ធ្វើទំនើបកម្មកងនាវា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកេងប្រវ័ញ្ចនៅសមុទ្រ

ក្នុងបរិបទដែលធនធានឆ្នេរសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំង ទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេសាទគឺអភិវឌ្ឍកងនាវាធំ ទំនើបៗ ដើម្បីអាចចេញដំណើរទៅសមុទ្របាន... ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មនេសាទខេត្ត Binh Thuan មានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយស្ថិរភាព រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម - សង្គម ។

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿន ខាងវិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យា

Binh Thuan គឺជាខេត្តនេសាទដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស ដោយមានកងនាវានេសាទជាង 7,800 គ្រឿង និងអ្នកនេសាទរាប់ម៉ឺននាក់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម និងសេវាកម្មផលិតផលជលផលនៅសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ធនធានជលផលតាមឆ្នេរត្រូវបានបាត់បង់ ដោយសារកប៉ាល់នេសាទមួយចំនួនធំ ដែលប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ឆ្នេរ និងឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ វិស័យ កសិកម្ម បានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីណែនាំប្រជានេសាទឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនេសាទ ដោយធ្វើទំនើបកម្មគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពនាវារបស់ពួកគេ ដែលអាចឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរទៅសមុទ្របន្ថែមទៀត។

តើកងនាវានេសាទដែលបំពាក់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនាវាគឺជាអ្វី? រូបភាព-nl-2-.jpg — កងនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំរបស់ខេត្ត (រូបថត៖ N. Lan)

ក្នុងនាមជាអ្នកនេសាទជើងចាស់ម្នាក់នៅវួដ Hung Long - Phan Thiet ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មនេសាទ លោក Nguyen Gat យល់យ៉ាងច្បាស់ថា គាត់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនេសាទបែបប្រពៃណី វិនិយោគយ៉ាងក្លាហានលើឧបករណ៍ ទាំងការសន្សំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដែលការធ្វើដំណើរនេសាទរយៈពេលវែងអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវផលត្រី និងបង្គាយ៉ាងពេញលេញ។ នៅឆ្នាំ 2022 គាត់គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទមួយចំនួននៅក្នុងខេត្តដែលបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីចម្រោះទឹកសមុទ្រទៅជាទឹកសាប ដោយមានការគាំទ្រពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត។ នេះគឺជាគំរូចាំបាច់បំផុតសម្រាប់កងនាវានេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ ពីព្រោះពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនេសាទនីមួយៗមានរយៈពេល 2-3 ខែ ដូច្នេះតម្រូវការទឹកសាបនៅលើទូកគឺមានទំហំធំណាស់។ លោក Gat ចែករំលែកថា៖ «ទូកទាំង២របស់គ្រួសារមានជំនាញខាងនេសាទ និងអូសទាញតាមសមុទ្រ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានរយៈពេលជិត ២ខែ ហើយត្រូវផ្ទុកទឹកសាបលើសពី ១០០កំប៉ុង (ក្នុងមួយទូកអាចផ្ទុកបាន ៣០លីត្រ) ដែលមានតម្លៃជាមធ្យម ១លានដុង/ការធ្វើដំណើរ/ទូក។ បានជួយយើងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកសាបសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃនៅលើទូក ចំណេញពេលវេលាក្នុងការទទួលបានទឹកសាបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រម្តងៗ សន្សំសំចៃប្រេងនៅពេលត្រូវដឹកទឹកសាបយ៉ាងច្រើនពីដីគោក ធានាបាននូវប្រភពទឹកដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជានេសាទសម្រាប់ហូប ផឹក និងរស់នៅ ព្រោះយើងទទួលបានថវិកា 50% នៃការចំណាយនេះ គឺយើងចំណាយត្រឹមតែ 40 លានដុងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ទូកនេសាទ សន្សំសំចៃបានច្រើនបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងគ្រាដែលតម្លៃសាំងឡើងថ្លៃ ហើយការនេសាទត្រីសមុទ្រពិបាក»។

autumn-fish-photo-n.-lan-13-.jpg — ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាជួយអ្នកនេសាទបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេសាទរបស់ពួកគេ។ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រមិនត្រឹមតែជួយអ្នកនេសាទកែលម្អគុណភាពផលិតផល និងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការធ្វើដំណើរនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនទំនើបកម្មជលផល និងការអភិវឌ្ឍន៍ជលផលក្នុងទិសដៅនិរន្តរភាពផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត អ្នកនេសាទជាច្រើនបានសិក្សាអំពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា LED ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រ។ អ្នកនេសាទ Le Van Xuan - Duc Long Ward - Phan Thiet គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទដែលបានអនុវត្តគំរូនេះតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023។ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរជាច្រើននៅសមុទ្រ ទូករបស់លោក Xuan បានដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ លោក Xuan បាននិយាយថា “តាមរយៈការអនុវត្តន៍គំរូនេះ កប៉ាល់នីមួយៗនឹងសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រហែល 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំឡើងអំពូលសម្ពាធខ្ពស់ និងអំពូលភ្លើងទំនើបដូចពីមុន។ ចំនួនប្រេងម៉ាស៊ូតដល់អំពូល LED ចំនួន 40 សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ (7-10 ថ្ងៃ) គឺត្រឹមតែ 150 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់អំពូល LED នៅពេលបំភ្លឺ ត្រីកាន់តែទាក់ទាញ អំពូលភ្លើងកាន់តែទាក់ទាញ។ បានជួយយើងកាត់បន្ថយថ្លៃសាំង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនីមួយៗ»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម្ចាស់កប៉ាល់ភាគច្រើននៅក្នុងខេត្តបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មកងនាវានេសាទរបស់ពួកគេតាមរបៀបស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ក្នុងនោះ 100% នៃកប៉ាល់នេសាទនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសមុទ្រ ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងកប៉ាល់នេសាទស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ 100% នៃកប៉ាល់នេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ និងកប៉ាល់សេវាកម្មទិញត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងស្តុកផលិតផលស្តង់ដារ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការបាត់បង់ក្រោយការប្រមូលផលក្នុងការនេសាទឱ្យនៅខាងក្រោម 10% នៅឆ្នាំ 2020។

Cang Ca ជាអ្វី? អាញ់ង៉ុកឡាន ៧.jpg — ទិន្នផលកេងប្រវ័ញ្ចគ្រឿងសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំមានស្ថិរភាពណាស់ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

កាត់បន្ថយទូកដែលមានសមត្ថភាពតូច

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក កងនាវានេសាទរបស់ខេត្តមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយអ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការកសាងទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍សមកាលកម្មសមគួរ។ ចំនួនទូកនេសាទដែលមានប្រវែងវែងបំផុតចាប់ពី ១៥ម៉ែត្រឡើងទៅ បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សទាំងបរិមាណ សមត្ថភាព និងថាមពល។ ក្នុងឆ្នាំ២០១៧ ទូកនេសាទវែងជាងគេដែលមានប្រវែង១៥ម៉ែត្រឡើងទៅមាន១៧១៨ទូក ហើយដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០២៣មាន១.៩៥៧ កើនឡើង២៣៩គ្រឿង បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០១៧ (មានទូកនេសាទប្រវែងជាង២៤ម៉ែត្រចំនួន៤១ទូក ទូកនេសាទប្រក់ស័ង្កសី១៨ទូក)។ ការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមទូកដែលមានសមត្ថភាពធំបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកម្លាំងកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្ររបស់ខេត្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានសមត្ថភាពធំត្រូវបានវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបៗដូចជា៖ តម្រងទឹកសមុទ្រ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តេក កប៉ាល់ធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍នេសាទ។ល។ រួមជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេសាទដែលត្រូវបានកែលម្អកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលសមស្របនឹងកន្លែងនេសាទ វត្ថុ និងរដូវ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់នេសាទជាច្រើនបានកែលម្អយ៉ាងក្លាហាននូវប្រព័ន្ធដាក់ធុង ទូរបង្កក និងឧបករណ៍អភិរក្ស ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃផលិតផលក្រោយការកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទិន្នផលផលិតផលជលផលដែលបានកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងឆ្នាំ 2023 សម្រេចបាន 234.661 តោន កើនឡើង 2.67% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2017 ។

ទូកនេសាទនៅភូគី រូបថត 15.jpg — អ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការសាងសង់ទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍ឯកសណ្ឋានសមរម្យ។ រូបថត៖ N.Lan

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍទូកដែលមានសមត្ថភាពធំ ការកាត់បន្ថយចំនួនទូកតូច និងការកំណត់សកម្មភាពនេសាទដែលប៉ះពាល់ដល់ធនធាន តែងតែជាកង្វល់របស់វិស័យជលផល។ កន្លងមកខេត្តបានអនុវត្តវិធានការយ៉ាងខ្លាំងមិនអភិវឌ្ឍទូកតូចធ្វើអាជីវកម្មតាមតំបន់ឆ្នេរ។ ការមិនចេញឯកសារអនុម័តការសាងសង់ទូកនេសាទថ្មីសម្រាប់នេសាទ និងមិនចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទថ្មីសម្រាប់នេសាទតាមរូបភាពណាមួយឡើយ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ចំនួនទូកនេសាទ (បូមខ្សាច់) មានចំនួន ១.១៣៣ គ្រឿង ពេលនេះមានត្រឹមតែ ៧៣១ គ្រឿង ថយចុះចំនួន ៤០២ គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ អនុវត្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃវិស័យជលផលឆ្ពោះទៅរកការបង្កើនសមាមាត្រតម្លៃកេងប្រវ័ញ្ច ដែលក្នុងនោះការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្ទៃសមុទ្រខេត្តមានការអភិវឌ្ឍន៍ ៦០% ផងដែរ ។ កងនាវាដឹកជញ្ជូនសេវាភស្តុភារដ៏រឹងមាំនៅសមុទ្រជាមួយនឹងនាវាសេវាភស្តុភារក្រៅសមុទ្រចំនួន 145 គ្រឿង ការទិញនៅសមុទ្រ និងបន្តរក្សាក្រុមសាមគ្គីភាពចំនួន 158/1,530 សមាជិក។ លើសពីនេះ ទម្រង់នៃការគ្រប់គ្រងសហគមន៍ធនធានឆ្នេរត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជោគជ័យ ដោយបើកទិសដៅគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ធនធានឆ្នេរ បង្កើតការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមប្រជានេសាទ។

អាចនិយាយបានថា ឧស្សាហកម្មនេសាទក្នុងខេត្តនេះ កាន់តែសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើការបង្កើនសមត្ថភាពនាវា ស្វែងរកកន្លែងនេសាទ និងផ្លាស់ប្តូរពីការនេសាទនៅសមុទ្រមកនេសាទនៅសមុទ្រ។ ជឿជាក់ថា គោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យជលផលដែលកំពុងអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនឹងជាកម្លាំងចលករផ្តល់កម្លាំងចិត្តដល់ប្រជានេសាទឱ្យនៅជាប់សមុទ្រកាន់តែសម្បូរបែប ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកការពារអធិបតេយ្យភាពសមុទ្រ និងកោះនៃមាតុភូមិ។

ដើម្បីបន្តជំរុញអ្នកនេសាទឱ្យសាងសង់កប៉ាល់នេសាទខ្នាតធំថ្មី នៅដើមឆ្នាំ ២០១៨ រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៧ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ ៦៧។ គួរកត់សម្គាល់ថា ថវិការដ្ឋនឹងផ្តល់ជំនួយក្រោយការវិនិយោគមួយដងសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់នេសាទថ្មី ឬកប៉ាល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅឈូងសមុទ្រដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនសរុបចំនួន ៨ CV ។ កប៉ាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនឹងជំនួសកប៉ាល់ស្ទូចដែលមានសមត្ថភាព 90 CV ឬច្រើនជាងនេះ ហើយប្តូរទៅមុខរបរដែលត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដូចជា៖ កាបូបស៊ីអ៊ីន ហ្គីលណេត នេសាទតាមបន្ទាត់ ការដេញ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព