ប័ណ្ណបើកបរមាន១២ពិន្ទុ ដកគ្រប់ពិន្ទុមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររយៈពេល៦ខែ

ប្រសិនបើពិន្ទុទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ចេញ អ្នកនឹងត្រូវយកចំណេះដឹងចរាចរណ៍ឡើងវិញ។

យោងតាមច្បាប់ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗមាន 12 ចំណុច ប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នកបើកបរដោយច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (RTOS) តាមរយៈប្រព័ន្ធទិន្នន័យ។ ប្រសិនបើមានការបំពាន ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវដកចំនួនពិន្ទុដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈ និងកម្រិតនៃឥរិយាបទ។ ព័ត៌មានស្តីពីចំណុចកាត់ប័ណ្ណបើកបរ នឹងត្រូវបានអាប់ដេតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទិន្នន័យភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តពិន័យចូលជាធរមាន ហើយអ្នកបំពានត្រូវបានជូនដំណឹង។ រដ្ឋាភិបាល នឹងបញ្ជាក់លម្អិតអំពីការរំលោភបំពានដែលត្រូវដកពិន្ទុ ដកពិន្ទុសម្រាប់ការបំពាននីមួយៗ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការដកពិន្ទុ និងការស្ដារឡើងវិញនូវចំណុចបណ្ណបើកបរ។

Giấy phép lái xe có 12 điểm, trừ hết sẽ không được lái trong 6 tháng- Ảnh 1. — ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 តទៅ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗនឹងមាន 12 ចំណុច ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អ្នកបើកបរ។

ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញជាមួយនឹងពិន្ទុទាំង 12 ប្រសិនបើពិន្ទុទាំងអស់មិនត្រូវបានកាត់ចោល ហើយគ្មានពិន្ទុណាមួយត្រូវបានកាត់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃកាត់ចេញថ្មីៗបំផុត។ ប្រសិនបើពិន្ទុទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ចេញ អ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្តដែលមានប័ណ្ណប្រភេទនោះឡើយ។ បន្ទាប់ពីយ៉ាងហោចណាស់ 6 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដកពិន្ទុទាំងអស់ គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលរៀបចំដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើលទ្ធផលគាប់ចិត្ត ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវយកមកវិញដោយពិន្ទុទាំង ១២។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ នៃរដ្ឋសភា (NASC) បាននិយាយថា ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ប័ណ្ណបើកបរប្រហែល ៥០ម៉ឺន ត្រូវបានដកហូត ដែលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យដំណើរការយានជំនិះ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើរ កម្លាំងពលកម្ម ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។ អ្នកល្មើសជាច្រើនទទួលយកការបោះបង់ប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ ដែលនាំឱ្យមានការថយក្រោយ និងកាកសំណល់យ៉ាងច្រើន។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរមានលក្ខណៈមនុស្សធម៌ជាង ប្រសិនបើចំណុចមិនទាន់បានដកទេ អ្នកបើកបរអាចបន្តបើកបរយានយន្តបាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។

មានសំណើរប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការប្រឡងចំណេះដឹងផ្លូវច្បាប់ ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីស្ដារចំណុចបណ្ណបើកបរ ជំនួសការប្រគល់ឱ្យកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លើការបណ្ដុះបណ្ដាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្ដល់បណ្ណបើកបរ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រឡងចំណេះដឹងនៅក្នុងករណីខាងលើមិនមែនជាការប្រឡងឡើងវិញសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងមានខ្លឹមសារដូចគ្នានឹងការប្រឡងទ្រឹស្តីសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរដែរ។ ការប្រគល់ការធ្វើតេស្តដល់នគរបាលចរាចរណ៍គឺសមស្របព្រោះកម្លាំងនេះទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍បន្ទាប់ពីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរទាក់ទងនឹងការយល់ដឹងការគោរពច្បាប់សុខភាពផ្លូវចិត្តស្មារតីនិងអាកប្បកិរិយាចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងប័ណ្ណបើកបរផងដែរ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ (បច្ចុប្បន្នជាធរមាន) ចែងថា ប័ណ្ណបើកបររួមមាន ១៣ ប្រភេទ៖ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ប័ណ្ណបើកបរនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនរួមមាន 15 ថ្នាក់៖ A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E និង DE ។

ប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃច្បាប់ថ្មី ត្រូវបន្តមានសុពលភាពសម្រាប់រយៈពេលដែលមានចែងនៅលើប័ណ្ណបើកបរ។ អ្នកបើកបរដែលរៀន ឬកំពុងបណ្តុះបណ្តាលមុនថ្ងៃចូលជាធរមាននៃច្បាប់ថ្មី ប៉ុន្តែមិនទាន់បានប្រឡង និងចេញប័ណ្ណបើកបរ ត្រូវធ្វើតេស្ត និងចេញប័ណ្ណបើកបរស្របតាមប្រភេទថ្មីនេះ។

ឡានក្រុងរបស់សាលាត្រូវតែមានឧបករណ៍ "ប្រឆាំងនឹងការភ្លេច"

ខ្លឹមសារថ្មីដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ គឺការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលដឹកកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា។ នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងការពារឧប្បត្តិហេតុថ្មីៗនៃការទុកសិស្សនៅក្នុងរថយន្តដោយមានផលវិបាកគួរឱ្យសោកស្ដាយ។

ជាពិសេស យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សាត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន ព្រមទាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ដែលកត់ត្រារូបភាពអ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេត្រូវតែមានឧបករណ៍ដែលកត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកចោលក្នុងរថយន្ត។ ត្រូវតែមានរយៈពេលប្រើប្រាស់មិនលើសពី 20 ឆ្នាំ; ហើយត្រូវមានពណ៌ថ្នាំលាបតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ពួកគេក៏ត្រូវមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពតាមអាយុ ឬប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានកៅអីសមស្របតាមអាយុតាមច្បាប់។

នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សា យានជំនិះនីមួយៗត្រូវមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់ ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីយានជំនិះដែលមានកៅអី 29 ឬច្រើនជាងនេះ ដឹកកុមារមត្តេយ្យសិក្សាចំនួន 27 នាក់ និងសិស្សបឋមសិក្សា ឬច្រើនជាងនេះ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកគ្រប់គ្រងពីរនាក់ត្រូវរៀបចំនៅលើយានជំនិះនីមួយៗ។ អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា នៅពេលពួកគេចុះពីលើរថយន្ត។ កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា មិនត្រូវទុកនៅលើយានជំនិះឡើយ នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីយាន។

ច្បាប់នេះក៏ចែងផងដែរថា អ្នកបើកបររថយន្តដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 2 ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ស្ថាប័នអប់រំត្រូវតែបង្កើតនីតិវិធីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា។ ណែនាំអ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សឱ្យយល់ និងអនុវត្តនីតិវិធីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សនៃស្ថាប័នអប់រំនោះ។

ក្នុងដំណើរការបង្កើតច្បាប់នេះ មានការផ្ដល់យោបល់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការរៀបចំការទទួល និងបញ្ជូនសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា មិនត្រឹមតែសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំ និងវិស័យអប់រំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាទូទៅគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងសង្គមទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនួលខុសត្រូវចម្បងក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការរៀបចំការទទួល និងចុះពីកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រឹះស្ថានអប់រំដែលកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសិក្សា។ ដូច្នេះ ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចដែលបានបញ្ជាក់។

កុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខឡើយ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរត្រូវពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅកន្លែងដែលបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ កុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយកៅអីជួរតែមួយជាមួយអ្នកបើកបរឡើយ លើកលែងតែយានជំនិះដែលមានកៅអីតែមួយជួរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើ និងណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារដែលសមស្រប។

លើសពីនេះ កុមារអាយុក្រោម 7 ឆ្នាំ ពិការភ្នែក និងមនុស្សដែលគ្មានសមត្ថភាពរដ្ឋប្បវេណីត្រូវតែអមដំណើរដោយមនុស្សពេញវ័យនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ មនុស្សគ្រប់រូបមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការជួយមនុស្សទាំងនេះនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

អធិការចរាចរណ៍លែងមានសិទ្ធិបញ្ឈប់យានយន្តទៀតហើយ។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ចែងថា កម្លាំងពីរនាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឈប់យានជំនិះ រួមមានប៉ូលិសចរាចរណ៍ និងអធិការចរាចរណ៍ (TTGT) ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 តទៅ ច្បាប់ស្តីពី TTATGTDB ចែងថា កម្លាំងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឈប់យានជំនិះគឺប៉ូលីសចរាចរណ៍ (ឬកងកម្លាំងផ្សេងទៀតនៅក្នុងសន្តិសុខសាធារណៈរបស់ប្រជាជនដែលប្រមូលផ្តុំដើម្បីសម្របសម្រួល)។ នេះស្របនឹងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលទើបអនុម័តដោយរដ្ឋសភានាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលវាចែងថា TTGT មានភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពាននៅចំណុចចរាចរណ៍ "ឋិតិវន្ត" ដូចជា អង្គភាពដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត កន្លែងឈប់សម្រាក។ល។

ការផ្លាស់ប្តូរខាងលើក្នុងគោលបំណងធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាលើមុខងារ និងភារកិច្ចរវាងនគរបាលចរាចរណ៍ និងនគរបាលចរាចរណ៍ និងដើម្បីបញ្ចៀសការរអាក់រអួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅពេលដែលមានកម្លាំងមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើនដោះស្រាយការបំពានលើផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm