គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​ភាគ​អាគ្នេយ៍៖ ការ​បិទ​ការ​ស្ទះ ការ​ពង្រឹង​ការ​តភ្ជាប់​ក្នុង​តំបន់

ផ្នែក 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃទីក្រុង ហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ben Cat ។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

ត្រឹមថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងទី 4 ចំនួនពីរនៃទីក្រុងហូជីមិញមានការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំមកនូវការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ពីខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញចំនួន 4

ភាគអាគ្នេយ៍ ជាមួយនឹងតួនាទីត្រួសត្រាយរបស់ខ្លួននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន នឹងបង្កើតកម្លាំងជំរុញសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច សង្គម សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ដែល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ពិសេស​របស់​រដ្ឋាភិបាល។

ជាធម្មតា នាថ្ងៃទី ៤ នៃបុណ្យ Tet (ថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញបញ្ជាចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Tan Van នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong នាថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ (រូបថត៖ Duong Giang/VNA)

មួយសប្តាហ៍មុននៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh បានបើកចរាចរទៅកាន់ផ្នែកទីមួយ និងចុងក្រោយនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងសរុប 9.5 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងឈ្នះទឹកភ្លៀង" នាថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ VEC បានប្រារព្ធពិធីបើកការចរាចរជាផ្លូវការ។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើរបាយការណ៍វឌ្ឍនភាពថ្មីនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះជាគម្រោងអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភាគនិរតី ដោយហេតុនេះជំរុញចរាចរទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្ទុយមកវិញ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ បង្កើតទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-ហូជីមិញ ត្រូវបានគ្រោងទុកតាំងពីឆ្នាំ២០១១ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន៥ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៥៩,៣១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះគម្រោងឆ្លងកាត់ Ba Ria-Vung Tau 18.23km, Dong Nai 46.08km ទីក្រុង Ho Chi Minh ប្រវែងប្រហែល 16.7km, Long An ប្រវែង 78.3km (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ Long An ប្រវែង 74.5km, part through Ho Chi Minh ប្រវែង 3.8km)។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដែលជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខេត្តភាគខាងត្បូងទៀតផង។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវនេះនឹងក្លាយទៅជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ទំនាក់ទំនងអន្តរវិស័យ និងអន្តរតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនចុងក្រោយដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងចំណោមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទាំងបួននៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 និងទី 2 មានទីតាំងនៅទាំងស្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 មានផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong នៅស្ពានអាកាស Song Than) ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រួលចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងខាងក្នុង និងជាយក្រុង។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ - គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន មានប្រវែងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបជាង ៧៥.៣០០ ពាន់លានដុង រួមទាំងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការសាងសង់។

គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយមូលដ្ឋាននៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដោយមានការរំពឹងទុកនៃការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 និងគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ។

ទៅបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនអាគ្នេយ៍

ប្រសិនបើផ្លូវ Ring Road 2 និង Ring Road 3 តភ្ជាប់ជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ នោះ Ring Road 4 ពង្រីកការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Ho Chi Minh និងតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជា South Central Coast, Southwest និង Central Highlands នោះ ផ្លូវ Express ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានោះបានបញ្ចប់រូបភាពនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពេញលេញ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូននេះនឹងបង្កើតជាខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង សេវាកម្ម និងភ័ស្តុភារ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ តំបន់ទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នោះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ប្រវែងជាង ៥៣គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria-Vung Tau ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៧ ៨០០ពាន់លានដុង។

ការ​សាងសង់​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​លើក​ទី​៣ របស់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ កាត់​តាម​ទីក្រុង Thu Duc។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៥ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦។ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃដីជាង ៩០% នៃផ្ទៃដីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដោយថ្មកំទេច ដោយបានខិតខំបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ជាងខែមុន និង ៨ ខែ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តដំបូងរបស់អ្នកម៉ៅការ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Southern Expressway គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh មានប្រវែងជិត 58 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន 3 គឺ Long An ទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 31,300 ពាន់លានដុង។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ទិន្នផល​សរុប​នៃ​គម្រោង​សម្រេច​បាន​ជាង ៩០%។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីផ្នែកចុងក្រោយពីរដំបូងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ។ មានការរំពឹងទុកថា ផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ២០២៥ ជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍-និរតី ព្រមទាំងតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ-ទ្រុងលួង ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ យ៉ាយ និងបៀនហូវ-វឹងតូវ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3-ទីក្រុងហូជីមិញ ទៅទីក្រុង Chon Thanh (ខេត្ត Binh Phuoc) បានចុចប៊ូតុងបើកការដ្ឋានសាងសង់។ នេះជាផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong, Binh Phuoc ហើយនឹងបន្តតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) តភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មូលដ្ឋាន បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ការអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុង Moc Bai-Ho Chi Minh របស់រដ្ឋាភិបាលគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ Tay Ninh និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍។ គម្រោង​នេះ​ជា​អ័ក្ស​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ផែនការ​ច្រករបៀង​អន្តរអាស៊ី​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​បាវិត-ភ្នំពេញ (ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា និង​ឡាវ)។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ ហើយ​នឹង​ព្យាយាម​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៧ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​បាវិត-ភ្នំពេញ។ នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន 4 ខ្សែដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.600 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ)។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងមានផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន 5 ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វគ្នា រួមមាន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផ្លូវខេត្ត 15 ផ្លូវខេត្តលេខ 8 DT.787B ផ្លូវជាតិលេខ 22B និងផ្លូវជាតិលេខ 22 ។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ (រូបថត៖ Giang Phuong/VNA)

ផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចែកចេញជា៤គម្រោង ក្នុង​នោះ​គម្រោង​ផ្នែក​ទី ១ គឺ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​តាម​វិធី BOT ដែល​មាន​ទុន​សរុប​ជាង ១០.៤០០ ពាន់​លាន​ដុង ដោយ​មាន​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ជា​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 សាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន និងស្ពានអាកាស ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន 2,420 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​សមាសភាគ​ពីរ​ដែល​នៅ​សេសសល់​គឺ​ការ​ឈូស​ឆាយ​ដី​តាម​ទីក្រុង​ហូជីមិញ និង​តៃនិញ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយកម្ពុជា កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ ២២។ នេះក៏ជាផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយកម្ពុជាតាមរយៈច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay គឺបន្ទាន់បំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានស្នើថា ទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Dong Nai និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗ ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋាននៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងក្រសួង និងសាខាកណ្តាលបានប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជម្រះការស្ទះ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខេត្តភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point