TPO - ក្នុងនាមជាបេក្ខភាពមួយក្នុងចំណោមបេក្ខភាព 19 នាក់សម្រាប់មុខមាត់វ័យក្មេងឆ្នើម 2024 ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang (កើតក្នុងឆ្នាំ 1995) មានម៉ោងហោះហើរជិត 700 ម៉ោងនៅលើយន្តហោះ Yak-52, L-39 និង Su-27 ។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់នៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មការពារផ្ទៃមេឃនៃមាតុភូមិ។
យើងមានវត្តមាននៅទីលានបាញ់កាំភ្លើងជាតិ TB2 (Tay Son, Binh Dinh) នៅពេលដែលកងពលធំការពារដែនអាកាសទី ៣៧២ - កងទ័ពអាកាសបានរៀបចំវគ្គហ្វឹកហាត់បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រំសេវផ្ទាល់សម្រាប់អង្គភាព។
ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនេះ អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Hoang Hai Quang - មេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំ នាយសេនាធិការកងវរសេនាតូចលេខ ១ (កងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ កងពលលេខ ៣៧២) និងមិត្តរួមក្រុមត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ដើម្បីហោះហើរបង្កើតយន្តហោះចំនួន ២ គ្រឿង ដើម្បីវាយប្រហារដីដោយគ្រាប់បែកធម្មតា។
ចែករំលែកបន្ទាប់ពីការហោះហើរ កាពីទែនក្វាងបាននិយាយថា ការហោះហើរក្នុងទម្រង់ជាជើងហោះហើរដ៏លំបាក ទាមទារការសម្របសម្រួលកម្រិតខ្ពស់ ភាពជាក់លាក់ច្បាស់លាស់ និងគ្មានឱកាសកែកំហុសណាមួយឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ការហោះហើរមិនតែងតែរលូនទេ។ មានថ្ងៃដែលអាកាសធាតុមិនល្អ នៅពេលដែលយើងជួបពពក និងអ័ព្ទ ហើយវង្វេង យើងត្រូវរត់គេចពីពពកយ៉ាងលឿន ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវត្រលប់ទៅក្រុមវិញ។
"ការហោះហើរក្នុងទម្រង់វាយប្រហារលើដី គឺជាសមយុទ្ធហោះហើរប្រយុទ្ធដ៏លំបាកមួយ។ នៅពេលបំពេញបេសកកម្ម យន្តហោះនៅកៀកគ្នា ហើយលោតពីលើខ្ពស់ វាមានសក្ដានុពលខ្ពស់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែហោះហើរ ខណៈពេលដែលរក្សាទិន្នន័យ ដើម្បីឱ្យយន្តហោះអាចរក្សាបាននូវការបង្កើត គោលដៅ បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (ក្រោម 10 វិនាទី។" Captain Quang បាននិយាយថា"។
ថ្លែងបន្ថែមទៀតអំពីការហោះហើរដ៏លំបាកនេះ មេបញ្ជាការ Quang បាននិយាយថា ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើគោលដៅដោយជោគជ័យ ទាមទារដំណើរការហ្វឹកហាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហ្មត់ចត់ ដោយចលនានីមួយៗត្រូវមានភាពច្បាស់លាស់ និងលម្អិត។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីដីលើបច្ចេកទេសហោះហើរ ចាប់យកឱកាសទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគេចខ្លួនឱ្យបានសមស្រប។
ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះ Su-27 មុនពេលបំពេញបេសកកម្ម។ |
ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang បានជិះយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ដើម្បីចូលរួមក្នុងមហោស្រពកីឡានាវាចរណ៍កងទ័ពអាកាស និងសមយុទ្ធបាញ់គ្រាប់ពិត និងទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់កងទ័ពអាកាសឆ្នាំ 2023 នៅទីលានបាញ់ប្រហារ Nhu Xuan ( Thanh Hoa )។ |
ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ អ្នកបើកយន្តហោះបានអនុវត្តការគប់គ្រាប់បែកស្ងួត (ដោយគ្មានអាវុធ) ជាច្រើនដង។ បានអនុវត្តការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពដែលគ្រាប់បែកមិនចេញមក គ្រាប់មិនផ្ទុះ ឬរបៀបបន្សាបឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ និងការមើលឃើញមានកម្រិត។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហ្វឺន ពួកគេត្រូវធ្វើតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការជើងហោះហើរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយអនុវត្តគោលការណ៍ និងចលនាជាមូលដ្ឋានដូចគ្នាដូចនៅក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់។
Hai Quang កើតនៅឃុំ Dai Hong ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam ក្នុងវ័យកុមារភាពបានអានរឿងប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនអំពីអ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានរបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម។ ពេលវេលាដែលគាត់បានតាមក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ទៅកាន់ ទីក្រុង Da Nang ដើម្បីទស្សនា ដោយបានឃើញយន្តហោះចម្បាំងកំពុងហ្វឹកហាត់ជាមួយវេនដ៏ស្រស់ស្អាត កាយសម្ព័ន្ធ ហើយពេលខ្លះហោះហើរទាបពីលើក្បាលរបស់គាត់ដូចផ្លេកបន្ទោរ បានធ្វើឱ្យ Quang ពិតជាកោតសរសើរ និងប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។
មេបញ្ជាការកងឯកភាពចែករំលែកភាពសប្បាយរីករាយជាមួយលោក Nguyen Hoang Hai Quang បន្ទាប់ពីការហោះហើរទោលលើកទីមួយដោយជោគជ័យ ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016។ |
ដោយរំលឹកពីដំណើរឆ្ពោះទៅសម្រេចក្តីស្រមៃរបស់ខ្លួនក្នុងការដណ្តើមយកឋានសួគ៌ អនុសេនីយ៍ឯក Quang បាននិយាយថា៖ ក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលគាត់រៀនថ្នាក់ទី 12 មានសេចក្តីប្រកាសនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍អំពីការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ យោធា ។ គាត់បានទៅទីភ្នាក់ងារយោធាស្រុកយ៉ាងក្លាហានដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់ការជ្រើសរើសបឋម។ មួយខែក្រោយមក រថយន្តយោធាមួយគ្រឿងបានយក Quang និងយុវជនជាង 50 នាក់នៅក្នុងស្រុកទៅកាន់កងពលលេខ 372 ដែលឈរជើងនៅទីក្រុង Da Nang ។
នៅគិលានដ្ឋាននៃផ្នែកនេះ ដំណើរការជ្រើសរើសបុគ្គលិកមានភាពតឹងរ៉ឹង និងហ្មត់ចត់បំផុតទាក់ទងនឹងកម្លាំងរាងកាយ កម្ពស់ ទម្ងន់ ជំនាញ និងមុខជំនាញ។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានគេលុបចោលភ្លាមៗដោយសារតែពួកគេមិនមានកម្លាំងកាយសម្បទាគ្រប់គ្រាន់ឬភ្នែក។ មនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញស្ទើរតែដល់ទីបញ្ចប់ ដោយសារតែពួកគេមិនអាចរក្សាលំនឹងរបស់ពួកគេនៅពេលអង្គុយលើកៅអីបង្វិល។
"ពេលនោះខ្ញុំគិតខ្លួនឯង ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ដឹង វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទទួលបានលទ្ធផល បើមិនដូច្នេះទេខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវដកចេញពី "ចំណតរថយន្ត"។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំបានប្រឡងជាប់ទាំងអស់យ៉ាងងាយស្រួល សូម្បីតែការធ្វើតេស្តដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពេទ្យអាកាសចរណ៍ដូចជា តេស្តការចងចាំ ភាពរហ័សរហួនផ្ទាល់ខ្លួនដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយការគិតឡូជីខល ឬអង្គុយលើកៅអីបង្វិលជាច្រើនដង រួចបិទភ្នែកម្តងទៀត។
