នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ មិថុនា ដោយបន្តសម័យប្រជុំលើកទី ៧ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពី “គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc )”។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់និងបំភ្លឺបញ្ហាមួយចំនួនដែលតំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាលើកឡើង។
 |
យល់ស្របជាមួយនឹងខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ
នៅក្នុងសម័យពិភាក្សា គណៈប្រតិភូចំនួន១០រូបបានពិភាក្សា ដែលភាគច្រើនបានឯកភាពលើតម្រូវការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិចដំណាក់កាល Gia Nghia-Chon Thanh ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន។ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់និយាយរួម និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស បង្កើតសន្ទុះ និងឥទ្ធិពលអំណោយផល តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែ Cai Mep Thi Vai បម្រើការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។
ដោយយល់ស្របជាមួយនឹងខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យពិនិត្យការអនុលោមតាមផែនការ គោលដៅ ផែនការប្រើប្រាស់ដី វិសាលភាព មាត្រដ្ឋាននៃដំណាក់កាលវិនិយោគ ការបែងចែកគម្រោងសមាសភាគ។ល។
គណៈប្រតិភូក៏បានផ្តល់យោបល់លើទំហំនៃដំណាក់កាលវិនិយោគ ដោយបែងចែកគម្រោងទៅជាចំនួនគន្លងផ្លូវ ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ផ្លូវកោង និងផ្លូវក្រោមដី។ ការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដូចជាការទិញដី សំណង ការរៀបចំតាំងលំនៅថ្មី និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។ ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ស្របគ្នា; ការធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានត្រូវធានានូវសមត្ថភាពអនុវត្ត កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិអំណាច ការទទួលខុសត្រូវ និងយន្តការសម្របសម្រួលរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង...
យោងតាមប្រតិភូលោក Pham Van Hoa (Dong Thap) ទាក់ទងនឹងទំហំ និងគម្រោងវិនិយោគ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធមានការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង បន្ថែមពីលើការវិនិយោគពីថវិការដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តយន្តការពិសេសសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវនេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមរបាយការណ៍ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួន២ដែលកំពុងអនុវត្ត BOT ឥឡូវនេះការបន្តអនុវត្តតាមវិធី BOT នឹងនាំឱ្យមានការខ្វះខាត ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ BOT ដែលមានស្រាប់ចំនួន២ខ្សែ។ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវសិក្សាដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ដៃគូវិនិយោគ។
 |
| ប្រតិភូ Trinh Lam Sinh (អានយ៉ាង) |
គណៈប្រតិភូ Trinh Lam Sinh (An Giang) បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពន្យល់បន្ថែមអំពីកង្វល់ដែលនៅសេសសល់។ អាស្រ័យហេតុនេះ គួរតែមានរបាយការណ៍បន្ថែមអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការសាងសង់ និងពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះនៅឆ្នាំ 2026។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលគួរតែស្នើសុំតំបន់ទាំងពីរដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ (Dak Nong និង Binh Phuoc) ធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការប្រគល់ការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់វិនិយោគិនទាំងពីរ ដែលមានគម្រោង BOT នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១៤ និងផ្លូវហូជីមិញ។
