ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ; បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។
ទីក្រុង Hai Phong ៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារ។ បន្ថែម ៨០០ ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ...
ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។
ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក
នាព្រឹកថ្ងៃទី ១២ វិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែក Viet Phap លេខ ២ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៥ លានដុល្លារ បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។
 |
| សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son |
រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។
លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Corporation បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។
រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ដែលមានគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនល្អ មានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel និង Ton Joint Stock Company នាពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel និង Ton បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះអាចដាក់ឱ្យដំណើរការបានឆាប់ៗ។
ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិកតា - ជំនាន់ 3.0 ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កំពង់ផែសមុទ្រ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទំនើប។ នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង សកល ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong ស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។
ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។
សំណើរបែងចែកថវិកា ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D
លោក Quang Nam បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាបន្តបែងចែកទុនប្រហែល 500 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14D នៅឆ្នាំ 2025។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបនឹងចេញឯកសារស្នើក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ពាន់លានដុង)។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 14D ប្រវែង 74.4 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang ខេត្ត Quang Nam គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយផ្នែកនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សកម្មនៃភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគកណ្តាល។ ព្រំដែនភាគខាងលិចនៃខេត្ត Quang Nam ។
ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 មក ចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវ ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម តាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang បានកើនឡើង (ប្រហែល 250 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ហើយឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 500 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងយប់) ដូច្នេះហើយ ផ្លូវនេះ ត្រូវបានរិចរិល ហើយឥឡូវនេះកាន់តែខូចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Nam Giang ទៅកាន់កំពង់ផែ Quang Nam ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៣៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៦៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគ និងសំណង់។
លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងមជ្ឈិម និងសាខានៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232/BCUBND ចុះថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។
បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 12857/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 លេខ 380/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 និងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232 ថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហុង ដា កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ លោក Ha បានដឹកនាំការសិក្សាអំពីផែនការជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D និងបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីកំណត់ និងថ្លឹងថ្លែងប្រភពរាជធានី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 9927/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។ 798/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីបន្ថែមគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ លេខ 14D ទៅក្នុងគម្រោងថវិកាវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃរយៈពេលមធ្យម 501-20 (2) ។ 4.6 ពាន់លានដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពទុនមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែក ដូច្នេះជំហាននៃការរៀបចំវិនិយោគមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តបានទេ។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗលើផ្លូវជាតិលេខ 14D លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E (តភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់កំពង់ផែ Chu Lai - Chu Lai Open Economic Zone) គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Quang Nam ស្នើរនិងរាយការណ៍ដោយយកចិត្តទុកដាក់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ និងបែងចែកជាបន្ទាន់ ៤.៦ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ២០២៤ សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងការកែលម្អផ្លូវជាតិ និងអនុផ្លូវលេខ ១៤D ការយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណា និងបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបន្តអនុវត្ត បញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ និងរៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអង្គភាពសាងសង់ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។
ការដោះចំណងចុងក្រោយក្នុងការកែសម្រួលខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ២
ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរយៈពេល 4 ឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្លូវណាំថាងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ ហៀបនឹងបញ្ចប់ និងឈានទៅដំណាក់កាលអនុវត្ត។
បន្ទាប់ពីពិនិត្យប្រហែល 2 ខែ នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍មុន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបញ្ជាក់ពីបញ្ហាចុងក្រោយទាក់ទងនឹងឯកសារកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ណាំថាងឡុង-ត្រានហុងដាវ (ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ត្រានហុងដាវ)។
 |
| រូបភាព |
ឯកសារនេះត្រូវបានចេញដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យដោយខ្លួនឯងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សំយោគមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។
គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008។ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2020 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់នោះ នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបន្តដាក់ឯកសារលេខ 275/TTr-UBND ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។
មុននោះ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានស្នើឱ្យក្រសួងយុត្តិធម៌សិក្សា និងផ្តល់យោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើឯកសារសម្រាប់ដាក់បញ្ជូនការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេល 3 នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោង។ ភាពចាំបាច់ មូលដ្ឋានច្បាប់ ពេលវេលា និងដំណើរការ និងនីតិវិធីសម្រាប់រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។
លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានផ្តាំផ្ញើថា “ដោយផ្អែកលើមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង”។
វាត្រូវបានគេដឹងថាទាំងនេះគឺជាបញ្ហា 3 ចុងក្រោយដើម្បីអាចបិទផែនទីផ្លូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃគម្រោងនេះ។
នៅក្នុងការចែកចាយផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 គម្រោងមុនការកែសម្រួលគឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនកាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2008។ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺស្ថិតក្រោមអំណាចធ្វើសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី” ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានថ្លែងមតិរបស់ខ្លួន។
ទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាស្តីពីការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគស្នើឱ្យអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។ ជាពិសេស បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារនេះ។
ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដើមទុនលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន៣នេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈបានកំណត់ថា លទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ៥ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណែកផ្ទេរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់មិនត្រូវលើសពី ២០% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃដំណាក់កាលមុន។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំ តាមរយៈរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ប៉ុន្តែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទីបីនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រការ 3 មាត្រា 104 អនុក្រឹត្យលេខ 29/2021/ND-CP ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ ប្រសិនបើគម្រោងណាមួយស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឱ្យគម្រោងធ្លាក់ក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងទាំងនោះអាចបន្តអនុវត្តខ្លឹមសារគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោងត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅពេលកែសម្រួលគម្រោង ដូចជាសម្រាប់គម្រោង ឬក្រុមគម្រោងមុននឹងការកែសម្រួល។ អ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីពិនិត្យ និងដឹកនាំរដ្ឋសភាធ្វើរបាយការណ៍នៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងបញ្ហាដែលកើតឡើងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។
“ផ្អែកលើនោះ ក្នុងដីកាលេខ ២៧៥/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី១២ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើររាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតអនុវត្ត និងរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះ នៅពេលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១០៤/CP អនុក្រឹត្យលេខ 2012 នៃក្រសួង”។ ការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ។
ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សំខាន់ការបង្កើនល្បឿន ដំណើរការ
នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។
នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
 |
កន្លងមក សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងក្នុងទិសដៅ៖ បន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់លេខ ៣) និង "ពង្រីក" កាលវិភាគបញ្ចប់ទៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសការបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ។
ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមនាព្រឹកនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy (ហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលគម្រោងតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលគឺចាំបាច់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គណៈប្រតិភូថា គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលច្រើនដង (កែសម្រួលរៀងរាល់ ១-២ ឆ្នាំម្តង) ដោយត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសុំយោបល់ជាច្រើនដង ទើបសម្រេចលើព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ នាំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបន្ត។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈតាមវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាច រដ្ឋាភិបាលគួរតែសម្រេចចិត្តដោយបត់បែន។
ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) ក៏បាននិយាយដែរថា ការបន្ថែមផ្លូវរត់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ (នៅពេលដែលផ្លូវរត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក ផ្លូវរត់មួយទៀតនឹងដំណើរការ)។ ផែនការដើមទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ពិចារណាលើមូលនិធិបម្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភពសម្រាប់ការអនុវត្តផ្លូវរត់បន្ថែមនឹងត្រូវដកមួយផ្នែកពីមូលនិធិបម្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តធាតុដែលបានអនុម័ត ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរខ្នាត បច្ចេកវិទ្យាជាដើម នោះនឹងមិនមានមូលនិធិបម្រុងដើម្បីដោះស្រាយនោះទេ។
ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តគួរបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពនៃការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃទុនបំរុងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមថវិកា។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy មានប្រសាសន៍ថា តាមការរចនា ដល់ពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន ៤ ផ្លូវរត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
បច្ចុប្បន្ននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat មានផ្លូវរត់ចំនួន 2 សម្រាប់ចុះចត និងចុះចត ប៉ុន្តែពួកគេមិនធានាបានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលតែមួយបានទេ ដោយទាមទារពេលវេលារង់ចាំ ជួនកាលមានរយៈពេល 5-10 នាទី បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។
ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបង្ហាញថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 គឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 3 ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ដំណាក់កាលទី 3 ដូចផែនការបច្ចុប្បន្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងអសន្តិសុខសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ លើសពីនេះ ប្រភពទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ (ដោយប្រើការសន្សំពីកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត និងប្រភពទុនបម្រុង)។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ការកែសម្រួលគម្រោងអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺជាការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។
ពង្រីកវិសាលភាពនៃកិច្ចពិភាក្សាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្សេងៗទៀត។
“ប្រសិនបើផែនការផ្ទៃក្នុងរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀតទេ អ្នកដំណើរត្រូវតែពិនិត្យចេញ រួចប្តូរទៅស្ថានីយផ្សេងទៀត វានឹងបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជន និងធ្វើឱ្យវៀតណាមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍។ ខ្ញុំស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV សិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមួយស្ថានីយរថភ្លើង Long Thanh តែប៉ុណ្ណោះ នោះនឹងក្លាយទៅជាការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ គណៈប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើ។
ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការបំពាន និងការរាំងស្ទះដែលពន្យឺតដំណើរការផ្ទេរដើមទុន។
នារសៀលថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤៣២/៤៣២ ចូលរួម រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥។
សេចក្តីសម្រេចបានបញ្ជាក់ថា ចំណូលថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.០២០.១៦៤ពាន់លានដុង។ ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកសរុបមានចំនួន ៩៤៦.៦៧៥ពាន់លានដុង។
 |
| សេចក្ដីសម្រេចស្ដីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្ដាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តហើយ។ |
រដ្ឋសភាបានសម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកា ៦០.០០០ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់បៀវត្សរ៍បង្គរនៃថវិកាកណ្តាល និង ៥០.៦១៩ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់ប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសមតុល្យដែលនៅសេសសល់ផ្ទេរទៅការរៀបចំថវិកាឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តកម្រិតប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានចំនួន ២,៣៤ លានដុង/ខែ។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ការចំណាយថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.៥២៣.២៦៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ៖ ការប៉ាន់ប្រមាណចំនួន ២៤៨.៧៨៦ ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមសមតុល្យថវិកា (រួមទាំងការកើនឡើង ២% ក្នុងសមតុល្យបើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋឆ្នាំ ២០២៤ និងការកើនឡើងចំនួន ៩១៧,៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថវិកាខេត្ត Nghe An/Q215/15/2020 អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 2013/2015។ ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Nghe An) ការប៉ាន់ប្រមាណបន្ថែមគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន (រួមទាំងចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 14,434,4 ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាថាកម្រិតប៉ាន់ស្មាននៃសមតុល្យថវិកាមូលដ្ឋាននៃការចំណាយក្នុងឆ្នាំ 2025 មិនទាបជាងការប៉ាន់ប្រមាណនៃថវិកាក្នុងស្រុក)។
រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំ និងណែនាំក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល ដើម្បីបែងចែកដើមទុនវិនិយោគថវិការដ្ឋក្នុងលក្ខណៈប្រមូលផ្តុំ ផ្តោត និងជាគន្លឹះ ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌ និងលំដាប់អទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ និងដើម្បីទូទាត់សងបំណុលដែលនៅសេសសល់ទាំងស្រុងសម្រាប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
រដ្ឋាភិបាលក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យយកមកវិញនូវដើមទុនកម្រិតខ្ពស់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ ដែលត្រូវតែទាញយកមកវិញនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025; បែងចែកដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនឆ្នាំ 2025 ដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោង ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP ការងាររៀបចំការវិនិយោគ កិច្ចការរៀបចំផែនការ និងគម្រោងអន្តរកាលដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ រៀបចំដើមទុនស្របតាមវឌ្ឍនភាពសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងតភ្ជាប់ គម្រោងផលប៉ះពាល់អន្តរតំបន់ប្រកបដោយអត្ថន័យ និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងគម្រោងអន្តរកាលទៅតាមវឌ្ឍនភាព។ បន្ទាប់ពីបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារខាងលើ ដើមទុនដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។
