Quang Tri គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់មួយនៅលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) តភ្ជាប់បណ្តាប្រទេសអាស៊ានក្នុងមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គ តាមរយៈអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗតាមរយៈច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិចំនួនពីរគឺ Lao Bao និង La Lay។ គុណសម្បត្តិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មគឺច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែយូរមកហើយ អត្ថប្រយោជន៍នេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកសក្តានុពលនេះ? ចំលើយអាចមកពី "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចដែល Quang Tri បានគូសបញ្ជាក់ ហើយកំពុងខិតខំដើម្បីក្លាយជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
សក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ
EWEC ត្រូវបានកំណត់ថាជាច្រករបៀងដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរបស់ Quang សេដ្ឋកិច្ច 2045 ។ ច្រករបៀង និងជាចំណុចប្រសព្វចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់រវាងខាងជើង និងខាងត្បូង។ ជាពិសេស មានផ្លូវឆ្លងកាត់អាស៊ីតភ្ជាប់មីយ៉ាន់ម៉ា ថៃ និងឡាវ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ ទៅកាន់ខេត្តភាគកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាមយ៉ាងងាយស្រួល។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Duc Tien (ទី ៣ ពីឆ្វេង) និងថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ អង្គភាព និងវិស័យនានា បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D - រូបថត៖ LT
លើសពីនេះ តំបន់នេះមានសក្ដានុពលខ្លាំង ដោយសារវាជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ៩ កាត់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Quang Tri (វៀតណាម) សាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ) និងអ៊ូប៊ុនរ៉ាត់ថានី (ប្រទេសថៃ) ដែលមានឈ្មោះថា PARA EWEC ដែលមានប្រវែងជាង 420 គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រករបៀងនេះគឺជាការតភ្ជាប់ខ្លីបំផុតពីមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ឆ្លងកាត់ប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា ភាគឦសានប្រទេសថៃ ឡាវ និងវៀតណាម។
លើសពីនេះ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ក៏មានផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងកើត និងខាងលិច ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ៩ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវអន្តរអាស៊ី... ជួយឱ្យមូលដ្ឋានមានការដោះដូរសេដ្ឋកិច្ចងាយស្រួលជាមួយខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងជើង ឆ្នេរកណ្តាល និងទូទាំងប្រទេស។ ឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 75 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ Cua Viet ជិត 120 ហិកតា ដែលដំណើរការដោយមានសមត្ថភាពទំនិញ 400,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ ...
ជាក់ស្តែង អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ទំនិញភាគច្រើនដែលឈូសឆាយតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទាំងពីរ ឡាវ បាវ និង ឡាឡាយ ក្នុងខេត្តក្វាងទ្រី ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រកព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ផែនការនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងកំពង់ផែដឹកទំនិញក្នុងតំបន់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Tri ដើម្បីបើកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍លើយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច EW EC ទាំងពីរ។
ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច "ត្រីកោណ"
យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien ក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗដែលបានឯកភាពដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត “ត្រីកោណ” តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទាំងពីរនៃតំបន់ Lao Bao, La Lay និងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy បើកការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ លោក Quang Tri នឹងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតទំនិញ ការនាំចូល និងការនាំចេញ និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកតាមរយៈគម្រោងយ៉ាងស្វាហាប់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ និងបង្កើតរបកគំហើញក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។
គម្រោងមួយដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៅក្នុង "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចដែលគូសបញ្ជាក់ដោយខេត្តកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្មដោយតំបន់នោះ ដែលជាគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy នៅស្រុក Hai Lang ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងមានតំបន់កំពង់ផែឯកទេសបម្រើដល់សហគ្រាសឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ពីឡាវ ឦសានប្រទេសថៃ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទាំងពីរឡាវ បាវ ឡាឡាយ តាមច្រក EWEC និងផ្លូវ PARA EWEC ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុនមូលបត្រកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy (MTIP) កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី និងការបោសសម្អាតទីតាំងទាំងស្រុង ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។
លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំ 2023 គម្រោងកំពង់ផែស្ងួត VSICO Quang Tri នៅចង្កោមច្រកទ្វារព្រំដែនដែលបានពង្រីកនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសឡាវ - ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានអនុម័តសម្រាប់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសមុទ្រ VSICO ។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ គម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឃ្លាំង និងសេវាកម្មគាំទ្រដោយផ្ទាល់ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងគយគយនៃទំនិញនៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅគោលដៅតភ្ជាប់ស្ពានទាំង ៣ ក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូន "ត្រីកោណ" Quang Tri កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ទៅកាន់ដីគោក ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ។ បញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay និងស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តផែនការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ដោយប្រើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើម្បីបង្កើនផលិតភាពដឹកជញ្ជូន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញឱ្យមានការសាងសង់ និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៥D តភ្ជាប់ទៅតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ។
ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងកំពង់ផែ My Thuy - រូបថត៖ LT
ជាមួយនឹងគម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway ដែលមានប្រវែងជិត 60 គីឡូម៉ែត្រ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited ។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណបក្សខេត្តបានឯកភាពខ្ពស់ចំពោះខ្លឹមសាររបាយការណ៍គម្រោង និងបានឯកភាពបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងក្រុមការងារដើម្បីអមដំណើរអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់នាពេលឆាប់ៗខាងមុខ។
ទាក់ទិននឹងផ្លូវសំខាន់ៗ ផ្លូវជាតិលេខ១៥D កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបញ្ជូនឯកសារទៅទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្នើសុំរបាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ ព្រោះនេះជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy ក្នុងគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ដែលមានប្រវែងជាក់ស្តែងប្រហែល ៩២ គីឡូម៉ែត្រ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្លូវចាស់ប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលមាន 2 គន្លងត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់ទេ។ ប្រសិនបើបានបញ្ចប់ ផ្លូវជាតិលេខ 15D នឹងបង្កើតផ្លូវតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មខ្លីបំផុតរវាងខេត្ត Quang Tri និងបណ្តាប្រទេសនៅលើ PARA EWEC ជាមួយនឹងចម្ងាយដឹកជញ្ជូនត្រង់ត្រឹមតែប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យផ្លូវ 250 គីឡូម៉ែត្របច្ចុប្បន្ន ដោយរង្វង់មូលពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅឆ្នេរ My Thuy ។
នៅពេលដែលគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ទំនិញពីប្រទេសជិតខាងឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៅច្រកទ្វារព្រំដែនទាំងពីរនៃខេត្ត Quang Tri នឹងដើរតាមផ្លូវសំខាន់ៗទាំងនេះទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ដោយរលូន បង្កើតបានជា "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈកំពង់ផែ។
"សញ្ញាវិជ្ជមានមួយគឺថា ផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ នេះជាការសន្និដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងដំណើរការនៃការសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ "ត្រីកោណ" ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់។
ខេត្តបានផ្តោតសំខាន់លើធនធាន ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគ។ ពង្រឹងការបង្កើតទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយខេត្តភាគកណ្តាលនៃប្រទេសឡាវ និងភូមិភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន។ ពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនរួមឡាវបាវ-ឌឹនសាវ៉ាន់...
លើសពីនេះ Quang Tri ត្រូវការការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ជាពិសេសក្នុងបញ្ហាកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រ។ ការលើកកំពស់សមត្ថភាពមន្ត្រីមូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រងសេវាកម្មភស្តុភារ... ទាល់តែច្រកសេដ្ឋកិច្ច "ត្រីកោណ" តភ្ជាប់ច្រកព្រំដែនទាំងពីរ និងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy នៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្លងដែននឹងរួមចំណែកជួយខេត្ត Quang Tri ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនដើម្បីខិតខំនៅឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានជាខេត្តឧស្សាហកម្ម - សេវាកម្ម ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររឹងមាំ និងច្រកព្រំដែន។ Tien បញ្ជាក់។
ឡឺត្រុង
ប្រភព
Kommentar (0)