បង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកភស្តុភារវៀតណាម - អឺរ៉ុបខាងជើងឆ្ពោះទៅរកភស្តុភារបៃតង

បើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកភស្តុភារ

ក្នុងវេទិកាភស្តុភារអឺរ៉ុប - អាមេរិក នារសៀលថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា នៅទីក្រុងហូជីមិញ លោក Richard Mellgren - នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម ការលក់ និងទីផ្សារ - កំពង់ផែ Gothenburg បានជូនដំណឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃវេទិការវៀតណាម - ស៊ុយអែត បានប្រព្រឹត្តទៅក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី ៥៥ នៃទំនាក់ទំនង ការទូត វៀតណាម - ស៊ុយអែត កំពង់ផែ Gothenburg បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង Memorong (SweandMOU)។ នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងសាជីវកម្ម Saigon Newport (SNP) ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកភស្តុភារ។

លោក Richard Melgren ថ្លែងនៅក្នុងវេទិកាភស្តុភារអឺរ៉ុប-អាមេរិក (រូបថត៖ ការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមនៅស៊ុយអែត)

កំពង់ផែ Gothenburg បច្ចុប្បន្នគឺជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងបណ្តាប្រទេស Nordic ជាមួយនឹងការហៅតាមកប៉ាល់ជាង 11,000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំពីជាង 140 គោលដៅ នៅទូទាំងពិភពលោក ហើយជាកំពង់ផែស៊ុយអែតតែមួយគត់ដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏ធំបំផុត និងទំនើបបំផុត។ Gothenburg គ្រប់គ្រងជិត 30% នៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសស៊ុយអែត រួមទាំងទំនិញចំនួន 39 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូច្នេះ អនុស្សរណៈដែលបានចុះហត្ថលេខាថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍មិនអាចបំភ្លេចបាន ព្រោះវានឹងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភាររវាងធុរកិច្ច និងតំបន់លើភាគីទាំងសងខាង រួមចំណែកបង្កើនចំណូលនាំចូល-នាំចេញរបស់វៀតណាមជាមួយស៊ុយអែត ជាពិសេសជាមួយតំបន់អឺរ៉ុបជាទូទៅ។

លោក Richard Melgren បានចែករំលែកថា បេសកកម្ម និងចក្ខុវិស័យរបស់កំពង់ផែ Gothenburg គឺដើម្បីធានាថា ឧស្សាហកម្មស៊ុយអែតអាចចូលទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោកបាន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ កំពង់ផែ Gothenburg តែងតែខិតខំរក្សាភាពប្រកួតប្រជែង ការផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម។

ក្នុងនាមជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបខាងជើង កំពង់ផែ Gothenburg បច្ចុប្បន្នផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់នាវាជាច្រើន រួមទាំងកប៉ាល់កុងតឺន័រលើសពី 20,000 TEU នាវា RO/RO នាវាដឹកប្រេង នាវាផ្ទុកទំនិញ និងនាវាកម្សាន្ត។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Gothenburg គ្រប់គ្រងប្រហែល 57% នៃចរាចរណ៍កុងតឺន័រនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេសស៊ុយអែត។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនគ្របដណ្តប់ទាំងទីផ្សារបរទេស និងទីផ្សារក្បែរៗក្នុងតំបន់។

កំពង់ផែ Gothenburg ក៏កំពុងផ្តោតលើការផ្តល់នូវឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដល់នាវាដឹកជញ្ជូន និងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយដូចជាការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ជាមួយនឹងថាមពលអគ្គិសនីនៅលើច្រាំងខណៈពេលដែលកំពុងបោះយុថ្កា ដោយជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ធាតុសំខាន់មួយក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនិរន្តរភាពទាំងមូលគឺប្រព័ន្ធ Railport Scandinavia ដែលភ្ជាប់កំពង់ផែ Gothenburg ទៅកាន់ទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេសស៊ុយអែតតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវដែក។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានរថភ្លើងចំនួន 70 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ រ៉ឺម៉ក និងទំនិញភាគច្រើន ដោយក្នុងនោះ 60% នៃកុងតឺន័រធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ប្រព័ន្ធនេះក៏ភ្ជាប់ Gothenburg ជាមួយ Oslo និង Norwegian hinterland ផងដែរ។ កំពង់ផែ Gothenburg ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍផងដែរនូវការតភ្ជាប់ intermodal ដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែករវាងស៊ុយអែត និងហ្វាំងឡង់។

រំពឹងថានឹងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកភស្តុភារវៀតណាម-ស៊ុយអែត

លោក Richard Melgren បាននិយាយថា កំពង់ផែ Gothenburg តែងតែស្វែងរកការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅជុំវិញពិភពលោក។ វៀតណាម​ជា​ទីផ្សារ​ដែល​មាន​ការ​រីកចម្រើន និង​សំខាន់​ខ្លាំង​ឡើង​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

"នៅពេលយើងប្រារព្ធខួបលើកទី 55 នៃទំនាក់ទំនងការទូតរវាងវៀតណាម និងស៊ុយអែត យើងរីករាយដែលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ជាលើកដំបូងរវាង Gothenburg និង Vung Tau នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខ ហើយយើងសង្ឃឹមថានឹងចាប់យកឱកាសនេះរួមគ្នាដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មក្នុងការប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៃសេវាកម្មថ្មីដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេលើពិភពលោក MSC កំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ លោក Richard Melgren ។

ប្រហែលពីរឆ្នាំមុន កំពង់ផែ Gothenburg បានកំណត់ថាវៀតណាមជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

លោក Richard Mellgren បាននិយាយថា "យើងមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលមានឱកាសក្នុងការសហការជាមួយនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Hai Phong និងសាជីវកម្ម Saigon Newport តាមរយៈ MOUs ដែលបានចុះហត្ថលេខានាពេលថ្មីៗនេះ។

តំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាមកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។ គោលដៅរបស់កំពង់ផែ Gothenburg គឺមួយថ្ងៃមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង Hai Phong និង Gothenburg ។ តំបន់ទាំងពីរកំពុងផ្តោតលើនិរន្តរភាព ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការគ្មានឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ជម្រើសឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ និងការវិនិយោគលើនាវាដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន រួមផ្សំជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដោយរថយន្តអគ្គិសនី។ នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតច្រករបៀងពណ៌បៃតងតភ្ជាប់ប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/gia-tang-hop-tac-logistics-viet-nam-bac-au-huong-toi-logistics-xanh-347806.html