សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ 1,500 ពាន់លានដុង; 6,488 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ 1,500 ពាន់លានដុង; 6,488 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ Vinmec Smart City; វិនិយោគ ៦,៤៨៨ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដល់ ៤គន្លង...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិត 300 ពាន់លានដុងនៅ Quang Binh កំពុងរង់ចាំការណែនាំ

គម្រោងផ្លូវ និងទំនប់តភ្ជាប់ស្ពាន Nhat Le 2 ទៅជំរកព្យុះ និងតំបន់ភស្តុភារជលផល (ខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3) នៅទីក្រុង Dong Hoi ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh សម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2899/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 13 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ខេត្ត Quang Binh ជានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ២៩៨ ពាន់លានដុង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បាននិយាយថា ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 2.92 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2026 (671 ថ្ងៃនៃការសាងសង់)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងការប្រគល់ទីតាំងស្អាតទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។

លោក Tran Thanh Phong នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងក្នុងខេត្ត Quang Binh ក្រោមក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់សំណង់ បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពសំណង់ទើបតែបានប្រគល់ដីស្អាតចំនួន 400 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោង គឺចាប់ពីខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3 ដល់តំបន់យុថ្កាសម្រាប់ទូក ដើម្បីបញ្ចៀសខ្យល់ព្យុះ និងការដឹកជញ្ជូននេសាទ។ ផ្នែកសំខាន់ចាប់ពីស្ពាន Nhat Le 2 ដល់ស្ពាន Nhat Le 3 មិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកដីនៅឡើយ។

លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្របគ្នា នោះការសាងសង់នឹងមានភាពងាយស្រួលណាស់។ ប៉ុន្តែការរង់ចាំការប្រគល់ទាំងមូលនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីតាមកាលវិភាគនោះទេ ដូច្នេះយើងគួរតែផ្តោតលើការសាងសង់ផ្នែកនីមួយៗដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ" ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ២៣៨ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ដើមទុនសរុបដែលបានបញ្ចេញសម្រាប់គម្រោងគឺ 27.8 ពាន់លានដុង (ឈានដល់អត្រា 11.7%)។ ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តកញ្ចប់សំណង់មានតម្លៃ ១៩៨,៩៨ ពាន់លានដុង អង្គភាពសំណង់បានអនុវត្តត្រឹមតែតម្លៃបរិមាណ ២០ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ១០%)។

វាត្រូវបានគេដឹងថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ 79 គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចុះហត្ថលេខា និងអនុម័តលើកំណត់ហេតុវាស់វែងដីធ្លីជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤២ គ្រួសារ និងអង្គការមួយ ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការស្តារដីដំបូងជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ១១គ្រួសារ និងអង្គការមួយ; នៅសល់ 24 គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការមួយផ្សេងទៀត កំពុងបំពេញបែបបទឯកសារ ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi ដើម្បីចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការស្តារដីលើកទីពីរ។ គ្រួសារ និង​បុគ្គល​ដែល​នៅ​សេសសល់​ចំនួន ៣៧​គ្រួសារ មិន​ទាន់​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​ឯកសារ​វាស់វែង​ដី​នៅ​ឡើយ​ទេ។

លោក Doan Cong Huu នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានស្តីពីធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (ក្រោមនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត Quang Binh) ដែលជាអង្គភាពអនុវត្តការងារវាស់វែង និងកែតម្រូវសុរិយោដីនៅគម្រោង បាននិយាយថា ផលិតផលវាស់វែង និងកែតម្រូវសុរិយោដីត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគជាពីរដំណាក់កាល ហើយកំពុងបន្តបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី៣។ លោក Huu បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសារផ្ទៃដីមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ឈូសឆាយរបស់គម្រោងត្រូវកំណត់ប្រភពដើម និងវិវាទរបស់ខ្លួន ក្នុងដំណើរការបំពេញបែបបទវាស់វែងសុរិយោដី និងកែតម្រូវក្នុងដំណាក់កាលទី៣ អង្គភាពជួបប្រទះការលំបាកមួយចំនួនដែលត្រូវការជំនួយពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Bao Ninh ដើម្បីដោះស្រាយ”។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi ការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងគឺត្រូវដោះស្រាយករណីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរ។ ករណីដែលមានប្រភពដើមដីស្មុគស្មាញ និងមិនច្បាស់លាស់; ដីជម្លោះ; គ្រួសារដែលមិនយល់ស្របនឹងផែនការសំណង...

ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមាន 7 គ្រួសារ រង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបៅនិញ បញ្ជាក់ពីប្រភពដើមនៃដី ពេលវេលាប្រើប្រាស់ និងកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំ គ្រួសារដើម្បីប្រគល់សិទ្ធិទទួលមរតកដី 9 គ្រួសារកំពុងវិវាទកម្មសិទ្ធប្រើប្រាស់ដី 10 គ្រួសារមិនយល់ព្រមចុះកំណត់ហេតុវាស់វែង 5 គ្រួសារកំពុងដោះស្រាយដីរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជន។ នោះមិនរាប់បញ្ចូលខ្ទមចំនួន 13 បង្គោលចំនួន 7 នៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងដែលបណ្តាលឱ្យការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានបែងចែកនិងរំខាន។

លោក Hoang Ngoc Dan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi បាននិយាយថា ផែនការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងនេះក៏ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ ដោយសាររង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងគោលនយោបាយតាំងទីលំនៅថ្មីនៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារដីនៅខេត្ត Quang Binh ឡើងវិញតាមច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024។

ទីក្រុង Hai Duong អនុម័ត​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ក្នុង​ទឹក Ninh Giang ដែល​មាន​តម្លៃ ១,៤៩៦ ពាន់​លាន​ដុង

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2690/QD-UBND នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងកំពង់ផែទឹកក្នុងទឹក Ninh Giang មានទីតាំងនៅឃុំ Hong Phuc និង Kien Quoc ស្រុក Ninh Giang ខេត្ត Hai Duong។ ផ្ទៃដីប្រហែល ២៧,០៧ ហិកតា។ គម្រោង​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​រចនា​ទំនិញ​ចំនួន ៣ លាន​តោន​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ទុនវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងគឺ 1,496 ពាន់លានដុង។

ស្ថិតនៅតំបន់ត្រីកោណ សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - Hai Phong - Quang Ninh ទីក្រុង Hai Duong បានមើលឃើញសក្តានុពលជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ រូបថត៖ Thanh Chung

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុម័តអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ក្នុង​ខេត្ត Ninh Giang ចែក​ចេញ​ជា ២ ដំណាក់កាល។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធាតុសំណង់ខាងក្រោមនឹងត្រូវបានសាងសង់៖ ការងារធារាសាស្ត្រ តំបន់ដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រៅទំនប់ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។ ការសាងសង់ ការបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងនៅខាងក្រៅតំបន់ទំនប់នេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។ សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ធាតុសំណង់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដូចជា៖ តំបន់ឃ្លាំង កន្លែងការិយាល័យ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងៗទៀត។ គេ​រំពឹង​ថា​គម្រោង​ទាំង​មូល​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ទំនប់​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ត្រីមាស​ទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៨។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong ស្នើអ្នកវិនិយោគអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគស្របតាមខ្លឹមសារដែលបានកំណត់។ អនុលោមតាមច្បាប់វិនិយោគ ដីធ្លី បរិស្ថាន ពន្ធដារ ការការពារ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ការការពារ និងត្រួតពិនិត្យអគ្គីភ័យ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ។ ស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ នេះនឹងក្លាយជាកំពង់ផែផ្លូវទឹកដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនចម្រុះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការចែកចាយទំនិញក្នុងតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យមកបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ការបង្កើតកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត Ninh Giang នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារពីខេត្ត Hai Duong ទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong និង Quang Ninh ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ទំនិញទៅកាន់ខេត្ត ក្រុងក្នុងស្រុក និងការនាំចូល និងនាំចេញអន្តរជាតិ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Hai Duong ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 សម្រាប់ផ្លូវទឹកជាតិ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី រួមមានៈ ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលមាន 2 ផ្លូវគឺ Quang Ninh - Hai Phong - Ninh - Ninh Tri និង។ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុង៖ ចង្កោមកំពង់ផែ Kinh Thay - Kinh Mon - Han ដែលមានកំពង់ផែចំនួន ៣០ ចង្កោមកំពង់ផែ Thai Binh River មានកំពង់ផែចំនួន ៤ និងចង្កោមកំពង់ផែ Luoc River រួមទាំងកំពង់ផែ Ninh Giang ។

សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ត្រូវអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកចំនួន ៦ ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។ ចំពោះកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងដាក់ចូលទៅក្នុងការគ្រប់គ្រង 17 កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលមានស្រាប់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក; អភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកថ្មីចំនួន ១២ នៅលើទន្លេកណ្តាល។ សម្រាប់ចំណតផែផ្លូវទឹក និងចង្កោមកំពង់ផែ ត្រូវអភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកតាមដងទន្លេ ស្របតាមចង្កោមកំពង់ផែ ចង្កោមកំពង់ផែដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

Hau Giang អនុម័ត​វិនិយោគិន​តំបន់​ទីក្រុង​ដែលមាន​ដើមទុន​ជាង 2.025 ពាន់លាន​ដុង

នាថ្ងៃទី 21 ខែតុលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hau Giang លោក Nguyen Van Hoa បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1478/QD-UBND អនុម័តការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Dat Mien Tay និងក្រុមហ៊ុន Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ទីក្រុង Nga Bay។

នៅទីក្រុង Nga Bay តំបន់ Cai Con New Urban នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានទំហំជាង 667 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ រូបថត៖ Nga Bay City

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 2.025 ពាន់លានដុង រួមទាំងការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោង (មិនរាប់បញ្ចូលសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ថ្លៃប្រើប្រាស់ដី ថ្លៃជួលដី) ជិត 1.359 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីជិត ៦៦៦ពាន់លានដុង។

ក្នុង​នោះ​ទុន​រួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ជិត​៣០៤​ពាន់​លាន​ដុង ទុន​ប្រមូល​បាន​ជិត​១.៧២១​ពាន់​លាន​ដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 60 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលអ្នកវិនិយោគសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ឬជួលដី។

គម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ទីក្រុង Nga Bay មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ប្រមាណ 667,090.54 m2 ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ VII, Nga Bay Ward, Nga Bay City, ខេត្ត Hau Giang។ គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅឋានបឋមរួមមានៈ ផ្ទះល្វែងដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 19,911.72 m2, 190 ផ្ទះ; វីឡាពាក់កណ្តាលផ្ដាច់ ដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 6,751.73 m2, 29 ផ្ទះ; ផ្ទះវីឡាទោល ដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 11,409.16 m2, 37 ផ្ទះ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏រៀបចំមូលនិធិដីលំនៅដ្ឋានសង្គមកិច្ច ដែលមានផ្ទៃដី ៥០,៨០៣,០១ ម២ (ស្មើនឹង ២០% នៃផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋាន)។ ក្រោយ​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​រួចរាល់​នឹង​ប្រគល់​ឱ្យ​រដ្ឋ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។

ដីលំនៅឋានដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវផ្ទេរដោយអ្នកវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាផ្នែករង និងការលក់ដីឡូតិ៍បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របតាមផែនការលម្អិតដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

Gia Lai វិនិយោគជាង 440 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 424/NQ-HDND យល់ព្រមលើផែនការខ្ចីប្រាក់ពីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាល និងប្រភពនៃការសងបំណុលដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai។

គម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត Gia Lai ជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងទំនើបភាវូបនីយកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងស្រុក Phu Thien ស្រុក Ia Pa ស្រុក Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ។

គោលបំណងជាក់លាក់នៃគម្រោងគឺកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើបដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងអនុវត្តវិធានការគ្រប់គ្រងទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យ។

យោងតាមដំណោះស្រាយ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤០.០៣៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១៨.៩៩៩ លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ដើមទុនកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មានចំនួន ៣១៨.០៣១ ពាន់លានដុង (រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបែងចែក ៧០% នៃចំនួន ២២២,៦២ ពាន់លានដុង; គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ខ្ចីឡើងវិញ ៣០% នៃចំនួន ៩៥.៤០៩ ពាន់លានដុង); ដើមទុនជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានគឺ 6,941 ពាន់លានដុង; ដើមទុនរួមពីថវិកាខេត្តមានចំនួន ១១៥.០៦៤ ពាន់លានដុង។

ប្រាក់កម្ចីគម្រោងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអត្រាការប្រាក់ SOFR ។ សម្រាប់បំណុលដើម (៩៥.៤០៩ពាន់លានដុង) ខេត្ត Gia Lai នឹងសងក្នុងរយៈពេល ២០ឆ្នាំ ជាមធ្យម ៤,៧៧ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ ចំពោះការប្រាក់ និងថ្លៃសេវា (៨៧,៤៥ ពាន់លានដុង) ខេត្តនឹងបង់ក្នុងរយៈពេល ២៥ ឆ្នាំ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខេត្ត Gia Lai នឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការរៀបចំប្រភពសម្រាប់ការសងប្រាក់ដើមកម្ចី ការប្រាក់ ថ្លៃសេវា និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទទួលបន្ទុកពិនិត្យសមតុល្យប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់ចេញនៃថវិកាមូលដ្ឋាននៅពេលស្នើសុំខ្ចីឡើងវិញ មិនត្រូវលើសពីដែនកំណត់ប្រាក់កម្ចីដែលនៅសល់នៃថវិកាមូលដ្ឋាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ។ ការធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យនៅក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ផែនការខ្ចីប្រាក់ឡើងវិញ និងការសងប្រាក់កម្ចីនៅពេលចរចាកិច្ចព្រមព្រៀង។

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ Vinmec Smart City

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្ម Vingroup បានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City International General (Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,500 ពាន់លានដុង។

នេះគឺជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៃប្រព័ន្ធថែទាំសុខភាព Vinmec ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបឈានមុខគេលើពិភពលោក និងក្រុមអ្នកជំនាញ និងវេជ្ជបណ្ឌិតដ៏មានកិត្យានុភាព Vinmec Smart City ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទុនវិនិយោគ 1,500 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងទំហំជិត 60,000 m2 រំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទីតាំងនៅ Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Avenue, Tay Mo and Dai Mo Wards, ស្រុក Nam Tu Liem)។ មន្ទីរពេទ្យនេះមានមាត្រដ្ឋានជិត 60,000 m2 ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើយ៉ាងហោចណាស់ 70,000 ដង/ឆ្នាំ រួមទាំងឯកទេសចំនួន 14 ជាពិសេសផ្នែកសម្ភព - រោគស្ត្រី ការវះកាត់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវះកាត់ចុង និងរាតត្បាតតិចតួច ដើម្បីព្យាបាលជំងឺរំលាយអាហារ របួសឆ្អឹង និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំក្នុងការព្យាបាលផ្ទាល់ខ្លួន។

ក្នុងនាមជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ Vinmec Smart City មិនត្រឹមតែត្រូវបានវិនិយោគក្នុងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលមរតកនូវសមិទ្ធិផលផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈស្របតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការព្យាបាល និងសុវត្ថិភាពអ្នកជំងឺ។

ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជំនាញ បន្ថែមពីលើឯកទេសសំខាន់ៗដែលបម្រើសហគមន៍ Vinmec Smart City ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាអង្គភាពឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ក្នុងការផ្តល់នូវសេវាពិនិត្យ និងវិភាគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ការរកឃើញជំងឺមហារីកដំណាក់កាលដំបូង។ មន្ទីរពេទ្យក៏នឹងដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលព្យាបាលឈាម និងកោសិកាឯកជន ដើម្បីជួយអ្នកជំងឺមហារីកឱ្យទទួលបានការព្យាបាលថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជា CAR-T ឬការព្យាបាលដោយកោសិកា ការព្យាបាលដោយភាពស៊ាំ។

បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារវិញ Vinmec Smart City កាន់កាប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារពេទ្យ និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតរបស់ពិភពលោកដូចជា GE Healthcare (USA), Drager (អាល្លឺម៉ង់), Kalz Storz (USA), Roche (អាល្លឺម៉ង់), Olympus (ជប៉ុន) ... ការវះកាត់, ធានាសុវត្ថិភាពអតិបរមាសម្រាប់អ្នកជំងឺ។

