ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ; បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។

ទីក្រុង Hai Phong ៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារ។ បន្ថែម ៨០០ ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១២ វិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែក Viet Phap លេខ ២ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៥ លានដុល្លារ បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។

សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son

រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។

លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Corporation បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ដែលមានគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនល្អ មានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel និង Ton Joint Stock Company នាពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel និង Ton បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះអាចដាក់ឱ្យដំណើរការបានឆាប់ៗ។

ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិចតា - ជំនាន់ 3.0 ពហុឧស្សាហកម្ម អេកូសេដ្ឋកិច្ច ដោយផ្តោតលើតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទំនើប ឧស្សាហកម្ម ដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង សកល ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong ស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។

ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។

សំណើរបែងចែកថវិកា ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D

លោក Quang Nam បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាបន្តបែងចែកទុនប្រហែល 500 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14D នៅឆ្នាំ 2025។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបនឹងចេញឯកសារស្នើក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ពាន់លានដុង)។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 14D ប្រវែង 74.4 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang ខេត្ត Quang Nam គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយផ្នែកនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សកម្មនៃភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគកណ្តាល។ ព្រំដែនភាគខាងលិចនៃខេត្ត Quang Nam ។

ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 មក ចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវ ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម តាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang បានកើនឡើង (ប្រហែល 250 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ហើយឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 500 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងយប់) ដូច្នេះហើយ ផ្លូវនេះ ត្រូវបានរិចរិល ហើយឥឡូវនេះកាន់តែខូចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Nam Giang ទៅកាន់កំពង់ផែ Quang Nam ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៣៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៦៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគ និងសំណង់។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងមជ្ឈិម និងសាខានៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232/BCUBND ចុះថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 12857/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 លេខ 380/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 និងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232 ថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហុង ដា កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ លោក Ha បានដឹកនាំការសិក្សាអំពីផែនការជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D និងបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីកំណត់ និងថ្លឹងថ្លែងប្រភពរាជធានី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 9927/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។ 798/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីបន្ថែមគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ លេខ 14D ទៅក្នុងគម្រោងថវិកាវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃរយៈពេលមធ្យម 501-20 (2) ។ 4.6 ពាន់លានដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពទុនមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែក ដូច្នេះជំហាននៃការរៀបចំវិនិយោគមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តបានទេ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗលើផ្លូវជាតិលេខ 14D លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E (តភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់កំពង់ផែ Chu Lai - Chu Lai Open Economic Zone) គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Quang Nam ស្នើរនិងរាយការណ៍ដោយយកចិត្តទុកដាក់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ និងបែងចែកជាបន្ទាន់ ៤.៦ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ២០២៤ សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងការកែលម្អផ្លូវជាតិ និងអនុផ្លូវលេខ ១៤D ការយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណា និងបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបន្តអនុវត្ត បញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ និងរៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអង្គភាពសាងសង់ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ការដោះចំណងចុងក្រោយក្នុងការកែសម្រួលខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ២

ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរយៈពេល 4 ឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្លូវណាំថាងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ ហៀបនឹងបញ្ចប់ និងឈានទៅដំណាក់កាលអនុវត្ត។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យប្រហែល 2 ខែ នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍មុន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបញ្ជាក់ពីបញ្ហាចុងក្រោយទាក់ទងនឹងឯកសារកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ណាំថាងឡុង-ត្រានហុងដាវ (ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ត្រានហុងដាវ)។

រូបភាព

ឯកសារនេះត្រូវបានចេញដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យដោយខ្លួនឯងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សំយោគមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008។ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2020 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់នោះ នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបន្តដាក់ឯកសារលេខ 275/TTr-UBND ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

មុននោះ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានស្នើឱ្យក្រសួងយុត្តិធម៌សិក្សា និងផ្តល់យោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើឯកសារសម្រាប់ដាក់បញ្ជូនការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេល 3 នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោង។ ភាពចាំបាច់ មូលដ្ឋានច្បាប់ ពេលវេលា និងដំណើរការ និងនីតិវិធីសម្រាប់រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានផ្តាំផ្ញើថា “ដោយផ្អែកលើមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង”។

វាត្រូវបានគេដឹងថាទាំងនេះគឺជាបញ្ហា 3 ចុងក្រោយដើម្បីអាចបិទផែនទីផ្លូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃគម្រោងនេះ។

នៅក្នុងការចែកចាយផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 គម្រោងមុនការកែសម្រួលគឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនកាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2008។ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺស្ថិតក្រោមអំណាចធ្វើសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី” ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានថ្លែងមតិរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាស្តីពីការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគស្នើឱ្យអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។ ជាពិសេស បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារនេះ។

ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដើមទុនលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន៣នេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈបានកំណត់ថា លទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ៥ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណែកផ្ទេរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់មិនត្រូវលើសពី ២០% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃដំណាក់កាលមុន។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំ តាមរយៈរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ប៉ុន្តែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទីបីនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រការ 3 មាត្រា 104 អនុក្រឹត្យលេខ 29/2021/ND-CP ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ ប្រសិនបើគម្រោងណាមួយស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឱ្យគម្រោងធ្លាក់ក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងទាំងនោះអាចបន្តអនុវត្តខ្លឹមសារគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោងត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅពេលកែសម្រួលគម្រោង ដូចជាសម្រាប់គម្រោង ឬក្រុមគម្រោងមុននឹងការកែសម្រួល។ អ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីពិនិត្យ និងដឹកនាំរដ្ឋសភាធ្វើរបាយការណ៍នៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងបញ្ហាដែលកើតឡើងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

“ផ្អែកលើនោះ ក្នុងដីកាលេខ ២៧៥/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី១២ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើររាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតអនុវត្ត និងរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះ នៅពេលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១០៤/CP អនុក្រឹត្យលេខ 2012 នៃក្រសួង”។ ការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ។

ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សំខាន់ការបង្កើនល្បឿន ដំណើរការ

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កន្លងមក សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងក្នុងទិសដៅ៖ បន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់លេខ ៣) និង "ពង្រីក" កាលវិភាគបញ្ចប់ទៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសការបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមនាព្រឹកនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy (ហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលគម្រោងតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលគឺចាំបាច់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គណៈប្រតិភូថា គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលច្រើនដង (កែសម្រួលរៀងរាល់ ១-២ ឆ្នាំម្តង) ដោយត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសុំយោបល់ជាច្រើនដង ទើបសម្រេចលើព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ នាំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបន្ត។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈតាមវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាច រដ្ឋាភិបាលគួរតែសម្រេចចិត្តដោយបត់បែន។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) ក៏បាននិយាយដែរថា ការបន្ថែមផ្លូវរត់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ (នៅពេលដែលផ្លូវរត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក ផ្លូវរត់មួយទៀតនឹងដំណើរការ)។ ផែនការដើមទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ពិចារណាលើមូលនិធិបម្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភពសម្រាប់ការអនុវត្តផ្លូវរត់បន្ថែមនឹងត្រូវដកមួយផ្នែកពីមូលនិធិបម្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តធាតុដែលបានអនុម័ត ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរខ្នាត បច្ចេកវិទ្យាជាដើម នោះនឹងមិនមានមូលនិធិបម្រុងដើម្បីដោះស្រាយនោះទេ។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តគួរបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពនៃការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃទុនបំរុងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមថវិកា។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy មានប្រសាសន៍ថា តាមការរចនា ដល់ពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន ៤ ផ្លូវរត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat មានផ្លូវរត់ចំនួន 2 សម្រាប់ចុះចត និងចុះចត ប៉ុន្តែពួកគេមិនធានាបានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលតែមួយបានទេ ដោយទាមទារពេលវេលារង់ចាំ ជួនកាលមានរយៈពេល 5-10 នាទី បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។

ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបង្ហាញថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 គឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 3 ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ដំណាក់កាលទី 3 ដូចផែនការបច្ចុប្បន្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងអសន្តិសុខសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ លើសពីនេះ ប្រភពទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ (ដោយប្រើការសន្សំពីកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត និងប្រភពទុនបម្រុង)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ការកែសម្រួលគម្រោងអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺជាការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។

ពង្រីកវិសាលភាពនៃកិច្ចពិភាក្សាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្សេងៗទៀត។

“ប្រសិនបើផែនការផ្ទៃក្នុងរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀតទេ អ្នកដំណើរត្រូវតែពិនិត្យចេញ រួចប្តូរទៅស្ថានីយផ្សេងទៀត វានឹងបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជន និងធ្វើឱ្យវៀតណាមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍។ ខ្ញុំស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV សិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមួយស្ថានីយរថភ្លើង Long Thanh តែប៉ុណ្ណោះ នោះនឹងក្លាយទៅជាការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ គណៈប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើ។

ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការបំពាន និងការរាំងស្ទះដែលពន្យឺតដំណើរការផ្ទេរដើមទុន។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤៣២/៤៣២ ចូលរួម រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥។

សេចក្តីសម្រេចបានបញ្ជាក់ថា ចំណូលថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.០២០.១៦៤ពាន់លានដុង។ ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកសរុបមានចំនួន ៩៤៦.៦៧៥ពាន់លានដុង។

សេចក្ដីសម្រេចស្ដីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្ដាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តហើយ។

រដ្ឋសភាបានសម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកា ៦០.០០០ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់បៀវត្សរ៍បង្គរនៃថវិកាកណ្តាល និង ៥០.៦១៩ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់ប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសមតុល្យដែលនៅសេសសល់ផ្ទេរទៅការរៀបចំថវិកាឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តកម្រិតប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានចំនួន ២,៣៤ លានដុង/ខែ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ការចំណាយថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.៥២៣.២៦៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ៖ ការប៉ាន់ប្រមាណចំនួន ២៤៨.៧៨៦ ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមសមតុល្យថវិកា (រួមទាំងការកើនឡើង ២% ក្នុងសមតុល្យបើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋឆ្នាំ ២០២៤ និងការកើនឡើងចំនួន ៩១៧,៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថវិកាខេត្ត Nghe An/Q215/15/2020 អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 2013/2015។ ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Nghe An) ការប៉ាន់ប្រមាណបន្ថែមគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន (រួមទាំងចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 14,434,4 ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាថាកម្រិតប៉ាន់ស្មាននៃសមតុល្យថវិកាមូលដ្ឋាននៃការចំណាយក្នុងឆ្នាំ 2025 មិនទាបជាងការប៉ាន់ប្រមាណនៃថវិកាក្នុងស្រុក)។

រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំ និងណែនាំក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល ដើម្បីបែងចែកដើមទុនវិនិយោគថវិការដ្ឋក្នុងលក្ខណៈប្រមូលផ្តុំ ផ្តោត និងជាគន្លឹះ ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌ និងលំដាប់អទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ និងដើម្បីទូទាត់សងបំណុលដែលនៅសេសសល់ទាំងស្រុងសម្រាប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

រដ្ឋាភិបាលក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យយកមកវិញនូវដើមទុនកម្រិតខ្ពស់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ ដែលត្រូវតែទាញយកមកវិញនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025; បែងចែកដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនឆ្នាំ 2025 ដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោង ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP ការងាររៀបចំការវិនិយោគ កិច្ចការរៀបចំផែនការ និងគម្រោងអន្តរកាលដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ រៀបចំដើមទុនស្របតាមវឌ្ឍនភាពសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងតភ្ជាប់ គម្រោងផលប៉ះពាល់អន្តរតំបន់ប្រកបដោយអត្ថន័យ និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងគម្រោងអន្តរកាលទៅតាមវឌ្ឍនភាព។ បន្ទាប់ពីបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារខាងលើ ដើមទុនដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

រឹតបន្តឹងវិន័យហិរញ្ញវត្ថុ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការរំលោភបំពាន និងឧបសគ្គនានា ដែលពន្យឺតការបែងចែកមូលធន ការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញចោល។ សភាជាតិបានស្នើឱ្យកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្នុងករណីការអនុវត្តយឺតយ៉ាវ និងការបញ្ចេញមតិ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់។

ដំណោះស្រាយក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការចំណាយជាប្រចាំសម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនឹងមាន ៥.៣០៧ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨៥% នៃចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដែលត្រូវចំណាយលើការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និង 936% ស្មើនឹង 936.5 ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងមូលដ្ឋាន) នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តភារកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន។

រដ្ឋសភាក៏បានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ទាំងមូល ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចលើវិសោធនកម្ម ឬលុបចោលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងចំណូលពិសេសរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពកណ្តាល ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤២/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា។

បន្ទាប់ពីកែសម្រួលពេលវេលា គម្រោងផ្លូវ១០០ពាន់លានដុងក្នុងខេត្ត Quang Nam បានកែសម្រួលបង្កើនដើមទុន។

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tran Nam Hung បានសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Bypass ខាងលិច Ai Nghia ក្នុងស្រុក Dai Loc។

គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិចទីក្រុង Ai Nghia មានប្រវែងជិត 1.9 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវវាងខាងលិចប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam បានបង្កើនដើមទុនពី 100 ពាន់លានដុងដល់ 148 ពាន់លានដុងដោយសារបញ្ហាទិញដី។ តាមនោះ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 148.4 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីការកែសម្រួល។ ក្នុងនោះថ្លៃសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួន ៨០,៨ ពាន់លានដុង; តម្លៃសាងសង់មានចំនួន ៥៦,៦ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងមានចំនួន 1.13 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាគឺ 3.19 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 3.5 ពាន់លានដុង ហើយការចំណាយបន្ទាប់បន្សំមានចំនួន 2.9 ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះថវិកាខេត្តមានចំនួន ៧០ពាន់លានដុង និងថវិកាស្រុក Dai Loc ចំនួន ៧៨,៤ពាន់លានដុង។ រយៈពេលគម្រោងដែលបានអនុម័តពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានកែសម្រួលពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2025។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc ផ្តោតលើការដឹកនាំ និងបង្កើតកាលវិភាគជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារសំណង ការបោសសំអាតការដ្ឋាន ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងចាត់ចែងជាបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ ការទទួលយកការទូទាត់ ធានាការចាយវាយដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគបន្ថែម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីដែលពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

គេដឹងថា គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 14/QD-HDND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2612/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2019 ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 ពាន់លានដុង។ ទុនវិនិយោគថវិកាខេត្តគឺ 70 ពាន់លានដុង ថវិកាស្រុក Dai Loc សមតុល្យ និងរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។

ផ្លូវវាងខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc មានប្រវែង 1.898 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609B (Km4+500) - ផ្លូវបំបែក Hoa Dong ចំណុចចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609 (Km16+633.55) តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គាត់គឺប្រហែល 5 ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុកនោះទេ។ នាថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៤២៤៨/UBND-KTN កែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។

សំណើរសម្រាប់អ្នកវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវរត់ 2 អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាននៅការបោសសំអាតទីតាំង Phu Cat - Binh Dinh មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងការកំណត់អង្គភាពទទួលបន្ទុកវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat – Binh Dinh។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាពេលឆាប់ៗ និងក្នុងបរិបទដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) មិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh រៀបចំការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ និងការងារទី២។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិចារណាចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat; នីតិវិធីពេញលេញ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា ការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីមូលបត្រ។ ច្បាប់ស្តីពីគណនេយ្យ; ច្បាប់ស្តីពីសវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងពន្ធដារ; ច្បាប់បម្រុងជាតិត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត។

រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ណែនាំ និងគាំទ្រគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក្នុងដំណើរការអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

កន្លងមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតគម្រោងវិនិយោគចំនួនពីរដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២នៃព្រលានយន្តហោះ Phu Cat។

ជាពិសេសជម្រើសទី 1 - សហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat រៀបចំការវិនិយោគ។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ន ACV គឺជាសហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 2 តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ACV បាននិយាយថាអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗ និងសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូចជាគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat T3; គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai Terminal T2; ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV បាននិងកំពុងអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតដូចជា Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau ជាដើម ដូច្នេះហើយវាមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ក្នុងរយៈពេលនេះ។

ជម្រើសទី២ គឺរដ្ឋវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគរបស់រដ្ឋដោយផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនបានចែងជាក់លាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវនៃការវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល ឬមូលដ្ឋាននោះទេ។

ដូច្នេះ ក្នុងករណីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ថវិកាកណ្តាលដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ តាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល១០ឆ្នាំ នៃរដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ២០២១-២០៣។

ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលនេះបានទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១.៥១៣ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះប្រហែល ១.០០៨ ពាន់លានដុងសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង) ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនៅដំណាក់កាលនេះ។

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំជំនួយប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនទាន់ចេញគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ បទដ្ឋាន និងប្រកាសចំនួនទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលរំពឹងទុកសរុបនៅឡើយ ដូច្នេះហើយគ្មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកមួយនៃតម្លៃវិនិយោគសាងសង់សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Di។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 ហើយរយៈពេលអនុវត្តត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2026-2030 នោះ ដើមទុននឹងបន្តបែងចែកទៅតាមបញ្ញត្តិនៃប្រការ 1 មាត្រា 52 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ (គម្រោងអន្តរកាលនៅក្នុងបញ្ជីនៃការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេលមធ្យម) ។ ប្រការ ២ មាត្រា ៨៩ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ បើតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ច្បាប់ថវិការដ្ឋដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនេះ កំពុងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ ផ្តល់យោបល់ និងអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍នៃថវិកាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃថវិកាថ្នាក់លើផ្ទាល់ក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន ៧ ក្រោមមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត ក្នុងនោះមាន៖ ច្បាប់ស្តីពីមូលបត្រ; ច្បាប់គណនេយ្យ; ច្បាប់សវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់គ្រប់គ្រងពន្ធ; ច្បាប់ស្តីពីបំរុងជាតិ។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានដាក់សំណើរទៅរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។ ធាតុដែលបានគ្រោងទុករួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។ ការសាងសង់ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារយោធា ដើម្បីប្រគល់ដីសម្រាប់ការពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; និងការសាងសង់តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យវិនិយោគភ្លាមៗលើការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង (សំណង និងតម្លៃបោសសំអាតទីតាំងប្រមាណ ១.០០៨ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តយន្តការពិសេសមួយ ប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh រៀបចំការបណ្តាក់ទុនសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋានពីទុនថវិកាដែលខេត្តគ្រប់គ្រង (រួមទាំងទុនឧបត្ថម្ភកណ្តាលប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុង)។

ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយថវិកាបន្ថែមចំនួន ៨៣០ ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល Tham Luong - ប្រឡាយ Ben Cat - អូរ Nuoc Len

នាព្រឹកថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា សម័យប្រជុំលើកទី 19 (សម័យប្រជុំពិសេស) នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការកែលម្អបរិស្ថាន ប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (តភ្ជាប់ខេត្ត Long An ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cho Dem និងខេត្ត Binh Duong ខេត្ត Dong Nai) តាមរយៈទន្លេ Saigon។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងជួសជុលប្រឡាយវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកែសម្រួលពី ៨.២០០ ពាន់លានដុងដល់ជាង ៩.០០០ ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Le Toan

ទុនវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងគឺ ៨.២០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៤.០០០ពាន់លានដុង បានមកពីថវិកាកណ្តាល នៅសល់ពីថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងបានកែសម្រួលដើមទុនវិនិយោគជាង 9.030 ពាន់លានដុង (កើនឡើងប្រហែល 830 ពាន់លានដុង)។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងក៏មានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុក។

យោងតាមការពន្យល់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងនេះត្រូវការទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 205 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបោសសំអាតទីតាំង។ គម្រោងនេះក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបង្គោលភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ចំនួន 7 ខ្សែ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែភ្លើង 2 500 kV ទៅកាន់កម្ពស់ដែលបានកំណត់ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងបង្កើតឡើងវិញនូវធាតុសំណង់នៅក្នុងតំបន់ចាក់សំរាម Go Cat ។

លើសពីនេះ ការចំណាយលើការសាងសង់ក៏កើនឡើងចំនួន 917 ពាន់លានដុងផងដែរ ដោយសារតម្រូវការបន្ថែមលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា៖ ផ្លូវថ្នល់ ក្នុងតំបន់នៃគម្រោងទ្វារទឹក Vam Thuat និង Nuoc Len; ការសាងសង់ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ទឹកសម្រាប់បង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ; ការដំឡើងទ្វារទឹកថ្មីចំនួន 39 សម្រាប់ច្រកទ្វារទឹកដែលមានស្រាប់ រួមជាមួយនឹងស្ពានបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់បម្រើការចរាចរណ៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅប្រឡាយ Da Han ទ្វារទឹក Hong Ky ។ល។

ផ្ទុយទៅវិញ ការចំណាយមួយចំនួនដូចជា ថ្លៃឧបករណ៍ ថ្លៃប្រឹក្សាវិនិយោគលើសំណង់ ការចំណាយលើការពន្យាពេល និងការចំណាយផ្សេងទៀតត្រូវបានកែសម្រួលធ្លាក់ចុះជាង 292 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះក៏បានបង្កើនទំហំប្រើប្រាស់ដីជិត៣.៦០០ម២។ ដីនេះប្រើសម្រាប់រៀបចំផ្លូវចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតាមផ្លូវស្របតាមផែនការរចនា។ ដីនេះជាដីសាធារណៈគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដូច្នេះហើយមិនមានការចំណាយលើការឈូសឆាយដីកន្លែងនោះទេ។

គម្រោងសាងសង់ និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រឡាយ Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len មានប្រវែងផ្លូវសរុបជិត 32 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន 12 Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh និង Binh Chanh។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងជួសជុលប្រឡាយវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ ដោយមានមុខទំនិញរួមមានការស្ថាបនាផ្លូវបេតុងលើច្រាំងទន្លេទាំងសងខាង ការបូមខ្សាច់ប្រឡាយ សាងសង់ផ្លូវទទឹង ៨-១២ ម៉ែត្រនៅតាមសងខាង ដំឡើងប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង និងប្រព័ន្ធដើមឈើ រួមជាមួយនឹងលូចំនួន ១៩ កន្លែងចតទូកចំនួន ១២ និងស្ពានតភ្ជាប់ចំនួន ៣ ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងជួយទីក្រុងរំដោះទឹក ទប់ស្កាត់ទឹកជំនន់ ដោះស្រាយការបំពុល និងតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងមើលឃើញថានេះជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់សង្គម និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ នៅពេលបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងនាពេលអនាគត។

ខេត្ត Quang Nam ស្នើគម្រោងការពារទឹកជំនន់ចំនួន 4.000 ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា ខ្លួនទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ទីក្រុង Tam Ky ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានឯកភាពប្រគល់គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam ស្នើគម្រោងការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ទីក្រុង Tam Ky ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤.០០០ ពាន់លានដុង។

ទីក្រុង Tam Ky (Quang Nam) ត្រូវបានជន់លិចបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានតួនាទីសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ធ្វើការជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភ ដើម្បីលើកកម្ពស់ដើមទុនកម្ចី និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គេដឹងថា កាលពីចុងខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam បានបញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅខេត្តស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីរៀបចំគម្រោងខាងលើ។

ជាក់ស្តែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥០ វគ្គទី ២៦ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Quang Nam អាណត្តិ X បានឯកភាពលើខ្លឹមសារនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០។

តាមនោះ គម្រោងគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ Tam Ky ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ពីប្រាក់កម្ចី ODA ។

ដើម្បីមានមូលដ្ឋានក្នុងការសម្របសម្រួលការងារជាមួយភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងអ្នកឧបត្ថម្ភ ហើយប្រញាប់រៀបចំគម្រោងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត គណៈគ្រប់គ្រង ស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ពិចារណាប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំសំណើគម្រោង និងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះជូនក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុង Tam Ky ត្រូវបានជន់លិចរាល់ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ទីក្រុង Hai Phong ផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់គម្រោងចំនួន 12 ដើមទុនសរុបចំនួន 1.8 ពាន់លានដុល្លារ

នារសៀលថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានរៀបចំសន្និសីទផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដល់គម្រោងក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច (EZs) និងសួនឧស្សាហកម្ម (IPs) ក្នុងទីក្រុង។

អគ្គលេខាធិកា To Lam ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម និងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង Hai Phong បានថតរូបអនុស្សាវរីយ៍ជាមួយវិនិយោគិនចំនួន១២។ រូបថត៖ Thanh Son

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានឲ្យដឹងថា៖ “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង Hai Phong តែងតែរក្សាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដោយអត្រាកំណើន GRDP ជាមធ្យមជាង 11% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 អត្រាកំណើន 7% នៃឆ្នាំ 2024 Hai។ ជាពិសេស ការទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេស និងក្នុងស្រុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង”។

ជាក់ស្តែង ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២១ ដល់បច្ចុប្បន្ន ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Hai Phong សម្រេចបាន ១៤,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (៩៧% នៃផែនការទាក់ទាញវិនិយោគសម្រាប់អាណត្តិ ២០២១-២០២៥) ស្មើនឹង ៧៤% នៃដំណាក់កាលឆ្នាំ ១៩៩៣ - ២០២០ (១៩,៦ ពាន់លានដុល្លារ) ទាក់ទាញជាមធ្យម ៣,៦ ពាន់លានដុល្លារ/ឆ្នាំ។ ទីក្រុង Hai Phong បានក្លាយជាកន្លែងរឹងមាំនៃអ្នកវិនិយោគធំៗជាច្រើន ដោយបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។ គម្រោងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺ LG Group, SK Group, គម្រោង Vinfast Automobile Manufacturing Complex...

នៅក្នុងសន្និសីទថ្ងៃនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Hai Phong បានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដល់គម្រោងវិនិយោគថ្មីធម្មតា និងពង្រីកចំនួន 12 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.8 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មដែលរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំខាងមុខប្រហែល 17,000 នាក់។

តាមនោះ គម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងគឺ៖ គម្រោងពង្រីកការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េ) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំឱ្យទុនវិនិយោគសរុបកើនដល់ 5.65 ពាន់លានដុល្លារ។ នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានឯកទេសក្នុងការផលិតអេក្រង់ OLED បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាមួយនឹងទំហំផលិតផល 14 លាន/ខែ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមការវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងដើមទុនចំនួន 1.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 8 ឆ្នាំ វាបានបន្តពង្រីកទំហំ បង្កើនដើមទុន និងបង្កើតការងារដល់កម្មករជាង 22,000 នាក់។ ការនាំចេញជាមធ្យមឈានដល់ 5,8 ពាន់លាន USD/ឆ្នាំ រួមចំណែកជាមធ្យម 1,000 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំដល់ថវិកា។

បន្ទាប់មកទៀតគឺគម្រោងរបស់វិនិយោគិន Heesung ប្រទេសកូរ៉េនៅសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due ដែលកើនឡើងចំនួន ១២៥ លានដុល្លារ ដែលនាំដើមទុនសរុបដល់ ២៧៩ លានដុល្លារ។ នេះគឺជាដៃគូដ៏ជិតស្និទ្ធមួយរបស់ LG Group ដែលផលិត និងផ្គុំសមាសធាតុម៉ូឌុលគ្រីស្តាល់រាវដាក់ទីតាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាននៃផលិតផល 10.5 លានក្នុងមួយឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជិត 400 នាក់ ជាមួយនឹងការនាំចេញជាមធ្យម 100 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃ DEEP C Hai Phong Industrial Park Complex បានកើនឡើងចំនួន 169 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំវាដល់ 286 លានដុល្លារ។ នេះជាបរិវេណសួនឧស្សាហកម្មដែលបានទាក់ទាញគម្រោងធំៗដូចជា Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive... ដែលមានដើមទុនសរុប 5 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅពេលដែលគម្រោងពង្រីក វានឹងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគធំៗពីជុំវិញពិភពលោក។

គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន USI Group តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន) នៅសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C បានកើនឡើងពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (កើនឡើង 75 លានដុល្លារ)។ គម្រោងនេះផលិត និងផ្គុំបន្ទះសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ដែលអាចពាក់បាន ឧបករណ៍យួរដៃឆ្លាតវៃ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលមានមាត្រដ្ឋានផលិតផល 260 លានឈុត/ឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 1,000 នាក់ ហើយការនាំចេញនឹងឈានដល់ 500 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងរបស់វិនិយោគិនចិន Moons' Industries នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម VSIP បានកើនឡើងចំនួន 69 លានដុល្លារ ដែលនាំវាដល់ 87 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាគម្រោងផលិតម៉ូទ័រជាក់លាក់ ម៉ូទ័របញ្ជូនចលនា ប្រភព LED និងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ដែលមានសមត្ថភាពផលិត 990,000 ឈុត/ឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 100 នាក់ ដោយរំពឹងថានឹងនាំចេញប្រហែល 50 លានដុល្លារ/ឆ្នាំ។

គម្រោងសម្ភារៈភាពយន្តវៀតណាម Advance Film (ចិន) នៅសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C 2A បានកើនឡើង 60 លានដុល្លារ ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះផលិតខ្សែភាពយន្ត PV ដែលជាស្រទាប់ទ្រទ្រង់នៃបន្ទះ PV ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 155,000 តោន/ឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 231 នាក់ ជាមួយនឹងតម្លៃនាំចេញដែលរំពឹងទុកចំនួន 60 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោង Jeil Logistics 1 (កូរ៉េ) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានកើនឡើងពី 23.67 លានដុល្លារដល់ 44.67 លានដុល្លារ (កើនឡើង 21 លានដុល្លារ)។ គម្រោងនេះផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមក្រោយកំពង់ផែដែលមានផ្ទៃក្រឡា 45,341 m2 ។

គម្រោងដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីៗ គឺជាគម្រោងកណ្តាលនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong និងអ្នកវិនិយោគ Terminal Investment Limited (TIL) និង MSC Group of Switzerland ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 156 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីទាញយកស្ថានីយកុងតឺន័រអន្តរជាតិលេខ 3 និងទី 4 នៃគម្រោងកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ជាមួយនឹងទិន្នផលទំនិញប្រចាំឆ្នាំចំនួន 1.1 លាន TEUs ។

បន្ទាប់មកទៀត គឺជាគម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapore) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 56 លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងគោលដៅអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យទំហំ 8.4 ហិកតា។

គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Smart Logistics Service Co., Ltd ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 20 លានដុល្លារអាមេរិក នៅសួនឧស្សាហកម្មកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hai Phong គោលដៅរបស់គម្រោងគឺសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងក្រោយកំពង់ផែ ដែលមានផ្ទៃដី 10,000 m2 ប្រាក់ចំណូលរំពឹងទុក 100 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងរបស់វិនិយោគិន Hoda Strategic Holdings Private (China) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ១០លានដុល្លារអាមេរិក នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu គោលដៅរបស់គម្រោងគឺផលិតបំពង់ PVC ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ១០,០០០ តោន/ឆ្នាំ បង្កើតការងារជូនកម្មករចំនួន ៥០នាក់។

ជាចុងក្រោយ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម DAP - Vinachem 626 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការវិនិយោគស៊ីជម្រៅ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃអាស៊ីតផូស្វ័រ និងផលិតជី MAP ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 60,000 តោន/ឆ្នាំ។

Yuan Long ជួលដីនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកង្ហារពិដាន

កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam Co., Ltd បានចុះកិច្ចសន្យាជួលដីជាមួយក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company ដែលជាជំហានដំបូងក្នុងគម្រោង 120 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតកង្ហារពិដានលើផ្ទៃដី 15.6 ហិកតា។

លោក Nguyen Minh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company បាននិយាយនៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ។

គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam Co., Ltd. ចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 គ្រោងនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ខណៈដំណាក់កាលទីពីរនឹងបញ្ចប់នៅចុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2028 ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រោងចក្រនឹងផ្តោតលើការផលិតកង្ហារពិដាន និងសម្ភារៈកង្ហារពិដានសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដោយទទួលបានចំណូលចំនួន 3,200 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកដល់ថវិការដ្ឋចំនួន 26 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ កម្មករនិយោជិត រួមចំណែកលើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Thai Binh។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ លោក Nguyen Minh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company បានសម្តែងនូវក្តីរីករាយដែល Yuan Long Vietnam ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Aircool Group ដែលមានបទពិសោធន៍ជិត 50 ឆ្នាំ បានជ្រើសរើស Lien Ha Thai ដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម។ លោកក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់រោងចក្ររបស់ Yuan Long នៅទីក្រុង Shenzhen (ប្រទេសចិន) កាលពីខែសីហាកន្លងទៅ ដឹកនាំដោយលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Thai Binh បានជួយពង្រឹងទំនុកចិត្តលើភាពជោគជ័យរបស់គម្រោង។ នៅទីនេះ គណៈប្រតិភូបានធ្វើជាសាក្សីអំពីប្រព័ន្ធផលិតកម្មទំនើបរបស់ Yuan Long និងទទួលបានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកាន់តែទំនើបនៅ Thai Binh។

លោក Nguyen Minh Hung បានបញ្ជាក់ថា “គម្រោងវិនិយោគរបស់ Yuan Long មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញរបស់សួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើកនូវបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងអំណោយផលនៅទីនេះ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងបង្កើតឥទ្ធិពលវិជ្ជមាន ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនសក្តានុពលបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត”។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Green I-Park ក៏បានប្តេជ្ញាថា អ្នកវិនិយោគនៃសួនឧស្សាហកម្មបាននិងកំពុងបន្តរួមដំណើរជាមួយវិនិយោគិន តាមរយៈការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ព្រមទាំងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងគ្រប់នីតិវិធីច្បាប់ ព្រមទាំងបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរខេត្ត Thai Binh បន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនេះឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

នៅខាងអ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យរបស់អ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យយានឡុងឡុងវៀតណាមបានវាយតម្លៃឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha ថៃថាជាទិសដៅវិនិយោគដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយដែលមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។ កត្តាទាំងនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងភ័ស្តុភារ។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋាភិបាលខេត្តថៃនិងរដ្ឋាភិបាលលោកលីនហៃក៏បានបង្កើតបរិយាកាសសហប្រតិបត្តិការបើកចំហដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយពីនីតិវិធីច្បាប់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងរបៀបរៀបចំការងារ។ ស្មារតីនៃបដិសណ្ឋារកិច្ចនិងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទូទៅរបស់ខេត្តបានបង្កើតទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគរយៈពេលវែង។

លោក Dang Van Bin Bin Bac បានសម្តែងភ័ស្តុតាងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Binh Bac បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងឆាប់រហ័សក្រុមហ៊ុនសាងសង់សាងសង់បានចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលោក Thai Binh បានអះអាងថាខ្លួននឹងអមដំណើរនិងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនិងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងដល់ទាំងអាជីវកម្មនិងតំបន់។

មានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថៃលីនហាថៃ (បៃតងអាយភី -1) មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលលេចធ្លោទាក់ទងនឹងការភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដោយផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ផ្សារភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់កំពង់ផែអន្តរជាតិនៅតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្មនិងទំនើបលោក Lien Ha Thai ទទួលបាននូវស្តង់ដារតឹងរឹងសម្រាប់សហគ្រាសវិនិយោគបរទេស។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសហគ្រាសដែលមកវិនិយោគផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅទីនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងនិងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

សូមអរគុណចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួននិងគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យរបស់ខ្លួនគឺឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai បានក្លាយជាទិសដៅនៃសាជីវកម្មធំ ៗ ជាច្រើនពីប្រទេសកូរ៉េសហរដ្ឋអាមេរិក KeySung Longstrise ... វត្តមាននៃសហគ្រាសដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនបរិយាកាសអាជីវកម្មរស់រវើកនិងចម្រុះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាងបីឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការឧទ្យានឧស្សាហកម្មបានទាក់ទាញគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចំនួន 28 ដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំ ៗ ។ គេរំពឹងថានៅពេលដែលបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញហើយគម្រោងទាំងមូលបានដំណើរការយ៉ាងពេញលេញនេះលោក Lien Ha Thai នឹងទាក់ទាញកម្មករប្រហែល 5 ម៉ឺន.000នាក់ដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្តថៃប៊ិញនិងតំបន់ជិតខាង។

ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ចំនួន ៥ នៅទីក្រុងហូជីមិញ អាជីវកម្មចង់បានថវិកាចូលរួមពី ៥០-៧០%

នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើសន្និសីទដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ដល់វិនិយោគិនលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 ដែលបានវិនិយោគក្រោមការដោះស្រាយពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 / qH15 ។

ជូនដំណឹងដល់វិនិយោគិនលោកត្រឹនក្វាមប្រធានមន្ទីរទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថាបច្ចុប្បន្នមានគម្រោងចំនួន 5 បន្ទាប់ពីយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកឡឺកុកប៊ិញអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនហូជីមិញបានស្នើឱ្យមានយន្តការមួយដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនក្នុងគម្រោង BOT ចំនួន 5 សន្លឹក - រូបថត: Le Anh

ទីក្រុងចង់ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងនេះដូច្នេះវាត្រូវការយោបល់របស់វិនិយោគិនលើផែនការហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើឱ្យមានផលប្រយោជន៍។ ផែនការប្រមូលផ្តុំ នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតនិងការអនុម័តគម្រោងការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន bot ។ ល។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលវិនិយោគិនព្រួយបារម្ភបំផុតនៅក្នុងសន្និសីទនេះគឺជាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់វិនិយោគិននៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោង BOT នេះ។

លោក Le Qynh Mai អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវការការចូលរួមពី 50-70% នៃមូលធនថវិការការកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់ការប្រមូលពេលវេលានិងធានាបាននូវការងើបឡើងវិញដើមទុនសម្រាប់វិនិយោគិន។

យោងតាមលោក MAI បានអោយដឹងថាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺមានរយៈពេលប្រហែលជា 20 ឆ្នាំដែលសមហេតុផល។ រយៈពេលនៃការស្តារមូលធនមិនគួរវែងជាងនេះទេព្រោះវាមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។

ទាក់ទងនឹងការប្រមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Trol Colle ដែលជាអនុប្រធាន Deo Ca គឺល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រមូលថ្លៃឈ្នួលដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរជារឿយៗនាំឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នាអំពីការមើលការប្រើប្រាស់។ លោកម៉ៃបានឱ្យដឹងថា "ជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្នមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសពេញលេញដើម្បីរៀបចំការប្រមូលរបស់អ្នកបង់ដោយគីឡូក្រូម៉ែត្រប្រជាជនបង់ឱ្យបានច្រើននៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរ" ។

ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុលោកឡេគុបប៊ិញអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនហូជីមិញវិនិយោគទុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថានៅពេលវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងគម្រោងមួយពួកគេត្រូវពិចារណាសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងមានរបាយការណ៍សវនកម្មយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ វិនិយោគិនត្រូវតែបង្ហាញសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការរៃអង្គាសប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ 50% ។

យោងតាមលោកប៊ិញប្រជាជនជារឿយៗតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការប្រមូលរបស់ថូលក្នុងគម្រោង BOT ដូច្នេះទីភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការប្រមូលបាន។ ប្រសិនបើផែនការប្រមូលការប្រមូលបានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររដ្ឋចាំបាច់ត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ថ្លៃដើមនេះដើម្បីធានាបាននូវសិទ្ធិរបស់វិនិយោគិន។

ទាក់ទងនឹងផ្នែកបោសសំអាតដីធ្លីវិនិយោគិនភាគច្រើនចូលរួមក្នុងសន្និសីទដែលបានស្នើឱ្យបំបែកបោសសំអាតដីទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវអនុវត្តដោយរដ្ឋ។ ដោយសារតែតាមរយៈការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ជាច្រើនចំណែកដែលពិបាកបំផុតនៅតែជាការបោសសំអាតដីដែលធ្វើឱ្យវិនិយោគិនកាន់តែស្ទាក់ស្ទើរ។

លោក Le Quock Binh បានលើកឡើងថាសំណង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលគម្រោងបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតកន្លែងដែលវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងត្រូវរង់ចាំឱ្យអាជីវកម្ម "កប់" ដើមទុនក្នុងគម្រោង។

ខ្ញុំគិតថាគួរតែមានទណ្ឌកម្មជាក់លាក់នៅពេលដែលអ្នកចូលរួមគម្រោងខកខានមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើមិនមានបទបញ្ជាច្បាស់លាស់តើអ្នកណានឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយនៅពេលដែលគម្រោងនេះមានកាលវិភាគ? លោកប៊ិញបានស្នើ។

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 របស់បណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយ 98 បានមានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងការវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានវដ្តនៃការងើបឡើងវិញរបស់គម្រោងនេះទេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថាជាមួយនឹងយន្តការពិសេសពីដំណោះស្រាយ 98 ទីក្រុងនេះគួរតែគណនាផែនការធានាសម្រាប់សហគ្រាសដែលឈ្នះដើម្បីចេញមូលបត្របំណុលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីជួយសហគ្រាសកាត់បន្ថយការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនិងមិនអាស្រ័យលើដើមទុនឥណទានធនាគារ។

ប្រសិនបើទីក្រុងតម្រង់ជួរគម្រោងចំនួន 5 គម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2026 ហើយរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទាប់មកនៅពេលដែលដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានពិនិត្យវានឹងមិនមានលទ្ធផលទេ។ លោក Tran Du Lich បានស្នើថា: «នៃគម្រោងណាមួយដែលគម្រោងណាមួយអាចត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់កាត់បន្ថយដំណាក់កាលសាងសង់ ... នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់តាំងពីមុនធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឆ្លើយសំនួរខ្លះៗពីវិនិយោគិនទីក្រុងលោកត្រឹនកៃមរកានាយកមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តនៅក្រោមយន្តការនៃដំណោះស្រាយ 98 បានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយរបស់ទីក្រុង។ ផ្នែកបោសសំអាតកន្លែងនឹងត្រូវបានបង់ដោយថវិកាទីក្រុងហើយវិនិយោគិននឹងអនុវត្តផ្នែកសំណង់។

លោកឡាំបាននិយាយថាបន្ទាប់ពីសន្និសីទក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលមតិយោបល់ពីអាជីវកម្មដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកូភាពជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់របាយការណ៍នៅចុងឆ្នាំនេះឬនៅដើមឆ្នាំក្រោយឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់ពីនោះទីក្រុងនេះនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិននៅត្រីមាសទី 3 ឬទី 4 នៃឆ្នាំ 2025 ។

ជំរុញដំណើរការគម្រោង Hai Lang LNG ដំណាក់កាលទី១

នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តកាងទ្រីបាននិយាយថាខ្លួនមានវគ្គធ្វើការមួយជាមួយសមាគមរបស់វិនិយោគិននៃគម្រោងហៃឡងជីង (ដំណាក់កាលទី 1) ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពគម្រោង។

គម្រោង Hai Lng (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមវិនិយោគិន: ក្រុមហ៊ុន T & T Group និងក្រុមហ៊ុន Hanwha Elections Corporation - ក្រុមហ៊ុន Ha Gost ក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គីសនីកូរ៉េខាងត្បូង - Kospo (មកពីប្រទេសកូរ៉េ) ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ស្ថានកូរ៉េខាងត្បូង។

ទស្សនវិស័យរបស់គម្រោងហៃឡាងអិល។

យោងតាមវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដែលបានផ្តល់ឱ្យសរុបនៃកិច្ចវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះគឺមានចំនួន 53.668 ពាន់លានដុល្លារដែលស្មើនឹង 2,32 ពាន់លានដុល្លារដែលរាជធានីបានបរិច្ចាគដោយសមាគមវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះមានចំនួន 13,416 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះនឹងសាងសង់កណ្តាលឃ្លាំងកំពង់ផែហៃឡុងដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីទទួលបានរថក្រោះហ្គាសរាវពី 170.000 ដល់ 226,000 ម 3 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលបានឧស្ម័នរាវ / ឆ្នាំរាវចំនួន 1,5 លានតោន។ មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលហាយឡង់, ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលទំហំ 1500 មេហ្គាវ៉ាត់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក្វាងទ្រីទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់នៃភារកិច្ចគម្រោងនីមួយៗនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិននិងពាណិជ្ជកម្មគម្រោងជាតិថាមពលសំខាន់និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីផែនការវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ដូច្នោះហើយសមាគមរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបង្កើតសហគ្រាសគម្រោងនៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់ការយល់ព្រមលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 ។ កិច្ចព្រមព្រៀងឯកទេសពេញលេញនិងនីតិវិធីច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនិងការបោសសំអាតកន្លែងការជួលដីធ្លីការជួលដីនិងបញ្ចប់ការដេញថ្លៃកញ្ចប់អេឌីស៊ីធានារ៉ាប់រងការគ្រប់គ្រងសំណង់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025; ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនិងរៀបចំការស្ថាបនាធាតុគម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2026; បញ្ចប់ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន LNG ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2026; ការស្ថាបនាពេញលេញត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែមេសាឆ្នាំ 2029 ដំណើរការតេស្តនិងដាក់ជាផ្លូវការនូវផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2029 ។

ទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 សមាគមវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានដាក់ស្នើការកែសំរួលការវិនិយោគគម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានចេញឯកសារមួយដើម្បីស្វែងរកការវាយតំលៃពីមន្ទីរភ្នាក់ងារនិងគ្រឿង។

រហូតមកដល់ពេលនេះមន្ទីរសាខានិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាយឡង់ស្រុកបានផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនដោយក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគកំពុងសំយោគ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានស្នើខ្លឹមសារនៃការដាក់ពាក្យសុំការវាយតំលៃលើឯកសារវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅទំហំ 1/500 ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការយល់ព្រមរួមមាន: ការវាយតំលៃរបាយការណ៍ FS; ឯកសារអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ឯកសារឯកភាពលើការភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីឯកសារដែលយល់ព្រមលើស្ថានីយ LNG និងផ្លូវទឹក។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះលោក Ha Si Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ឈរឈ្មោះអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Haang Tri បានឱ្យបានស្នើសុំគណៈរដ្ឋមិត្តភាពរបស់វិនិយោគិនឱ្យបានបង្កើតការិយាល័យតំណាងមួយនៅ Quang Tri; បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តនិងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធខេត្តនិងតំបន់ដែលនឹងបំបាត់ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែតម្រូវផែនការវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅកម្រិត 1/500; សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីសិក្សានិងប្រឹក្សាយោបល់ជាមួយក្រសួងសាខារបស់កណ្តាលនិងជាប់ទាក់ទងនឹងរោងចក្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុម័តរបស់រោងចក្រដំបូងដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលោក Ha Si Dong ប្រធានអនុប្រធានលោកហាស៊ីបានស្នើសុំឱ្យសហការីរបស់វិនិយោគិនលើកកម្ពស់ជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសទិញនិងលក់ហ្គាសដើម្បីធានាបាននូវការទិញថាមពលអគ្គីសនីដែលមានការប្រកួតប្រជែងនិងតម្លៃលក់ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីនៃការវិនិយោគគម្រោង។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រីបានផ្តល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងសំណង់និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីបំពេញការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីចំពោះផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍កសិកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការិយាល័យចាត់តាំងអង្គភាពគ្រឿងនិងតំបន់ដែលផ្អែកលើមុខងារនិងភារកិច្ចរបស់ពួកគេដើម្បីបន្តសម្របសម្រួលការអនុវត្តនិងជម្រុញនិងណែនាំសមាគមវិនិយោគិនដើម្បីបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយគណៈកម្មាធិការអនុវត្តគម្រោង។

ប៊ិញធួនពន្យារពេលវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 3

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តប៊ិញធួនបានអនុម័តគោលនយោបាយក្នុងការបន្តរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងចំនួន 3 ដែលបានវិនិយោគដោយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ការងារអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនិងជនបទ។

ដូច្នោះហើយគម្រោងទាំង 3 រួមមាន: គម្រោងផ្លូវស្រុកអន្តរជាតិតាមបណ្តោយប្រឡាយមេតាមរយៈហាំធួនបាល់បាក់ខណ្ឌទៀវផុង។ គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ទឹកធ្លាក់សមុទ្រនៅគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកនិងទឹកនៅឃុំតានឡង់ស្រុកមួកធូធួនណាម។

សំណឹកនៅតាមឆ្នេរនៅស្រុកទុយផុង (រូបថតរូបភាព)

ជាពិសេសយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៃខេត្តលោកប៊ិញធូនគម្រោងវិនិយោគក្នុងទឹករោគសមុទ្រនៅតំបន់ទុយផុងមានរយៈពេលអនុវត្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 និងការផ្លាស់ប្តូរទៅវគ្គ 2021-2025) ។ គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 74,40 ពាន់លានដុងដែលជារដ្ឋធានីវិនិយោគនេះបានមកពីប្រព័ន្ធបំរុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2019 ដែលជាថវិការបស់ខេត្តនិងការគាំទ្រថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2024, 422 ថ្ងៃក្រោយជាងការគ្រោងទុក។ មូលហេតុគឺថាក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តនិងការស្ថាបនាគម្រោងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់និងដំណោះស្រាយឯកសាររចនាគម្រោង។ រដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងរហូតដល់ 53,915 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះមាន 53,897 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយនៅសល់ 18 លានដុងមិនទាន់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាបញ្ចប់ការដោះស្រាយគម្រោងនេះនៅឆ្នាំ 2025 និងទទួលខុសត្រូវនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដើម្បីឱ្យមានការពន្យាពេលក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាព។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឃ្មុំឃុំត្នោតស្រុកលោកហមធួនណាំរយៈពេលនៃការអនុវត្តមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំការរីកចម្រើនគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 ។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 55.160 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។

ហេតុផលសម្រាប់ការពន្យាពេលគឺរយៈពេលនៃការរៀបចំការវិនិយោគមានរយៈពេលចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបន្ថែមហួសពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ រដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 37.756 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 3,611 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយដើមទុនដែលមិនអាចទទួលបានគឺ 34,145 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាសំរបសំរួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យបញ្ចប់និងបញ្ចប់គម្រោងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងដែលនៅសេសសល់ផ្លូវអន្តរស្រុកតាមប្រឡាយមេទ័ព Ham Thuan Bac ខេត្តទុយផុងមានចំនួនវិនិយោគសរុប 950.018 ពាន់លានដុងពីមូលធនវិនិយោគពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលនិងថវិកាខេត្ត។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺ 5 ឆ្នាំ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពដែលបានចេញវេជ្ជបញ្ជាពេលវេលាសាងសង់គម្រោងត្រូវបានពង្រីកដោយ 1 ឆ្នាំ។

មូលហេតុត្រូវបានកំណត់ថាជារឿងនោះក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តធាតុមួយចំនួននៃគម្រោងត្រូវបានកែតម្រូវនិងបំពេញបន្ថែមនិងបំពេញបន្ថែមការងារនិងការងារនៅកន្លែងធ្វើការនៅតែចូលរួម។ រាជធានីសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 950,08 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 931,023 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យហើយនៅសល់ 18,995 ពាន់លានដុងមិនបានចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មានទេ។ វិនិយោគិនបានប្តេជ្ញាដាក់គម្រោងឱ្យមានប្រតិបត្ដិការប្រើនិងទូទាត់ចុងក្រោយនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

ហាធីង: ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង Xoien Viet Nghe Tinh ដែលមានតម្លៃ 1,498 ពាន់លានដុង

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនហ្សាញ៉ាកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីជ្រើសរើសគម្រោង Xoiet Viet Liet Nghe ដែលមានប្រវែងជាង 6,6 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,489 ពាន់លានដុង។

ដូច្នោះហើយលោក Xo Viet Lipth Trith ផ្លូវ TinH បានពង្រីកទៅភាគខាងកើតមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Nguyen Cong Tru នៅទីក្រុង Thach Quy City ទីក្រុងហ។ ស៊ីង ចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 15 ប៊ីនៅគ។ ម 29 + 00, ក្នុងឃុំថាច់ឡាផ្លូវស្រុកថាច់ហា។

ផ្លូវសូវៀត Nghe Tinh ។

យោងទៅតាមការរចនាគម្រោងមានទទឹងផ្លូវ 70 មទទឹងផ្ទៃដី 21 មដែលមានទទឹង 10 មនិងរចនាទទឹងពណ៌បៃតងនៅលើចិញ្ចើមថ្នល់ទាំងសងខាងហើយទទឹងនៃបន្ទះកណ្តាលគឺ 30 ម។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគំរោងវិនិយោគខេត្តខេត្តស្ទឹងត្រេងដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,498 ពាន់លានដុងសរុបចំនួន 1.498 ពាន់លានដុងហើយរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការងារដែលមានសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបែងចែកទៅជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តថាងហាប់ជាវិនិយោគិនរៀបចំការអនុវត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងព្រំដែនរដ្ឋបាលធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

បច្ចុប្បន្ននេះគម្រោងនេះមានអ្នកម៉ៅការចំនួន 5 នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃរួមទាំងសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son សំណង់ប្រទេសវៀតណាមនិងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Soviet Nghe ក្រុមហ៊ុន Count Cong

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្លូវរបស់លោក Xoien Viet Nghe មានគោលបំណងដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការចរាចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាពិសេសការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃស្រុកថាច់ហាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានាក្នុងតំបន់។

គេរំពឹងថាគម្រោង Xoien Viet Ngh Tringh នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះហើយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីង្វៀនហ័យប៊ិងបានចុះហត្ថលេខាលើដើមទុនលេខ 1389 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ស្ពានភួងជូនៅលើផ្លូវជាតិ 32C ខេត្តភូថូ។

ជាពិសេស 800 ពាន់លានដុងបន្ថែមពីធនាគារកណ្តាលភាគកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវជាតិញូផូនៅលើផ្លូវជាតិ Phu Tho ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យផ្អែកលើថ្នាក់រាជធានីខាងលើរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំពីតំបន់បម្រុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2024 សម្រាប់គម្រោងធានានូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកាជាតិនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំភ្នាក់ងារនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យមាននីតិវិធីវិនិយោគជាបន្ទាន់និងចាត់តាំងផែនការដើមទុនដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈនិងច្បាប់ឯកទេសពាក់ព័ន្ធ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំទីភ្នាក់ងារនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដែលបានចាត់តាំងនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពគុណភាពនិងគោលបំណង។ អនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ និងការពារការបាត់បង់កាកសំណល់អំពើពុករលួយនិងភាពអវិជ្ជមាន។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងុខធ្លីចុះពិនិត្យនិងជំរុញឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការរីកចម្រើននៃការអនុវត្តធានាថាគម្រោងនេះបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 នៅចុងក្រោយ។ និងទទួលខុសត្រូវក្នុងនាមជាលទ្ធផលនៃលទ្ធផលនៃការផ្តល់មូលធននិងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះរដ្ឋាភិបាលនាយករដ្ឋមន្រ្តីនិងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់មាតិកានៃរបាយការណ៍របាយការណ៍និងសំណើធានាបាននូវការអនុវត្តនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគនិងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុយោងតាមមុខងារនិងភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារទិន្នន័យនៃរបាយការណ៍និងសំណើរ។ ត្រួតពិនិត្យនិងណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តនិងការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចនៃមូលធនបន្ថែមពីបម្រុងថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ក្នុងករណីរកឃើញការបែងចែកណាមួយឬការប្រើប្រាស់មិនមែនសម្រាប់មុខវិជ្ជាត្រឹមត្រូវដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ថវិកាជាតិឬការអនុវត្តមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីនឹងទទួលបាននូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានអង្គការនិងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ។

ពេលវេលានៃការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមមិនលើសពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ក្នុងករណីដែលមិនប្រើប្រាស់វាទាំងស្រុង ទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដែលនៅសល់ 2024 នឹងត្រូវលុបចោល។

ប្រភព: https://baodautu.vn/dong-tha-nha-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-dung-xay-dung-cauauhong-drung-cauau.hong-d230177.html