ការបញ្ជាក់ពីការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia

នៅរសៀលថ្ងៃនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា នឹងផ្តល់យោបល់លើការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia-Chon Thanh។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច បានបើកកិច្ចប្រជុំពង្រីកដើម្បីពិនិត្យគម្រោង។ រូបថត៖ Quochoi.vn

មានមតិនៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចដែលបែងចែកថវិកាចំនួន 1,500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 សម្រាប់គម្រោងនេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

យោងតាមរបៀបវារៈសម័យប្រជុំលើកទី៣២ នារសៀលថ្ងៃនេះ (១៧ មេសា) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងផ្តល់យោបល់លើការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc )។

នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រហែល ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ទុនរបស់រដ្ឋចូលរួមប្រមាណ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង។ រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនផងដែរ។ ដូច្នេះត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យនិងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង។

ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសំណើទំនួលខុសត្រូវ

ក្នុងការពិនិត្យបឋម គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង ដោយបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនតាមផែនការ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស បង្កើតសន្ទុះ ពង្រាយថាមពល និងសម្រួលការតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ Long Me - កំពង់ផែ Thia សេវា Va និង Caii។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនការវិនិយោគបឋមសរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ថ្លៃសំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងផ្លូវចូល ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន)៖ ៤.៦៣៩ពាន់លានដុង; ចំណាយលើការសាងសង់ និងបរិក្ខារ៖ ១៦.៤៧០ ពាន់លានដុង; ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាយោបល់ និងការចំណាយផ្សេងទៀត៖ ១.២៣៦ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ 2,300 ពាន់លានដុង; ការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់៖ ៨៩៥ ពាន់លានដុង។ កម្រិតនេះត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតម្លៃសំណង់យោងយោងទៅតាមអត្រាវិនិយោគនៃការងារស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងទំហំ ធម្មជាតិ និងលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងតំបន់គម្រោង ហើយប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទងនឹងប្រភពទុនវិញ ទុនថវិកាកណ្តាលមានប្រមាណ ១០.៥៣៦,៥ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះរួមមាន៖ ១.៥០០ ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥; ផ្ទេរប្រាក់ 266,5 ពាន់លានដុងពី ថវិកាមជ្ឈិម ជួយដល់មូលដ្ឋាន; 8,770 ពាន់លានដុងពីប្រភពនៃការកើនឡើងប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំលើការចំណាយទៀងទាត់នៃ ថវិកាកណ្តាល ក្នុងឆ្នាំ 2022។

ក្នុងនោះ ១.៥០០ ពាន់លានដុងនៃដើមទុន ថវិកាកណ្តាល ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៩/២០២១/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២១ របស់រដ្ឋសភាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - ធូ ដាវ ម៉ុត - ឈុនថាញ់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដើមទុនចំនួន 1,500 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទុនបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម នៃដើមទុនថវិកាកណ្តាល សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 93/2023/QH15 ចុះថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា)។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង 1,500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមគឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិថា ការបែងចែកថវិកាចំនួន 1.500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមជាមួយនឹងដើមទុន ថវិកាកណ្តាល សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 រយៈពេលនៃការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេលមុនគឺរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំដំបូងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេលបន្ទាប់ ដូច្នេះដើមទុននៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 អាចអនុវត្តបានរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានស្នើសុំពន្យល់ និងបញ្ជាក់ពីការបែងចែកដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនៅឆ្នាំ២០២៦។

ទាក់ទិននឹងការខ្វះខាតដើមទុនដែលនៅសេសសល់ចំនួន 266.5 ពាន់លានដុង មតិនៅទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីហេតុផល និងភាពសមស្របនៃការផ្ទេរទុនដែលបានបែងចែកពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ខាងលិចផ្លូវជាតិលេខ 13 តភ្ជាប់ Chon Thanh - Hoa Lu ទៅកាន់គម្រោង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានប្តេជ្ញាថា ការផ្ទេរនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្ត និងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 3 បញ្ចប់គម្រោង។ ថាញ់ - ហូវលូ។

ទាក់ទិននឹងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.២៣៣.៥ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាល ហើយរដ្ឋាភិបាលទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋសភាក្នុងការបែងចែកប្រភពថវិកាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងធានាឱ្យមានវឌ្ឍនភាព។

ចំពោះដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគប្រមាណ 12,770 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 50% នៃការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោង (ស្មើនឹង 65% នៃការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ 1 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវិនិយោគទុនវិនិយោគបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋាភិបាល។ ត្រូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្រុមហ៊ុន Vingroup និង Techcombank បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍

ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឲ្យវិនិយោគលើគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ជាមួយគ្នានេះ យោងតាមឯកសារគម្រោង មានវិនិយោគិន (បណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ Vingroup និង Techcombank) ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្នើសុំ និងផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសម្រាប់មតិលើខ្លឹមសារមួយចំនួន ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញថា ការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នឥណទានឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន (ដូចជាគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ២០១៧-២០២០ ដំណាក់កាលទី ១ គម្រោង Ninh - Nam Dinh - Nam Dinh - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Dong Hai - Phong គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Linh Express...).

ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យបន្ថែមមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃគម្រោង ជៀសវាងករណីមិនអាចជ្រើសរើសវិនិយោគិន ឬកៀរគរដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង ដែលនាំឱ្យត្រូវប្តូរទៅជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ អូសបន្លាយពេលវេលា និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

មានការផ្តល់យោបល់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងដល់អ្នកវិនិយោគ នៅពេលដែលសូចនាករប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងមិនខ្ពស់ របាយការណ៍សវនកម្មបានឆ្លុះបញ្ចាំង។

ប្រភព