ការពន្យារពេលគ្រប់ប្រភេទ
គម្រោងផ្លូវ និងស្ពាន DH7 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien (នេះជាផ្នែកនៃខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើង នៃខេត្ត Quang Nam ) មានទុនវិនិយោគសរុប ២២៨ ពាន់លានដុង ប្រវែងសរុបនៃគម្រោង (រួមទាំងស្ពាន) គឺជាង ២,៣១ គីឡូម៉ែត្រ។
តាមគម្រោង គម្រោងនេះត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៣ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះវានៅតែ«នៅស្ងៀម» ដោយសារតែបញ្ហាឈូសឆាយដី។
លោក Nguyen Xuan Ha - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានជូនដំណឹងថា ផ្ទៃដីដែលបានឈូសឆាយប្រគល់សម្រាប់ការសាងសង់មានត្រឹមតែប្រមាណ ៨៦% ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះនៅសល់ប្រហែល៣០០ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលមិនអាចឈូសឆាយបាន។
គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូល DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១) មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៤៥,៧ពាន់លានដុង រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដំបូងគឺ ១៥ខែ (២០១៧ - ២០១៩) បន្ទាប់មកបន្តដល់ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់អាចឈានដល់ការសម្រេចបាននៅឡើយទេ ទោះបីជា ៩៥% នៃបរិមាណបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Dien Ban ការសាងសង់ផ្លូវលំនៅផែ M1 ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 8m ពីលើដី ខណៈដែលប្រវែងនៃផ្នែកតភ្ជាប់មានត្រឹមតែ 12m ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់បានទេ។ លើសពីនេះ បើទោះជាការសាងសង់បានជោគជ័យក៏ដោយ ក៏វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ ព្រោះគម្រោងចរាចរណ៍មួយទៀតសម្រាប់តភ្ជាប់ពី DT608 ទៅផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានបញ្ឈប់។
គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើង Quang Nam មានទុនវិនិយោគសរុប ៤៩៨ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៣៩៨ ពាន់លានដុង និងថវិកាខេត្តចំនួន ១០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែមានចលនាតិចតួចនៅក្នុងរយៈពេល 2022-2024 ។ មកដល់ពេលនេះការដ្ឋានសាងសង់បានត្រឹមតែ៣៣%ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់។
អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មយកថ្មនៅក្នុងខេត្តបានផុតកំណត់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយការខ្វះខាតសម្ភារៈដី និងខ្សាច់ក៏ជាហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលគម្រោងផងដែរ។
សូម្បីតែផ្នែកប្រវែង 1.3 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ DH12 ទៅស្ពាន Quang Da ដែលខេត្តត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបម្រើការបើកដំណើរការបច្ចេកទេសស្ពាន Quang Da ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃថ្ងៃរំដោះតំបន់ទាំងពីរ Quang Nam - Da Nang ក៏កំពុងជួបការលំបាកផងដែរ។
លោក Nguyen Hung - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃគម្រោង Northern Belt Road នៅ Quang Nam កំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 2025។
ក្នុងនោះមានទុនកណ្តាលប្រមាណ ៣១៧ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើចំនួននេះមិនត្រូវបាន "ចំណាយ" នៅឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនឹងកាត់ដើមទុន ហើយមិនបែងចែកវាឡើងវិញទេ។ នៅពេលនោះ បន្ទុកនឹងធ្លាក់លើថវិកាខេត្ត។
ត្រូវការវិធីសាស្រ្តថ្មីជាមួយនឹងទំនួលខុសត្រូវជាក់លាក់
ក្នុងជំនួបជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Nguyen Hung បានស្នើឱ្យមានការពង្រីកវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien ។ លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងនេះមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពន្យារ ហើយដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោងនេះក្នុងឆ្នាំ 2025 មានចំនួនប្រហែល 37.5 ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើការបន្ថែមត្រូវបានអនុញ្ញាត នាយកដ្ឋាននឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំដើមទុនដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោង”។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាគីពាក់ព័ន្ធបានឯកភាពគ្នាស្នើរសុំតែពន្យាពេលឲ្យអង្គភាពសាងសង់បញ្ចប់ស្ពាន DH14 រួចឈប់ និងបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូលដល់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវចូលនៅផែ M1 នៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវ DH.14DB ត្រូវបានកំណត់ថាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ការបញ្ចប់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងមួយផ្សេងទៀត។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានស្នើឱ្យខេត្តគាំទ្រការវិនិយោគលើគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT608 (រួមទាំងផ្នែកនៃ 39 គ្រួសារនៅផ្លូវប្រសព្វ Lai Nghi និងផ្នែកពីចុងផ្លូវ Hoang Dieu ដល់ស្ពាន DH14) ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវ DH14 ។
លោក Nguyen Minh Hieu - ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានឲ្យដឹងថា៖ "បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Dien Ban បានយល់ព្រមលើផែនការខ្ចីប្រាក់ជិត 100 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ Quang Nam ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃតំបន់តាំងលំនៅថ្មីមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ"។
សមាជិកជំនួសនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បានយល់ស្របថា សម្រាប់គម្រោងណាមួយដែលមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពង្រីកវឌ្ឍនភាពនោះ ទីភ្នាក់ងារខេត្តត្រូវជួយជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីដើម្បីបញ្ចប់វាឱ្យបានឆាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានស្នើឱ្យលោក Dien Ban ផ្តោតជាបន្ទាន់លើការបោសសម្អាតទីតាំង និងកសាងវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញមូលធននៃគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ខាងជើង Quang Nam។
“ប្រសិនបើថវិកាកណ្តាលមិនអាចបញ្ចេញបានពេញលេញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ខាងជើង Quang Nam ក្នុងឆ្នាំ 2025 ទេនោះ ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Dien Ban ។ ចំពោះគម្រោងទាំងពីរគឺផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien និងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវតែមាននរណាម្នាក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះពេលវេលាដូចគ្នា និងយឺតយ៉ាវ។ ដោះស្រាយវឌ្ឍនភាពនាពេលខាងមុខ ដើម្បីបំពេញ និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាព” - សមមិត្ត Luong Nguyen Minh Triet បានសង្កត់ធ្ងន់។
លេខាបក្សខេត្តក៏បានលើកឡើងដែរថា ដើម្បីមានចលនាពិតប្រាកដជាមួយនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ ឌៀនបាន ត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវមន្ទីរទទួលបន្ទុកការបោសសម្អាតទីតាំង និងការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី។
“ប្រសិនបើកម្លាំងដោយផ្ទាល់អនុវត្តការងារនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងបរិមាណ និងគុណភាព វានឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ស្មារតីនៃការងារនាពេលខាងមុខគឺការងារពិសេស ដូច្នេះវិធីធ្វើត្រូវតែពិសេស គោលនយោបាយត្រូវតែពិសេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ” - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បាននិយាយថា។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html
Kommentar (0)