ក្រុមគ្រួសារ និងលោកគ្រូអ្នកគ្រូ សូមអបអរសាទរលោក Nguyen Hoang Hai Quang បន្ទាប់ពីការហោះហើរទោលលើកដំបូងរបស់គាត់ប្រកបដោយជោគជ័យកាលពីថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៦។ |
វាហាក់បីដូចជាអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុមួយបានកើតឡើងដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យ Quang ត្រូវបានដកចេញដោយហេតុផលឆ្កួតៗ។ នៅពេលដែលគាត់ចូលបន្ទប់ពិនិត្យភ្នែក ខណៈពេលដែលគាត់បិទភ្នែកឆ្វេងរបស់គាត់ ដើម្បីអោយភ្នែកស្តាំរបស់គាត់អាចអានអក្សរនៅលើក្តារនោះបានពីចម្ងាយ គាត់ក៏ចៃដន្យ Quang សង្កត់គ្រាប់ភ្នែករបស់គាត់ខ្លាំងពេក ដូច្នេះនៅពេលដែលគាត់បានប្តូរមកពិនិត្យភ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ ភ្នែករបស់គាត់វិលមុខ ហើយគាត់មិនអាចអានអ្វីទាំងអស់។ ពេលនោះ គ្រូពេទ្យបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចេញ ហើយហៅអ្នកបន្ទាប់មកពិនិត្យ ។
"ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំត្រូវបានគេបដិសេធដោយហេតុផលឆ្កួតៗ ខ្ញុំក្រៀមក្រំចង់ស្រក់ទឹកភ្នែក 15 នាទីក្រោយមក គ្រូពេទ្យហៅខ្ញុំទៅពិនិត្យម្តងទៀត ហើយខ្ញុំបានបញ្ចប់ការប្រលងនេះ វគ្គបន្ទាប់ក៏រលូនដែរ។ ពេលឮថាខ្ញុំទទួលតែម្នាក់ ខ្ញុំត្រេកអរយ៉ាងខ្លាំង ហៅក្រុមគ្រួសារខ្ញុំ និងមិត្តរួមថ្នាក់របស់ខ្ញុំភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសិក្សា និងប្រឡងចូលរៀននៅសាលាទ័ពអាកាស។"
ក្នុងនាមជានិស្សិតឆ្នាំទី 3 នៅសាលានាយទាហានទ័ពអាកាស លោក Captain Quang បានធ្វើការហោះហើរទោលលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016។ នៅថ្ងៃនោះ អង្គភាពបានរៀបចំការហោះហើរទោលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 4 នាក់នៅលើយន្តហោះ Yak-52 ជាមួយនឹងសមយុទ្ធហោះឡើង និងចុះចតជារង្វង់បិទ ហើយ Quang ត្រូវបានចាត់តាំងបេសកកម្មទម្លាក់ទោលដំបូង។
លើកដំបូងដែលគាត់អង្គុយក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះតែម្នាក់ឯងដោយគ្មានគ្រូហោះហើរ គាត់ពិតជាភ័យ និងថប់បារម្ភណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគាត់រមៀលលើផ្លូវរត់ ពិនិត្យមើលស្តង់ដារ និងរង់ចាំការហោះហើរ ហើយត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយមេបញ្ជាការហោះហើរតាមរយៈវិទ្យុ គាត់មានអារម្មណ៍ថាមានទំនុកចិត្តជាងមុន។
ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang បានចូលរួមការប្រកួតរបស់អង្គភាព។ |
អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Hoang Hai Quang នៅមូលដ្ឋានកងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ បន្ទាប់ពីការហោះហើរក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។ |
“បន្ទាប់ពីហោះហើរលើមេឃជាង៣០នាទី ខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យចុះចត។ ពេលទៅដល់ចំណត និងចុះពីយន្តហោះ មេបញ្ជាការ និងមិត្តរួមក្រុមបានឡោមព័ទ្ធខ្ញុំ ហើយផ្តល់ផ្កាអបអរសាទរដល់ខ្ញុំ អ្វីដែលកាន់តែភ្ញាក់ផ្អើលនោះ គឺឪពុកម្តាយ និងម្តាយមីងរបស់ខ្ញុំនៅឯអាកាសយានដ្ឋាននៅពេលនោះ ឃើញសាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំឮហើយក៏រត់ទៅឱបគ្រប់គ្នា ហើយធ្វើដូច្នេះដោយក្តីរីករាយ។ ថាខ្ញុំហៀបនឹងហោះហើរទោល ឪពុកម្តាយ និងមីងរបស់ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងពីខេត្ត Quang Nam ពួកគេខ្លាចថាខ្ញុំនឹងរំខាន ដូច្នេះពួកគេរង់ចាំរហូតដល់ជើងហោះហើរចប់ មុនពេលអ្នកគ្រប់គ្នាចេញមកជួបខ្ញុំ”។