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស Vinmec Smart City បានប្រមូលផ្តុំក្រុមវេជ្ជបណ្ឌិតពហុជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ល្អៗ ដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អពីគ្រឹះស្ថានវេជ្ជសាស្រ្តឈានមុខគេក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងចំណេះដឹងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រពិភពលោក ដូចជា ប្រទេសបារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន សិង្ហបុរី ជាដើម។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្រ្តអេឡិចត្រូនិក SystemOne ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ SystemOne គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិតនៅតាមកន្លែងវេជ្ជសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាចែករំលែកទិន្នន័យដើម្បីពិគ្រោះ និងផ្តល់របបព្យាបាលដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកជំងឺ រួមជាមួយនឹងកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត។ លើសពីនេះ មន្ទីរពេទ្យក៏បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យា AI (Artificial Intelligence) ដើម្បីជួយគ្រូពេទ្យរកឃើញភ្លាមៗ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ និងរៀបចំរបបព្យាបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ក្រុមជំងឺនីមួយៗ។

ជាពិសេស Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធនូវកម្មវិធី Hospital Operation Simulation Program តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញមកពី Vinmec និងមជ្ឈមណ្ឌលពិសោធន៏ - សាកលវិទ្យាល័យ VinUni ដើម្បីបង្កើនជំនាញគ្រប់គ្រងស្ថានភាពគ្លីនិកសម្រាប់ក្រុមវេជ្ជសាស្រ្ដ។ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុស; សំរបសំរួលឯកទេសជាច្រើន និងបន្តកែលម្អដើម្បីនាំយកសេវាថែទាំសុខភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុតដល់អ្នកជំងឺ។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកកម្មវិធី MSc. លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang Duc Vinh នាយកមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងឆ្លាតវៃ Vinmec មិនត្រឹមតែប្រមូលផ្តុំនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលមរតកនូវបទពិសោធន៍ និងការកែលម្អពីសមិទ្ធិផលនៃប្រព័ន្ធក្នុងជំនាញ និងប្រតិបត្តិការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ជាមួយនឹងការបន្ថែមមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិនៅ Vinhomes Smart City Vingroup បន្តអះអាងជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យឈានមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅឥតឈប់ឈរ បើកជម្រើសថែទាំសុខភាពលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់តំបន់ភាគខាងលិចទាំងមូលនៃរដ្ឋធានី។

សំណើវិនិយោគ ៩.៨៦៣ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អបរិស្ថានអាងព្រែកជីក Tau Hu - Ben Nghe

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ ដែលស្នើរសុំការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានអាងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 3)។

រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ Binh Hung - ធាតុផ្សំនៃគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានទឹកទីក្រុងហូជីមិញ អាងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 2) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ Le Toan

យោងតាមសំណើរបស់ TCIP គម្រោងនេះនឹងសាងសង់នូវមុខទំនិញសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមានៈ ប្រព័ន្ធលូទឹកស្អុយសម្រាប់អាងភាគខាងត្បូង Saigon ដែលមានផ្ទៃដី 4,742 ហិកតា; ការ​សាងសង់​លូ​នៅ​ភូមិ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​សង្កាត់​លេខ ៨ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ជន់​លិច; និង​ការ​សាងសង់​រោងចក្រ​ប្រព្រឹត្តិកម្ម​ទឹក​សំណល់​នៅ​ឃុំ Phuoc Kieng ស្រុក Nha Be ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ២០ ហិកតា និង​មាន​សមត្ថភាព​ប្រព្រឹត្តិកម្ម ១០០,០០០ ^ម៣ /ថ្ងៃ។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងគឺ 9.863 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 8.509 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 86.3% នៃការវិនិយោគសរុប) ត្រូវបានស្នើឱ្យខ្ចីពីដើមទុន ODA របស់ប្រទេសជប៉ុន។ នៅសល់ 1,354 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 13.7% នៃការវិនិយោគសរុប) គឺបានមកពីដើមទុនរួមនៃថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានរំពឹងទុកពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2032។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកជំនន់ និងបញ្ហាអនាម័យបរិស្ថានសម្រាប់តំបន់ទំនាបនៃទីក្រុង និងតំបន់ជិតខាងក្នុងអាង Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te និងតំបន់ South Saigon ។

នៅពេលនោះ ប្រជាជនរាប់លាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ នឹងមិនត្រូវរស់នៅជាមួយទឹកជំនន់រាល់ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ និងក្លិនស្អុយចេញពីព្រែកជីក Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te នោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 3 នឹងធ្វើសមកាលកម្មតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធលូ ការប្រមូលទឹកសំណល់ និងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុកក្នុងដំណាក់កាលទី 2 សម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង (សង្កាត់ 7 ស្រុក 8 និងស្រុក Nha Be) ។

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈឹម ឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ២.៦១៩ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញ-អ័ក្សចរាចរណ៍ Tien Giang

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ 13690/SGTVT-KH ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ 50 B)។

ផែនទីផ្លូវចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ធានយ៉ាង។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 50B បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់តាមផែនការ 40 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងផែនការកំណត់តំបន់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងស្រុក Nha Be និង Binh Chanh នោះទេ។

ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ ទីក្រុងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាទៅក្នុងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបង្កើតផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ហើយរាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដែលក្នុងនោះបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមគាំទ្រ ៥០% (២.៦១៩ ពាន់លានដុង/ការប៉ាន់ស្មានទុនវិនិយោគសរុប ៥.២៣៨ ពាន់លានដុង) សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សា និងស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង។

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានសិក្សាផែនការវិនិយោគលម្អិត និងអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្នែកដែលចុះទៅជុំវិញតំបន់ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានស្នើសុំផែនការវិនិយោគជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើផែនការវិនិយោគជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ។

អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ – ឡុងអាន – ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ 50B) មានប្រវែងសរុប 55 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង ៥,៨គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ឡុងអានមានប្រវែង 35.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Tien Giang មានប្រវែង 14 គីឡូម៉ែត្រ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺ 25,203 ពាន់លានដុង ដែលបច្ចុប្បន្នប្រភពទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់ថាមាន 7,837 ពាន់លានដុង ហើយនៅសល់ 17,365 ពាន់លានដុងបច្ចុប្បន្នកំពុងមានតុល្យភាពពីប្រភពទុនផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

នេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 50 និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ដូច្នេះហើយ ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ណាស់។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រៀមវិនិយោគលើគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 ដែលមានដើមទុនជាង 8.000 ពាន់លានដុង

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 របស់ខេត្ត Hai Duong កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 8.012.66 ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 28 មាន 7 គម្រោងកំពុងដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និង 21 គម្រោងកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ការស្ទង់មតិដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងការធ្វើផែនការលម្អិត។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រហែល 119.000 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដើម្បីបម្រើដល់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍។ រូបថត៖ Thanh Chung

ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ទាំង​៧​ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​វាយ​តម្លៃ មាន​១​គម្រោង​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន គឺ​ការ​ជួសជុល និង​លើក​កម្ពស់​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ ៣៩៣ ពី​គ.ម ១០+១៨០ ដល់​គីឡូម៉ែត្រ ២០+០៥០ (ពី​គល់​បាដា ដល់​ស្ពាន​ទុយអូ)។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 176 ពាន់លានដុង។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។

នៅសល់គម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចំនួន 6 ។ រួមទាំងគម្រោង៖ ការអភិរក្សតំបន់ Con Son - រមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ Kiep Bac ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ (១០០ពាន់លានដុង); ការស្តារ និងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រាសាទ Kiep Bac ឃុំ Hung Dao ទីក្រុង Chi Linh ទីធ្លាពិធី ចំណតរថយន្ត ចំណតទូក និងផ្សារទន្លេ Thuong (98 ពាន់លានដុង); ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលគិលានុប្បដ្ឋាយិកាខេត្ត Hai Duong (៥០ពាន់លានដុង); សាងសង់ និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យខេត្តចំនួន៣ (មន្ទីរពេទ្យសួត មន្ទីរពេទ្យរោគឃ្លង់ Chi Linh មន្ទីរពេទ្យជំងឺត្រូពិច) ដែលមានទុនវិនិយោគជាង ៨៦ពាន់លានដុង; ការសាងសង់មន្ទីរពេទ្យកុមារ ការវះកាត់ ការថែទាំសុខភាពបន្តពូជ និងសម្ភព ឱសថផ្ទៃក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស + ជំនួយមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រស្រុក Binh Giang (95 ពាន់លានដុង); ការសាងសង់ថ្នាក់រៀនថ្មី អគាររដ្ឋបាល; ជួសជុលថ្នាក់រៀនចាស់របស់វិទ្យាល័យ Binh Giang ស្រុក Binh Giang (៦៧ពាន់លានដុង)។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងនេះបានបញ្ចប់ និងកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

សម្រាប់គម្រោងចំនួន ២១ ដែលកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការស្ទង់មតិ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស ផែនការលម្អិត មាន ៦ គម្រោងលើវិស័យដឹកជញ្ជូន ១៥ គម្រោងលើវិស័យសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ចរាចរណ៍​ទាំង​៦​ដែល​កំពុង​រៀបចំ​ការ​ជ្រើសរើស​អ្នក​ម៉ៅការ​ប្រឹក្សា​ការ​អង្កេត​ដើម្បី​រៀបចំ​របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព របាយការណ៍​បច្ចេកទេស​សេដ្ឋកិច្ច និង​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​លម្អិត​នោះ​មាន៖ វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង Hai Duong 1 ផ្នែក​ពី​ផ្លូវ​៦២​ម៉ែត្រ (វិថី​វូង្វៀន​យ៉ាង) ដល់​ការ​ពង្រីក​សួន​ឧស្សាហកម្ម Dai An (៤៣៦,៣​ពាន់​លាន​ដុង)។ ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B ជាមួយស្ពាន Dinh ក្រុង Kinh Mon (248 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 37 ឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Gia Loc (ផ្នែកតភ្ជាប់ស្ពាន Thong Nhat / National Highway 37 with Hai Duong City Ring Road 1) (682.373 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B (ខេត្ត Hai Duong) ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 352 (ទីក្រុង Hai Phong) ពីផ្លូវជាតិលេខ 17B ទៅទំនប់ទឹក Kinh Thay ទីក្រុង Kinh Mon (786.086 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ផ្លូវចំណីមួយចំនួនភាគខាងជើងនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 ក្នុងស្រុក Kim Thanh ខេត្ត Hai Duong (400 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh និងផ្លូវចូលនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong ផ្លូវលេខ 1 ផ្នែកពីផ្លូវខេត្តលេខ 391 ដល់ផ្លូវខេត្ត 390C (1,228 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលនៅសល់ចំនួន 15 គឺកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងការធ្វើផែនការលម្អិត។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោង៖ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Ranger Forest Ranger ថ្មី Con Son - នាយកដ្ឋាន Ranger Forest Ranger ទីក្រុង Chi Linh ក្រោមអនុនាយកដ្ឋាន Hai Duong Forest Ranger (4.8 ពាន់លានដុង)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់តំបន់រដ្ឋបាលប្រមូលផ្តុំខេត្ត Hai Duong (៧៩៥,២៨ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ស្រុកចំនួន ៦ ក្នុងខេត្ត Hai Duong (២៩៧,៧២ ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសាងសង់ និងជួសជុលវិទ្យាល័យចំនួន ១១ នៅខេត្ត Hai Duong (២៤២,៧ ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យវិកលចរិក និងមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ស្រុកចំនួន 4 (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់អគារថ្មី៖ សង្គ្រោះបន្ទាន់ បច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាគ្លីនីក; បច្ចេកទេស ប៉ារ៉ាគ្លីនីក និងអ្នកជំងឺក្នុងមន្ទីរពេទ្យ; ការពិនិត្យ រដ្ឋបាល បច្ចេកទេស និងអ្នកជំងឺក្នុងមន្ទីរពេទ្យខេត្ត (៧៣៦,៨ពាន់លានដុង)

ការសាងសង់ទីស្នាក់ការក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងព្រៃឈើ (១៧,២ពាន់លានដុង)។ ការជួសជុល និងជួសជុលភ្នំ Mam Xoi និងបឹងខាងជើងប្រាសាទ Kiep Bac ឃុំ Hung Dao ទីក្រុង Chi Linh ខេត្ត Hai Duong (193 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់សាលានយោបាយខេត្ត Hai Duong (ទីតាំងថ្មី) (២០០ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់វិទ្យាល័យចំនួន 3 នៅខេត្ត Hai Duong (វិទ្យាល័យ Ha Dong ស្រុក Thanh Ha; វិទ្យាល័យ Cam Giang 2 ស្រុក Cam Giang; វិទ្យាល័យ Kim Thanh ស្រុក Kim Thanh) (85 ពាន់លានដុង) ... ការសាងសង់សាលបង្រៀនរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Hai Duong (100 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសិស្សពូកែខេត្ត Hai Duong (40 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល គ្រូបង្វឹក និងការប្រកួតកីឡានៃមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងកីឡាខេត្ត (៧៩០ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ប្រាសាទទុក្ករបុគ្គល និងឧទ្យានវប្បធម៌ខេត្ត Hai Duong (២០០ពាន់លានដុង)។ ការស្តារឡើងវិញនូវខ្សែទឹក Con Son នៅទីតាំងវត្ថុបុរាណ Con Son វួដ Cong Hoa ទីក្រុង Chi Linh ខេត្ត Hai Duong (45.46 ពាន់លានដុង)។

ដើម្បីធានាថាគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Hai Duong ស្នើសុំនាយកដ្ឋានជំនាញដើម្បីសម្របសម្រួល កាត់បន្ថយពេលវេលាវាយតម្លៃ និងបំពេញឯកសារវិនិយោគឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ គម្រោង​បែងចែក​ទុន​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤ ខិតខំ​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​មុន​ថ្ងៃទី​៣១ ខែតុលា​។

ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ Hai Duong នឹងលើសពី ៨.៣០០ ពាន់លានដុង ១.៤៥៧.៩ ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាងផែនការដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងជិត ៦៥០ ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាងឆ្នាំ ២០២៣។ រាជធានីខេត្តនឹងគ្រប់គ្រងការវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន ៧១ វិស័យចរាចរណ៍ សុខាភិបាល ការងារអប់រំ ជាដើម។

Binh Duong៖ ស្ពាន Bach Dang 2 ដែលមានដើមទុន 490 ពាន់លានដុង បើកអោយធ្វើចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនទាន់រួចរាល់

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២២ តុលា ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្ដីពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេល ៩ ខែដំបូង លោក Tran Viet Hung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) នៃការវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Duong បានជូនដំណឹងអំពីគម្រោងស្ពាន Bach Dang 2 (តភ្ជាប់ Binh Duong និង Dong Nai)។

យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ស្ពានបាដាង២ មានប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពានមានប្រវែងជាង ៤០១ម ផ្លូវកាត់ស្ពានមានប្រវែងជាង ៥៤៤ម។ ស្ពាននេះមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ល្បឿនរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤៩០ពាន់លានដុង អនុវត្តដោយថវិការបស់ខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Duong និង Dong Nai។

ស្ពាន​បា​ដាង​ត្រូវ​បាន​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ហើយ ប៉ុន្តែ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅឡើយ ដោយសារ​តែ​បញ្ហា​ឈូសឆាយ​ដី​។

កាលពីថ្ងៃទី២៣ ខែកញ្ញា ខេត្តទាំង២នេះ បានរៀបចំពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការហើយនូវស្ពាននេះឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ទោះជា​យ៉ាងណា បើតាម​ប្រជាពលរដ្ឋ​មូលដ្ឋាន​បាន​ឲ្យ​ដឹងថា ផ្លូវ​ចូល​ស្ពាន​នៅ​មិនទាន់​រួចរាល់​នៅឡើយ បង្ក​ការពិបាក​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​។

ចែករំលែកអំពីបញ្ហាខាងលើ លោក Tran Hung Viet នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Duong បានមានប្រសាសន៍ថា; Bach Dang 2 ស្ពាន, តភ្ជាប់ទីក្រុងតាន់អ៊ូយឿននៅខេត្តប៊្លុងឌុនបានបើកដំណើរការចរាចរណ៍ប៉ុន្តែផ្លូវវិធីសាស្រ្តមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ទេដោយសារតែបញ្ហាក្នុងការប្រគល់ដីពីចំនួន 3 ក្នុងពិធីសម្ពោធ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងនិងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានកេណ្ឌមនុស្សឱ្យប្រគល់កន្លែងនោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះទីតាំងនេះបានឈានដល់ជាង 99% ហើយអង្គភាពសំណង់កំពុងបញ្ចប់ផ្លូវចូល។ ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផលគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា។

