ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតម្លៃ 1,200 ពាន់លានដុងតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu នៅតែជាប់គាំងក្នុងបញ្ហាទិញយកដី។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1.200 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង 500 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញមកទល់ពេលនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅតែជាប់គាំងក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាទិភាព នៅទីក្រុង Da Nang គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu បានបញ្ចេញថវិកាជាង 558 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 46% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងចំនួន 1.203 ពាន់លានដុង។
ផែនការដើមទុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 គឺ 271 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង 148 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ; ក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានជាង១២៥ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្រុងមានជាង២២ពាន់លានដុង។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាល គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលកំណត់ ប៉ុន្តែនៅតែមានករណីមួយចំនួនដែលការដ្ឋានមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសាងសង់។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនឆ្នាំ ២០២៤ ថវិកាចំនួន ២៤៦ ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើង។ គណៈគ្រប់គ្រងបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាព ដើម្បីពន្លឿនការងារបោសសម្អាតទីតាំង។
 |
| គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu កំពុងដំណើរការសាងសង់។ |
រហូតមកដល់ពេលនេះ ឯកសារចំនួន 240/255 ត្រូវបានប្រគល់ និងផ្នូរចំនួន 287/291 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏នៅមានឯកសារចំនួន ១៥ ដែលមិនទាន់ត្រូវបានគេប្រគល់ និងផ្នូរចំនួន ៤។ លើសពីនេះ ក៏មានឯកសារចំនួន 15 ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រឡាយលូក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Khanh…
ដើម្បីធានាបាននូវដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាទិភាពនៅទីក្រុង Da Nang បានស្នើឱ្យស្រុក Lien Chieu បំពេញបែបបទសំណង និងបោសសម្អាតឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងចល័តគ្រួសារដើម្បីប្រគល់ដី។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1.203 ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលចំនួន ៥០០ពាន់លានដុង សល់ពីថវិកាក្រុង Da Nang។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៥។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានប្រវែងប្រហែល 2.963km; រួមទាំងផ្លូវចំនួន ៦ ។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់គុយ (QL1A) ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងគ្នានៅចំនុចប្រសព្វនៃចុងផ្លូវជាមួយនឹងផ្លូវវាងខាងត្បូងនៃផ្លូវហាយវ៉ាន់ - ទុយឡូនផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីធានាថាចរាចរណ៍ហូរចូល និងចេញពីកំពង់ផែមានភាពឯករាជ្យ និងមិនប្រសព្វនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ សាងសង់ស្ពានឆ្លងព្រែកតាមផែនការ និងសាងសង់ស្ពានលៀនចៀវថ្មី; សាងសង់ផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ស្ទឹង Luong និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្ម Lien Chieu...
Kommentar (0)