បន្ទាប់ពីការទម្លាក់ដោយជោគជ័យមួយលើកនោះ លោក Quang បានបន្តទទួលការហ្វឹកហ្វឺនក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនការហោះហើរលើយន្តហោះជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ដែលជាយន្តហោះប្រភេទ L-39 subsonic ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក ហើយបន្ទាប់មកបានចូលរួមជាមួយកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 925 ដោយបំពេញបេសកកម្មលើយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ។
ក្នុងរយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំជាមួយកងវរសេនាធំ គាត់បានអនុវត្តការហោះហើរជាង 300 ជើងជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាច្រើនប្រភេទដូចជា ជើងហោះហើរឧតុនិយមស្មុគស្មាញ ជើងហោះហើរពេលយប់ ជើងហោះហើរសមុទ្រ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចការពារដែនអាកាសកម្រិត 2 ក្នុងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។
ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកក៏បានចូលរួមក្នុងការប្រកួត និងព្រឹត្តិការណ៍កីឡាគ្រប់កម្រិត; បានចូលរួមក្នុងការបាញ់ និងទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្ទាល់ និងគ្រាប់រំសេវនៅគោលដៅដីនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB2 (Binh Dinh) គោលដៅសមុទ្រនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB5 (Ba Ria - Vung Tau) និងសមយុទ្ធសំខាន់ៗ ...
ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang (ស្តាំ) និងមិត្តរួមក្រុមរៀនពីការហោះហើរ។ |
ប្រធានក្រុម Nguyen Hoang Hai Quang និងមិត្តរួមក្រុមពិភាក្សាអំពីការហោះហើរដ៏លំបាកមួយ។ |
"សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ដើម្បីអាចហោះហើរ និងបំពេញបេសកកម្មបាន ពួកគេត្រូវតែហ្វឹកហាត់ និងអនុវត្តពេញមួយដំណើរការការងាររបស់ពួកគេ ដោយគ្មានចន្លោះប្រហោង។ មេរៀនហោះហើរនីមួយៗ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺន គឺមានសុពលភាពត្រឹមរយៈពេលជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីធានាបាននូវបច្ចេកទេសហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ ការពារចន្លោះប្រហោង និងកែលម្អបច្ចេកទេសហោះហើររបស់អាកាសយានិក អង្គភាពត្រូវរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាច្រើនដែលបានចែករំលែក។"
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Hoang Hai Quang តែងតែបំពេញភារកិច្ចបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងបន្តទទួលបានងារជា Emulation Fighter នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ ត្រូវបានកោតសរសើរដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងការពារជាតិអាកាស-សេវាកម្មកងទ័ពអាកាស និងកងពលលេខ៣៧២។
ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រធានក្រុម Quang បានធ្វើជើងហោះហើរចំនួន 78 ជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាង 71 ម៉ោង ធានាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ ត្រូវបានអនុម័តជាគ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរគ្រប់មុខវិជ្ជា និងបានផ្តល់ងារជាអ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត២។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
Kommentar (0)