Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ភស្តុភារវៀតណាមឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

Báo Công thươngBáo Công thương02/12/2024

ភាពជាដៃគូរបស់បក្ស រដ្ឋ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សហគ្រាសនឹងនាំឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមប្រកបដោយទំនុកចិត្តទៅកាន់យុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។


នេះជាការចែករំលែករបស់លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ក្នុងវេទិកាភស្តុភារវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៤ ក្រោមប្រធានបទ “តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី - ដំណោះស្រាយឈានមុខគេដើម្បីជំរុញកំណើនភ័ស្តុភារ” ដែលរៀបចំដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau នាព្រឹកថ្ងៃទី ២ ខែធ្នូ។

ភស្តុភារ "ត្រួសត្រាយផ្លូវ" សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្ម

លោក Tran Thanh Hai - អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានជូនដំណឹងថា ភស្តុភារគឺជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់ ដែលដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានសំខាន់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ ។ គាំទ្រ តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល ក៏ដូចជាតំបន់នីមួយៗ រួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សេដ្ឋកិច្ច។

Phát triển dịch vụ logistics thành thúc đẩy lưu thông hàng hóa
អភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារ ដើម្បីជំរុញចរាចរទំនិញ (រូបថត៖ TTXVN)

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋ ការឯកភាពរបស់សហគ្រាស ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមបានកត់ត្រាលទ្ធផល និងបង្ហាញតាមរយៈតួលេខមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖ សន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារវៀតណាម (LPI) ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤៣ ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន ១៥៤ (យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់ ធនាគារពិភពលោក ) និងស្ថិតក្នុងតំបន់កំពូលទាំង ៥ ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ក្នុងចំណោម 50 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងរីកចម្រើន; អត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារនៅវៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបានឈានដល់ប្រហែល 14 - 16% ជាមួយនឹងទំហំប្រហែល 40 - 42 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភស្តុភាររបស់វៀតណាមរួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលស្មើនឹង 61-64% នៃទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ បណ្តាញផ្លូវដែកប្រវែង 3.143 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ថានីយចំនួន 277 ដង់ស៊ីតេផ្លូវដែកឈានដល់ 9.5 គីឡូម៉ែត្រ / 1.000 គីឡូម៉ែត្រ 2 ឈានដល់កម្រិតមធ្យមនៃអាស៊ាន និងពិភពលោក ចំណាត់ថ្នាក់ 58/141 ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេបណ្តាញ។ វៀតណាមមានផ្លូវទឹកក្នុងទឹកជាង ១៧ ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ។ កំពង់ផែចំនួន 310 កំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 6,274 និងកំពង់ផែចំនួន 18 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,000 តោន កំពង់ផែចំនួន 20 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលនាវាពីបរទេស។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ វៀតណាមមានកំពង់ផែចំនួន 286 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែសមុទ្រពិសេសចំនួន 2 ដែលអាចទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 132,000 DWT នៅ Lach Huyen, នាវារហូតដល់ 214,000 DWT នៅ Cai Mep; នាវាចំនួន 1,477 គ្រឿង ទម្ងន់សរុប 11.6 លាន DWT ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងអាស៊ាន និងទី 22 នៅលើពិភពលោក។ ផ្លូវចំនួន ៣២ រួមមានផ្លូវអន្តរជាតិចំនួន ២៥ និងផ្លូវក្នុងស្រុកចំនួន ៧ ។ បច្ចុប្បន្ន វៀតណាម​មាន​អាកាសយានដ្ឋាន​កំពុង​ដំណើរការ​ចំនួន ២២។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារធំ និងមធ្យមចំនួន ៦៩ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មមួយចំនួន។

ទាក់ទងនឹងសហគ្រាសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងចំនួន ៤៦.៤២៨; សហគ្រាសចំនួន 5,000 ដែលផ្តល់សេវា 3 PL (ផ្តល់សេវាភស្តុភារភាគីទីបី);...

ដោយអះអាងថា ភស្តុភារត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្ម លោក Tran Thanh Hai បាននិយាយថា មាត្រដ្ឋាននៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងបរិមាណនៃទំនិញដឹកជញ្ជូន និងចរាចរ ដែលចំនួនទាំងពីរបានកើនឡើងជាពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ហើយមានការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ភស្តុភារលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បច្ចុប្បន្នទំហំទីផ្សារឃ្លាំងរបស់វៀតណាមបានឈានដល់ទំហំ 4 លានម៉ែត្រការ៉េ ដោយមានអត្រាកំណើន 23% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2020 - 2023។ ឃ្លាំងទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

លោក Tran Thanh Hai បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលនេះ មានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់; សម្ព័ន្ធភាព និងសមាគម ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីទំហំ; ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មជ្រៅ; ឆ្ពោះទៅរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង និងភស្តុភារបៃតង។ ការលើកកម្ពស់តួនាទីសម្រេចចិត្តរបស់មនុស្ស និងធនធានមនុស្ស។

និយាយអំពីការប្រកួតប្រជែងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ លោក Tran Thanh Hai បានចង្អុលបង្ហាញថា នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រទេសជុំវិញប្រទេសវៀតណាមកំពុងមានសកម្មភាពខ្លាំងក្លាដើម្បីជំរុញការនាំចេញ និងបង្កើនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនមានគំនិតផ្តួចផ្តើម "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" ។ សិង្ហបុរីកំពុងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ថៃ​កំពុង​សាងសង់​ការតភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​ចិន-ឡាវ…

យោងតាមលោក Tran Thanh Hai បន្ទាប់ពីការប្រែប្រួលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងទីផ្សារពិភពលោក ឧស្សាហកម្មភស្តុភារក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ជាពិសេស៖ និន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចេញពីប្រទេសចិន ឬក្រៅប្រទេសចិន ដោយអាចបន្ថែមទីតាំងមួយផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មកន្លែងផលិត។ និន្នាការនៃការស្វែងរកទីផ្សារកាន់តែជិតទៅនឹងប្រភពនៃការប្រើប្រាស់។ និន្នាការនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពណ៌បៃតងត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង និងការវេចខ្ចប់។

"ឧស្សាហកម្មភស្តុភារគឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មទាំងបីដែលមានបរិមាណបំភាយយ៉ាងច្រើន រួមជាមួយនឹងផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងថាមពល។ ដែលក្នុងនោះ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានសមាមាត្រនៃការបំភាយច្រើនបំផុតដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។ ដូច្នេះហើយ និន្នាការដឹកជញ្ជូនបៃតងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាលើកដំបូងក្នុងការបំប្លែងទៅជាប្រភពថាមពលដែលប្រើការបំភាយតិចជាងមុន ដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងសន្សំសំចៃថាមពល។

និន្នាការ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​និង​ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម​ក៏​កំពុង​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​និង​ខ្លាំង។ E-commerce បច្ចុប្បន្នគឺជាទិសដៅចម្បង ហើយការដឹកជញ្ជូននៅក្នុង e-commerce មិនអាចបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបានទេ។

ប្រែក្លាយភ័ស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃខ្ពស់។

ដោយឈរលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលចាត់តាំងឱ្យរៀបចំសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ (យុទ្ធសាស្ត្រសេចក្តីព្រាង) ដើម្បីអភិវឌ្ឍសមកាលកម្ម សក្ដានុពលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វៀតណាមនាពេលខាងមុខ។

ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương)
លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ចូលរួមវេទិកា

យុទ្ធសាស្រ្តពង្រាងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានទស្សនៈដូចខាងក្រោមៈ ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមទូទៅរបស់ប្រទេស។ ការពិចារណាលើភស្តុភារជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មសំខាន់ដែលមានអាទិភាពខ្ពស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ចំណុចសំខាន់ៗចំនួន ៥ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមមាន៖ ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សហគ្រាស ធនធានមនុស្ស បច្ចេកវិទ្យា; ការបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ; ការព្យាករណ៍ និងការរក្សានូវនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ពិភពលោក។ ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងសូម្បីតែការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងចំណោមមូលដ្ឋាន។

យុទ្ធសាស្រ្តក៏កំណត់គោលដៅថានៅឆ្នាំ 2035 អត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មនឹងឈានដល់ 8-12%; 80% នៃសហគ្រាសភ័ស្តុភារនឹងផ្លាស់ប្តូរជាឌីជីថល។ 70% នៃកម្មករនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ; 70-80% នឹង outsource; ថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងមានចំនួន 12-15% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (បច្ចុប្បន្ន 16-18%); ហើយចំណាត់ថ្នាក់ LPI នឹងឈានដល់ 40 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងការប្រែក្លាយភ័ស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានស្នើរដំណោះស្រាយជាច្រើនក្រុមផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គោលនយោបាយ ច្បាប់ និងស្ថាប័នដ៏ល្អឥតខ្ចោះ; ការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ និងការកែលម្អសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងអាជីវកម្ម; ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍; ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងភស្តុភារបៃតង; អភិវឌ្ឍភស្តុភារក្នុងស្រុក; អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស;...