ការចែករំលែកជាមួយកាសែតឌូទ័រលោក Vach Dang 2 Bragg គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់មួយដែលមានអត្ថន័យសំខាន់ណាស់សម្រាប់ជីវិតសេដ្ឋកិច្ចនិងការផ្សារភ្ជាប់អភិវឌ្ឍន៍តំបន់។ ដូច្នេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅតែជម្រុញឱ្យបំពេញធាតុដែលនៅសល់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គម្រោងស្ពាន Bach Dang 2 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2021 បានវិនិយោគលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងសាងសង់រោងចក្របៀរខេត្តនិងបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ។

ស្ពាននេះមិនត្រឹមតែបើកចំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មរវាងខេត្តទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ប៊ិញឌុងដោយមានផ្លូវចរាចរណ៍ជាតិដ៏សំខាន់ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ដើម្បីពន្យារប្រសិទ្ធភាពរបស់ស្ពាន Bach Dang 2, គណៈកម្មាធិការប្រជាជន Dong Nai បានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវរបស់ Huong Lo 7 និង Dong Nai កំពុងស្រាវជ្រាវនិងកសាងផ្លូវ DT768B និង DT768 ដែលបានពង្រីកដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃស្ពាននេះ។

Quang Nam ស្នើ​កែសម្រួល​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​សម្រាប់​គម្រោង​ដែល​មាន​ទឹកប្រាក់​ជាង​២.៧០០​ពាន់​លាន​ដុង

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam លោក Le Van Dung បានផ្ញើឯកសារលេខ ៧៩១០ ទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សមាហរណកម្មសម្របខ្លួនរបស់ខេត្ត Quang Nam។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើកែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ 2022 - 2027 តាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 396 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដល់ឆ្នាំ 2022 - 2030។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សមាហរណកម្មសម្របខ្លួនរបស់ខេត្ត Quang Nam មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.700 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទិននឹងហេតុផលនៃការកែតម្រូវនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 396/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានអនុម័តលើការវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 574/QD-UBND 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020 ស្របតាមរយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2024។ - 2027 ។ ទោះយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះគម្រោងមិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភធនាគារពិភពលោក (WB) ទេ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារពិភពលោកកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីស្នើការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងគម្រោង។ ដើម្បីមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចប់គម្រោង ដោយផ្អែកលើមតិរបស់ធនាគារពិភពលោក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានដាក់ជូនក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គេដឹងថា គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សមាហរណកម្មសម្របខ្លួនខេត្ត Quang Nam គឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនអនុវត្តសរុប ១១៨,៧ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ២,៧៤៨,៦១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីរបស់ WB មានចំនួន ៧៩,១២ លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង ១.៨៣២,១ ពាន់លានដុង); ដើមទុនសមភាគីគឺ 39.58 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 916.51 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្របខ្លួន និងលើកកំពស់សមត្ថភាពសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលធន់នឹងគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងតំបន់គម្រោងក្នុងខេត្ត Quang Nam ។

គម្រោងនេះនឹងរារាំងទន្លេយ៉ាងស្សេនិងសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួន 6 នៅទូទាំងទន្លេយ៉ង់ស្សេ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក Duy Xuyen ស្រុក Thang Binh ស្រុក Nui Thanh និងទីក្រុង Tam Ky ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ខេត្តលោក Le Van Dung បានអះអាតអារពលថានេះគឺជាគម្រោងដែលមានកម្លាំងជំរុញរបស់ខេត្ត។ គម្រោងនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្តនេះវានឹងពង្រឹងការភ្ជាប់រថយន្តសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានភាពរលូនដែលចូលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ការវិនិយោគចំនួន 6.488 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីក Cam Lo - La Sonver Wortway ទៅ 4 ផ្លូវ

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1244 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវថ្នល់ខាងជើងខាងជើងនៅភាគខាងកើត Cam Lo.

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅខេត្តក្វាងទ្រីនិងខេត្ត Thang Trien Hue ដែលមានគោលដៅចូលរួមក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យចំណាត់ថ្នាក់ការដោះស្រាយចំណាត់ថ្នាក់លេខ 09/2013 ចុះថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋសភា បញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដោយយោងទៅតាមផែនការលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់របៀងសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង - ខាងត្បូងភ្ជាប់តំបន់ធានានូវការធ្វើសមកាលកម្មនិងភាពទំនើប។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច, ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើ Cam Cam Cam Lo - La Foreway Arvay និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវប្រឡាយខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។ បង្កើតការលើកទឹកចិត្តក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរួមចំណែកដល់ការធានាសន្តិសុខនិងការការពារតំបន់។ លើកកម្ពស់សក្តានុពលនិងចំណុចខ្លាំងរបស់ខេត្ត Quang Tri ខេត្ត Thang Thien Hue ជាពិសេសនៅតំបន់ជាក់លាក់និងខេត្តនៅភាគខាងជើងតំបន់ភាគខាងជើងនិងកណ្តាលកណ្តាលជាទូទៅ។

ផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន CAM CHO - ផ្លូវហាយវេ La Son ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសំរេចនេះប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 98.35 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះធ្វើតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ CAM Lo - La Sonvay Wort ផ្លូវប្រតិបត្ដិការបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ។ ចំណុចចាប់ផ្តើម (CAM Lo) គឺនៅ KM0 + 000 ការតភ្ជាប់ទៅចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងវ៉ាន់ Ninh - Cam Lo Extress នៅឃុំ Cam Heiu ស្រុក Cam Lo ខេត្ត Quang Tri ។ ចំណុចបញ្ចប់ (LA SON) គឺនៅលើកញ្ចក់អេក្រង់ 102 + 200 ដោយតភ្ជាប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃ LA LA LA Lien ក្នុងសង្កាត់ Loc Bon, ស្រុកភូ lo u u u u uue, ខេត្ត Thua Thien Hue ។

វិនិយោគក្នុងការពង្រីកគ្រឹះផ្ទៃផ្លូវនិងធ្វើការនៅលើផ្លូវពីផ្លូវ 2 ទៅ 4 ផ្លូវ។ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសគឺស្របទៅនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវដែលបានធ្វើប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នកម្រិត 80 ផ្លូវល្បឿនលឿនយោងទៅតាម TCVN 5729-2012 និង QCVN 115: 2024 / bgtvt ។

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្រុមដែលបានវិនិយោគលើទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានចំនួនប្រមាណ 6.488 ពាន់លានដុងពីរដ្ឋធានីថវិការការរបស់រដ្ឋ។ ជាពិសេសដើមទុនបម្រុងទូទៅនៃផែនការវិនិយោគសរជាតិរយៈពេលមធ្យមរបស់រដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាលេខ 142/2024 / QH15 បានចុះកាលបរិច្ឆេទថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 មិនបាន 5,488 ពាន់លានដុងទេ។ ប្រភពដើមរាជធានីនៃផែនការវិនិយោគសាធិភាពរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 ដែលមានចំនួន 1000 ពាន់លានដុង។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរបស់គម្រោងនេះគឺជាក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវចំពោះសំណើរវិនិយោគរបស់គម្រោងនិងព័ត៌មាននិងទិន្នន័យនៅក្នុងគំរោងវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការនិងក្រសួងការពារជាតិនិងក្រសួងនានា។ រៀបចំការរៀបចំនិងអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានតម្រូវការដីធ្លីការផ្លាស់ប្តូរដីធ្លីព្រៃឈើការដ្ឋានសំណង់ ... អនុលោមតាមច្បាប់ក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពនៃការរស់នៅនិងការអនុវត្តគម្រោង។

រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ធានាបាននូវភាពជាសាធារណៈតម្លាភាពប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពនិងតាមកាលវិភាគ។ កុំបណ្តោយឱ្យភាពអវិជ្ជមាននិងខ្ជះខ្ជាយនឹងកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រដ្ឋនិងដើមទុន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រីប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តរបស់ប្រជាជនថៃធៀនហ៊ូនិងក្រសួងភ្នាក់ងារនិងទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ អនុវត្តអធិការកិច្ចនិងការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនិងគុណភាពនៃការងារស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ អធិបតីនិងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យនិងមានតុល្យភាពរវាងប្រភពដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តសេចក្តីសំរេចនេះហើយរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត: លោក Quang Tri និង Thua Thien Hue ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការរៀបចំនិងធ្វើការងារបណ្តាញតំបន់និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ ផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី (ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់កើតឡើង) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្របតាមឯកសារដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើមាត្រដ្ឋានមាត្រដ្ឋានតំបន់និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផែនការនិងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីដែលពាក់ព័ន្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការរបស់អង្គការ: ខេត្ត Quang Tri និង Thua Thien Huu សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិនិងក្រសួងការបរទេសក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនឹងធ្វើអាជីវកម្មអណ្តូងរ៉ែទូទៅក្នុងតំបន់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃគម្រោងនេះ ...

