មាន​ខ្សែ​រថភ្លើង​ធុន​ស្រាល​ដែល​រំពឹង​ថា​នឹង​តភ្ជាប់​ស្ថានីយ Thu Thiem និង​ស្ថានីយ Long Thanh។

NDO - ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយទីក្រុង ហូជីមិញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ក្រសួងកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនលើផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh (Dong Nai) ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​២០ វិច្ឆិកា។​ (រូបថត៖ ឌុយ លីញ)

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ដោយបន្តកម្មវិធីដំណាក់កាលទី២ នៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (អក្សរកាត់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh)។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ដែលមានមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តរួមមាន ៣ ដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន១ និងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន១ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២៥លាននាក់/ឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី១ នៅពេលដាក់ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដើម្បីអនុម័ត ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគ រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងវិនិយោគលើ «ផ្លូវរត់លេខ១» នៅតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារឧប្បត្តិហេតុនៅលើ “ផ្លូវរត់លេខ ១” នោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងដើរតួនាទីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។ ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ជំហាន​ទី​១ រដ្ឋាភិបាល​បាន​រក​ឃើញ​ថា ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រត់​លេខ​៣ ចម្ងាយ ៤០០​ម៉ែត្រ ភាគ​ខាង​ជើង​នៃ​ផ្លូវ​រត់​លេខ​១ ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​វិនិយោគ​ត្រឹម​ដំណាក់កាល​ទី​១ មាន​គុណសម្បត្តិ​ច្រើន ហើយ​នឹង​នាំ​មក​នូវ​អត្ថប្រយោជន៍​ជា​ច្រើន។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋសភា​កែសម្រួល​ខ្លឹមសារ​ចំនួន ៣ គឺ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លូវ​រត់​ពី​ដំណាក់កាល​ទី​៣ មក​ដំណាក់កាល​ទី​១ (​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​២​ស្រប​គ្នា​) ។ ពន្យារពេលការបញ្ចប់ព្រលាន Long Thanh ដល់ចុងឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 - ដូច្នេះ 1 ឆ្នាំក្រោយជាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងទៅតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។ ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករ ដែលបាននិងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មទាំងយប់ទាំងថ្ងៃលើការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា លោក Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ)។ (រូបថត៖ DUY LINH)

ប្រតិភូបានឯកភាពលើសំណើបន្ថែមការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ភាគខាងជើងលេខ ៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១ និងពន្យាពេលបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី១ ដល់ចុងឆ្នាំ២០២៦។ អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1។ ក៏សម្តែងនូវកិច្ចព្រមព្រៀងខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល គណៈប្រតិភូ Nguyen Tam Hung (គណៈប្រតិភូ Ba Ria-Vung Tau) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួម - សន្តិសុខ និង សង្គម ។ ដូច្នេះគួរតែមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រតិបត្តិការទាន់ពេលវេលា។ រាយការណ៍ និងពន្យល់ខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃប្រភពទុន ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១០៩,១១១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ គម្រោង Component 3 ដែលវិនិយោគដោយ ACV មានទុនវិនិយោគសរុប 99.019 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 4.23 ពាន់លានដុល្លារ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោង Component 3 មានអតិរេកប្រហែល 3.908 ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ និងនាពេលខាងមុខនៃគម្រោង Component 3 ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទុនបម្រុងសមស្រប ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រហែល 3.304 ពាន់លានដុង/3.908 ពាន់លានដុងពីប្រាក់សន្សំ និងទុនបម្រុងដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ 3 មិនប៉ះពាល់ដល់គម្រោងផ្សេងទៀត និងមិនគិតថ្លៃបន្ថែមដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងដើមទុន បច្ចុប្បន្ន ACV បានកៀងគរបានគ្រប់គ្រាន់ចំនួន 4.23 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ការវិនិយោគ ដែលក្នុងនោះដើមទុនផ្ទាល់របស់ ACV មានប្រហែល 2.43 ពាន់លានដុល្លារ និងប្រាក់កម្ចីពីធនាគារពាណិជ្ជមានចំនួន 1.8 ពាន់លានដុល្លារ។ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តផ្លូវរត់លេខ៣នេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលរំពឹងថា ពេលវេលារៀបចំមិនលើសពី១២ខែ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ គឺប្រហែល៦ខែ។ រយៈ​ពេល​សាង​សង់​គឺ​ប្រ​ហែល​ជា​១២​ខែ​ជា​អតិបរិមា​ស្រដៀង​នឹង​ផ្លូវ​រត់​លេខ​១។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័តនៅក្នុងសម័យប្រជុំនេះ ផ្លូវរត់លេខ ៣ ក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ ហើយនឹងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយដំណាក់កាលទី១ ពោលគឺត្រឹមថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ជាចុងក្រោយ”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានជម្រាបថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ ក៏ដូចជាក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការជាតិសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានរៀបចំផែនការ និងកំពុងធ្វើសមកាលកម្មវិនិយោគលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយរដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់ចែងឱ្យក្រុមហ៊ុន VECH អនុវត្តនីតិវិធីបង្កើនពី ៤គន្លង ទៅ ៨គន្លង និង១០គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្ត និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។ បន្ថែមពីនេះ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៣ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ជំនួយចំនួន២០២៦ នៅទីក្រុងឡុង រំពឹងថានឹងបញ្ចប់។ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បាននិយាយដែរថា មានផ្លូវដែកតភ្ជាប់ចំនួន ៣ រួមមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនលើខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh ( Dong Nai ) ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដោយមានរដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួម។ លើសពីនេះ ក៏មានផែនការសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Thu Thiem ផងដែរ។

Nhandan.vn

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html