គឺ Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh ។ នេះនឹងជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍សមុទ្រ ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ-បណ្តុះបណ្តាល តំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ក្នុងនោះ ស្រុក Nui Thanh នឹងត្រូវរួមបញ្ចូលជាមួយទីក្រុង Tam Ky ដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាទីក្រុងប្រភេទ I។

ភាពខ្លាំងនៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី Tam Ky - Nui Thanh ។ រូបថត៖ QT

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Tri Thanh បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីជៀសវាងការផ្សព្វផ្សាយធនធាន ឃុំចំនួន ៣ នៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Nui Thanh នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងស្រុក Phu Ninh។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ធនធានវិនិយោគនឹងផ្តោតលើផ្នែកខាងកើតនៃតំបន់ទីក្រុង Tam Ky - Nui Thanh។ ទៅថ្ងៃអនាគត នេះនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងធំមួយ ដោយបានបង្រួបបង្រួមធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រទាំងអស់ រួមមាន ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងដី និងមានផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់។

“
តំបន់ទីក្រុង Tam Ky - Nui Thanh នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលថ្មីរបស់ខេត្ត ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងនៃតំបន់កណ្តាល។ ខេត្ត Quang Nam នឹងផ្តោតលើការបែងចែកធនធាន និងកសាងផែនការវិនិយោគឆ្ពោះទៅការអភិវឌ្ឍន៍ទៅជាតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Tri Thanh