ជាង 6.200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh ចំណាយជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh ចំណាយជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

វិនិយោគជិត 3.732 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 258/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang (គម្រោង)។

សេចក្តីសម្រេចនេះបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang មានផ្ទៃដី ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ រូបថតគំនូរ។

ផ្ទៃដីគម្រោងមាន ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ ទុនវិនិយោគនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 3.731.713 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 559.757 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Dong Phuc និង Tu Mai ស្រុក Yen Dung ខេត្ត Bac Giang។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang បានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី ៤៨ ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេច ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានកំណត់នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់គម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បរិស្ថាន ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្ហូរកាកសំណល់ពីសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc និងការងារការពារបរិស្ថានរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការធនធានទឹក និងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រភពទឹកនៃទន្លេ Cau ។

បញ្ចេញដើមទុនឥណទាន 2,500 ពាន់លានដុងជាផ្លូវការសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang

ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 2,500 ពាន់លានដុងដោយក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Huu Nghi - Chi Lang នឹងជួយលុបបំបាត់ការជាប់គាំងឥណទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Expressway PPP របស់ច្រកព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។
នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលោក Luong Trong Quynh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang រវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang Expressway និងក្រុមហ៊ុន Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank)។

ទិដ្ឋភាពនៃពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។

ក្នុងនាមភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការដើម្បីបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅចុងឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son នឹងបន្តពិចារណាលើការបង្កើនចំនួន 7% ពីរដ្ឋាភិបាលដល់រដ្ឋាភិបាល។ លោក Luong Trong Quynh បានបញ្ជាក់ថា នៃការវិនិយោគសរុប រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son ក៏បានប្តេជ្ញាធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តផែនការកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយដើមទុនត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ ២០២៦។

“យើងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់ Deo Ca Group ដែលជាសម្ព័ន្ធវិនិយោគឈានមុខគេក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាក្នុងការវិនិយោគ PPP ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ថ្មីៗនេះ ខេត្តក៏បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Deo P.P.P.P.P. លោក Luong Trong Quynh ជូនដំណឹង។

វាត្រូវបានគេដឹងថាដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនិងការប្រកាសការផ្តល់ឥណទានសម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិមូលធន; សារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ជាពិសេសសមត្ថភាពវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ TPBank បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវកិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីសរុបចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងការបោសសម្អាតលំហូរឥណទានសម្រាប់គម្រោង កិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយធនាគារ TPBank មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគខាងជើង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មបន្តដោះស្រាយបញ្ហានៃការកៀរគរមូលធនសម្រាប់គម្រោង PPP ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រធានធនាគារ TPBank នាពេលថ្មីៗនេះ ធនាគារនេះបានឧបត្ថម្ភទុនឥណទានប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលក្នុងនោះប្រាក់កម្ចីធំជាងគេចំនួនពីរគឺសម្រាប់គម្រោង BOT Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Cam Lam - Vinh Hao និងគម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi L.

គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao បច្ចុប្បន្នមានប្រាក់ចំណូលល្អណាស់។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារតែការជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ Deo Ca Group ទោះបីជាវាបានជួបលោក Ho 3 ដងដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ”។

ការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេត្រូវតែធានាថាផ្លូវហាយវេមានជីវិត។ លំហូរសាច់ប្រាក់នៃគម្រោងបានមកពីលំហូរមនុស្ស និងយានយន្ត។ មេដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang នឹងទទួលបានជោគជ័យ លុះត្រាតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគី ថ្នាក់ដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា មានតែការរួមផ្សំគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងជំនឿជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងភាគីទាំងបី៖ រដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងធនាគារពិតជានឹងនាំមកនូវ "ផ្លែផ្កាដ៏ផ្អែមល្ហែម" ដល់គ្រប់ភាគីក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ជិត 22 ឆ្នាំ។

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang - ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លទ្ធផលថ្ងៃនេះគឺអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អគ្គលេខាធិកា To Lam នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋដទៃទៀត ដែលតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ ជឿជាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជន និងធនាគារពាណិជ្ជ រួមដៃគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមចំណែកក្នុងបុព្វហេតុកសាងប្រទេស។

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានកិត្តិយសក្នុងការទទួលបានការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលចាប់ពីដើមឆ្នាំមក យើងត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសន្តិសុខសង្គម តាមរយៈការសាងសង់នាយកដ្ឋានពិនិត្យ និងព្យាបាល - មន្ទីរពេទ្យទូទៅស្រុក Quan Ba និងការស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី 2 ។ ប្រការនេះបានបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់ និងការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋចំពោះតួនាទីសំខាន់របស់សហគ្រាសឯកជនក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ក្នុងឱកាសបុណ្យតេតនាពេលថ្មីៗនេះ ពេលចុះពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើគម្រោងសំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចូលរួមសាងសង់ និងវិនិយោគដូចជា៖ Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot expressway ហើយថ្មីៗនេះបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យលុបប្រភពដើមទុន និងប្រភពឥណទានជាមូលដ្ឋាន។

លោក Ho Minh Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា “ពីដំណើរដែលយើងបានឆ្លងកាត់ យើងចងចាំជានិច្ច៖ ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង - ពង្រឹងខ្លួនឯង - មោទនភាពជាតិ គឺជាគោលការណ៍ណែនាំក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់ Deo Ca ។ ការលះបង់ - ការខិតខំប្រឹងប្រែង - ការលះបង់គឺជាវិធីដែលយើងរួមចំណែកដល់ប្រទេសជាតិ មិនខ្លាចការលំបាក ត្រៀមខ្លួនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាលំបាកបំផុត”។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 11.000 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Chi Lang, Cao Loc, Van Lang និងទីក្រុង Lang Son។
គម្រោងនេះអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ហើយការបណ្តាក់ទុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Deo Ca - Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនសំណង់ 568 - ក្រុមហ៊ុន Lizen ជាអ្នកវិនិយោគ។
បច្ចុប្បន្នខេត្ត Lang Son បានប្រគល់ដីចំនួន 392.15/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 70.32%) ដីដែលអាចចូលសាងសង់ក្នុងផ្ទៃដីដែលបានប្រគល់មានចំនួន 355.58 ហិចតា/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 63.76%) ។
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលកំណត់ អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៩០៧ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៣៩ គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣៩ ។ សហគ្រាសគម្រោងមានគោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយរំពឹងថានឹងមានទិន្នផល ៤.៦២៣.៥៣ ពាន់លានដុង។

ទីក្រុងហាណូយពិចារណាអនុម័តលើសំណើវិនិយោគសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន៣ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងតាមកម្មវិធីការងារឆ្នាំ ២០២៥ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាពនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅឯកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមានសមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង៖ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Le Hong Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Trong Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Vu Thu Ha; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ Nguyen Sy Truong។

ក្នុងជំនួបនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិនិត្យ និងអនុម័តសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៣ ក្រុម A រួមមានៈ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវជិតទាំងសងខាងនៃស្ពាន (ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nghi Tam ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Truong Sa); គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Ngoc Hoi និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តអនុវត្តការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដីនៅទីក្រុងហាណូយ។ បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការកែសម្រួលទិសដៅកំណើន GRDP របស់ទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ 2025។

អង្គប្រជុំក៏បានពិចារណា និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពធុរកិច្ចពហុកម្រិតនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលបានចេញរួមជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 27/2019/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយសំណុំនៃបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសសម្រាប់សេវាអាជីពសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហាណូយ; ពិចារណាអនុម័តកម្មវិធីវិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍នៃទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ ២០២៥; ពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃអគារផ្ទះល្វែងនៅទីក្រុងហាណូយ។

ធនាគារស្នើរៀបចំដើមទុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃ ៣៨.៦៩៣ ពាន់លានដុង

គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98km ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 38.693 ពាន់លានដុង នឹងត្រូវវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT។

“យើងបានផ្ញើសំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាធនាគារដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ លោក Do Minh Phu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ TPBank បានបញ្ជាក់នៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ ២.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈថា “គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan”។

ផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Trung Luong ។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច TPBank នឹងក្លាយជាចំណុចស្នូលដើម្បីធ្វើការជាមួយស្ថាប័នឥណទានផ្សេងទៀត (ផ្អែកលើមូលធនរួមជាមួយស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ) ដើម្បីចូលរួមសហការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានកញ្ចប់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង នៅពេលដែលវិនិយោគិនរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើសុំគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan PPP ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 38.693 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 5.804 ពាន់លានដុង (ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានរំពឹងទុក 15% ផ្សេងទៀត)។ 32,889 ពាន់លាន (រំពឹងទុក 85% នៃការវិនិយោគសរុប)។

ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងរួមផ្សំជាមួយគម្រោងចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់នេះ ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។

គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីបណ្តាខេត្តភាគខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងខេត្ត ក្រុងនានាទូទាំងប្រទេស។ បង្កើតលំហ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិសាលភាពក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមស្របគ្នា ការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែង បង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់; រួមចំណែកធានាការពារជាតិ-សន្តិសុខ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

“ទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ដោយផ្អែកលើភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group នៅពេលខ្លួនបានចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងជួយសង្គ្រោះគម្រោង Trung Luong - My Thuan Expressway BOT (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលបានជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមជាមួយនឹងផែនការតភ្ជាប់ស៊ីសង្វាក់គ្នាដើម្បីពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល - Trung Luong ជឿនលឿន។ ប្រធាន TPBank បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅពេលអនុវត្ត។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ធនាគារ TPBank បានឧបត្ថម្ភមូលធនឥណទានប្រហែល 8.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលវិនិយោគដោយ Deo Ca Group គឺ Huu Nghi - Chi Lang និង Cam Lam - Vinh Hao ។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao និង Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ ហើយទោះបីជាមានការជឿជាក់យ៉ាងធំធេងចំពោះក្រុមហ៊ុន Deo Ho 3 ដងក៏ដោយ”។ លោក Do Minh Phu។

យោងតាមសំណើចុងក្រោយរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានបែងចែកជា 2 គម្រោងសមាសភាគ។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី១៖ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP រួមទាំងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដល់ ៨ គន្លង និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ២ ។ ពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan (រួមទាំងផ្នែកផ្លូវហាយវេស្ពាន My Thuan 2) ដល់ 6 ផ្លូវ និង 2 ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ៤២.០៦៣ ពាន់លានដុង។

គម្រោងធាតុផ្សំទី ២៖ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ដំណាក់កាលបញ្ចប់នៃផ្លូវ ១០-១២ នៃផ្នែកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៩៦៨ ពាន់លានដុង។

វិនិយោគជិត 1,800 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 260/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang។

សេចក្តីសម្រេចបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang និងទន្ទឹមនឹងការអនុម័តវិនិយោគិនជាក្រុមហ៊ុន Viet Uc Steel Joint Stock Company។

ដ្យាក្រាមផែនការទេសភាពនៃសួនឧស្សាហកម្មថៃរបស់ខ្ញុំ។

គោលបំណងនៃគម្រោងគឺវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមានផ្ទៃដីគម្រោង 159.97 ហិកតា; ដើមទុនវិនិយោគ ១.៧៩៨.៣ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរួមវិភាគទានរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន ៣០០ពាន់លានដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឃុំ My Thai ក្រុង Voi និងឃុំ Duong Duc ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី 30 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ល។

ពង្រីកផែនការស្វាគមន៍ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ១១០៧/BGTVT-KHDT ដល់ក្រសួងការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ ផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វប្បធម៌-កីឡា និងទេសចរណ៍ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ទាក់ទងនឹងមតិយោបល់លើឯកសារស្តីពីការកែសម្រួលប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិលើកទី២ ដំណាក់កាលទី២ ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ។

ដោយយោងលើប្រការ ៥ មាត្រា ៥៤ ក នៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបំពេញឯកសារ និងពិចារណាអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យស្ថាប័នខាងលើសិក្សា និងផ្តល់យោបល់លើឯកសារសម្រាប់កែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានស្របតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ បន្ទាប់ពីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣១។

"ដោយសារតែពេលវេលាបន្ទាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ទទួលបានមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាកំណត់នេះ ប្រសិនបើទីភ្នាក់ងារនានាមិនទាន់បានបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ថា ភ្នាក់ងារយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារដើម្បីកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន" ។

មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 93/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅតាមផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្កើត បន្ថែម និងអនុម័តការកែសម្រួលផែនការជាបន្ទាន់ ស្របតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 របស់រដ្ឋាភិបាល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “អនុញ្ញាតឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រេចកែសម្រួលផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួត ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ ដើម្បីពិចារណា និងបំពេញបន្ថែមកំពង់ផែស្ងួតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តព្រលានយន្តហោះ Gia Binh”។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 562/TB-VPCP នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្របនឹងការរៀបចំការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវឯកសារវិនិយោគ និងនីតិវិធីសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh សម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង ធានាបាននូវសមកាលកម្មនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមុខងារពិសេសជាច្រើនដល់កម្រិត។ 4 អ៊ី។

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គឺសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ (កែសម្រួលប្រការ ១ ផ្នែកទី ២ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីការអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរយៈពេល ២០២០ ដល់ដំណាក់កាល ២០២០ ។ ២០៥០)។

ជាពិសេស នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ១លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ ២៥ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ ១ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្រោយការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2030 នឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 16 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៤ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ១៥ និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៩ ។

លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបន្តស្នើការស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខ; ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការសង្គ្រោះ ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម និងទីតាំងផ្សេងទៀតដែលអាចសាងសង់ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណាលើការបំពេញបន្ថែមលើការធ្វើផែនការនៅពេលដែលបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ រួមមានការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃតម្រូវការ តម្រូវការបច្ចេកទេស ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ...

Dong Nai គ្រោងខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ពាន់លានដុងពីធនាគារដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នាថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានជួបប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនអំពីផែនការខ្ចីប្រាក់និងសងបំណុលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃខេត្ត Dong Nai ក្នុងឆ្នាំនេះ Dong Nai គ្រោងនឹងខ្ចីប្រាក់ចំនួន 2,000 ពាន់លានដុងពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន 8 ក្នុងផែនការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025។

គម្រោងជាក់លាក់រួមមានៈ ការកែលម្អផ្លូវលេខ ២៥C ផ្លូវលេខ ២៥B; ផ្លូវ 773 ផ្លូវ 770B; ការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ...

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Duong Minh Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងខេត្តគោលដៅធានាកំណើនជាង ១០%។

ជាងនេះទៅទៀត នៅឆ្នាំ ២០២៦ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូច្នេះ Dong Nai ត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវខេត្តបានរកឃើញថា ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទានមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត នូវដំណោះស្រាយខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ ពាន់លានដុងពីធនាគារ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន ៨។

ក្នុងឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Dong Nai កំណត់ទិសដៅកំណើន 10% (GRDP); ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបឈានដល់ជាង ៦០.០០០ ពាន់លានដុង; ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឈានដល់ជាង 95% នៃផែនការដែលបានកំណត់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងផ្តោតលើការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច; ការពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងគម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីទុនវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងខ្ចីទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើអ្នកវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh (ឃុំ Hoa Ninh ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang)។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Binh Phu My (អាសយដ្ឋាន៖ វួដ Phuoc Hoa ទីក្រុង Phu My ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ។

ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានជាង ៦២០០ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មិនត្រូវលើសពី 42 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដីដោយរដ្ឋ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានផ្ទៃដីជាង 400 ហិកតា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 40,700 នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh, សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី 2 និងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Nhon គឺជាសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគនៅទីក្រុង Da Nang ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងគោលបំណងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតជាសួនឧស្សាហកម្មស្អាត បង្កការបំពុលបរិស្ថានតិចតួច ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿន និងបង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុង Da Nang ។

Binh Dinh ចំណាយប្រាក់ជាង 3.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

តំបន់គម្រោងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Phu Cat ។ រូបថត៖ Thuy Trang។

តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគគឺធានានូវតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះស៊ីវិល និងសកម្មភាពហោះហើរយោធា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Binh Dinh; អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1686/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានអនុម័តផែនការព្រលាន Phu Cat សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នឹងធានាថា វាអាចទទួលបានយន្តហោះ Code C ដូចជា A320, A321 និងសមមូល (អាចទទួលបានយន្តហោះ Code E នៅពេលចាំបាច់)។

ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានមុខងាសំខាន់ៗ រួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ លេខ ៣៣L-១៥R (ទីតាំងស្រប បណ្តោយ ២១៥ ម៉ែត្រ ខាងលិចផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់) ដែលមានទំហំបណ្តោយ ៣,០៤៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់តាក់ស៊ីរួមមានការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន ៣ តភ្ជាប់ផ្លូវរត់លេខ ២ ទៅកាន់ផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៧០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ីចំនួន២ខ្សែ ពីផ្លូវរត់២ទៅផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ មានប្រវែងប្រហែល៣៤០ម និងទទឹង២៣ម; ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី B2 និង B5 ពីផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ទៅផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២០៦,៥ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះក៏សាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT II នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់ 33R និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT I នៅចុងផ្លូវរត់ 15L នៃផ្លូវរត់ទី 2 ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឧតុនិយមស្វ័យប្រវត្តិ សញ្ញា ស្ថានីយថាមពលសមកាលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធលូអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវសេវាខ្សែក្រវ៉ាត់អាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋាន ដែលធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវរត់ដែលទើបសាងសង់ថ្មី 2 ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.246 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះថ្លៃសំណង និងជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 1.003 ពាន់លានដុង ថ្លៃសាងសង់ 1.560 ពាន់លានដុង) ពីថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត (រួមទាំងដើមទុនគាំទ្រកណ្តាល និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Dinh។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទងនឹងផែនការអនុវត្តគម្រោង ខេត្តនឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមុនខែមេសា ឆ្នាំ 2025 អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការរចនាគំនូរសំណង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 និងមានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។

នៅឯការចុះត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាថ្ងៃទី ៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ លោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត បំពេញការងារបានល្អ រៀបចំការងារ ផែនការ នីតិវិធីនានា ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តគម្រោង ការដេញថ្លៃកម្រិតទីតាំង ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គង។ រៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់នាពេលអនាគត។

លោកតាន់បានស្នើសុំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្តណ្តាលដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្តជាពិសេសក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបន្តកម្រិតនិងអ្នកម៉ៅការដែលទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ នៅពេលដែលការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនិងការដេញថ្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំឱ្យបានលឿនបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សំណើរស្តារស្ពាន Ma Da ភ្ជាប់ស្ពានតន្រ្តីតន្រ្តីភ្ជាប់ឡើងវិញនូវស្ពាន Ma Da តភ្ជាប់តភ្ជាប់ពី Binh Phuoc និង Dong Nai សម្រាប់ប្រមាណ 5.130 ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានបញ្ជូនការបញ្ជូនចេញជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលស្នើសុំផែនការស្តារស្ពាន MA DA ដើម្បីភ្ជាប់ខេត្តជាន់ប្រាវនិងខេត្តដុងណៃ។

ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តប៊ិញភូក្សមួយភាគខេត្តប៊ិញភូកៈពីខេត្តដុងហៃតាមស្ពានរបស់ Dong Nai តាមទីក្រុងក្នុងទីក្រុង Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; ប្រវែងផ្លូវសរុបមានប្រហែល 76 គីឡូម៉ែត្រ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "នេះគឺជាជម្រើសផ្លូវដែលខ្លីបំផុតនិងលឿនបំផុតបន្ទាប់ពីមានផ្លូវដែលមានស្រាប់ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅខេត្តដុងភឿកនៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រជាជនប៊ិង។

យោងតាមមេដឹកនាំខេត្ត Binh Phuoc បានឱ្យដឹងថាក្រុមហ៊ុន Binh Phuoc មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងការធ្វើផែនការរបស់ Binh Phuoc ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1489 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023

នៅពេលភ្ជាប់គ្នាផ្លូវនេះនឹងស្តារផ្លូវដើម្បីបំពេញសេចក្តីត្រូវការនៃការនាំចេញទំនិញនាំចូលនិងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្តប៊ិញភឿកនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។

លើសពីនេះទៀតវានឹងរួមចំណែកដល់ការធ្វើអាជីវកម្មដីសក្តានុពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្តប៊ិញភឿកដែលបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនិងសេវាកម្មដែលផ្សព្វផ្សាយពីប៊ិញដូងនិងខេត្តដុងណៃ។

ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃឋបឋមដុងណៃនៃការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងមានចំនួន 2 គីឡូម៉ែត្រគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ACCIAC ដែលមានរាងពងក្រពើដែលមានរាងពងក្រពើដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងផ្លូវហូជីមិញឆ្លងកាត់ Bach Ma និង CaCH Phuong ជាតិនិង CaCHong ជាតិ។ ព្រៃឈើដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់តិចតួចក្នុងការតំកល់ជីវមណ្ឌលដុងណៃ។

គេរំពឹងថាផ្លូវនេះនឹងមានទំហំអប្បបរមាចំនួន 4 ផ្លូវក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងគម្រោងនានាដែលកំពុងអនុវត្តតាមការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីក DT.753 ដែលមានប្រវែង 17 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីឈានដល់ផ្ទៃដី 19 ម៉ែត្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីក DT.761, DT.767 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 46 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីឈានដល់ផ្ទៃដី 19 ម៉ែត្រ, ផ្លូវ 24 ម; ការវិនិយោគនៅលើផ្លូវប្រជ្រុយប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ, ជញ្ជាំងភស្តុតាងនិងរបងដែលមានសម្លេងរំខានប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រនៅសងខាង ...

ការប៉ាន់ប្រមាណបឋមនៃការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងស្តារស្ពាន Ma Da ភ្ជាប់ការភ្ជាប់ស្ពាន Ma Da យ៉ាងខ្លាំងដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្តដុងភឿននិងដុងណៃមានប្រមាណ 5.130 ពាន់លានដុងរួមទាំងថ្លៃដើមបោសសំអាតតំបន់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuu ស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកពិចារណាលើផែនការនៃការចុះហត្ថលេខាលើចរាចរណ៍ខេត្តនិងខេត្តដុងណៃដូចខាងលើធានាឱ្យបាននូវការធ្វើផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីលេខ 1489 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023; ទិសដៅរបស់អគ្គលេខាធិការទូទៅទៅឡាំងអឹមក្នុងការជូនដំណឹងលេខ 117-TB / VPTW ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 2025 នៃការិយាល័យបក្សកណ្តាល។

គណៈកម្មាធិការនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើសុំឱ្យពិចារណាលើការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការនៃការចុះបញ្ជីចរាចរណ៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរវាងការធ្វើផែនការចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់សម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ដែលកំពុងរៀបចំឡើងដោយក្រសួង" ។

ការស្រាវជ្រាវដើម្បីកាត់បន្ថយការវាយតំលៃគម្រោង PPP ឱ្យខ្លីទៅមិនលើសពី 2 សប្តាហ៍

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញឯកសារលេខ 996/VPCP-CN បង្ហាញពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន។

ច្បាប់លេខ 57/2024/Q15 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានីតិកាលទី 15 ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 8 ដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 លើកិច្ចសន្យា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 លើការអនុវត្តន៍កិច្ចសន្យា។ ២០២៥)។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1610/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងសេចក្តីណែនាំលម្អិតរបស់រដ្ឋាភិបាល។ វិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូឯកជននិងឯកជនក្នុងនោះរួមមាន: (1) ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគម្រោងភីភីភីភី; (2) ដំណើរការគម្រោងភីភីភីភី; (3) ដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន (4) វិធីសាស្រ្ត និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃ; (5) ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគម្រោងភីភីភីភី; (៦) ករណីអន្តរកាល។

ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលបានចាត់តាំង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់នូវអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ ៣៥/២០២១/ន-ស.ប.ក។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា ដំណើរការវាយតម្លៃគួរតែខ្លីទៅមិនលើសពី 2 សប្តាហ៍។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមអ្នកដែលមានជំនាញ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ គួរតែមានវិមជ្ឈការខ្លាំង និងការប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវដល់មូលដ្ឋាន។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីស្នើសុំការបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគមុនពេលបញ្ចប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡា

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានប្រកាសការបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញក្នុងវគ្គធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការគណបក្សខេត្តកាងណាម។

ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ខេត្ត Quang Nam លើការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃបានសន្និដ្ឋានថានឹងចាត់តាំងខេត្ត Quang Nam ឱ្យអនុវត្តជាបន្ទាន់និងប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការអនុវត្តអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Pham Minh Chinh បានធ្វើទស្សនកិច្ចនិងធ្វើការនៅខេត្ត Quang Nam នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ។

ខេត្ត Quang Nam នឹងធ្វើជាអធិបតីភាពក្រសួងការពារជាតិនិងបរិស្ថានក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិនិត្យនិងដោះស្រាយការប្រគល់ផ្ទៃដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដល់ខេត្តក្វាងណាំនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 ។

ខេត្ត Quang Nam ក៏អំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃដោយយោងទៅតាមផែនការនិងការតំរង់ទិសនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេដ្ឋកិច្ចនិងអាកាសយានដ្ឋានតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។ ខិតខំបំពេញនីតិវិធីវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីក៏បានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយដឹកនាំការបញ្ចប់នៃផែនការអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃជាបន្ទាន់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ហើយយល់ព្រមតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួននៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួល និងគាំទ្រខេត្ត Quang Nam ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្ទាល់និងដោះស្រាយការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការវិនិយោគនិងកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។

ខេត្ត Quang Nam បានស្នើឱ្យអនុម័តលើគម្រោងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យសង្គមវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនជូឡាឡៃដែលជាប់ទាក់ទងនឹងតំបន់ទំនេររបស់តឹអាំង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Qang Nam តំណាងក្រុម Sovico-Adani និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍ VietJet Avial បានធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក្វាងណាមដើម្បីស្នើឱ្យវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃ។ លើសពីនេះទៅទៀតថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក៏បានបញ្ជូនគណៈប្រតិភូធ្វើការមួយជាមួយលោកសូវ៉ាស៊ីគ្រុបទៅធ្វើការជាមួយអាឌីនីគ្រុប (ប្រទេសឥណ្ឌា) ដើម្បីស្នើសុំការវិនិយោគក្នុងការសិក្សានៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡា ...

យោងតាមគម្រោងសម្រាប់សង្គមនិយមនៃការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនៅឆ្នាំ 2030 ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការកសាងស្ថានីយដឹកអ្នកដំណើរដែលមានអ្នកដំណើរដែលមានរយៈពេលប្រមាណ 10 លាននាក់ / ឆ្នាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលធ្វើឱ្យអសកម្ម។ ស្ថានីយដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញបានប្រមាណ 1,5 លានតោននៃឆ្នាំ / ឆ្នាំ។ តម្រូវការកៀរគរមូលធនសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃមានចំនួនប្រហែល 11.000 ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនៅឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃគ្រោងនឹងមានអ្នកដំណើរប្រមាណ 10 លាននាក់ / អ្នកដំណើរប្រមាណ 30 លាននាក់ / ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។

សាជីវកម្ម Southern Power Corporation មានគោលបំណងពង្រឹងគម្រោងបណ្តាញអគ្គិសនីចំនួន 50 ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ។

ចលនាពង្រឹងមានគោលបំណងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់លើការធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងជីវិតប្រជាជននៅខេត្តចំនួន 21 នៃទីក្រុងនិងទីក្រុង។ ធានានូវការបញ្ចប់ភារកិច្ចនិងផែនការផលិតកម្មនិងផែនការអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2025 ។

ជាពិសេសគោលដៅសំខាន់គឺផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារវិនិយោគសំណង់ទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2025 ជាពិសេសកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃការធ្វើត្រាប់តាមថាមពលអគ្គីសនីថាមពលអគ្គីសនីចំនួន 501,1 ថ្ងៃដែលបានបង្កើតសមិទ្ធិផលដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បំផុតរបស់សាជីវកម្មថាមពលនៅភាគខាងត្បូង (EVNCPC) - ការអភិវឌ្ឍ - បំភ្លឺ ការជឿទុកចិត្ត "និងស្វាគមន៍សមាជនៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មសម្រាប់អាណត្តិ 2025 - 2030 ។

នៅឆ្នាំ 2025 លោក EVNSPC គ្រោងនឹងវិនិយោគ 14.502 ពាន់លានដុងក្នុងវិស័យសំណង់។

គោលដៅរបស់ EVNSPC ឆ្នាំ 2025 គឺមានអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មពី 101,85 - 104,2 ពាន់លានដុល្លារគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ដើមទុនវិនិយោគសំណង់ដែលបានគ្រោងទុកឡើងដល់ 14.502 ពាន់លានដុង។ ផលិតភាពការងារយោងទៅតាមទិន្នផលអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង 8% ឬច្រើនជាងនេះ។ កាត់បន្ថយរយៈពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីជាមធ្យម (សាន់ឌី) ដល់តិចជាង 243 នាទី / ឆ្នាំ; ការបាត់បង់ថាមពល 3,7% ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ធានាឱ្យមានតុល្យភាពហិរញ្ញវត្ថុអភិរក្សនិងអភិវឌ្ឍរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ ...

ដើម្បីបំពេញគោលដៅខាងលើនេះ EVNSPC ផ្តោតលើធនធានស្តីពីការវិនិយោគនិងសំណង់ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណនេះជាភារកិច្ចសំខាន់និងសំខាន់ក្នុងការធ្វើដោយផ្ទាល់និងដំណើរការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

គម្រោងថាមពលនីមួយៗជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗនិងបន្ទាន់ត្រូវការចាត់តាំងនិងរៀបចំបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនិងយកចិត្តទុកដាក់បំផុតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តត្រូវតែត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័សឬរាយការណ៍ទៅថ្នាក់លើសម្រាប់ដំណោះស្រាយនៅក្នុងស្មារតីនៃ "ច្បាស់ជាក់លាក់" និងមានសិទ្ធិអំណាច "។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គមិនត្រូវក្លាយជាឧបសគ្គដែលជះឥទ្ធិពលដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។

ជាពិសេស EVNSPC បញ្ឈប់ការអនុញ្ញាតឱ្យមន្រ្តីនិងមេដឹកនាំចាកចេញពីបរទេសចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសានេះជាប្រមុខរដ្ឋពិសេសប្រធានសាជីវកម្មនិងប្រមុខរបស់អង្គភាពដែលមានសេចក្តីសម្រេចលើអគ្គនាយកអគ្គនាយក។

អង្គភាពប្រមូលផ្តុំនិយោជិកឱ្យបញ្ឈប់ការឈប់សម្រាកក្រៅប្រទេសពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 លើកលែងតែករណីបន្ទាន់។

ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ EVNSPC ក៏បានបង្រួមអប្បបរមាចំនួននិងរយៈពេលនៃការប្រជុំដោយផ្ទាល់។ សន្និសីទ / សិក្ខាសាលាដែលផ្អាកសន្និសិទ / សិក្ខាសាលាជាបណ្តោះអាសន្នដែលមិនចាំបាច់ផ្តោតលើការផ្តោតលើការផលិតផលិតកម្មនិងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។

ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកបាអាយ ដំណាក់កាលទី២ ដំណាក់កាលទី១

នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងហាណូយក្រុមហ៊ុនអត្រានុកូលដ្ឋានអន្ដរជាតិក្រុមប្រឹក្សាភិបាលការិយាល័យអ្នកម៉ៅការ: សាជីវកម្មស្តុករថយន្តស៊ីអាយអេអាយអេសនិងសាជីវកម្មភាគហ៊ុនវៀតណាមនិងនាំចេញ - នាំចូល - ក្រុមហ៊ុនស្តុកសាស្រ្តនាំចូលបានកាន់តំណែងនៃកញ្ចប់ 02xl-Ba "សំណង់និងការតំឡើងរោងចក្រអ៊ីដ្រូស័រដែលបូមទឹកបូមទឹកបានបូមទឹក - ដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីជី។ អាយ។ អេ។ អាយ។ អេស។ អេស។

ការចូលរួមក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះគឺជាអ្នកតំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរបស់រដ្ឋនៅនាយកដ្ឋានអគ្គិសនីនិងថាមពលកកើតឡើងវិញ - ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាមថ្នាក់ដឹកនាំរបស់អ្នកម៉ៅការ 3 នាក់សម្រាប់កញ្ចប់អ្នកម៉ៅការ 12xL-BA ។

គម្រោងនេះមានទំហំ 1,200 មេហ្គាវ៉ាត់រួមមានទួរប៊ីន 04 ម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 300MW / ឯកតា។ គម្រោងវិនិយោគសរុបរបស់វារីអគ្គិសនី Bac AI មានប្រមាណ 21.100 ពាន់លានដុងរដ្ឋធានីសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចីនិងដើមទុនរៀបចំដោយអេស។

គំរោងរោងចក្រវារីអគ្គិសនីឌីជេអាយអាយនៅខេត្ត Ninh Thuan (គម្រោង) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍អំណាចអន្តរជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

អង្គភាពទីមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតអគ្គិសនីនៅត្រឹមខែធ្នូឆ្នាំ 2029 ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅត្រឹមខែឧសភាឆ្នាំ 2031 ។

កញ្ចប់ No. 02xl-Ba គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងដែលមានវិសាលភាពនៃការកសាងភ្នាក់ងារចម្បង (i) ស្ថានីយ៍ចែកចាយលើដីរូងក្រោមដី Tower Tower Tower ខ្សែទឹកខាងក្រោម; (ii) រូងក្រោមដីសាងសង់និងផ្លូវថ្នល់; (iii) ផ្លូវបម្រើសំណង់និងប្រតិបត្តិការ (iv) ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22KV 22KV (v) ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក (vi) ការងារជំនួយនិងជំរំសំណង់។

តាមរយៈដំណើរការនៃការដេញថ្លៃក្នុងការដេញថ្លៃក្នុងការដេញថ្លៃក្នុងការដេញថ្លៃក្នុងអ៊ីនធឺណេតក្រុមហ៊ុននីវ៉ូវ័នសាជីវកម្មសំណង់ក្រុមហ៊ុនស៊ីរីដាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនស៊ីអាយអេសអេសអាយអេសអេសនិងសាជីវកម្មស្តុករួមគ្នានាំចូល - ខដែលមានតម្លៃ 4.334 ពាន់លានដុង។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាមានប្រមាណ 81 ខែដែលវឌ្ឍនភាពនៃការបង្កើតថាមពល 01 គឺនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2030 ក្នុងខែ 2030 អង្គភាព 04 ក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2031 ។

ថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើក្រុមហ៊ុនអប់រំវៀតណាមរបស់ប្រទេសវៀតណាមបាននិយាយថានេះគឺជាគម្រោងវាជូរមណ្ឌលផ្ទុកជីវៃទី 1 ដែលបានសាងសង់នៅប្រទេសវៀតណាមនិងមានគម្រោងមួយរបស់ EVN ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំនិងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងអេសអេនបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍និងទិសដៅពីរដ្ឋាភិបាលក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មរបស់រដ្ឋសហគ្រាសជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់និងធានានូវសុវត្ថិភាពវឌ្ឍនភាពភាពវឌ្ឍនភាពនិងគុណភាពនៃគម្រោង។

ក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាមបានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 3 និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមតម្រូវការគុណភាពនិងបរិដ្ឋានផ្តោតលើវឌ្ឍនភាពនិងខិតខំបំពេញគម្រោងយោងទៅតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងវប្បធម៌ និងសង្គមធម្មតាចំនួន ១៣ ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ៣០ មេសា។

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីការរីកចម្រើននៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 នៅក្នុងបញ្ជីនៃការធ្វើត្រាប់តាមនៃទីក្រុងដើម្បីអបអរសាទរការបង្រួបបង្រួមនៃការរំដោះខ្លួនខាងត្បូង (30 មេសា 1925 - 30 មេសា 2025) ។

ក្នុងចំណោមគំរោងចំនួន 28 សរុបមានគម្រោងចំនួន 13 នឹងចាប់ផ្តើមហើយបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

មន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់របស់អ្នកនឹងត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025

សម្រាប់បញ្ជីដែលបានបញ្ចប់មានគម្រោងចំនួន 7 រួមមាន: ការសាងសង់ថ្មីរបស់សារមន្ទីរតោនតោនថោង; ការសាងសង់សៀកភូធូនិងមហោស្រពការអនុវត្តពហុគោលបំណង ការស្តារនិងសំអាងការជំរំឃាំងនៃមន្ទីរឃុំឃាំងមន្ទីរពេទ្យ Cho Qric - កន្លែងដែលសមមិត្ត Tran Phu បានលះបង់ (ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1931) - ដំណាក់កាលទី 1; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលទីបញ្ចុះសពទុក្ករបុគ្គលប៊ិញចាន់ - ទីបញ្ចុះសពទុកទុកជាឯកូនប៊ិញតាន់។

លើសពីនេះទៀតមានគម្រោងវេជ្ជសាស្រ្តចំនួន 3 ដែលបានសម្ពោធរួមមានមន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់ Hoc Mon; មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ធូឌុកប្រចាំតំបន់; សាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រផាមង៉ុកថាច់នៃសាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រ (បរិវេណសាលា 2) ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមថ្មីមាន 6 គម្រោងរួមមាន: ជួសជុលនិងជួសជុលនិងជួសជុលជួសជុលកន្លែងហាត់ប្រាណកីឡាភូថូ។ ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលកីឡាភូថូ ជួសជុលនិងជួសជុលក្លឹបហែលទឹកភូថូ ជួសជុលពហុកីឡដ្ឋាន HOA LUF ជួសជុលទីបញ្ចុះសពទីក្រុងវិញ (LAC Canh); ការពង្រីកផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់និងផ្លូវឡើងនៃទីបញ្ចុះសពទុកទុក្ករបុគ្គល។

ទោះបីជាគម្រោងចំនួន 13 ត្រូវបានបញ្ចប់និងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយបន្ទាប់ពីពិនិត្យឡើងវិញ 15 គម្រោងចំនួន 15 នៅក្នុងវិស័យវប្បធម៌និងសង្គមមិនត្រូវបានបញ្ចប់ហើយចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងចំណោមទាំងនេះមានគម្រោងចំនួន 4 ដែលមិនអាចបញ្ចប់បាននៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសារួមមាន: គម្រោងសាងសង់មន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់ Cu Chi ប្រចាំតំបន់។ គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់ហុកមន; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅរបស់ Cu chi; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន THU ក្នុងតំបន់ទូទៅមន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់របស់ Thu Duc ។

សម្រាប់គម្រោងដែលទើបនឹងចាប់ផ្តើមមាន 11 គម្រោងដូចជាគម្រោងសាងសង់វិមានកុមារក្រុង។ ពានរងបន្ទាប់ផាន់ឌិញហ្វួង; ជួសជុលពហុកីឡដ្ឋានថោងញ៉ាត កសាងវិមាន ugncance ធន់ទ្រាំនៅភាគខាងត្បូង ...

គំរោងទាំងនេះកំពុងជាប់ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីផែនការមួយចំនួននិងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 បានទេ។

ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានពន្លឿនគម្រោងចំនួន 5 គម្រោងនឹងអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងចំនួន 6 ដែលនៅសល់មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះទេ។

ទីក្រុងហាណូយស្នើជួសជុលស្ពាន Vinh Tuy 1

ក្រុមប្រឹក្សាថែទាំហេណួនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យនៃស្ពាន Vinh Tuy 1 និងស្នើសុំជួសជុលដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ដូច្នោះទៀតស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថាការខូចខាតមួយចំនួនបានលេចឡើងដូចជាស្នាមប្រេះនៅក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់។ ស្ពាននេះមាននៅលើលាតសន្ធឹងសំខាន់នៃស្ពានដែលឆ្លងកាត់ទន្លេមានស្នាមប្រឡាក់ដែកថែបដែលមិនមានលាបខ្លាញ់ឬលាបពណ៌។ ស្នាមប្រឡាក់ស្ពាននិងជញ្ជាំងកំពូលមានស្នាមប្រេះអង្កត់ទ្រូងនិងបញ្ឈរ។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សូមផ្តល់អនុសាសន៍ជួសជុលនិងព្យាបាលស្នាមប្រេះបេតុង។ នៅលើសសរស្តម្ភនិងជញ្ជាំងដែលមានការគ្រប់គ្រងធានានូវតម្រូវការលើដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃទទឹងរបស់បរិយាកាសនៃបរិយាកាសឧស្ម័នដែលមានរាងដូចគ្នានឹងការច្រេះសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសំណង់។ ជួសជុលនិងជំនួសសន្លាក់ពង្រីកកៅស៊ូ។ នៅលើស្ពានស្ពាន, រំកិលវិសាលភាពដែលបង្ហាញសញ្ញានៃការ rutting និងភាពមិនស្មើគ្នានៅលើស្ពាន ...

គម្រោងស្ពាន Vinh Tuy 1 មានការវិនិយោគសរុបជិត 3.600 ពាន់លានដុងប្រមូលផ្តុំពីថវិការដ្ឋ។ ស្ពានប្រវែង 5,8 គីឡូម៉ែត្ររួមមានផ្លូវទន្លេផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាននិងចំនុចចំនុចចំនុចប្រសព្វផ្សេងៗគ្នា។ ដែលផ្នែកឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមមានប្រវែង 3,7 គីឡូម៉ែត្រដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់នៃដំណាក់កាលទី 1 នៃ 19.25 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះមានបេតុងដែលបានពង្រឹងហើយមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំឡើងវិញស្ពានធំដែលឆ្លងកាត់ទន្លេមានរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពង់ខ្ពស់មួយដែលមានកំពស់ 690 ម។

ស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធនៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបន្ទះមួយរំដោះខូចពុលខួបលើកទី 1 នៃថាំងឡុង - ហាណូយ។ ការបើកស្ពាន Vin Tuy បានចូលរួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់ការធ្វើផែនការនៃចិញ្ចៀនក្រវ៉ាត់របស់ទីក្រុងហាណូយ 2 លើកកម្ពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងដោយបង្កើតរបកគំហើញដ៏លេចធ្លោមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់រាជធានីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់រាជធានី។

លាតត្រដាងអ្នកម៉ៅការឈ្នះសម្រាប់កញ្ចប់ថវិកា ៤.៣០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់វារីអគ្គិសនី Bac Ai ដំណាក់កាលទី២

ក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) ទើបតែទទួលបានកញ្ចប់ 1 កញ្ចប់ 02 XL នៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីរបស់វារីអគ្គិសនីខេត្តភ្លៅក្រុមហ៊ុន Long Da Countorage 47, សាជីវកម្មស្តុកស្តុបនិងក្រុមហ៊ុនសាងសង់ទុង សាជីវកម្ម - VinaconeX ជាមួយនឹងតម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះ 4334 ពាន់លានដុង។

អ៊ីវ៉ានិងសមូហភាពរបស់អ្នកម៉ៅការម្នាក់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់រោងចក្រវារីអគ្គិសនីប៊ីកអ៊ី - ដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 1 ។

ទាំងនេះគឺជាអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ដែលមានបទពិសោធក្នុងការអនុវត្តគំរោងថាមពលសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេសនេះ Song Da Cormoration គឺជាគម្រោងថាមពលវារីអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍វារីអគ្គិសនីហ័យ Chau មានថាមពលវារីអគ្គិសនី Loa Chinh Lai Chau ...

VinaconeX ដែលជាអ្នកម៉ៅការអ្នកវិនិយោគនិងអ្នកគ្រប់គ្រងបានអនុវត្តប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត - វារីអគ្គិសនីប៊ុនគុបស៊ីអារីដ្យូវវារីអគ្គិសនីដាកបា (Quang Ngai) ...

កញ្ចប់លេខ 02 xl - BA គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងដែលមានធាតុដូចខាងក្រោមៈសម្ពាធផ្លូវរូងក្រោមដីសម្ពាធលើផ្ទៃទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ខ្សែទឹក។ រោងចក្រគ្រប់គ្រងក្រោមដីនិង 500KV ។ ច្រកផ្លូវរូងក្រោមដី; អគារសម្ពាធខ្សែទឹកខាងក្រោម; Towre Towrow Basteeam ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីនិងសំណង់ស្តុប។ ផ្លូវបម្រើសំណង់និងប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22kV; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក ការងារជំនួយ, ជំរុំសំណង់។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាមានប្រមាណ 81 ខែដោយមានវឌ្ឍនភាពសំណង់នៃអង្គភាព 1 ក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2030 នៅខែមេសាឆ្នាំ 2030 ក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2030 ហើយកិច្ចសន្យាទាំងមូលបានបញ្ចប់នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2031 ។

គំរោងរោងចក្រវាសនាឌីដ្រីប៊ីកអាយអាយនៅខេត្តញូនធួនត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍អំណាចជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

គម្រោងនេះមានទំហំ 1,200 មេហ្គាវ៉ាត់រួមមានទួរប៊ីនចំនួន 4 ដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 300 មេហ្គាវ៉ាត់ / យូ។ គម្រោងវិនិយោគទំនប់ទឹក Bac AI មានប្រមាណ 21.100 ពាន់លានដុងប្រហែល 21.100 ពាន់លានដុងរដ្ឋធានីសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងពីប្រាក់កម្ចីនិងដើមទុនដែលបានបែងចែកដោយ EVN ។

គំរោងរោងចក្រវារីអគ្គិសនីជី។ អ៊ី។ អាយ។ អាយ។ អេស។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាទុកថាមពលគ្រប់គ្រងថាមពលនិងផ្តល់អគ្គិសនីមានស្ថេរភាពគម្រោងនឹងជួយកាត់បន្ថយការខ្វះខាតអំណាចក្នុងកំឡុងពេលរដូវកាលកំពូលធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ប្រទេសវៀតណាមដែលធ្វើឱ្យមានការចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញនាពេលអនាគត។

ប្រភព: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-.-khu-nging-hoa-nghiep-hoa-nong-nang-nange-san-nange-san-ning-d246616.html