ទីក្រុងហាណូយ ផ្តល់ដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

សន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ដឹកនាំដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម ដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ សីហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បានរាយការណ៍អំពីការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង ហាណូយ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗរបស់ ទីក្រុងហាណូយ នាពេលខាងមុខ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការមេសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយ និងផែនការមេដឹកជញ្ជូនរាជធានីដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយមានផ្លូវចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៤១០ គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ គម្រោងកែសម្រួលផែនការមេរបស់ទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ បានបន្ថែមផ្លូវចំនួន ៥ បន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសរុបដល់ ១៥ ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦១៦,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Duong Duc Tuan ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងទំនើបផ្សេងទៀត គឺជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏សំខាន់បំផុត ដោយសារសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើនក្នុងល្បឿនលឿន ក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃចរាចរណ៍ទីក្រុងនីមួយៗ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ ការគាំទ្រ និងការសម្របសម្រួលរបស់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម រួមជាមួយការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលនៃទីក្រុងហាណូយ ការអនុវត្តការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេស ទោះបីមានបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការអនុវត្តក៏ដោយ ក៏សម្រេចបានលទ្ធផលដំបូង។

ទីក្រុងហាណូយ ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើង Urban Railway Line លេខ 2A (Cat Linh - Ha Dong) និងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ Pilot Urban Railway Line ផ្នែក Nhon - Hanoi Station (ផ្នែកលើកកំពស់) នាថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានប្រជាជនទូទាំងរាជធានីបានកោតសរសើរ និងស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយក៏ជាព្រឹត្តិការណ៏អនុស្សាវរីយ៍របស់ទីក្រុងផងដែរ។

ទីក្រុងហាណូយក៏បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់រាជធានី ដើម្បីបង្រួបបង្រួមផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងគម្រោងកែសម្រួលទូទៅនៃផែនការរាជធានី ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងច្រករបៀងចរាចរណ៍ថ្មី ដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហាណូយ និងមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម។

ទីក្រុងក៏បានអភិវឌ្ឍ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងរួមលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រួមជាមួយនឹងទីក្រុងហូជីមិញ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងអនុវត្តទៅតាមទិសដៅរបស់ការិយាល័យនយោបាយក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ទីក្រុងហាណូយ។ បង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមុនឆ្នាំ 2055 ។

តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយខិតខំបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៤១០,៨ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមឆ្នាំ ២០៣៥។

ដូចនេះ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2024-2030 ការសាងសង់ប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រនឹងតម្រូវឱ្យមានតម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 14.6 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងរយៈពេល 2031-2035 ការសាងសង់ប្រវែង 301 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវការតម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 22.5 ពាន់លានដុល្លារ។ តម្រូវការដើមទុនសរុបនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 37.2 ពាន់លានដុល្លារ។

តាមរយៈការពិនិត្យមើលប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ លទ្ធភាពសរុបក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនផ្សេងទៀត ដែលអាចប្រមូលបានដោយទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 28.56 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងត្រូវការការគាំទ្រពីកណ្តាលប្រហែលជាង 8.6 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំ 2045 ការវិនិយោគលើការសាងសង់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើ 5 ផ្លូវដែលនៅសល់ដែលមានប្រវែងសរុប 201 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មជារួមនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរបស់រាជធានីនឹងត្រូវបញ្ចប់ រួមទាំងផ្លូវចំនួន 15 ខ្សែ ដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបន្ថែមផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 616.9km ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់រយៈពេលនេះគឺប្រហែល 18.252 ពាន់លានដុល្លារ។

Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយបានលើកកំពស់ផ្នែកដែលត្រូវដំណើរការនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ VGP

តាមរយៈការពិនិត្យមើលប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ លទ្ធភាពសរុបក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនផ្សេងទៀត ដែលអាចប្រមូលបានដោយទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 28.56 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងត្រូវការការគាំទ្រពីកណ្តាលប្រហែលជាង 8.6 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំ 2045 ការវិនិយោគលើការសាងសង់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើ 5 ផ្លូវដែលនៅសល់ដែលមានប្រវែងសរុប 201 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មជារួមនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរបស់រាជធានីនឹងត្រូវបញ្ចប់ រួមទាំងផ្លូវចំនួន 15 ខ្សែ ដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបន្ថែមផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 616.9km ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់រយៈពេលនេះគឺប្រហែល 18.252 ពាន់លានដុល្លារ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង៖ ខ្សែ ២.១ (ណាមថាំងឡុង-ត្រានហុងដាវ) ខ្សែលេខ ៣.២ (ស្ថានីយ៍ហាណូយ - ហ័ងម៉ៃ) ខ្សែទី ៥ (វ៉ាន កាវ - ហូឡាក) ខ្សែទី ២ អា (ហាដុង - សៀនម៉ៃ) ...

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ទីក្រុងហាណូយបានប្តេជ្ញាចិត្ត និងបានចេញនូវដំណោះស្រាយដ៏មុតស្រួច ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ជាពិសេសត្រូវបន្តស្រាវជ្រាវ ធ្វើឲ្យល្អឥតខ្ចោះ និងជាក់ស្តែងនូវយន្តការគោលនយោបាយដែលបានតម្រង់ទិសក្នុងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ក្នុងការជំរុញការវិនិយោគ ដើម្បីទាក់ទាញ និងទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយសម្ពាធថវិកា និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់គម្រោងរួមលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងរាជធានី និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

ផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះខ្សែបន្ទាត់ដែលបានសិក្សា រៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងមានការរចនាលម្អិត (ខ្សែទី 1 ផ្នែកង៉ុកហូយ - យ៉េនវៀន ខ្សែទី 2 ណាមថាំងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ ខ្សែទី 3 កាវ យ៉ាយ - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ - ផ្នែកហ្វាងម៉ៃ ខ្សែទី 5៖ វ៉ាន់កាវ - ហ្វាឡាក) ។

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html