លើសពីនេះ នៅពេលអំពាវនាវឱ្យអ្នកវិនិយោគចូលរួមក្នុងគម្រោងក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីសុខដុមនីយកម្មនៃផលប្រយោជន៍ក៏ដូចជាការចែករំលែកហានិភ័យសមហេតុផលរបស់ភាគីទាំងពីរ ដែលរដ្ឋត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីឱ្យមានផែនការស្តារដើមទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ចំណុចនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនមានការទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគទេ យើងត្រូវប្តូរគម្រោងទៅជាវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈ ដែលអាចបង្កឱ្យមានការយឺតយ៉ាវ ប៉ះពាល់ដល់ថវិការដ្ឋ និងកៀរគរវិភាគទានសង្គមក្នុងការសាងសង់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញជាបឋមលើការវិនិយោគសរុប រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន សមត្ថភាពបែងចែកដើមទុន ជាពិសេសសមត្ថភាពមូលដ្ឋាន សមត្ថភាពស្រូបយកមូលធន រយៈពេលបញ្ចេញ; មូលដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន; ស្ថាប័នឥណទានដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគគម្រោង។
មានទំនុកចិត្តថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ
ថ្លែងមតិពន្យល់ និងរាយការណ៍អំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានលើកឡើងដោយគណៈប្រតិភូក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការបូកសរុបមតិដែលបានបង្ហាញជាក្រុម និងក្នុងសាលនោះ គេអាចមើលឃើញថា ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានឯកភាពខ្ពស់ និងគាំទ្រភាពចាំបាច់នៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់តំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី។
 |
| លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន |
ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើគម្រោងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាគម្រោងដែលមានលក្ខណៈពេញលេញ ដោយគ្រោងមានផ្លូវចំនួន ៦ ហើយនឹងសាងសង់ផ្លូវចំនួន ៤ ពេញ ដោយរដ្ឋមានទុនចូលរួមគាំទ្រចំនួន ៥០ ភាគរយ។ បន្ទាប់ពីផ្ទុកពេញ ផ្លូវ 2 ទៀតនឹងត្រូវបានពង្រីកនៅលើផ្នែកនេះ។
ដំណើរការគណនាបង្ហាញថា នេះនឹងក្លាយជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលសងត្រលប់ល្អបើធៀបនឹងគម្រោងមុនៗ សាកសមសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងមានការវាយតម្លៃខ្ពស់ពីធនាគារ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនានាតែងតែជួបប្រទះនឹងការលំបាកនៅពេលដែលការប្រមូលដើមទុនពីធនាគារមកបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោង BOT ភាគច្រើនគឺរយៈពេលខ្លី មធ្យម និងរយៈពេលវែងដែលមានរយៈពេលអតិបរមា 5 ឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងគម្រោងដែលមានរយៈពេលសងត្រលប់ប្រហែលពី 18 ទៅ 20 ឆ្នាំដូចគម្រោងនេះ វិនិយោគិននឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រាក់ចំណូលដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីធនាគារ ដូច្នេះវានឹងមានភាពសមស្រប និងអាចធ្វើទៅបានក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន។
ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើគម្រោង BOT ប៉ារ៉ាឡែលលើផ្លូវជាតិលេខ១៤ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅទិសខាងកើត និងផ្នែកឆ្លងកាត់មួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់ មិនត្រឹមតែគម្រោង BOT ទាំងពីរនឹងរងផលប៉ះពាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគម្រោងផ្សេងទៀតផងដែរ។ ផលប៉ះពាល់នេះត្រូវបានរំពឹងទុកដោយរដ្ឋាភិបាល ដែលបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដាក់ផែនការដកចេញ និងដោះស្រាយគម្រោង BOT ដែលរងផលប៉ះពាល់។
ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ចូលដំណើរការ កម្រិតនៃផលប៉ះពាល់លើគម្រោងផ្សេងទៀតនឹងត្រូវគណនា ដើម្បីមានសំណើជាក់លាក់ ដែលអាចពន្យាររយៈពេលប្រមូលប្រាក់ ឬបន្ថែមថវិការដ្ឋមួយផ្នែក ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងដែលរងផលប៉ះពាល់។
ទាក់ទិននឹងការវិវឌ្ឍរបស់គម្រោង លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងមានភាពអំណោយផល ដោយសារមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវ ជាពិសេសប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តការសាងសង់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា ដំណាក់កាលទី២។ ដូច្នេះហើយ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុកគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង និងអាចសម្រេចបាន។ប្រភព៖ https://thoibaonganhang.vn/du-an-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-tang-lien-ket-vung-tay-nguyen-dong-nam-bo-152658.html
Kommentar (0)