* សូមអបអរសាទរចំពោះតួនាទីថ្មីរបស់អ្នកជាអគ្គនាយកថ្មីនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ។ ការកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនជាពិសេសនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន តើអ្វីជំរុញទឹកចិត្តអ្នក?
លោក ង្វៀន មិញហាយ៖ ខ្ញុំបានធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍យូរមកហើយ ហើយក៏បានបើកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយផងដែរ មុនពេលឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីផ្តោតលើការងារផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ ពេលខ្ញុំឡើងកាន់តំណែងនេះ អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់ដែលត្រឡប់មកកាប៊ីនយន្តហោះវិញ ហើយហោះឡើងលើមេឃ។
អគ្គនាយកថ្មីនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways លោក Nguyen Minh Hai
វិបត្តិគឺជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះឧស្សាហកម្មណាមួយ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទក្រោយ Covid-19។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងអាស៊ី អាកាសចរណ៍នៅតែជាឧស្សាហកម្មមួយដែលមានអត្រាងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍លឿន និងរឹងមាំ។ សមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះបានបង្ហាញពីរឿងនេះ។
នោះគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់។ លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាកត្តាជំរុញទឹកចិត្តសម្រាប់ខ្ញុំ គឺដំណើរការពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំជឿថា Bamboo Airways គឺជាបរិយាកាសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការចូលរួម និងចូលរួម។
* តើអ្នកវាយតម្លៃការលំបាកដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅ និង Bamboo Airways ជាពិសេសកំពុងជួបប្រទះដោយរបៀបណា?
តាមគំនិតខ្ញុំ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកសំខាន់បី។
ទីមួយគឺតម្លៃប្រេងខ្ពស់ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ទី២ គឺឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ថ្មីៗនេះ ដូចយើងដឹងស្រាប់។ នៅពេលអនាគតគ្មាននរណាម្នាក់អាចធានាថាការរីករាលដាលស្រដៀងគ្នានេះនឹងមិនបន្តកើតមាននោះទេ។
ទីបីគឺធនធានអាកាសយានដ្ឋានមានកម្រិត ជាពិសេសបញ្ហាកង្វះខាតកន្លែងហោះហើរ (កំណត់ពេលចុះចត/ចុះចត - PV) ដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ដែលបង្កការលំបាកដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើនប្រេកង់ហោះហើរ។
បន្ថែមពីលើការលំបាកទូទៅនៃឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏មានបញ្ហាប្រឈមផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងដំណើរការបញ្ចប់ការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិពីអ្នកវិនិយោគចាស់ទៅអ្នកវិនិយោគថ្មី ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនឹងត្រូវការពេលវេលា។
* ក្នុងនាមជា "ក្បាលរថភ្លើង" តើអ្នកស្នើយុទ្ធសាស្រ្តអ្វីខ្លះដើម្បីជួយ Bamboo Airways យកឈ្នះលើការលំបាកទាំងនេះ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបង្កើនចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលពង្រីកទីផ្សារអន្តរជាតិ?
តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការធ្វើអាកាសចរណ៍មានន័យថា ធ្វើវាឱ្យពិតប្រាកដ ធ្វើវាឱ្យត្រូវ និងធ្វើវាឱ្យលឿន។ ធ្វើវាឱ្យពិតប្រាកដ មានន័យថាផលិតផលត្រូវតែពិតប្រាកដ ហើយអ្វីដែលត្រូវបានស្នើឡើងត្រូវតែដឹង។ ធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវមានន័យថាធ្វើតាមអ្វីដែលអ្នកបានតាំងចិត្ត។ ហើយការធ្វើលឿនគឺដោយសារធម្មជាតិនៃអាកាសចរណ៍គឺល្បឿន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយនៅក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវតែផ្តោតលើការគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ ហើយយើងក៏ដូចគ្នាដែរ។ សេវាកម្មក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយដែលកំណត់ភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នេះក៏ជាអត្ថប្រយោជន៍របស់យើងផងដែរ។
ទាក់ទងនឹងទីផ្សារ ក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទាំងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ មានតួនាទីសំខាន់ស្មើគ្នា និងបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ Bamboo Airways បានទទួលជោគជ័យ និងសញ្ញាណមួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយនឹងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអន្តរជាតិ។
* អ្នកបានលើកឡើងអំពីការគ្រប់គ្រងការចំណាយ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម។ តើរឿងទាំងពីរនេះផ្ទុយគ្នា ឬតុល្យភាពនៅឯណា?
ការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មមិនមានន័យថាបង្កើនការចំណាយទេ ហើយផ្ទុយទៅវិញ។
តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការកែលម្អសេវាកម្មមិនមែនមកពីកត្តាបរិមាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីមនុស្សផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ កន្លែងអាជីវកម្មដែលមានជំនាញច្រើន ប៉ុន្តែបុគ្គលិកមានភាពព្រងើយកន្តើយ មិនសកម្មក្នុងការណែនាំ និងអញ្ជើញអតិថិជន នឹងមិនមានឥទ្ធិពលច្រើនទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជាមួយនឹងបរិមាណសមហេតុផល ប៉ុន្តែបូកផ្សំនឹងអាកប្បកិរិយាស្វាហាប់ និងសកម្មរបស់បុគ្គលិក បទពិសោធន៍របស់អតិថិជននឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។
Bamboo Airways តែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅរបស់ខ្លួននៃសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 អន្តរជាតិ ហើយបាននិងកំពុងបន្តសម្រេចគោលដៅនេះ។
ដូច្នេះ បើមើលពីទស្សនៈនេះ សូម្បីតែការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម ជួនកាលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ។
* Bamboo Airways បានបង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាម៉ាកយីហោអាស៊ី។ តើអ្វីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទិសដៅនេះ?
នៅពេលនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី ប្រជាជននឹងវាយតម្លៃពួកគេដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាទំហំប្រតិបត្តិការ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានដឹកជញ្ជូន និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។
ទាក់ទងនឹងគុណភាពសេវាកម្ម តាំងពីដើមដំបូងនៃការបង្កើត និងពេញមួយប្រតិបត្តិការរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways តែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅនៃស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 អន្តរជាតិ ហើយពួកយើងបាននិងកំពុងបន្តសម្រេចគោលដៅនេះ។
ឥឡូវនេះ ការចូលរួមរបស់អ្នកវិនិយោគថ្មីដែលមានសក្ដានុពលច្រើន ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដ៏សម្បូរបែប និងជាពិសេសបទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មជាច្រើនដោយជោគជ័យដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងការអនុវត្ត នឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃទំហំ និងលទ្ធភាពក្នុងតំបន់។
* តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេស និងតំបន់ជាទូទៅនាពេលអនាគត?
ទាក់ទងនឹងការងើបឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ទីផ្សារអាមេរិក និងអឺរ៉ុបនឹងងើបឡើងវិញលឿនជាងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយសារភាពខុសគ្នានៃប្រាក់ចំណូលអ្នកដំណើរ និងថាមពលចំណាយ។ តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរកប្រាក់ចំណេញម្តងទៀត។
ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ជាពិសេសវៀតណាម និងអាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ជាទូទៅនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកកាន់តែច្រើន អនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនឹងជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់នេះ ដូច្នេះអនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងមានសក្ដានុពលខ្លាំង និងរីកចម្រើន។
ខ្ញុំរំពឹងថាទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងមានស្ថិរភាពជាបណ្តើរៗនៅឆ្នាំ 2024 និងទទួលបានកំណើនយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ។
*សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ!
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)