ការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវលើសំណើដំឡើងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ូតូ

នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ នៅលើវិបផតថលព័ត៌មាន របស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងបានផ្តល់ព័ត៌មានដើម្បីជួយប្រជាពលរដ្ឋយល់កាន់តែច្បាស់អំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរសម្រាប់យានយន្តឯកទេសក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

តាមនោះ ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រកាសលទ្ធផលនៃសម័យប្រជុំលើកទី៦ នៃ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ នាព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភាបានចាត់ទុកថា៖ នេះគឺជាសេចក្តីព្រាងដំបូង ដែលតំណាងរដ្ឋសភាកំពុងផ្តល់យោបល់ ហើយនឹងមានការស្ទង់មតិ និងការពិភាក្សាជាច្រើន។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យមានតួនាទីសម្របសម្រួលជាមួយទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយស្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ដើម្បីគ្រប់គ្រងធានាការគ្រប់គ្រងសង្គម និងបម្រើផលប្រយោជន៍ប្រជាជន។

យ៉ាងណាមិញ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ នៅលើវេទិកាបណ្តាញសង្គម មានមនុស្សជាច្រើនមិនបានយល់បានត្រឹមត្រូវ មិនបានបែងចែករវាងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ រវាងយានយន្តឯកទេស និងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងបានបំភ្លៃព័ត៌មានដោយចេតនា "ដឹកនាំ" និង "រៀបចំ" មតិសាធារណៈក្នុងទិសដៅដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពុង "ធ្វើឱ្យមានការលំបាក" សម្រាប់ប្រជាជន។

ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបញ្ហានេះ លោកឧត្តមសេនីយ៍ទោ Nguyen Van Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា៖ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនបានចែងអំពីការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូតូ ម៉ូតូ ស្កុបពី និងរថយន្តឯកជននោះទេ។

ឧត្តមសេនីយ Nguyen Van Minh បាននិយាយថា ម៉ូតូ ស្កូតឺ និងរថយន្តឯកជនមិនតម្រូវឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តឯកជន។

ដោយសារតែ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មនៅក្នុងដំណើរការនៃការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គម និងសុវត្ថិភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព៖ គាំទ្រដល់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក៏ដូចជាការជៀសវាងនូវហានិភ័យអកុសលដែលអាចកើតឡើង។ គាំទ្រការដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដែលកើតឡើងនៅពេលមានការប៉ះទង្គិច និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើង កត់ត្រារូបភាព និងឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ។ អ្នកបើកបរយានយន្តអាចបញ្ជាក់បានថាត្រូវ ឬខុសក្នុងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវ រក្សាទុកភស្តុតាងនៅពេលឧក្រិដ្ឋជនឈ្លានពានយានយន្តរបស់ពួកគេ ឬរបស់អ្នកដទៃ។ ផ្តល់ជូនអាជ្ញាធរដើម្បីដោះស្រាយ រួមចំណែកការពារសុខភាព និងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដទៃ។

ប្រការ ៤ មាត្រា ៣៣ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញអនុក្រឹត្យមួយ ដោយផ្តល់នូវសេចក្តីណែនាំលម្អិត ក្នុងទិសដៅអនុវត្តជាកាតព្វកិច្ចចំពោះយានជំនិះមួយចំនួន ដូចជាយានជំនិះដឹកជញ្ជូន យានជំនិះតាមកិច្ចសន្យា រថយន្តសាលា យានជំនិះលើសទំហំផ្លូវកំណត់ យានជំនិះផ្ទុកលើសទម្ងន់ យានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ... ដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។

បញ្ហាត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើររបស់យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម៖ យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរ ត្រូវចាត់ទុកជាមុខវិជ្ជាពិសេស ក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ព្រោះប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងជាមួយយានជំនិះទាំងនេះ នឹងបង្កជាផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមានចំនួនជិត 40% នៃចំនួនករណីសរុប ក្នុងនោះ គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម បណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសច្រើន (ឧទាហរណ៍ថ្មីៗបំផុតគឺ គ្រោះថ្នាក់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 នៅខេត្ត Dong Nai ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 4 នាក់ របួស 5 នាក់ គ្រោះថ្នាក់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ 5 2200 ស្លាប់ និង 31 នាក់ក្នុងខែតុលា។ មនុស្ស...) យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះស្ថានភាពដ៏ក្រៀមក្រំនេះបានទេ។

រដ្ឋាភិបាល និងវិស័យនានាបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ យើងក៏បានកំណត់ពីមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះផងដែរ (យោងតាមការវិភាគរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ជាង 70% ទាក់ទងនឹងការល្មើសល្បឿន) ហើយក៏មានដំណោះស្រាយជាក់លាក់ផងដែរ។ ដំណោះស្រាយសំខាន់មួយគឺថា យានជំនិះប្រភេទទាំងនេះត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ (យោងតាមក្រឹត្យលេខ 10/2020/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 2020) ដើម្បីតាមដានការបំពានរបស់អ្នកបើកបរ ការរំលោភបំពានអ្នកដំណើរ និងការរំលោភបំពានលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាបច្ចុប្បន្នគឺទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរមិនបានប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយសារការបំបែក និងខ្វះការភ្ជាប់ទិន្នន័យជាមួយកម្លាំងផ្ទាល់ធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ទើបមានក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនបានល្មើសច្បាប់ជាច្រើនដងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី មានករណីខ្លះបើកលឿនជាង 300 ដង/ខែ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ ឬទប់ស្កាត់ទាន់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើមានការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃយានជំនិះ នោះយើងជឿជាក់ថា គ្រោះថ្នាក់ដ៏សោកនាដកម្មជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដូចករណីថ្មីៗនេះអាចត្រូវបានរារាំង។

នាយឧត្តមសេនីយ៍ Nguyen Van Minh បានឯកភាពខ្ពស់លើភាពចាំបាច់នៃការគ្រប់គ្រងយានយន្តអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌនៃការមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង ដើម្បីផ្អាក និងដោះស្រាយភ្លាមៗចំពោះការរំលោភបំពានដែលកើតឡើង អ្នកបើកបរល្មើសច្បាប់ និងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោះស្រាយការរំលោភផ្សេងៗជាបន្ទាន់។

ប្រភព