ដោយសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនេះ ទីក្រុង ហូជីមិញ បានបើកផ្លូវរថយន្តក្រុងតាមដងទន្លេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាច្រើនដូចជា Bach Dang (សង្កាត់លេខ ១) - Linh Dong (ទីក្រុង Thu Duc); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងបង្ហាញថា នៅមានទន្លេ និងប្រឡាយជាច្រើនដែលមានកប៉ាល់ និងទូកតិចតួចឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ទន្លេវ៉ាមធួតដែលតភ្ជាប់ស្រុកទៅវ៉ាបជាមួយស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុងមានកប៉ាល់ និងទូកឆ្លងកាត់តិចតួចណាស់។

ទន្លេ Vam Thuat ទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែគ្មានកប៉ាល់ និងទូក។

លោក Nguyen Van Bay ម្ចាស់ទូករស់នៅក្នុងស្រុក Go Vap បាននិយាយថា៖ «មូលហេតុគឺទឹកទន្លេមានកាកសំណល់ និងជីអាសុីតអណ្តែតជុំវិញ បង្កការបំពុលបរិស្ថាន ដូច្នេះទូក និងកប៉ាល់ធ្វើដំណើរពិបាកណាស់ លើសពីនេះទៅទៀត មានកំពង់ផែតិចតួចដែលតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញមិនងាយស្រួលទេ»។

ទីក្រុងបានកំណត់នូវការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ជាឱកាស និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក មិនចាកចេញពីទន្លេដោយគ្មានទូក។ នេះ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ចម្បង​ដែល​ទាមទារ​ថវិកា​ច្រើន និង​ប៉ះពាល់​ដល់​វិស័យ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ជីវភាព​ប្រជាជន​ជា​ច្រើន។ ដូច្នេះ ទីក្រុង​រៀបចំ​ការ​ស្រាវជ្រាវ និង​អនុវត្ត​ជំហាន​សមស្រប និង​ផែនទី​បង្ហាញផ្លូវ។

ជាដំបូង ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ បង្កើតផែនការជាក់លាក់ កសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីជ្រើសរើស និងកសាងផ្លូវទន្លេ និងប្រឡាយសំខាន់ៗនៅកណ្តាលទីក្រុង; ធានាឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្មរវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ទីក្រុងចាប់អារម្មណ៍លើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ បច្ចេកវិទ្យា និងការគាំទ្រធនធានមនុស្ស និងធានាការបោសសំអាតទីតាំង បង្កើតការទម្លាយ ចែកចាយថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ សាខាមុខងាររបស់ទីក្រុងវាយតម្លៃយ៉ាងសកម្មនូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពង់ផែ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹក ជាពិសេសកំពង់ផែដែលមិនទាន់មានភាពងាយស្រួល។

កំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់ 1 ទីក្រុងហូជីមិញ) ងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ទីក្រុងបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់លទ្ធភាពទទួលបានកម្ចីអនុគ្រោះ ដើមទុនពីថវិកាទីក្រុង និងសង្គមនីយកម្ម ព្រមទាំងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ប្រជាជន បង្កើតធនធានជាច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសមស្រប។ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន បូមខ្សាច់យ៉ាងសកម្ម និងជម្រះបណ្តាញ; បង្រួបបង្រួម និងពង្រីកចំរុះ ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងស្របគ្នាជាមួយចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កសាងទេសភាពបរិស្ថានបៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាត។

ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ថវិកាសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ស្រាវជ្រាវលើការសាងសង់ចំណត និងស្ថានីយ៍តូចៗដែលសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់ និងកប៉ាល់តូចៗ ដែលមានសមត្ថភាពទាប ដែលប្រតិបត្តិការលើផ្លូវខ្លីក្នុងព្រែកមួយចំនួន។

វិស័យមុខងារដំឡើងប្រព័ន្ធសញ្ញា និងបច្ចេកវិទ្យានាវាចរណ៍ផ្លូវទឹកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ និងទូក ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ការបង្កើតថ្មី លើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន សាជីវកម្ម និងសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យឃ្លាំង យានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនកាន់តែច្រើន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏យកចិត្តទុកដាក់លើការបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់សកម្មភាពផ្លូវទឹកក្នុងទឹកផងដែរ។

នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋានត្រូវពង្រឹងការឃោសនា លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់មន្ត្រី និងប្រជាពលរដ្ឋឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ចាស់នៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីប្តូរមកប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ការអនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ DUY NGUYEN

* សូមចូលទៅកាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។