ភាពខុសគ្នារវាងចង្កូតរថយន្តប្រណាំង និងចង្កូតរថយន្តធម្មតា។

ភាពខុសគ្នានៃរូបរាងនិងទំហំ

ភាពខុសគ្នាដំបូងគឺរូបរាង។ ដៃចង្កូតរបស់រថយន្តប្រណាំង F1 នឹងមានរាងចតុកោណកែង និងរាងមូលនៅជ្រុង ខណៈដៃចង្កូតរបស់រថយន្តធម្មតានឹងមានរាងមូល និងធំជាង។

ចង្កូត F1 មានទំហំ និងរូបរាងពិសេស ដោយសារតែការរចនានៃកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ដើម្បីធានាបាននូវឌីណាមិក ការរចនារថយន្តត្រូវតែកំណត់ភាពធន់នឹងខ្យល់។ ទីតាំងបើកបររបស់អ្នកបើកបរគឺស្ទើរតែដេកចុះ ដោយសារតែទំហំតូចបំផុតនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ កាប៊ីនយន្ដហោះមានប្រវែងប្រហែល 82 សង់ទីម៉ែត្រ និងទទឹង 52 សង់ទីម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងទំហំតូចបែបនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពាក់ចង្កូតរថយន្តធម្មតាចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ F1 ។ ដូច្នេះហើយ វិស្វករត្រូវបង្កើតដៃចង្កូតដែលមានទំហំតូចល្មមសម្រាប់ដាក់ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវភាពបត់បែន និងផាសុកភាពនៅពេលប្រើប្រាស់។

ចង្កូតរថយន្តប្រណាំង F1 មានទំហំតូចជាងចង្កូតរថយន្តធម្មតា។

ដៃចង្កូតប្រណាំង F1 ក៏ត្រូវបានរចនា និងផលិតទៅតាមអ្នកប្រណាំងម្នាក់ៗដែលនឹងប្រើប្រាស់វា។ កត្តាទាំងអស់ដូចជា៖ ទំហំដៃចង្កូត ទំហំចំណុចទាញ ផ្ទៃក្តាប់ម្រាមដៃ ទីតាំងប៊ូតុងបញ្ជា... នឹងត្រូវបានវាស់ និងផលិតទៅតាមដៃរបស់អ្នកបើកបរ ដើម្បីនាំមកនូវអារម្មណ៍ក្តាប់ស្រួលបំផុត។

ជាមួយនឹងការរចនាតូចចង្អៀត កាប៊ីនយន្ដហោះនៃរថយន្តប្រណាំងនឹងមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ជាច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនោះទេ។ ដៃចង្កូតគឺជាកន្លែងដ៏ស័ក្តិសមបំផុតក្នុងការដំឡើងប៊ូតុងកែតម្រូវ នេះក៏ជាទីតាំងដែលអាចឱ្យអ្នកប្រណាំងអាចដំណើរការប៊ូតុងទាំងនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ម៉្យាងវិញទៀត រថយន្តដ៏ពេញនិយមមានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ដូច្នេះដៃចង្កូតអាចត្រូវបានរចនាឡើងកាន់តែធំ។ ដៃចង្កូតដ៏ធំមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃទំហំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការរថយន្តផងដែរ។

មុខងារទូទៅនៅលើចង្កូតរថយន្តប្រណាំង F1

មិនត្រឹមតែប្រើសម្រាប់ការរុករកដូចរថយន្តធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ចង្កូតរថយន្តប្រណាំងក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងមុខងារជាច្រើន ដោយមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដើម្បីជួយអ្នកប្រណាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការរបស់រថយន្ត។

ដៃចង្កូតរថយន្តទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឡើងលើ និងចុះក្រោម ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង បច្ចេកវិទ្យានេះមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ លើសពីនេះ នៅខាងក្រោយដៃចង្កូតក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាក្ដាប់បន្ថែមចំនួន 2 ដែលជួយឱ្យអ្នកប្រណាំងងាយស្រួលធ្វើជាម្ចាស់នៃដំណើរការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

ដៃចង្កូតមានប៊ូតុងរួមបញ្ចូលគ្នាពីរនៅសងខាងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើអន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាង 100 នៅលើរថយន្ត ហើយទិន្នន័យនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ OLED ។ សូមអរគុណដល់ការនោះ អ្នកប្រណាំងអាចធ្វើប្រតិបត្តិការកលល្បិចបានយ៉ាងរហ័សទៅតាមការចង់បានរបស់គាត់ ក៏ដូចជាការដឹកនាំរបស់ក្រុមប្រណាំងផងដែរ។

ចង្កូតរថយន្តប្រណាំង F1 ពោរពេញទៅដោយលក្ខណៈពិសេសស្មុគស្មាញ។

ការប្តូរទៅ N (អព្យាក្រឹត) ដោយច្រឡំនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរថយចុះ។ ដើម្បីការពាររថយន្តពីការផ្លាស់ប្តូរទៅអព្យាក្រឹតដោយចៃដន្យ អ្នករចនាបានបញ្ចូលប៊ូតុងមួយនៅខាងក្រោយដៃចង្កូត ដើម្បីរារាំងអ្នកបើកបរមិនឱ្យប្តូរទៅ N. ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើពួកគេចង់ប្តូរទៅអព្យាក្រឹត ពួកគេនឹងត្រូវចុចប៊ូតុងនេះនៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតក្នុងប្រអប់លេខទី 1 ឬទី 2 ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FIA រថយន្តទាំងអស់ដែលចូលក្នុងផ្លូវរណ្តៅសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ការប្តូរសំបកកង់ ឬការងារផ្សេងទៀតត្រូវតែគោរពតាមល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ នៅលើដៃចង្កូតនឹងមានប៊ូតុងរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រណាំងអាចលៃតម្រូវល្បឿនរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនចាំបាច់កាន់ throttle ដែលជាការលំបាកក្នុងការធ្វើនៅលើរថយន្តដែលអាចបង្កើនល្បឿនដល់ជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយគ្រាន់តែចុចបិទបើក។

ជំនួសឱ្យប៊ូតុងមិនប្រើដៃ ដៃចង្កូតរបស់រថយន្ត F1 នឹងមានប៊ូតុងបញ្ជាក់ Pit ។ ការចុចប៊ូតុងនេះនឹងបញ្ជូនសញ្ញាវិទ្យុទៅកាន់រណ្តៅឈប់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមេកានិក និងវិស្វករដឹងថារថយន្តហៀបនឹងចូលផ្លូវរណ្តៅ ជំនួសឱ្យការបើកវិទ្យុ ហើយខ្ជះខ្ជាយពេលនិយាយ។

ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm