Daihatsu ដែលជាម៉ាកយីហោអាយុ 116 ឆ្នាំនៅទីក្រុង Osaka (ប្រទេសជប៉ុន) បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូថា ខ្លួននឹងផ្អាកសកម្មភាពផលិត និងចែកចាយទាំងអស់ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស បន្ទាប់ពីបានរកឃើញថាម៉ូដែលរថយន្តភាគច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានប៉ះពាល់នៅក្នុងរឿងអាស្រូវការក្លែងបន្លំសុវត្ថិភាព។
Daihatsu គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Toyota Corporation ។
ការបំពានតាំងពីឆ្នាំ 1989
កំហុសរបស់ Daihatsu បានកើតឡើងនៅក្នុងខែមេសា បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានបន្លំការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ចំហៀងលើរថយន្តចំនួន 88,000 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីបញ្ហាទៅកាន់និយតករ និងបញ្ឈប់ការលក់ម៉ូដែលដែលរងផលប៉ះពាល់។ ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតភាគីទីបីឯករាជ្យជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញថាទំហំនៃរឿងអាស្រូវនេះគឺធំជាងការគិតដំបូង និងមានសក្តានុពលក្នុងការធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Daihatsu និង Toyota ចំពោះគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។
ជាពិសេស បន្ថែមពីលើការបំពានក្នុងខែមេសា និងឧសភា ទាក់ទងនឹងការធ្វើតេស្តសមាសធាតុទ្វារ និងការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតក៏បានរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីក្នុង 174 ពិន្ទុក្នុង 25 ប្រភេទសាកល្បងផ្សេងទៀត។ មានរថយន្តសរុបចំនួន 64 ម៉ូដែល និងម៉ាស៊ីនរថយន្ត 3 ប្រភេទដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងរឿងអាស្រូវនេះ រួមមានម៉ូដែលរថយន្តចំនួន 22 និងប្រភេទម៉ាស៊ីន 1 ដែលលក់ក្រោមម៉ាកយីហោ Toyota រួមទាំងម៉ូដែល Avanza ដែលផលិត និងលក់នៅប្រទេសវៀតណាម។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Daihatsu លោក Okudaira Soichiro ឱនក្បាលសុំទោសនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាននៅទីក្រុងតូក្យូកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ។
ការរំលោភបំពានភាគច្រើនបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2014 ប៉ុន្តែករណីខ្លះមានតាំងពីឆ្នាំ 1989 ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនមិនបានកត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់ណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការរំលោភនោះទេ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់បច្ចេកទេសឱ្យបានហ្មត់ចត់។
ហានិភ័យនៃការផាកពិន័យធ្ងន់
កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុន Daihatsu បាននិយាយថា ខ្លួនបានបន្តការចែកចាយរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់បានបញ្ជាក់ពីសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជារថយន្តដែលផលិតដោយគ្រឿងក្នុងស្រុកក្រោមម៉ាក Toyota ។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Daihatsu លោក Okudaira Soichiro បានសុំទោសជាសាធារណៈចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Toyota ក៏បានទទួលស្គាល់ "ភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុត" នៃការធ្វេសប្រហែសរបស់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ដែល "បានអង្រួនមូលដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត"។
គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថា ការបំពាននេះមួយផ្នែកដោយសារសម្ពាធពេលវេលា និងតម្រូវការក្នុងការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលើការព្យាយាមដំបូងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តដែលអេតចាយ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយ។ NHK បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញដែលនិយាយថាសម្ពាធបានកើនឡើងចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្នុងឆ្នាំ 2016 ហើយបានបង្កើនការចូលរួមរបស់ខ្លួនក្នុងផលិតកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ខ្លួនបើទោះបីជាខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មក៏ដោយ។
កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជប៉ុនបានទៅទស្សនាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Daihatsu ក្នុងខេត្ត Osaka ដើម្បីប្រមូលភស្តុតាង។ មន្ត្រីក្រសួងបាននិយាយថា ការស៊ើបអង្កេតនឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់នៅដើមឆ្នាំ 2024 ហើយក្រសួងនឹងពិចារណាលើការពិន័យដូចជាការដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណប្រសិនបើចាំបាច់ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មានក្យូដូ។ ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទឈប់ផលិតនៅតែមិនច្បាស់លាស់ ក្រុមហ៊ុន Daihatsu ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានចាប់ផ្តើមចរចាសំណងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចំនួន 423 របស់ខ្លួន។ Daihatsu បានឈរនៅលើទីផ្សារលក់រថយន្តខ្នាតតូចនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនកាលពីឆ្នាំសារពើពន្ធមុនជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 33.4% ។
Toyota VN បញ្ឈប់ការចែកចាយម៉ូដែល Avanza MT ជាបណ្ដោះអាសន្ន
នៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ Toyota VN (TMV) បានចែកចាយរថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលដែលផលិតដោយផ្ទាល់ដោយ Daihatsu ឬត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្រោមម៉ាក Toyota ដូចជា Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross... ភាគច្រើនគឺនាំចូលពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ហើយរថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៅប្រទេសវៀតណាម។
នៅរសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ TMV បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយថា៖ "TMV បានផ្អាកយ៉ាងសកម្មនូវការដឹកជញ្ជូនរថយន្តទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹង Daihatsu ទៅកាន់អ្នកចែកចាយ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីព័ត៌មានជាក់លាក់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបានស៊ើបអង្កេតលម្អិតអំពីភាពមិនប្រក្រតីខាងលើ TMV បានបញ្ឈប់ការចែកចាយរថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួន 1 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះគឺ Avanza Premio version (MT) manual transmission"។
បា ហុង
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)