ដុងថាសបានវិនិយោគ 168 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងនេះធានាបានទឹកស្អាតនៅតាមតំបន់ជនបទ

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនលោកដុង Thap បានចេញសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុម័តលើគម្រោងនេះដើម្បីធានាបាននូវទឹកស្អាតនៅតាមតំបន់ជនបទក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅខេត្តដុងថម។

គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនៃការចម្លងរោគរបស់អាស៊ានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃទឹកស្អាតដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ស្តង់ដារយោងតាមស្តង់ដារសុខភាពនិងបំលែងអចលនទ្រព្យទឹកដោយប្រើប្រាស់ទឹកក្រោមដីនៅលើផ្ទៃដីក្នុងតំបន់។

រូបភាព

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជំនួសបច្ចេកវិជ្ជាចម្រុះទឹកដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿននៅពេលវិនិយោគលើស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹកថ្មី។ ធានាបាននូវលំហូរនៃការផ្គត់ផ្គង់និងសម្ពាធលើបណ្តាញបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងមូលដែលផ្គត់ផ្គង់គ្រួសារ។ កាត់បន្ថយការខាតបង់នៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ហើយក្នុងពេលតែមួយភ្ជាប់បណ្តាញដើម្បីបំពេញបន្ថែមលំហូរនៃស្ថានីយ៍នេះ។

ទំហំដំបូងនៃគម្រោងនេះរួមមានការវិនិយោគក្នុងការជួសជុលការកសាងថ្មីនិងបង្កើនសមត្ថភាពទឹករលកចំនួន 4 ម 3 / ថ្ងៃនិងពេលយប់ដែលមានសមត្ថភាព 2500 ម 3 / យប់។ ស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹក 1 ដែលមានកម្លាំង 5,000 ម 3 ម 3 / ថ្ងៃនិងពេលយប់) ។ ប្រវែងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទឹកសរុបមានប្រហែល 150,909 គីឡូម៉ែត្រ (បំពង់អង្កត់ផ្ចិតបំពង់គឺប្រហែល d60 មមដល់ D315MM) ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបជាង 168 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ (រាជធានីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 គឺ 150 ពាន់លានដុង; ប្រាក់កម្ចីនិងដើមទុនដែលបានប្រមូលដោយស្របច្បាប់មានចំនួន 18.064 ពាន់លានដុង) ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាព: 2022 - 2025 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុង Thap បានចាត់តាំងមន្ទីរកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំនិងរៀបចំឯកសារនីតិវិធីនិងអនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ស្របតាមច្បាប់។ មានផែនការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគគម្រោងនិងសំណង់ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត។

វិនិយោគ 326 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធលូមួយនៅសួនឧស្សាហកម្មហ័ងម៉ៃ II

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2763 / QD-UBND អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធលូនៅជុំវិញសួនឧស្សាហកម្មហ័ងម៉ៃ 2 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 326 ពាន់លានដុងដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធលូថ្មីមួយដែលមានប្រវែងសរុប 9,7 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើផ្ទៃមួយសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃឧទ្យានហ័ងម៉ៃ II; ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកទឹកស្អុយដែលត្រូវបានគេយកទៅតាមស្តង់ដារសម្រាប់រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មដែលមានកណ្តាលក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មដើម្បីចូលរួមធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបង្កើតឧទ្យានឧស្សាហកម្មដែលមានអំណោយផលដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យដល់សួនឧទ្យាន Hoang Mai II ។

គម្រោងខាងលើក៏រួមបញ្ចូលទាំងធាតុដូចជាផ្លូវត្រឡប់មកវិញនិងប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ប្រព័ន្ធលូទឹកថ្លា, វិសេសផ្ដេក ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍; ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ...

ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 326 ពាន់លានដុងដែលបានមកពីប្រភពដើមទុនដែលបានកំណត់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគនិងសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតកន្លែង។ មូលនិធិកណ្តាលដែលបានកំណត់បន្ថែមនិងពីការកើនឡើងប្រាក់ចំណូលនិងការសន្សំថវិកាប្រចាំឆ្នាំ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តមិនលើសពី 4 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើម។

លោក Nghe ក្រុមហ៊ុនប្រជាជនខេត្តបានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍សាខាសាខាអង្គភាពអង្គភាពអង្គភាពអង្គភាពនិងក្រុងហាំងម៉ៃដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដាក់ជូនអាជ្ញាធរវាយតម្លៃនិងការវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ធានាបាននូវគោលបំណងវិនិយោគគុណភាពគុណភាពការអនុវត្តការសន្សំការចំណាយនិងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។ នីតិវិធីពេញលេញលើការធ្វើផែនការផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ...

សួនឧទ្យានហួងម៉ៃ 2 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅខែតុលាឆ្នាំ 2023 ដែលមានផ្ទៃដី 334,7 ហិកតានិងការវិនិយោគសរុបចំនួន 1700 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះការចូលរួមចំណែកដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគគឺមានចំនួន 570 ពាន់លានដុង។

រួមជាមួយឧទ្យានឧស្សាហកម្មហ័ងម៉ៃ I Hoang Mast Hol ត្រូវបានអនុម័តជាវិនិយោគិនក្នុងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅឧទ្យាន Hoang Mai II ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 2023 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវជាតិលេខ 51 គម្រោង BOT

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើការបញ្ជូនចេញជាផ្លូវការដែលស្នើសុំរដ្ឋបាលផ្លូវប្រទេសវៀតណាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលប្រការវៀតណាម 7 ហើយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vung Tau - Vund Tain Inveccorce Investward ផ្លូវជាតិ 51 ផ្នែក KM0 + 900-600 ។

ផ្លូវជាតិលេខ 51 តាមរយៈ Bien Hoa City ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ រូបថត: មិញថាញកាសែតដុងណៃ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាថ្មីៗនេះមេដឹកនាំនៃក្រសួងនេះបានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវរបស់វៀតណាមដោះស្រាយជាបន្ទាន់នៃគម្រោង BOT នេះដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុន BOT + + 900 KM73 + 600 និងកំណត់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់របស់ក្រុមហ៊ុន Toll ។

ទោះយ៉ាងណាចាប់តាំងពីការប្រមូលផ្តុំត្រូវបានបញ្ឈប់វាមានរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំនិង 8 ខែប៉ុន្តែរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះហើយមិនទាន់មានលទ្ធផលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហារបស់គម្រោងនៅឡើយទេ។

នេះបើយោងតាមការឆ្លើយតបរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃនិងខេត្តរបស់ខេត្តវឿងទីលានក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង BOT បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីតាំងដែលរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងការសម្គាល់ផ្លូវកាយជាច្រើនត្រូវបានបាត់បង់ដោយសក្តានុពលបង្កឱ្យមានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ហានិភ័យសម្រាប់យានយន្ត។

ដើម្បីពន្លឿនដំណោះស្រាយនៃការខ្វះខាតរបស់គម្រោងក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំឱ្យមានតួនាទីអំណាចនិងសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួនភ្លាមៗក្នុងការអនុវត្តគម្រោង BOT របស់ជាតិ 51 ផ្នែក KM0 + 900 - 600 ។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមត្រូវតែអនុវត្តមុខងារនិងភារកិច្ចដែលបានចាត់ឱ្យដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័សគណៈកម្មាធិការប្រជាជនលោកដុងណៃបានដោះស្រាយបញ្ហារបស់គម្រោងដោយកំណត់ជាផ្លូវការនូវកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់ការប្រមូលផ្តាច់របស់គម្រោងនិងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយយោងតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