រឹតបន្តឹងវិន័យហិរញ្ញវត្ថុ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការរំលោភបំពាន និងឧបសគ្គនានា ដែលពន្យឺតការបែងចែកមូលធន ការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញចោល។ សភាជាតិបានស្នើឱ្យកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្នុងករណីការអនុវត្តយឺតយ៉ាវ និងការបញ្ចេញមតិ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់។
ដំណោះស្រាយក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការចំណាយជាប្រចាំសម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនឹងមាន ៥.៣០៧ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨៥% នៃចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដែលត្រូវចំណាយលើការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និង 936% ស្មើនឹង 936.5 ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងមូលដ្ឋាន) នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តភារកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន។
រដ្ឋសភាក៏បានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ទាំងមូល ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចលើវិសោធនកម្ម ឬលុបចោលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងចំណូលពិសេសរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពកណ្តាល ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤២/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា។
បន្ទាប់ពីកែសម្រួលពេលវេលា គម្រោងផ្លូវ១០០ពាន់លានដុងក្នុងខេត្ត Quang Nam បានកែសម្រួលបង្កើនដើមទុន។
ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tran Nam Hung បានសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ក្នុងស្រុក Dai Loc។
 |
| គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិចទីក្រុង Ai Nghia មានប្រវែងជិត 1.9 គីឡូម៉ែត្រ។ |
ផ្លូវវាងខាងលិចប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam បានបង្កើនដើមទុនពី 100 ពាន់លានដុងដល់ 148 ពាន់លានដុងដោយសារបញ្ហាទិញដី។ តាមនោះ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 148.4 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីការកែសម្រួល។ ក្នុងនោះថ្លៃសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួន ៨០,៨ ពាន់លានដុង; តម្លៃសាងសង់មានចំនួន ៥៦,៦ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងមានចំនួន 1.13 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាគឺ 3.19 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 3.5 ពាន់លានដុង ហើយការចំណាយបន្ទាប់បន្សំមានចំនួន 2.9 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះថវិកាខេត្តមានចំនួន ៧០ពាន់លានដុង និងថវិកាស្រុក Dai Loc ចំនួន ៧៨,៤ពាន់លានដុង។ រយៈពេលគម្រោងដែលបានអនុម័តពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានកែសម្រួលពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2025។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc ផ្តោតលើការដឹកនាំ និងបង្កើតកាលវិភាគជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារសំណង ការបោសសំអាតការដ្ឋាន ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងចាត់ចែងជាបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ ការទទួលយកការទូទាត់ ធានាការចាយវាយដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគបន្ថែម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីដែលពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។
គេដឹងថា គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 14/QD-HDND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2612/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2019 ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 ពាន់លានដុង។ ទុនវិនិយោគថវិកាខេត្តគឺ 70 ពាន់លានដុង ថវិកាស្រុក Dai Loc សមតុល្យ និងរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។
ផ្លូវវាងខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc មានប្រវែង 1.898 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609B (Km4+500) - ផ្លូវបំបែក Hoa Dong ចំណុចចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609 (Km16+633.55) តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គាត់គឺប្រហែល 5 ។
រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុកនោះទេ។ នាថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៤២៤៨/UBND-KTN កែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។
សំណើរសម្រាប់អ្នកវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវរត់ 2 អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាននៅការបោសសំអាតទីតាំង Phu Cat - Binh Dinh មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងការកំណត់អង្គភាពទទួលបន្ទុកវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។
 |
| អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat – Binh Dinh។ |
អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាពេលឆាប់ៗ និងក្នុងបរិបទដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) មិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh រៀបចំការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ និងការងារទី២។
ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិចារណាប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat; នីតិវិធីពេញលេញ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា ការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីមូលបត្រ។ ច្បាប់ស្តីពីគណនេយ្យ; ច្បាប់ស្តីពីសវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងពន្ធដារ; ច្បាប់បម្រុងជាតិត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត។
រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ណែនាំ និងគាំទ្រគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក្នុងដំណើរការអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។
កន្លងមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតគម្រោងវិនិយោគចំនួនពីរដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២នៃព្រលានយន្តហោះ Phu Cat។
ជាពិសេសជម្រើសទី 1 - សហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat រៀបចំការវិនិយោគ។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ន ACV គឺជាសហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 2 តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ACV បាននិយាយថាអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗ និងសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូចជាគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat T3; គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai Terminal T2; ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV បាននិងកំពុងអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតដូចជា Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau ជាដើម ដូច្នេះហើយវាមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ក្នុងរយៈពេលនេះ។
ជម្រើសទី២ គឺរដ្ឋវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។
នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគរបស់រដ្ឋដោយផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនបានចែងជាក់លាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវនៃការវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល ឬមូលដ្ឋាននោះទេ។
ដូច្នេះ ក្នុងករណីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ថវិកាកណ្តាលដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ តាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល១០ឆ្នាំ នៃរដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ២០២១-២០៣។
ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលនេះបានទេ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១.៥១៣ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះប្រហែល ១.០០៨ ពាន់លានដុងសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង) ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនៅដំណាក់កាលនេះ។
ទាក់ទិននឹងសំណើសុំជំនួយប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនទាន់ចេញគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ បទដ្ឋាន និងប្រកាសចំនួនទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលរំពឹងទុកសរុបនៅឡើយ ដូច្នេះហើយគ្មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកមួយនៃតម្លៃវិនិយោគសាងសង់សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Di។
ទោះយ៉ាងណាក្នុងករណីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021-2025 និងរយៈពេលនៃការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ (គម្រោងអន្តរកាលក្នុងបញ្ជីនៃរយៈពេលកន្លងមក) ធានាបាននូវគោលការណ៍យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ នៃប្រការ 2 មាត្រា 89 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។
ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបន្ទាប់ពីច្បាប់បានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ចំនួន 7 ដែលស្ថិតក្រោមមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភារួមមាន: ច្បាប់មូលបត្រ។ ច្បាប់គណនេយ្យ ច្បាប់សវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងនិងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ច្បាប់គ្រប់គ្រងពន្ធ; ច្បាប់ស្តីពីទុនបំរុងជាតិ។
កាលពីមុនគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌីខេត្តបានដាក់សំណើរសុំរដ្ឋាភិបាលនិងនាយករដ្ឋមន្រ្តីយល់ព្រមលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានភូ។ ធាតុដែលបានគ្រោងទុករួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2, ភ្ជាប់តាក់ស៊ីនិងការងារផ្សេងទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។ សំណង់និងការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅរបស់យោធាដើម្បីប្រគល់ដីសម្រាប់ការពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ និងការស្ថាបនាតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
នៅដំណាក់កាលជាបន្ទាន់វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 និងការងារផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,013 ពាន់លានដុង (តម្លៃប្រហែលប្រហែល 1,008 ពាន់លានដុង) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើថារដ្ឋាភិបាលពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវការអនុម័តរបស់ខេត្ត Binh Dinh 2 និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានគាំទ្រកណ្តាលប្រមាណ 1500 ពាន់លានដុង។
ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយ 830 ពាន់លានដុងបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលថាំឡុង - ប្រឡាយឆ្មាបេន - ស្ទ្រីមណៅលឡេន
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំទី 19 សម័យប្រជុំលើកទី 19 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានកែសំរួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំណង់សំណង់និងការតភ្ជាប់ខេត្ត Nuoc Len ខេត្តដុងណៃឆ្លងកាត់ទន្លេសាប) ។
 |
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះដើម្បីជួសជុលប្រឡាយប្រឡាយវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកែតម្រូវពី 8.200 ពាន់លានវ៉ាំវដល់ជាង 9,000 វ៉ុន។ រូបថត៖ Le Toan |
មូលធនវិនិយោគដំបូងនៃគម្រោងនេះមានចំនួន 8.200 ពាន់លានដុងក្នុងនោះ 4000 ពាន់លានដុងបានមកពីថវិកាកណ្តាលដែលនៅសល់មកពីថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងនេះបានកែតម្រូវដើមទុនវិនិយោគដល់ជាង 9.030 ពាន់លានដុង (ការកើនឡើងប្រហែល 830 ពាន់លានដុង) ។
រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងក៏មានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុកដំបូង។
យោងតាមការពន្យល់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញគម្រោងនេះត្រូវការសំណងបន្ថែមទៀត 205 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការបោសសំអាតកន្លែង។ គម្រោងនេះក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរបង្គោលថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ចំនួន 7 ផងដែរធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 2 500 KV ទៅការកើនឡើងដែលបានកំនត់ហើយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងបង្កើតធាតុសំណង់ឡើងវិញនៅតំបន់ចាក់សំរាមរបស់ឆ្មា។
លើសពីនេះទៀតការចំណាយលើសំណង់ក៏បានកើនឡើងចំនួន 917 ពាន់លានដុងដោយសារតែតម្រូវការបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដូចជា: ផ្លូវចរាចរណ៍នៅតំបន់របស់ Vam Thuat និង Nuoc Len Tidal Tidal Tidal Teruice ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធទទួលទានទឹកសម្រាប់ការការពារនិងការប្រយុទ្ធគ្នា។ ការតំឡើងទ្វារទឹកភ្លៀងថ្មីចំនួន 39 សម្រាប់ការធ្លាក់ចុះដែលមានស្រាប់រួមជាមួយស្ពានបណ្តោះអាសន្នដែលបម្រើចរាចរណ៍របស់ប្រជាជននៅប្រឡាយដាហានសៀលលូសិន។ ល។
ផ្ទុយទៅវិញការចំណាយមួយចំនួនដូចជាការចំណាយលើឧបករណ៍ការចំណាយលើការពិនិត្យវិនិយោគការចំណាយរបស់កិត្តិយសនិងការចំណាយផ្សេងទៀតត្រូវបានកែតម្រូវដោយជាង 992 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះក៏បង្កើនទំហំការប្រើប្រាស់ដីឱ្យជិត 3600 ម 2 ដែរ។ ដីនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំផ្លូវចរាចរណ៍និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវស្របតាមផែនការរចនា។ ដីនេះគឺជាដីសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដូច្នេះមិនមានសំណងសំណងនិងការចំណាយលើតំបន់បោសសម្អាតទេ។
លោក Tham Luong - Ben Cat - គម្រោងជួសជុលប្រឡាយប្រឡាយមានប្រវែងជិត 32 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុកខុនណុនភូតានប៊ិញប្រទេសព្រះរាជអីថាញ់និងស្រុកប៊ិញចាន់។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងកែលម្អប្រឡាយប្រឡាយវែងជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2023 ដែលមានរបស់របររួមមានការអគារបេតុងនៅលើធនាគារទាំងពីរបានធ្វើឱ្យផ្លូវប្រឡាយមានទំហំ 8-12 មនៅតាមបណ្តោយទាំងការបង្ហូរទឹកភ្លើងចំនួន 19 គ្រឿងដែលចតនៅលើទូកចំនួន 12 គ្រឿងនិងស្ពានតភ្ជាប់ 3 ។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងជួយទីក្រុងបង្ហូរទឹកការពារទឹកជំនន់ដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថាននិងភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងមើលឃើញថានេះជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើសង្គមនិងបង្កើនគុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាជន។ នៅពេលបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះនឹងចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនាពេលអនាគតរបស់ទីក្រុង។
Quang Nam ស្នើគម្រោងការពារទឹកជំនន់ចំនួន 4,000 ពាន់លានគម្រោង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានមានប្រសាសន៍ថាខ្លួនទើបតែចេញសេចក្តីផ្លូវការលើការប្រគល់ភារកិច្ចដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងទឹកជំនះ Tam City ។
ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍ដើម្បីស្នើសុំគម្រោងបង្ការទឹកជំនន់នៅទីក្រុងតាំគីដែលមានការវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 4,000 ពាន់លានដុង។
 |
| ក្រុងតាំគី (ខេត្ត Quang Nam) ត្រូវបានជន់លិចបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ |
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធនិងតំបន់ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យធ្វើការជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភដើម្បីលើកកម្ពស់រដ្ឋអំណាចលើការអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
វាត្រូវបានគេដឹងថានៅចុងខែតុលាគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍បានផ្ញើរបាយការណ៍មួយទៅកាន់ខេត្តស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំនីតិវិធីរៀបចំគម្រោងខាងលើ។
ជាពិសេសនៅក្នុងដំណោះស្រាយចំណាត់ថ្នាក់លេខ 50 វគ្គ 26 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Quang Nam, ពាក្យ X, បានឯកភាពលើខ្លឹមសារនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ។
ដូច្នោះគម្រោងត្រួតពិនិត្យទឹកជំនន់ Tam Ky ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ពីប្រាក់កម្ចី Oda ។
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីការថ្នាក់គ្រប់គ្រងខេត្តស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការរបស់ប្រជាជនខេត្តឱ្យចាត់តាំងឱ្យផ្តល់ភ្នាក់ងារសម្របសម្រួលការងារនិងអ្នកឧបត្ថម្ភយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដាក់ពាក្យសុំយល់ព្រមចំពោះការអនុម័តលើសំណើគម្រោងនិងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះដល់ក្រុមប្រឹក្សានេះ។
ថ្មីៗនេះផ្លូវថ្នល់ជាច្រើននៅទីក្រុងតាំគីត្រូវបានជន់លិចរាល់ពេលដែលវាមានភ្លៀងយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍និងធ្វើឱ្យមនុស្សមានការលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរ។
ហាយផុងផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រវិនិយោគដល់ 12 គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុប 1,8 ពាន់លានដុល្លារ
នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហៃហ្វុងបានធ្វើសន្និសីទមួយដើម្បីផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីការវិនិយោគទៅឱ្យគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច (អេសអេសអេស) និងសួនឧស្សាហកម្ម (អាយភីអេស) នៅក្នុងទីក្រុង។
 |
| អគ្គលេខាធិការអគ្គលេខាធិការសិល្បករទៅកាន់ក្រសួងសាខាកណ្តាលនិងថ្នាក់ដឹកនាំនិងថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងហាយផុងបានថតរូបវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដោយវិនិយោគិន 12 នាក់។ រូបថត៖ Thanh Son |
ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសិទនេះលោកពឿងកៀនប្រធានគណៈអំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហាយផុងតែងតែរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនជាមធ្យមជាង 11% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ក្នុង ជាពិសេសការទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសនិងក្នុងស្រុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុង "។
ជាពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 2021 ខែមករាឆ្នាំ 2021 ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុងហៃផុងបានឈានដល់ 14,5 ពាន់លានដុល្លារ (97% នៃអាណត្តិវិនិយោគសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 ស្មើនឹង 74% នៃអំឡុងឆ្នាំ 1993 (1920 ដុល្លារ) ដែលទាក់ទាញអត្រាមធ្យមចំនួន 3,6 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។ លោក Hai Phong បានក្លាយជាបន្ទាយដ៏ធំមួយរបស់វិនិយោគិនធំ ៗ ជាច្រើនបានចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃពិភពលោក។ គំរោងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺក្រុមហ៊ុន LG គ្រុប SK Group, គម្រោងផលិតកម្មរថយន្តវីនហ្វូន ...
នៅឯសន្និសីទរបស់ប្រជាជននៅទីក្រុងហៃហ្វុងបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគទៅឱ្យគម្រោងវិនិយោគថ្មីនិងពង្រីកធម្មតាចំនួន 12 ក្នុងខែវិច្ឆិកានៃទីក្រុងដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលបានទាក់ទាញបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការការងារបន្ថែមនៅឆ្នាំ 17.000 នាក់។
ដូច្នោះហើយគម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងគឺៈគម្រោងវិនិយោគពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG នៃក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េ) នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មធាំងត្រូវបានកែតម្រូវឡើងថ្លៃ 1 ពាន់លានដុល្លារដោយនាំមកនូវធនធានវិនិយោគសរុបដល់ 5,65 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group នៅប្រទេសវៀតណាមដែលមានជំនាញក្នុងការផលិតអេក្រង់ OLED ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានទំហំនៃផលិតផលចំនួន 14 លានគ្រឿង / ខែ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2016 ដែលមានដើមទុន 1,5 ពាន់លានដុល្លារហើយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 8 ឆ្នាំវាបានពង្រីកទំហំរបស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់បានបង្កើនដើមទុននិងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជាង 22.000 នាក់។ ការនាំចេញជាមធ្យមមានចំនួន 5,8 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំដែលរួមចំណែកជាមធ្យម 1000 ពាន់លានដុង / ឆ្នាំដល់ថវិកា។
បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិនហ៊ីសុងប្រទេសកូរ៉េនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មធាំងបានកំណត់បានកើនឡើង 125 លានដុល្លារដោយនាំមកនូវដើមទុនសរុបដល់ 279 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាដៃគូដ៏ជិតស្និទ្ធមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group ការផលិតនិងការប្រមូលផ្តុំនៃសមាសធាតុម៉ូឌុលដែលមានទីតាំងរបស់គ្រីស្តាល់រាវដែលមានទំហំ 10.5 លានគ្រឿងដែលបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជិត 400 នាក់ដោយមានឆ្នាំហៅអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។
គម្រោងធុរកិច្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃឧទ្យានឧស្សាហកម្មស៊ីនផុងបានកើនឡើង 169 លានដុល្លារអាមេរិកដោយនាំយកវាមកបាន 286 លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាឧទ្យានសួនឧស្សាហកម្មដែលបានទាក់ទាញគម្រោងធំ ៗ ដូចជា Pegatron ប្រទេសវៀតណាមសម្ភារៈថតជាមុននៃក្រុមហ៊ុន Core5 Posco, រថយន្ត Pyeonghwa ... មានដើមទុនសរុប 5 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅពេលដែលគម្រោងពង្រីកវានឹងទាក់ទាញវិនិយោគិនធំ ៗ ជាច្រើនមកពីជុំវិញពិភពលោក។
គម្រោងរបស់ USI GROUS, តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន) នៅអគារឧទ្យានឧស្សាហកម្ម C បានកើនឡើងពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (ការកើនឡើង 75 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងនេះផលិតនិងប្រមូលផ្តុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍ WelmHeld និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលមានទំហំ 260 លានផលិតផលបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 1000 នាក់និងការនាំចេញនឹងកើនដល់ 500 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
គម្រោងឧស្សាហកម្មរបស់វិនិយោគិនចិននៅសួនឧស្សាហកម្ម VSIP បានកើនឡើង 69 លានដុល្លារដោយនាំក្រុមហ៊ុនប្រមាណ 87 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយដែលផលិតភាពជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនចលនាប្រភពដែលបានដឹកនាំនិងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតដែលមានចំណុះផលិតផលចំនួន 990.000 ប្រភេទការបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 100 នាក់ដោយការនាំចេញដែលរំពឹងទុកប្រហែល 50 លានដុល្លារអាមេរិក / ឆ្នាំ។
គម្រោងសម្ភារៈថតជាន់ខ្ពស់របស់ប្រទេសវៀតណាម (ប្រទេសចិន) នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មស៊ីអាយអេ 2 60 លានដុល្លារនាំឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះផលិតខ្សែភាពយន្ត PV ស្រទាប់គាំទ្រនៃបន្ទះ PV ដែលមានទំហំ 155.000 តោន / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 231 នាក់ដោយតម្លៃនាំចេញដែលរំពឹងទុក 60 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
Jeil Lostistics 1 គំរោងគំរោងនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានកើនឡើងពី 23,67 លានដុល្លារដល់ 44,67 លានដុល្លារ (កើន 21 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងនេះផ្តល់ជូនសេវាកម្មភ័ស្តុភារភ័ស្តោប្រតិបត្តិនិងដើរតាមក្រោយជាមួយនឹងផ្ទៃដី 45.341 ម 2 ។
គំរោងដែលបានចេញថ្មីគឺជាគម្រោងកណ្តាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនហាយផុងនិងវិនិយោគិនផ្នែកវិនិយោគមានកំណត់និងក្រុមហ៊ុនអេសស៊ីស៊ីគ្រុបដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុប 156 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មស្ថានីយប្រេងាអន្តរជាតិចំនួន 2 ។
បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិន Sembcorp chubtcorp QUEN PHONG IV (ប្រទេសសិង្ហបុរី) ក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 56 លានដុល្លារអាមេរិកដែលមានគោលដៅអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យផ្ទៃដី 8.4 ហិកតា។
គម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនស្មាតស្ទែងសឺវីសខូអិលធីឌីជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 20 លានដុល្លារនៅកំពង់ផែធ្វើដូចម្តេចនៅកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិហាយផុងនៅពីក្រោយកំពង់ផែដែលមានទឹកប្រាក់ 10,000 ម 2 ប្រាក់ចំណូលដែលគេរំពឹងថានឹងមានប្រាក់ 100 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
គម្រោងរបស់វិនិយោគិន Hoda យុទ្ធសាស្រ្តឯកជន (ប្រទេសចិន) ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 10 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឧទ្យាន Nam Dinh Vu ។
ចុងក្រោយគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Vinachem មានតម្លៃវិនិយោគយ៉ាងស៊ីជម្រៅដោយបង្កើនគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រនិងផលិតផែនទីផែនទី 60.000 តោន / ឆ្នាំ។
ប្រាក់យន់បានជួលដីឡុងនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thau Thai ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតកង្ហារពិដានមួយ
នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thau Tod. បានចុះកិច្ចសន្យាជួលដីធ្លីជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Cong Mo-Park Park បានកត់សម្គាល់នូវសញ្ញាសំគាល់ដំបូងនៅក្នុងគម្រោងចំនួន 120 លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកង្ហារពិដានមួយនៅលើផ្ទៃដី 15.6 ហិកតា។
 |
| លោកង្វៀនមិញចាងប្រធានក្រុមហ៊ុនក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនចម្រុះខ្ញុំ Park Park បាននិយាយក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខា |
គម្រោងយួនឡុងវៀតណាមត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2025 ខណៈដំណាក់កាលទី 2 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងត្រីមាសទី 4/2028 ។ នៅពេលដែលរោងចក្រដំណើរការវានឹងផ្តោតលើការផលិតអ្នកគាំទ្រពិដានរបស់អ្នកគាំទ្រពិដានអ៊ឺរ៉ុបនិងឆ្នាំដែលរួមចំណែកដល់កម្មករប្រមាណ 4.500 ដុងដែលរួមចំណែកក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសថៃក្នុងខេត្តថៃប៊ិញ។
ថ្លែងក្នុងពិធីនេះលោកង្វៀនមិញហុងប្រធានក្រុមហ៊ុនប្រគល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនហ្គ្រីនអាយវ៉ាន់វៀតណាមជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Aircool ដែលមានបទពិសោធន៏ជិត 50 ឆ្នាំបានជ្រើសរើសយកផលិតកម្ម។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាដំណើរទស្សនកិច្ចរោងចក្ររបស់យានយិនឡុងនៅទីក្រុងសានជិន (ប្រទេសចិន) ក្នុងខែសីហាដឹកនាំដោយលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សរបស់ថៃបានជួយពង្រឹងជំនឿលើភាពជោគជ័យនៃគម្រោង។ នៅទីនេះបេសកកម្មនេះបានធ្វើជាសាក្សីជាសាក្សីយន់ឡុងនិងទទួលបានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតខ្សែបន្ទាត់ជឿនលឿនជាងនេះនៅប្រទេសថៃ។
លោក Nguyen Minh បានមានប្រសាសន៍ថា "គម្រោងវិនិយោគរបស់ Yuan Long មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thment ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាភស្ដុតាងដ៏រស់រវើកសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងបង្កើតផលវិបាកវិជ្ជមានដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនសក្តានុពលថែមទៀតនាពេលអនាគត"
ប្រធានផ្នែកលោកបៃតង I-Park ក៏បានប្តេជ្ញាថាអ្នកវិនិយោគនៃសួនឧទ្យាននេះបានបន្តចូលរួមជាមួយវិនិយោគិននិងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងគ្រប់នីតិវិធីច្បាប់និងបានស្នើសុំឱ្យមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនេះបានឈានដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នៅលើអ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យប្រាក់យ័នឡុងឡុងវៀតណាមបានវាយតម្លៃឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai គឺជាទិសដៅវិនិយោគគួរឱ្យទាក់ទាញមួយដោយសារសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លារបស់ខ្លួនទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបនិងអសកម្ម។ កត្តាទាំងនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងភ័ស្តុភារ។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋាភិបាលថៃប៊ិញនិងវិនិយោគិននៃលោកលីនហាំថៃក៏បានសាងសង់បរិយាកាសសហប្រតិបត្តិការបើកចំហការគាំទ្រផ្នែកច្បាប់ចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងការខិតខំប្រឹងប្រែង។ ស្មារតីនៃបដិសណ្ឋារកិច្ចនិងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទូទៅរបស់ខេត្តបានបង្កើតទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យទទួលបានការវិនិយោគយូរអង្វែង។
អនុប្រធានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៃខេត្តលោក Dang Van Bo បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើក្រុមហ៊ុនយានឡុងបានធ្វើឱ្យមាននីតិវិធីសាងសង់និងដាក់គម្រោងឱ្យបានចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។
ទន្ទឹមនឹងនេះដោយអះអាងថាក្រុមហ៊ុនថៃប៊ិញនឹងអមដំណើរនិងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនិងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យូរមកហើយដល់ទាំងអាជីវកម្មនិងតំបន់។
មានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថៃលីនហាថៃ (បៃតងអាយភី -1) មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលមាននៅក្នុងការភ្ជាប់ចរាចរជាមួយផ្លូវសរសៃឈាមនៅតាមខេត្តទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់កំពង់សាំងអន្តរជាតិនៅតំបន់ឆ្នេរនៅតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្មនិងធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងទំនើបលោក Lien Ha Two ទទួលបាននូវស្តង់ដារតឹងរឹងសម្រាប់សហគ្រាសបរទេស - ដើម។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាជីវកម្មដែលទទួលបានការវិនិយោគនិងផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅទីនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងនិងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
សូមអរគុណចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនិងគុណសម្បត្តិរបស់លោក Lien Ha Thai បានក្លាយជាទិសដៅនៃសាជីវកម្មធំ ៗ ជាច្រើនមកពីប្រទេសកូរ៉េ, ប្រទេសចិន, Longstones, Ohsung, Ohsungs ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនឧទ្យានអាជីវកម្មរស់រវើកនិងចម្រុះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការវះកាត់អស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំនោះសួនឧទ្យានបានទាក់ទាញគម្រោងខ្ពស់ 28 គម្រោងដែលមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានៅពេលដែលបានគ្របដណ្តប់លើគម្រោងនេះហើយគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការ, នឹងទាក់ទាញកម្មករប្រហែល 5 ម៉ឺននាក់ដែលធ្វើវិភាគទានយ៉ាងសំខាន់ដល់ការលូតលាស់តាមគម្ពីរសឹងប្រាំក្នុងខេត្តថៃប៊ិញនិងតំបន់ជុំវិញ។
ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញអាជីវកម្មចង់ឱ្យថវិកាចូលរួមពី 50-70%
នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើសន្និសីទដើម្បីពិគ្រោះជាមួយវិនិយោគិនលើរបាយការណ៍សិក្សាបុព្វបទ 5 គម្រោង BOT បានវិនិយោគក្រោមការដោះស្រាយជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qH15 ។
ជូនដំណឹងដល់វិនិយោគិនលោកត្រឹនក្វាមប្រធានមន្ទីរទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថាបច្ចុប្បន្នមានគម្រោងចំនួន 5 បន្ទាប់ពីយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។
 |
លោកឡឺកុកប៊ិញអគ្គនាយកដ្ឋានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនហូជីមិញបានស្នើឱ្យមានយន្តការមួយដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនក្នុងគម្រោង BOT ចំនួន 5 សន្លឹក - Le Anh |
ទីក្រុងមានបំណងចង់ពន្លឿនគម្រោងទាំងនេះដូច្នេះវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើវិនិយោគិនលើផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបៀបធ្វើឱ្យមានគុណសម្បត្តិ។ ផែនការសាក; នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតគម្រោងការជ្រើសរើសគម្រោងការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន BOT ...
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលវិនិយោគិនព្រួយបារម្ភបំផុតនៅក្នុងសន្និសីទនេះគឺជាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់វិនិយោគិននៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោង BOT នេះ។
លោក Le Qynh Mai អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវការការចូលរួមពី 50-70% នៃមូលធនថវិការការកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់ការប្រមូលពេលវេលានិងធានាបាននូវការងើបឡើងវិញដើមទុនសម្រាប់វិនិយោគិន។
យោងតាមលោក MAI បានអោយដឹងថាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺមានរយៈពេលប្រហែលជា 20 ឆ្នាំដែលសមហេតុផល។ រយៈពេលនៃការស្តារមូលធនមិនគួរវែងជាងនេះទេព្រោះវាមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។
ទាក់ទងនឹងការប្រមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Trol Colle ដែលជាអនុប្រធាន Deo Ca គឺល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រមូលថ្លៃឈ្នួលដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរជារឿយៗនាំឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នាអំពីការមើលការប្រើប្រាស់។ លោកម៉ៃបានឱ្យដឹងថា "ជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្នមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសពេញលេញដើម្បីរៀបចំការប្រមូលរបស់អ្នកបង់ដោយគីឡូក្រូម៉ែត្រប្រជាជនបង់ឱ្យបានច្រើននៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរ" ។
ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុលោកឡេគុបប៊ិញអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនហូជីមិញវិនិយោគទុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថានៅពេលវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងគម្រោងមួយពួកគេត្រូវពិចារណាសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងមានរបាយការណ៍សវនកម្មយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ វិនិយោគិនត្រូវតែបង្ហាញសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការរៃអង្គាសប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ 50% ។
យោងតាមលោកប៊ិញប្រជាជនជារឿយៗតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការប្រមូលរបស់ថូលក្នុងគម្រោង BOT ដូច្នេះទីភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការប្រមូលបាន។ ប្រសិនបើផែនការប្រមូលការប្រមូលបានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររដ្ឋចាំបាច់ត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ថ្លៃដើមនេះដើម្បីធានាបាននូវសិទ្ធិរបស់វិនិយោគិន។
ទាក់ទងនឹងផ្នែកបោសសំអាតដីធ្លីវិនិយោគិនភាគច្រើនចូលរួមក្នុងសន្និសីទដែលបានស្នើឱ្យបំបែកបោសសំអាតដីទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវអនុវត្តដោយរដ្ឋ។ ដោយសារតែតាមរយៈការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ជាច្រើនចំណែកដែលពិបាកបំផុតនៅតែជាការបោសសំអាតដីដែលធ្វើឱ្យវិនិយោគិនកាន់តែស្ទាក់ស្ទើរ។
លោក Le Quock Binh បានលើកឡើងថាសំណង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលគម្រោងបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតកន្លែងដែលវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងត្រូវរង់ចាំឱ្យអាជីវកម្ម "កប់" ដើមទុនក្នុងគម្រោង។
ខ្ញុំគិតថាវាចាំបាច់ក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មជាក់លាក់នៅពេលដែលភាគីដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមិនបានបំពេញភារកិច្ច។
ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 BOT ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាបានអនុវត្តដំណោះស្រាយ 98 នាក់បានមានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងការវិនិយោគវាមិនអាចទៅរួចទេដែលអាចឱ្យមានវដ្តជីវិតរបស់រោងចក្រនេះអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថាជាមួយនឹងយន្តការពិសេសពីដំណោះស្រាយ 98 ទីក្រុងនេះគួរតែគណនាផែនការធានាសម្រាប់សហគ្រាសដែលឈ្នះដើម្បីចេញមូលបត្របំណុលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីជួយសហគ្រាសកាត់បន្ថយការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនិងមិនអាស្រ័យលើដើមទុនឥណទានធនាគារ។
ប្រសិនបើទីក្រុងនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 គម្រោងរហូតដល់ត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2026 វាត្រូវបានគេចាប់ផ្តើមរង់ចាំសម្រាប់ការសាងសង់ពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់មកនៅពេលដែលការពិនិត្យបឋមនៃដំណោះស្រាយ 98 នៅតែមិនទាន់ទទួលបានជោគជ័យ។ លោក Tran Du Lich បានស្នើថា: «នៅក្នុងគម្រោងទាំង 5 នេះដែលគម្រោងអាចធ្វើបានកាត់បន្ថយដំណាក់កាលរចនាការសាងសង់ ... គួរតែសំរេចដាក់ពង្រាយ Start Start ធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ឆ្លើយសំនួរខ្លះៗពីវិនិយោគិនទីក្រុងលោកត្រឹនកៃមរកានាយកមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តនៅក្រោមយន្តការនៃដំណោះស្រាយ 98 បានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយរបស់ទីក្រុង។ ផ្នែកបោសសំអាតកន្លែងនឹងត្រូវបានបង់ដោយថវិកាទីក្រុងហើយវិនិយោគិននឹងអនុវត្តផ្នែកសំណង់។
លោកឡាំបាននិយាយថាបន្ទាប់ពីសន្និសីទក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលមតិយោបល់ពីអាជីវកម្មដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកូភាពជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់របាយការណ៍នៅចុងឆ្នាំនេះឬនៅដើមឆ្នាំក្រោយឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់ពីនោះទីក្រុងនេះនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិននៅត្រីមាសទី 3 ឬទី 4 នៃឆ្នាំ 2025 ។
ជម្រុញការរីកចម្រើនរបស់គម្រោង LNG Hai Lang ដំណាក់កាលទី 1
នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តកាងទ្រីបានមានប្រសាសន៍ថាមានកិច្ចប្រជុំមួយជាមួយវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនគម្រោង LNG Hai Lang (ដំណាក់កាលទី 1) ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។
គម្រោង Hai Lng (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមវិនិយោគិន: ក្រុមហ៊ុន T & T Group និងក្រុមហ៊ុន Hanwha Elections Corporation - ក្រុមហ៊ុន Ha Gost ក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គីសនីកូរ៉េខាងត្បូង - Kospo (មកពីប្រទេសកូរ៉េ) ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ស្ថានកូរ៉េខាងត្បូង។
 |
| ទស្សនវិស័យគម្រោង LNG Hai Lang ។ |
យោងតាមវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដែលបានផ្តល់ឱ្យសរុបនៃកិច្ចវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះគឺមានចំនួន 53.668 ពាន់លានដុល្លារដែលស្មើនឹង 2,32 ពាន់លានដុល្លារដែលរាជធានីបានបរិច្ចាគដោយសមាគមវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះមានចំនួន 13,416 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់កណ្តាលឃ្លាំងកំពង់ផែហៃឡុងដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីទទួលបានរថក្រោះហ្គាសរាវពី 170.000 ដល់ 226,000 ម 3 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលបានឧស្ម័នរាវ / ឆ្នាំរាវចំនួន 1,5 លានតោន។ មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល Hai Lang ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតថាមពល 1,500 MW ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក្វាងទ្រីលើវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់សម្រាប់ការងាររបស់គម្រោងនីមួយៗនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនរួមគ្នានៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរបស់រដ្ឋការងារនិងគម្រោងនានាដែលមានថាមពលសំខាន់និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីកាលវិភាគអនុវត្តគម្រោង។
ដូច្នោះហើយសមាគមរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបង្កើតសហគ្រាសគម្រោងនៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់ការយល់ព្រមលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024; កិច្ចព្រមព្រៀងឯកទេសពេញលេញនិងនីតិវិធីច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនិងការបោសសំអាតកន្លែងការជួលដីធ្លីការជួលដីនិងបញ្ចប់ការដេញថ្លៃកញ្ចប់អេឌីស៊ីធានារ៉ាប់រងការគ្រប់គ្រងសំណង់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025; ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនិងរៀបចំការស្ថាបនាធាតុគម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2026; បញ្ចប់ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន LNG ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2026; ការស្ថាបនាពេញលេញត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែមេសាឆ្នាំ 2029 ដំណើរការតេស្តនិងដាក់ជាផ្លូវការនូវផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2029 ។
ទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 សមាគមវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានដាក់ស្នើការកែសំរួលការវិនិយោគគម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានចេញឯកសារមួយដើម្បីស្វែងរកការវាយតំលៃពីមន្ទីរភ្នាក់ងារនិងគ្រឿង។
រហូតមកដល់ពេលនេះមន្ទីរសាខានិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាយឡង់ស្រុកបានផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនដោយក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគកំពុងសំយោគ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានស្នើខ្លឹមសារនៃការដាក់ពាក្យសុំការវាយតំលៃលើឯកសារវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅទំហំ 1/500 ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការយល់ព្រមរួមមាន: ការវាយតំលៃរបាយការណ៍ FS; ឯកសារអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ឯកសារឯកភាពលើការភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីឯកសារដែលយល់ព្រមលើស្ថានីយ LNG និងផ្លូវទឹក។
ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri Ha Si Dong បានស្នើឱ្យវិនិយោគិនបាននាំកាន់ការិយាល័យតំណាងនៅ Quang Tri ។ បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តនិងផ្នែកនានាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបំបាត់ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការសំណង់លម្អិតនៃមាត្រដ្ឋាន 1/500 ។ សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីសិក្សានិងពិគ្រោះជាមួយក្រសួងនិងសាខាកណ្តាលក្នុងការបំបែករោងចក្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងការអនុម័តលើរោងចក្រនេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលោក Ha Si Dong ប្រធានអនុប្រធានលោកហាស៊ីបានស្នើសុំឱ្យសហការីរបស់វិនិយោគិនលើកកម្ពស់ជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសទិញនិងលក់ហ្គាសដើម្បីធានាបាននូវការទិញថាមពលអគ្គីសនីដែលមានការប្រកួតប្រជែងនិងតម្លៃលក់ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីនៃការវិនិយោគគម្រោង។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រីបានផ្តល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងសំណង់និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីបំពេញការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីចំពោះផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍កសិកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការិយាល័យចាត់តាំងអង្គភាពគ្រឿងនិងតំបន់ដែលផ្អែកលើមុខងារនិងភារកិច្ចរបស់ពួកគេដើម្បីបន្តសម្របសម្រួលការអនុវត្តនិងជម្រុញនិងណែនាំសមាគមវិនិយោគិនដើម្បីបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយគណៈកម្មាធិការអនុវត្តគម្រោង។
ប៊ិញធួនបានពង្រីកវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 3
ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តប៊ិញធួនបានអនុម័តគោលនយោបាយពន្យារពេលសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងចំនួន 3 ដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគបានសាងសង់ឧស្សាហកម្មកសិកម្មនិងការអភិវឌ្ឍជនបទក្នុងនាមជាវិនិយោគិន។
ដូច្នោះគម្រោងចំនួន 3 រួមមាន: គម្រោងផ្លូវថ្នល់នៅតាមបណ្តោយប្រឡាយធំតាមរយៈ Ham Thuan Bac Bac Binh និងស្រុកទុយផុង។ គម្រោងវិនិយោគនៃការទទួលបន្ទុកសមុទ្រនៅតំបន់ទុយផុងនិងគម្រោងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹករបស់ឃុំតាន់ឡាជស្រុកហាំធួនណៅណាំ។
 |
| សំណឹកនៅតាមឆ្នេរនៅស្រុកទុយផុង (រូបថតរូបភាព) |
ជាពិសេសយោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញធួនគម្រោងវិនិយោគនៃការទទួលបន្ទុកសមុទ្រនៅតំបន់ទុយផុងមានការអនុវត្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ហើយផ្ទេរទៅឱ្យឆ្នាំ 2021 - 2025) ។ គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 74,402 ពាន់លានដុនុយចំនួន 74.402 ពាន់លានដើមនៃដើមទុនវិនិយោគពីការបំរុងថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2019 ថវិកាខេត្តនិងថវិការកណ្តាលគាំទ្ររយៈពេល 2021 - 2025 ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយប្រគល់ឱ្យហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2024 ដែលមានរយៈពេល 422 ថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដែលបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។ មូលហេតុដែលនៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តនិងសាងសង់គម្រោងដែលមានដីសំណល់សំណង់ការកែសំរួលឯកសាររចនាគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងប្រភពដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះគឺមានចំនួន 53.915 ពាន់លានដុងដែលបានផ្តល់ឱ្យមានចំនួន 53.897 ពាន់លានដុងដែលនៅសល់មិនបានចំណាយប្រាក់ 18 លានដុងទេ។ The investor pledged to complete the settlement of the project by 2025 and take responsibility to the provincial People's Committee for delaying the project implementation progress.
Về Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, thời gian thực hiện 3 năm, tiến độ thực hiện từ năm 2022 đến năm 2024; tổng mức đầu tư dự án là 55,160 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh.
Nguyên nhân chậm tiến độ là do thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài từ tháng 8/2021 – 4/2023 do phải thực hiện thêm các thủ tục ngoài báo cáo nghiên cứu khả thi. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 37,756 tỷ đồng, đã giải ngân vốn là 3,611 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân là 34,145 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thành, quyết toán đưa vào sử dụng trong năm 2025.
Còn lại, Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong có tổng mức đầu tư là 950,018 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ nguồn trái phiếu Chính phủ và ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện dự án 5 năm. So với tiến độ quy định, thời gian thi công dự án đã kéo dài thêm 1 năm.
Nguyên nhân được xác định do trong quá trình triển khai thực hiện có điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục công trình và còn vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn cho dự án đến nay là 950,018 tỷ đồng, đã giải ngân là 931,023 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18,995 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết đến hết năm 2024 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng và quyết toán công trình.
Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành lựa chọn nhà thầu triển khai dự án Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dài hơn 6,6 km với tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng.
Theo đó, tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, thuộc phường Thạch Quý, thành phố Hà Tĩnh; điểm cuối giao quốc lộ 15B tại Km 29+00, thuộc xã Thạch Lạc, huyện Thạch Hà.
 |
| Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh. |
Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.
Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.
Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.
Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.
Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.
Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới
Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.
Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.
Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.
Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.
Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.
Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.
![[រូបថត] Nghe An: ផ្លូវខេត្ត 543D បានបាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារទឹកជំនន់](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/5/5759d3837c26428799f6d929fa274493)
![[រូបថត] ស្វែងយល់ពី "អច្ឆរិយៈ" នៅក្រោមសមុទ្រ Gia Lai](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/6/befd4a58bb1245419e86ebe353525f97)
Kommentar (0)