ការកំណត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅ Dong Giang

ស្ទះចរាចរណ៍

ពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 14G ពី ទីក្រុង Da Nang ទៅកណ្តាលស្រុក Dong Giang យានជំនិះជាច្រើនខ្សែត្រូវឈប់នៅភូមិ A Lieng (ឃុំ A Ting ស្រុក Dong Giang) ។ មូលហេតុគឺរថយន្ត 4 កៅអី ក្រឡាប់ ហើយកាងក្រោមរថយន្តត្រូវបានស្ទះដោយស្រទាប់ភក់ ទើបមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។

នៅទីតាំងខាងលើអ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់លូកាត់ផ្លូវ។ ក្រោយបញ្ចប់ការដ្ឋានពាក់កណ្តាលផ្លូវ អង្គភាពសំណង់បានស្តារផ្ទៃផ្លូវពាក់កណ្តាលឡើងវិញ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍ បន្ទាប់មកបន្តទៅផ្នែកដែលនៅសេសសល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការស្តារឡើងវិញមិនបានល្អ ស្រទាប់ក្រួសលាយឡំដោយទឹកភ្លៀង និងភក់បានបណ្តាលឱ្យមានការដួលរលំនៅពេលធ្វើដំណើរ។

បើតាមអ្នកស្រុក ផ្លូវហាយវេ 14G គឺជាផ្លូវតែមួយគត់ឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ដោយគ្មានផ្លូវវាង។ ក្នុងរដូវវស្សា ប្រសិនបើការបាក់ដីកើតឡើង ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ 14G តភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយស្រុក Dong Giang និងស្រុក Tay Giang នឹងត្រូវកាត់ផ្តាច់។

អ្នកស្រុកនៅឃុំ Ba (Dong Giang) ជាង 49 ឆ្នាំបានចែករំលែកថា QL14G មិនបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានណាមួយនៅក្នុងទំហំ និងគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវនោះទេ។ ការជួសជុលបានបញ្ឈប់ត្រឹមតែការថែទាំ និងពង្រីកផ្នែកខ្លះនៃផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ចំណែកផ្នែកដែលនៅសល់ភាគច្រើនជាផ្នែកតូចដែលមានខ្យល់។

កង្វះថវិកាដើម្បីពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវបេតុង ផ្លូវដែលនាំទៅដល់តំបន់លំនៅដ្ឋាន A Dinh មិនទាន់បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ។ រូបថត៖ គ.

ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្យល់ព្យុះ ស្រុក Dong Giang និង Tay Giang មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14G និងផ្លូវ ហូជីមិញ។ ពីស្រុក Tay Giang ប្រជាជនចង់ទៅ Da Nang ដោយធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវហូជីមិញ ចូលក្រុង Prao (Dong Giang) ហើយបន្ទាប់មកតាមផ្លូវជាតិលេខ 14G ។

ប៉ុន្តែក្នុងរដូវវស្សា ការរអិលបាក់ដីតែងតែកើតឡើងនៅលើផ្លូវហូជីមិញ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Tay Giang និង Dong Giang ។ ដើម្បីទៅដល់ Tay Giang អ្នកស្រុក Dong Giang អាចធ្វើដំណើរបានតែផ្លូវហូជីមិញប៉ុណ្ណោះ ពុំមានផ្លូវណាផ្សេងទៀតអាចចូលបានឡើយ។

លោក Nguyen Duc Huy - ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រុក Dong Giang បានឲ្យដឹងថា ពីគោលនយោបាយសាកល្បងនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍វត្ថុធាតុដើមនៅតំបន់ភ្នំ ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ផលិតនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន A Dinh (ទីប្រជុំជន Prao) ត្រូវបានវិនិយោគមានប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ; ទទឹងផ្លូវ 5m; ផ្ទៃផ្លូវថ្មកំទេច; ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥ពាន់លានដុង (ថវិកាខេត្តបានគាំទ្រជាង ៩,៩ពាន់លានដុង)។

បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះបានសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ការផលិត និងការតាំងទីលំនៅរបស់ប្រជាជន។ រថយន្តដឹកទំនិញចូលស្រែទិញទំនិញលក់បានតម្លៃល្អ បង្កើនប្រាក់ចំណូល។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្លូវនេះមិនទាន់សម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៅឡើយ ដោយសារខ្វះថវិកាក្នុងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវ។

ការវិនិយោគបន្ទាន់

យោងតាមលោក Ho Hiep នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការវិនិយោគសំណង់ និងអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីនៃស្រុក Dong Giang បានឱ្យដឹងថា ស្រុកបានព្យាយាមប្រមូលធនធានទាំងអស់ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងលិចទីក្រុង Prao ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ រូបថត៖ C.T — ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងលិចទីក្រុង Prao ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ រូបថត៖ CT

ជាធម្មតា ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Prao ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវហូជីមិញ នៅច្រាំងខាងលិចនៃទន្លេ A Vuong ទៅដល់ឃុំ A Rooi ប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 170 ពាន់លានដុង (ខេត្តគាំទ្រ 162 ពាន់លានដុង) ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងកើត គួបផ្សំនឹងការបញ្ចុះគ្រឹះ ដើម្បីបញ្ចៀសហានិភ័យនៃការបាក់ដីនៅលើភ្នំ Kiem Lam ចូលទៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃទីប្រជុំជន Prao មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 249 ពាន់លានដុង (ខេត្តគាំទ្រ 224 ពាន់លានដុង) ហើយឥឡូវនេះបានឈានដល់ប្រហែល 80% នៃបរិមាណ។ នៅលើផ្លូវ DH1.DG ស្ពាន Song Vau ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 25 ពាន់លានដុង កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការដាក់ធ្នឹម ដោយខិតខំបញ្ចប់ 3 ខែមុនកាលកំណត់។

យោងតាមលោក A Vo To Phuong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dong Giang បានឲ្យដឹងថា ទោះបីជាស្រុកបានខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីកម្លាំងកាយចិត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែធនធានវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ និងផ្លូវទៅកាន់តំបន់ផលិតកម្ម រួមជាមួយនឹងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

ក្រៅពីផ្លូវហូជីមិញ គ្មានផ្លូវសុវត្ថិភាព និងផ្លូវតភ្ជាប់រវាង Dong Giang និង Tay Giang ទេ។ ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរមិនអាចបើកផ្លូវមួយទៀតដែលស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១៤G បានឡើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវហាយវេ 14G មិនត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬពង្រីកទេ។ វាត្រូវបានគេជួសជុលតែមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវានៅតែជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ អាជីវកម្មជាច្រើនបានមកស្វែងរកឱកាសវិនិយោគ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេមើលឃើញការពិត ផ្លូវហាយវេ 14G បាន "ទៅជារៀងរហូត" ។

ការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលរីកចម្រើន និងទូលំទូលាយឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ទាក់ទាញអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមក Dong Giang លើកកំពស់សក្តានុពលនិងភាពខ្លាំងរបស់មូលដ្ឋាន ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមចាំបាច់។

ដើម្បីលុបបំបាត់ “ការកកស្ទះ” ខាងលើមិនត្រឹមតែនៅស្រុកភ្នំនៅភាគពាយ័ព្យនៃខេត្ត Quang Nam ប៉ុណ្ណោះទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤G ឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

នាថ្ងៃទី ៨ មករា ឆ្នាំ ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dong Giang បានដាក់ឯកសារជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីការបំពេញបន្ថែមផលប័ត្រវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ ពីថវិកាខេត្ត។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រួមមាន ៣ប្រភេទ៖ អាទីង-ចូង៉ៃ-សុងកន គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំ; គម្រោងផ្លូវឃុំ Rooi ស្រុក Dong Giang តភ្ជាប់ឃុំ Dang ស្រុក Tay Giang; គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្ទៃផ្លូវទៅកាន់តំបន់លំនៅដ្ឋាន A Dinh ។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html