រដ្ឋបាលផ្លូវផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមត្រូវរាយការណ៍ជូនតែក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើបញ្ហាដែលលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួនក្នុងការពិចារណានិងរបាយការណ៍របស់អាជ្ញាធរទី 2 ទីភ្នាក់ងារទីភ្នាក់ងារទីភ្នាក់ងារទីភ្នាក់ងារទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានភ្នាក់ងារវិនិយោគនៅក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិ។ នៃការដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងការងារថែទាំក្នុងកំឡុងពេលនៃការប្រមូលផ្តុំការព្យួរការផ្អាកការត្រួតពិនិត្យការពិនិត្យឡើងវិញនិងការងារជាបន្ទាន់ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់បញ្ហាណាមួយ (បើមាន) ដែលកើតឡើងសម្រាប់គម្រោងនេះយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាមក្នុងការសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តនិងណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងគម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងក្រុមប្រឹក្សាចំនួន 7 សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនិង BVEC ក្នុងការអនុវត្តចំណុចខ្វះខាតរបស់គម្រោងនេះ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវមាតិកាដែលទាក់ទងនឹងការតាំងទីលំនៅចុងក្រោយរបស់គម្រោងនិងបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់ការទូទាត់ភាគដែលនៅសល់ (បើមាន) យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនប៊ី។ ស៊ី។ ស៊ីទទួលបន្ទុកអនុវត្តសិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងពេញលេញយោងទៅតាមកិច្ចសន្យាគម្រោងរបស់ខ្លួនដោយសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់នូវការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនិងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការដោះស្រាយ។

យោងតាមកិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនិង BVEC បានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2009 រយៈពេលនៃការប្រមូលពិន្ទុសរុបសម្រាប់គម្រោង BOT ជាតិគឺ 20,66 ឆ្នាំដែលរយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះរាជធានីគឺប្រហែល 16,66 ឆ្នាំ 2014 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 2029); រយៈពេលនៃការប្រមូលបានសម្រាប់ការរកប្រាក់ចំណេញគឺ 4 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 2029 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 2033) ។

នៅចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 រយៈពេលប្រមូលថ្លៃសេវាមូលធនរបស់គម្រោងត្រូវបានកែតម្រូវទៅ 20 ឆ្នាំ 6 ខែ 6 ខែដែលមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 ដល់ 12 ថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 2030 និង 4 ឆ្នាំនៃថ្លៃឈ្នួលរកប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំនិងការប្រមូលប្រាក់ដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកត្តាបញ្ចូលនិងអនុសាសន៍ពីសវនកម្មរបស់រដ្ឋ។

ដើម្បីចៀសវាងការប្រមូលប្រាក់លើសពីដែនកំណត់ពេលវេលានៅថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 2023 រដ្ឋបាលផ្លូវលេខ 137 / CVietnam នឹងវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវជាតិ 51 ចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ខណៈដែលការចរចារវាងគណបក្សទាំងពីរមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។

បន្ទាប់ពីគម្រោងបានឈប់ប្រមូលពិន្ទុជាបណ្តោះអាសន្នរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានចេញកិច្ចសន្យានាវាចរណ៍មុនពេលមានកាលវិភាគថែទាំនិងរាយការណ៍អំពីការបង្កើតស្ថានីយ៍សាធារណៈប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានអនុម័តដោយមូលដ្ឋានច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ដូចដែលបានកំណត់ឡើយ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាបញ្ហាចម្បងនៃគម្រោងគឺថ្លៃឈ្នួលអភិរក្សភាគហ៊ុន 8,7% / ឆ្នាំនិងរយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់តម្លៃប្រាក់ចំណេញរយៈពេល 4 ឆ្នាំដែលមិនត្រូវបានព្រមព្រៀងដោយភាគី។

ក្នុងអំឡុងពេលកន្លងមកនេះ BVEC បានបញ្ជូនឯកសារជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហារបស់គម្រោងនេះ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃបា - ខេត្តវង្សទង្សនិងធនាគារឧបត្ថម្ភបានបញ្ជូនឯកសារដែលជំរុញឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុង។

ការដេញថ្លៃបើកចំហដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ូ។ ប៊ីអៃអ៊ិនធឺរណែត

នៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2024 គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍សាងសង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (អក្សរកាត់នៅពេលក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) បានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងជូនដំណឹងមួយដើម្បីស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិនិយោគិននៅទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវម៉ូខាអ៊ិចប្រេស (ដំណាក់កាលទី 1) ។ សេចក្តីព្រាងនេះផ្តល់នូវជម្រើសពេញលេញសម្រាប់ជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានតម្រូវការចាំបាច់ជាច្រើនលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងហាយវ៉េ។ ល។

ការវិនិយោគសរុបនៅដំណាក់កាលទី 1 គឺ 19.617 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះរដ្ឋាភិបាលវិនិយោគិននិងសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះមានចំនួន 9.943 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 50,69% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលបានប្រើដើម្បីសាងសង់ផ្លូវធំ ៗ ) ។ រដ្ឋធានីដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះមានចំនួន 9.674 ពាន់លានដុងដែលស្មើនឹង 49,31% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងដែលធ្លាប់ត្រូវបានលុបបំបាត់ដីនិងសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ប្រជាជន។

យោងតាមផែនការនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញចំនួនសរុប 9.943 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយវិនិយោគិនចំនួន 15 ភាគរយនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះដែលបានកំណត់ក្នុងប្រការលេខ 1 មាត្រា 77 ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋនិងយុទ្ធនាការឯកជន (PPP) ។

ក្នុងករណីសមាគមមួយសមាជិកម្នាក់ៗត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលត្រូវនឹងការចូលរួមចំណែកដើមមូលធនភាគហ៊ុនយោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងសមាគមនេះ។ ប្រសិនបើសមាជិកណាមួយនៃសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមិនបំពេញតាមតម្រូវការវិនិយោគិនសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធត្រូវបានវាយតម្លៃថាមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដើមទុនភាគហ៊ុនទេ។ វិនិយោគិនឈានមុខគេរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនេះត្រូវតែមានសមាមាត្រកម្មសិទ្ធិភាគហ៊ុនអប្បបរមាចំនួន 30% ហើយសមាជិកសម្ព័ន្ធនីមួយៗត្រូវតែមានសមាមាត្រកម្មសិទ្ធិអប្បបរមាចំនួន 15% នៅក្នុងសម្ព័ន្ធនេះ។

វិនិយោគិនចូលរួមក្នុងការវិនិយោគគម្រោងនឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តលើពន្ធការចំណាយដីធ្លីការជួលដីការជួលដីនិងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀតយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធការវិនិយោគនិងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ជាពិសេសគម្រោងនេះនឹងមានយន្តការមួយសម្រាប់ការចែករំលែកការកើនឡើងនិងការថយចុះប្រាក់ចំណូលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 82 នៃច្បាប់ PPP និងអនុក្រឹត្យលេខ 28/2021 / ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល។ ជាពិសេសប្រភពដើមទុនរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីចំណាយសម្រាប់ការថយចុះប្រាក់ចំណូលនឹងមកពីការបំរុងថវិកាកណ្តាល។

បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់វិនិយោគិននឹងអាចប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 16 ឆ្នាំនិង 9 ខែដោយមានតំលៃចាប់ផ្តើមប្រហែល 2100 / គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់យានមួយក្រុម 1 ។ អត្រាប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ក្រុមយានយន្តដែលនៅសល់ត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមទម្រង់នៃការប្រមូលរថយន្តតាមដំណាក់កាលដែលបានចេញជារាងមូល 28/2021 / TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ដែលក្នុងនោះមេគុណសម្រាប់យានយន្តក្រុម 2 គឺ 1,4 ដង; រថយន្តចំនួន 3 គ្រឿងគឺ 2,1 ដង។ យានយន្តក្រុមចំនួន 4 គឺ 3,8 ដងហើយយានយន្តក្រុម 5 មានទំហំ 5,7 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តក្រុម 1 ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ផ្តល់នូវការត្រឡប់មកវិញបឋមស្តីពីសមធម៌វិនិយោគសម្រាប់គម្រោងប្រមាណ 11,77% / ឆ្នាំ។ អត្រាការប្រាក់នៃការប្រាក់កម្ចីរបស់គម្រោងគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រឹត្យលេខ 28/2021 / អិន។ អេ។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលវិនិយោគិនព្រួយបារម្ភបំផុតគឺទម្រង់នៃការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិនដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងចុងក្រោយ។

ជាពិសេសប្រសិនបើមានវិនិយោគិនលើសពី 3 នាក់ដែលបំពេញតាមតម្រូវការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងមានការចរចាប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិនបើមានវិនិយោគិនដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ 6 នាក់ឬច្រើនជាងនេះដែលយ៉ាងហោចណាស់មានវិនិយោគិនបរទេសយ៉ាងតិច 1 នាក់ដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍នោះនឹងមានការដេញថ្លៃអន្តរជាតិបើកចំហដោយមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

ប្រសិនបើវិនិយោគិនក្នុងស្រុក 6 នាក់ឬច្រើនជាងនេះចុះឈ្មោះចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេនោះនឹងមានការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកបើកចំហជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិមុន។

ក្នុងករណីមានវិនិយោគិនក្នុងស្រុកតិចជាង 6 នាក់ចាប់អារម្មណ៍នឹងមានការដេញថ្លៃជាសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេស (គ្មានគុណវុឌ្ឍិមុន) ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរក្នុងករណីដែលមានវិនិយោគិនដែលចាប់អារម្មណ៍តិចជាង 6 រួមទាំងវិនិយោគិនបរទេសចំនួន 1 នាក់នឹងមានការដេញថ្លៃជាសាធារណៈអន្តរជាតិដោយគ្មានគុណវុឌ្ឍិមុន។

ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងនេះទីក្រុងហូជីមិញសង្ឃឹមថាវិនិយោគិននឹងធ្វើការវាយតម្លៃបឋមនៃភាពទាក់ទាញនៃលទ្ធភាពនិងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការរំពឹងទុកដែលរំពឹងទុកនៅលើសមធម៌របស់វិនិយោគិន; សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលនិងផ្តល់ដើមទុនឥណទានដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

លើសពីនេះទីក្រុងហូជីមិញក៏សង្ឃឹមថាវិនិយោគិននឹងផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ការលំបាកនិងបញ្ហាក្នុងការបោសសំអាតកន្លែងការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ល។

បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសមួយចំនួន។ នៅដើមខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ប្រទេសចិនផ្លូវនិងសាជីវកម្មចិនបានផ្ញើសំណើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដោយមានបំណងចង់ចូលរួមក្នុងការវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងផ្លូវម៉ូ។ ប៊ី។ អេស។ អេស។ អេស។

ហាធីង: ជាង 17 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI បានវិនិយោគនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចវួនជីវ  

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត Ha Tinh ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគនិងវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 9 ដែលមានការវិនិយោគសរុបជិត 1.000 ពាន់លានដុង។
លើសពីនេះទៀតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក៏បានកែតម្រូវការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនិងវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីការវិនិយោគសម្រាប់ផលិតកម្មអាទិត្យដ្ឋានជាតិអាគុយបច្ចេកវិទ្យានិងគម្រោងវិនិយោគពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាទំនើប VG ក្រុមហ៊ុន Soly Churuses Nevial ​​Chiness; កែសំរួលការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគនិងវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់ 15 គម្រោង។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចវ៉ែនតាអាងបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 9 ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

រហូតមកដល់ពេលនេះមានគម្រោងវិនិយោគដែលមានសុពលភាពចំនួន 191 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្មរបស់ខេត្ត។ ដែលជាតំបន់ Vung ang តំបន់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 148 ក្នុងនោះមានគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 55 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង 16 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដែលមានចំនួន 64,128 ពាន់លានដុង។
តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែនអន្តរជាតិរបស់កូវពាលីមានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 27 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 2,073 ពាន់លានដើមនៃវិនិយោគបរទេសដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីជិត 4,9 លានដុល្លារអាមេរិក។ ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Gia Lach មានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 14 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 12,632 ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុន Bac Thach Ha សួនឧទ្យានឧស្សាហកម្មសំណង់សំណង់សំណង់និងគម្រោងវិនិយោគអាជីវកម្មដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបជាង 1555 ពាន់លានដុង។
គម្រោងបានបង្កើតការងារនិងប្រាក់ចំណូលមានស្ថេរភាពសម្រាប់ពលករវៀតណាមនិងបរទេសជាង 2 ម៉ឺននាក់។
លោកផាមត្រែដដិនឃ្លាំងគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហាធីញបានមានប្រសាសន៍ថាជាមួយនឹងសក្តានុពលនៃស្ថានភាពធម្មជាតិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកហៃធីកំពុងវិនិយោគលើគម្រោងដែលមានភាពរឹងមាំបង្កើតតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មស្នូល។
យោងតាមលោកដឺ, ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអេចធីងក៏ដូចជាអាជ្ញាធរសេដ្ឋកិច្ចនៅគ្រប់កម្រិតមន្ទីរសាខានិងអង្គភាពនានានៅហ្សាធីញតែងតែខិតខំផ្តោតលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគនិងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ បង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគស្មើភាពស្មើភាពនិងអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិន។
លោកដឺបានមានប្រសាសន៍ថា "កាលខាងមុខក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងបន្តអមដំណើរនិងដកការលំបាកនិងឧបសគ្គយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះអាជីវកម្មនិងអ្នកវិនិយោគអាចទទួលបាននិងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីយន្តការនិងគោលនយោបាយដែលដាក់ពង្រាយគម្រោងនិងផលិតនិងធ្វើជំនួញឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាព" ។

វិនិយោគជិត 1.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិចំនួន 5.5 គីឡូម៉ែត្រ 37 តាមរយៈហៃដួង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការនិងរាយការណ៍ស្តីពីសំណើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 37 ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 18 រហូតដល់ផ្លូវប្រសព្វរបស់ប្រទេស។

ផែនទីផ្លូវនៃ ផ្លូវជាតិលេខ 37 គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវនេះ។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; បញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិបន្តិចម្តង ៗ យោងតាមការធ្វើផែនការ។ ចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។ ជីលីលីជាពិសេសនិងខេត្តហៃដុងជាទូទៅ។

គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 18 នៅ Sao Doard, City ។ ជីលីញ (ប្រហែល 1,003 + 403 តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 37) ការបញ្ចប់ចំណុចបញ្ចប់នៅផ្លូវបំបែកលីនុចនៅកុងហ្គោវួដក្រុង។ ជីលីញ (ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ 92 + 900 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 37) ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្រោមគម្រោងគឺប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសំណើនេះគម្រោងនេះមានទំហំវិនិយោគចំនួន 4 ផ្លូវតូចស្តង់ដារផ្លូវទី 3 កំរិតទី 3 (TCVN 4054: 2005) ។ ការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលបានប៉ាន់ស្មានមានប្រហែល 998.5 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាល។

ដោយសារតែរាជធានីនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021-2025 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងពេញលេញហើយមិនអាចត្រូវបានបម្រុងទុកគម្រោងនេះទេក្រសួងផែនការស្នើសុំឱ្យពិចារណាលើប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងនេះឆាប់អនុវត្តគម្រោងនេះ។

ផែនការអនុវត្តគម្រោងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពក្នុងការបម្រុងទុកដើមទុនដោយបញ្ចប់គម្រោងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 24 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃកំណត់កំណត់ប្រភពដើមទុន។

វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាផ្លូវជាតិលេខ 37 របស់ខមហ្វ្រី 81 + 750 - KM99 + 680 មានប្រវែងប្រហែល 18,62 គីឡូម៉ែត្រហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុង។ ជីលីញខេត្តហៃដុង (ផ្លូវមុនគឺ KM77 + 850 - គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 9 + 839, ផ្លូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើដី) ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្នែកពី KM87 + 403 - KM99 + 680 មានទទឹងផ្លូវថ្នល់ជាមធ្យម 7.5 - 9 ម; ទទឹងផ្ទៃដីជាមធ្យមគឺចាប់ពី 5.5 ម - 7 ម (ផ្នែកពី KM87 + 822 - KM88 + 607 ឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងទ្រឿងលីងមានផ្ទៃដីទទឹង 64 ម។ ផ្ទៃផ្លូវបេតុង asphalt បានធ្លាក់ចុះហើយមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបានជាពិសេសអំឡុងរដូវកាលព្រះរាជបុត្រ - រដូវគៀបបៃ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-kien-khoa-quoc-600-ty-dong-6488-rong-co-rong-cao-la-s-d228452.html