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយទម្លាយខ្លះៗ យោងតាមលោក Tran Thanh Hai ជាដំបូង ការបង្កើតកំពង់ផែឆ្លងកាត់ដំបូងនឹងជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ទន្ទឹមនឹងនោះជួយវៀតណាមបង្កើនប្រភពទំនិញសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានកំពង់ផែ Hai Phong និង Ba Ria - Vung Tau ជាច្រកច្រកចេញចូល ឆ្លើយតបនឹងប្រភពសំខាន់នៃការនាំចេញ និងនាំចូលទំនិញរបស់វៀតណាម។ ចំណែក​ប្រភព​ទំនិញ​ពី​ប្រទេស​ផ្សេង​ចូល​មក​កំពង់​ផែ​កំពុង​កែច្នៃ​នៅ​ទី​នេះ ហើយ​ផ្លាស់​ទៅ​ប្រទេស​ផ្សេង​ដូច​សិង្ហបុរី ឬ​ហុងកុង (ចិន) ធ្វើ​ហើយ​យើង​អត់​មាន​ទេ។ សង្ឃឹមថានាពេលខាងមុខ កំពង់ផែ Can Gio នឹងក្លាយជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វៀតណាម។

ទីពីរ ​គឺ​ការ​កសាង​កង​នាវា​ជាតិ។ បច្ចុប្បន្នយើងមានកប៉ាល់ធំៗ ប៉ុន្តែមានចំណុះតិច និងម្ចាស់កប៉ាល់មួយចំនួនធំ ដូច្នេះហើយ កងនាវាកុងតឺន័រនៅតែខ្ចាត់ខ្ចាយ និងបែកខ្ញែក។ យើងមិនមានខ្សែដឹកជញ្ជូនធំទេ ជាពិសេសខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ការកសាងកងនាវាកុងតឺន័រដែលសក្តិសមគឺជាកត្តាចាំបាច់។ លើសពីនេះ មានយន្តហោះដឹកទំនិញ តម្រូវការសេវានេះគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសម័យ Covid-19។

ទី​៣ គឺ​ការ​កសាង​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​សេរី។ បច្ចុប្បន្ន​យើង​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា​កង្វះ​ស្ថាប័ន។ ដូច្នេះនៅពេលខាងមុខ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ ៣៥/២០២២/ND-CP គ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងបន្ថែមខ្លឹមសារនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី នេះនឹងបើក 'ទ្វារ' សម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដើម្បីអភិវឌ្ឍ។

ទី​៤ គឺ​សាងសង់​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​ដ៏​ធំ ទំនើប ឆ្លាត ស្វ័យប្រវត្តិ និង​បៃតង។

លើសពីនេះ លោក Tran Thanh Hai ក៏បានលើកឡើងអំពីដំណោះស្រាយមួយចំនួន ដូចជាគោលនយោបាយគាំទ្រអាជីវកម្ម ដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ដើមទុន ឬសិទ្ធិទទួលបានដី។ ទាក់ទាញការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារ; និងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ល្អឥតខ្ចោះ។

នៅក្នុងរូបភាពយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅ ក្រសួងក៏បែងចែកយុទ្ធសាស្ត្រផ្នែកដូចជា យុទ្ធសាស្ត្រលើកកំពស់សមត្ថភាពសហគ្រាសភ័ស្តុភារ។ យុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារ; យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ភស្តុភារ; យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតង។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ; ឯកភាពនៃសហគមន៍អាជីវកម្ម; យើងរួមគ្នាកសាងឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមឱ្យរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស រឹងមាំ និងមានទំនុកចិត្តឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។



ប្រភព៖ https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ភូមិនៅលើកំពូលភ្នំនៅ Yen Bai៖ ពពកអណ្តែត ស្រស់ស្អាតដូចទឹកដីទេពអប្សរ
ភូមិលាក់ខ្លួនក្នុងជ្រលងភ្នំ Thanh Hoa ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍មកទទួលយកបទពិសោធន៍
ម្ហូបទីក្រុងហូជីមិញប្រាប់រឿងតាមដងផ្លូវ
វៀតណាម - ប៉ូឡូញ គូរគំនូរ "បទភ្លេងនៃពន្លឺ" នៅលើមេឃដាណាង

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល