នៅពីក្រោយឆាកនៃការដេញថ្លៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh តម្លៃ 35,000 ពាន់លានដុង

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន "ទំនើប" Long Thanh កំពុងសាងសង់ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងរឿងរ៉ាវអំពីដំណើរការដេញថ្លៃសម្រាប់ស្ថានីយនេះទេ។

ជំនះសម្ពាធខ្លាំង

លោក Lai Xuan Thanh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) បាននិយាយថា "រយៈពេលនោះមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ យើងមិនអាចនឹកស្មានដល់ថា កញ្ចប់ដេញថ្លៃដ៏ទាក់ទាញបំផុតចំនួន 35,000 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវលុបចោលជាលើកដំបូង ហើយចូលដំណើរការដេញថ្លៃជាលើកទីពីរ" ។

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 1. — កម្មករ និងឧបករណ៍រាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានកេណ្ឌទៅធ្វើការតាមរយៈតេត។

បើតាមលោក Thanh កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានគេគណនាតាម បែបវិទ្យាសាស្ត្រ ។ ប្រសិនបើការដេញថ្លៃលើកទីមួយបានជោគជ័យ ផែនការនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 គឺប្រាកដ។

លោក ថាញ់ បានចែករំលែកថា "នៅពេលពិនិត្យមើលឯកសាររបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមដំបូង ទោះបីជាមានការលើកឡើង និងបន្ទាបការដេញថ្លៃច្រើនដងក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែបង្ខំចិត្តបដិសេធ។

បន្ទាប់ពីការលុបចោលការដេញថ្លៃលើកដំបូង មានមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើន។ មនុស្សមួយចំនួនបានចោទសួរថា ហេតុអ្វីបានជាកញ្ចប់ដេញថ្លៃមិនបែងចែកជាកញ្ចប់តូចៗ? អ្នកផ្សេងទៀតបានចោទសួរពីសមត្ថភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ហេតុអ្វីមិនជួលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងឯករាជ្យ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង? លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងអំឡុងពេលនោះ មានយប់ដែលខ្ញុំគេងមិនលក់ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំង។ អ្វីដែលបារម្ភបំផុតនោះគឺថា ការរីកចំរើនមិនត្រូវបានធានាទៅតាមផែនការ។ ប៉ុន្តែ ACV តែងតែដាក់គុណភាពជាអាទិភាព” ។

ការដេញថ្លៃលើកទីពីរកាន់តែរំភើបដោយមានក្រុមហ៊ុនចំនួន៣ចូលរួម។ សម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើកនេះ ដោយសារសាធារណជនយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើន ពេលវេលាកាន់តែខ្លី ហើយអ្នកម៉ៅការខ្លះមានព័ត៌មានតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ត្អូញត្អែរគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្រុមវាយតម្លៃការដេញថ្លៃនៅពេលនោះ ត្រូវរៀបចំឱ្យធ្វើការក្នុងបន្ទប់ប្រជុំធំមួយ ជាន់ដាច់ដោយឡែកមួយ មានសន្តិសុខចំនួន 2 ស្រទាប់។ ពេលចូលទៅក្នុងបន្ទប់ សមាជិកវាយតម្លៃត្រូវទុកទូរស័ព្ទទាំងអស់នៅខាងក្រៅ។

លោក ថាញ់ បន្តថា មិនដែលមានគម្រោងដែលក្រសួងនិងសាខាបានបញ្ជូនអ្នកជំនាញមកណែនាំនីតិវិធីគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនោះទេ។ ការងារទាំងអស់នេះបានជួយអ្នកវិនិយោគបង្កើតឯកសារតឹងតែង និងស្របច្បាប់ ជៀសវាងកំហុសដែលអាចកើតឡើងនៅពេលក្រោយ។

ទីបំផុត សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការដែលមានគុណភាពល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស។ ហើយបន្ទាប់មក វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បានផ្លាស់ប្តូរពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ លើការដ្ឋានសាងសង់។ លោក Lai Xuan Thanh បានចែករំលែកថា៖ «សម្ពាធពីការពិតបានជួយយើងរៀនមេរៀនដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលកាន់តែសមស្រប។

គួរតែមានរាងដូចផ្កាឈូក

ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី នៅឯការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្បួនរថយន្តដឹកសំរាម និងរថយន្តដឹកទំនិញបន្តដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងថ្មដូចជាយានជំនិះ។ អ្នកជីករណ្ដៅ និងរ៉ឺម៉កស្ទូច ដែលមានកំពស់រាប់សិបម៉ែត្រ បានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនឈប់។ គ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ ហាក់បីដូចជាមិនខ្វល់ពីមនុស្សនៅខាងក្រៅដែលរវល់ទិញទំនិញសម្រាប់តេត។

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 2. — បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាច្រើនខែ ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីអ្នកម៉ៅការ រូបរាងផ្កាឈូករបស់ស្ថានីយ៍បានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់តំបន់សំណង់នៃផ្លូវរត់, ផ្លូវតាក់ស៊ី, ចំណតយន្តហោះ; ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស; តំបន់កម្រិតលូ… យើងបានឈប់នៅតំបន់សំណង់នៃកញ្ចប់ 5.10 - ស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ នេះជាធាតុសំខាន់ដែលសម្រេចពីពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល។

ការដ្ឋានសំណង់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពីកាំជ្រួចហោះពីលើ មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចសង្កេតមើលផ្លូវសេវាកម្មដែលមានរាងដូចផ្កាឈូក ដែលជាការរចនានិមិត្តសញ្ញានៃស្ថានីយ៍ឡុងថាញ់។ ផ្លូវសេវាកម្មត្រូវបានក្រាលដោយថ្មកំទេច ដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចូល និងចេញ។ នៅពេលយប់ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលប្រៀបបាននឹងទីក្រុងតូចមួយ នៅពេលដែលភ្លើងបំភ្លឺជ្រុងមួយនៃមេឃ ហើយកម្មករបែងចែកវេនគ្នាទៅធ្វើការ។

មានវត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់ស្ទើរតែរៀងរាល់សប្តាហ៍ លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន (ACV) បាននិយាយថា "ខួរក្បាល" នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមកទីនេះដើម្បីដោះស្រាយការងារទាំងអស់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្រឡេកមើលទៅលើស្ទូចខ្ពស់នោះ លោក វៀត បាននិយាយថា ទូស្ទូចចំនួន ២៤ គ្រឿងត្រូវបានដំឡើង សម្ភារៈជាង ៤៧១ គ្រឿង និងកម្មករ ១.០០០ នាក់ ផ្តោតលើកញ្ចប់សាងសង់ស្ថានីយ៍នេះ។ លោក វៀត បានចែករំលែកថា៖ «ពួកគេដូចជាឃ្មុំកម្មករឧស្សាហ៍ព្យាយាមធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដែលមានការព្រួយបារម្ភចំពោះការរីកចម្រើនជារួមនៃគម្រោងដែលបានលម្អិតពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

ដូចគ្នានេះដែរ តំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុន Vietur បាននិយាយថា ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមានអ្នកម៉ៅការជាងរាប់សិបនាក់ អ្នកម៉ៅការនីមួយៗទទួលខុសត្រូវលើតំបន់មួយ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់សម្របសម្រួលគ្នាដោយរលូន និងល្អ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់កម្មករ កម្មការិនី វិស្វករ អ្នកជំនាញ ជាដើម រាប់ម៉ឺននាក់ ចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ មក ការដ្ឋានសំណង់មានសភាពអ៊ូអរខ្លាំង ដោយសារសម្ភារៈ ឡានដឹកទំនិញ គ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងសកម្ម។

ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីកំពុងដំណើរការនៅស្ថានីយ។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Vietur បាននិយាយថា "វាដូចជាការប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ពីព្រោះប្រសិនបើផ្នែកក្រោមដីមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅរដូវវស្សាឆ្នាំក្រោយ ការសាងសង់នឹងមានការលំបាកខ្លាំង" ។

ប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Tet នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព

អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ នៅទីនេះ និងនៅទីនោះការដ្ឋានសំណង់ធំៗ លោក ង្វៀន ចូវ មេបញ្ជាការតំបន់ទី 6 (Vinaconex ដែលជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ) បាននិយាយថាគាត់បានរៀបចំផែនការឱ្យបងប្អូនធ្វើការតាមរយៈតេត។

កម្មករ និងវិស្វករភាគច្រើនមកពីតំបន់ខាងជើង និងកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត ពិបាកធ្វើដំណើរ និងមានពេលសម្រាកតិចតួច ទើបមានមនុស្សជាច្រើនចុះឈ្មោះស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព។ ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងរៀបចំពិធីជប់លៀងដ៏កក់ក្ដៅមួយនៅការដ្ឋានសំណង់ផងដែរ ដើម្បីអោយអ្នកដែលស្នាក់នៅបានមានអារម្មណ៍លើកទឹកចិត្ត និងចែករំលែក។ បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត បុគ្គលិកនឹងត្រូវបានរៀបចំឱ្យមានការឈប់សម្រាកយូរជាងនេះ ដើម្បីត្រឡប់ទៅគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

យោងតាមលោក Nguyen Tien Viet ផែនការមូលដ្ឋាននៅការដ្ឋានសាងសង់គឺត្រូវបន្តដំណើរការតាមរយៈ Tet ព្រោះការវិវឌ្ឍជាបន្ទាន់។ ការសម្រាកសំខាន់គឺនៅថ្ងៃសំខាន់ដូចជាថ្ងៃទី 1 និងទី 2 ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត កម្មករនៅតែធ្វើការជាធម្មតា ដើម្បីរក្សាល្បឿនការងារ។

និយាយអំពីបុណ្យតេត កម្មករ Le Van Luong ( Ca Mau ) បានចែករំលែកថា មនុស្សគ្រប់រូបចង់ត្រលប់ទៅគ្រួសារ និងអ្នកជិតខាងវិញក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ លោក លួង បានបញ្ជាក់ថា៖ «បើក្រុមហ៊ុនតម្រូវ ខ្ញុំសុខចិត្តស្នាក់នៅធ្វើការ។ តេតនៅការដ្ឋានសំណង់ក៏មានភាពកក់ក្ដៅដែរ ធ្វើការនៅថ្ងៃបុណ្យតេតបានប្រាក់ចំណូលច្រើនជាងធម្មតា ដូច្នេះការព្យាយាមបន្តិចក៏សប្បាយ»។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលមានគម្រោងធាតុផ្សំជាច្រើន។ ក្នុងនោះកញ្ចប់ 5.10 - ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 35.000 ពាន់លានដុង គឺជាមុខទំនិញធំជាងគេ។

មានសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនចំនួន 3 ដែលចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃកញ្ចប់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺក្រុមហ៊ុន Hoa Lu, Vietur និង CHEC-BCEG-Vietnam Contractors។ ក្នុងនោះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ Vietur ត្រូវបានប្រកាសថាជាអ្នកឈ្នះកញ្ចប់នេះ។

សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ Vietur រួមមានៈ IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1969) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ IC Holding Group នៅក្នុងប្រទេសទួរគី។ IC ISTAS ត្រូវបានណែនាំថាជាអ្នកម៉ៅការធំជាងគេមួយក្នុងចំនោមអ្នកម៉ៅការធំជាងគេទាំង 3 នៅក្នុងប្រទេសទួរគី ដោយបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះធំៗជាច្រើននៅ លើពិភពលោក ។

អមដោយសហគ្រាសក្នុងស្រុកដូចជា Ricons ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ Newtecons ក្រុមហ៊ុន SOL E&C ក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex) ATAD Structure Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុន Phuc Hung Holdings Hawee ក្រុមហ៊ុន Hancorp ។

រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 39 ខែ រួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត យោងតាមច្បាប់វៀតណាម ចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។

ប្រភព