ពីរឆ្នាំចាប់តាំងពីការបើកការដ្ឋានសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai -Hoai Nhon បានដំណើរការជាបណ្តើរៗ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2025 ប្រហែល 8 ខែខ្លីជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។
ជំនះឧបសគ្គតាំងពីដើមដំបូង
ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលថ្មីនៃភាពបន្ទាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព ឈានទៅដល់ការបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់ និងរួមចំណែកសម្រេចបានជោគជ័យនូវផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ តាមតម្រូវការរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។
ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តកែលម្អផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំនៅលើផ្លូវហាយវេ Quang Ngai - Hoai Nhon គឺមុនកាលវិភាគ។
ដឹកនាំសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មិនអាចនឹកឃើញដល់សម័យដើមឡើយ ដែលជាពេលវេលាដែលបញ្ហាប្រឈមមានគ្រប់ទីកន្លែង៖ ការបោសសំអាតទីតាំងយឺត ការខ្វះខាតសម្ភារៈ អាកាសធាតុមិនអំណោយផល បញ្ហានីតិវិធី...
ដើម្បីចៀសវាងការរង់ចាំការដ្ឋាន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការក្នុងក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាបានចូលធ្វើការភ្លាមៗ។ នៅទីតាំងមួយចំនួនដែលដើរតួនាទីយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការវិវឌ្ឍន៍ដូចជា៖ ស្ពានទន្លេវេ ផ្លូវរូងក្រោមដី១, ២, ៣... អ្នកម៉ៅការបានចរចាយ៉ាងសកម្មក្នុងការជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវសម្រាប់ចូលការដ្ឋានសំណង់។ វិនិយោគលើស្ថានីយ៍កម្ទេចថ្ម ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថ្មជីករូងក្រោមដី ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។
គ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពដោយគូរលើបទពិសោធន៍
កំណត់ Quang Ngai - Hoai Nhon ជាគម្រោងធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 12 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាលទី 2 ជាមួយនឹងទីតាំងវែងឆ្ងាយ បទពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលដកស្រង់ចេញពីគម្រោងស្មុគស្មាញមុនៗក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយ Deo Ca Group ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយផងដែរ។
“ការរៀបចំដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស ហិរញ្ញវត្ថុ ជាពិសេសការសម្របសម្រួល និងកិច្ចសហការជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការល្អ និងគុណភាព។
ក្នុងនាមជាអង្គភាពឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការវាយតម្លៃសមត្ថភាពជាក់ស្តែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ផ្តល់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាល ការប្រើប្រាស់ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ... ដើម្បីរួមគ្នាត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានដំណើរការអនុវត្តរបស់ភាគី” តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចែករំលែក។
អនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសារាចរណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ "ទីណាមានការលំបាក ទីនោះត្រូវតែមានដំណោះស្រាយ កម្រិតណាត្រូវដោះស្រាយបញ្ហា"។ «កុំនិយាយថាទេ កុំនិយាយថាពិបាក កុំនិយាយថាមែនតែកុំធ្វើ» ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ បង្កើតក្រុមការងារចុះទៅធ្វើការផ្ទាល់ជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីក្តាប់ និងដោះស្រាយតាមសមត្ថកិច្ច។ ណែនាំរដ្ឋាភិបាលឲ្យចេញសេចក្តីណែនាំជាច្រើនដល់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ ជួយអ្នកម៉ៅការក្នុងការលុបបំបាត់ការស្ទះសម្ភារៈ។
តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា "ការសម្របសម្រួល និងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងស្ថិតនៅលើការបោសសម្អាតទីតាំង ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់មីនសម្ភារៈ បានបង្កើតនូវសន្ទុះដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការពន្លឿន" ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីចុងក្រោយត្រូវបានសម្អាតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា
ដោយអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ក្នុងគម្រោង Deo Ca Group បានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តផ្លូវរូងក្រោមដី "Deo Ca system" បង្កើនចំនួនក្បាលសំណង់ពី 4 ទៅ 6 បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការទទួលបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី។
ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group សាងសង់ផ្លូវធំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។
វិធីសាស្រ្តនេះបានជួយឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដី 2 មានរយៈពេល 2 ខែ និង 4 ខែមុនកាលវិភាគរៀងៗខ្លួន។ ដំណោះស្រាយលំហូរទឹកនៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏បានជួយសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ទឹកបាន 90% ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីសាងសង់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នទិន្នផលសម្រេចបានជិត 55% នៃបរិមាណសរុប ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 3 ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចែករំលែកថា "ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 តែមួយបានជីកបានប្រវែង 4,500/6,400 ម៉ែត្រ ហើយរំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដែលរួមចំណែកនាំគម្រោងនេះទៅឱ្យដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025" ។ ការសាងសង់ដំបូល។ ដោយឡែក ស្ពានសុងវេ ប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ ដែលជាធាតុស្ពានធំជាងគេនៅលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការដំឡើងខ្សែក្រវាត់ស្ពាន។
ផ្នែកផ្លូវធំបានបញ្ចប់ការសាងសង់ទំនប់ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្នែកខ្លះកំពុងត្រូវបានចាក់បេតុង asphalt ។ នៅទូទាំងគម្រោងនេះ បុគ្គលិកជាង 4,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 1,750 ត្រូវបានចល័តទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដោយដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 ។
កញ្ចប់ទាំង 3 (XL1, XL2, XL3) ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធ្វើការជា 3 វេន។ ចំពោះធាតុផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកម៉ៅការបន្តការសាងសង់ 24/7 ។ វិស្វករ និងកម្មករចាប់វេនគ្នាធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់បន្តដោយមិនឈប់។
អ្នកតំណាងនៃអង្គភាពឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបានបញ្ជាក់ថា "ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានមុន 8 ខែដោយបំពេញតាមកាលវិភាគ និងគុណភាពស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស"។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon មានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 20,400 ពាន់លានដុង។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការគឺដឹកនាំដោយ Deo Ca Group។
នៅលើផ្លូវនេះមានស្ពានសំខាន់ៗចំនួន 64 ផ្លូវបំបែកចំនួន 6 ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្ទាល់ចំនួន 13 និងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំចំនួន 3 ដែលមានប្រវែង 610 ម៉ែត្រ 700 ម៉ែត្រ និង 3,200 ម៉ែត្រ។
ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងធំជាងគេទីបីនៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ។
![[រូបថត] នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទទួលថ្នាក់ដឹកនាំនៃសាជីវកម្មស៊ុយអែតមួយចំនួន](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/14/4437981cf1264434a949b4772f9432b6)
Kommentar (0)