ក្នុងការស្វែងរកជ្រលង MiG៖ ការបន្សល់ទុកអតីតកាលចោល ដើម្បីមើលទៅអនាគត

រាល់ការឈឺចាប់ ការបាត់បង់ និងភាពស្អប់ខ្ពើម ត្រូវតែទុកមួយឡែកសិន ដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត និងជាពិសេស ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ ក្នុងការរស់នៅ ប្រកបដោយសុខសន្តិភាព ។

ខ្ញុំបានព្យាយាមសរសេរអំពី អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ទាំងយន្តហោះ MiG-17 និង MiG-21 ក្នុងឆ្នាំ 1965 - 1967 ។ ការសរសេរបន្ថែមទៀតអំពីការប្រយុទ្ធរបស់មនុស្សដែលមិនសូវស្គាល់ វាមានលក្ខណៈវីរភាព ជួនកាលថែមទាំងសោកនាដកម្មទៀតផង។

Đi tìm thung lũng MiG: Gác lại quá khứ để hướng tới tương lai - Ảnh 1. — *ជំនួបបិទអតីតកាលរវាង «សត្រូវខ្យល់ចាស់»*

ក្នុងចំណោមនោះមានការប្រយុទ្ធមិនបានជោគជ័យជាច្រើន សូម្បីតែការបរាជ័យដ៏ជូរចត់ និងការលះបង់ និងការខាតបង់ដ៏អស្ចារ្យ។ នោះជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះបន្ទាប់មក។

ខ្ញុំក៏កម្រសរសេរយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យ និងលេចធ្លោនៅពេលដែលពួកគេមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនស្គាល់ ព្រោះពួកគេត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងសៀវភៅ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើនដល់សមាជិកទាំងអស់នៃសង្គម។ ដោយសារតែចិត្តធ្ងន់ចំពោះការរួមវិភាគទាន និងការលះបង់ ពេលខ្លះស្ងាត់ដល់ចំណុចខ្វះខាត ខ្លឹមសារដែលខ្ញុំសរសេរមិនត្រូវបានគេពេញចិត្តគ្រប់គ្នា... ខ្លឹមសារដែលខ្ញុំសរសេរឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្វីដែលមិនសូវដឹង ដើម្បីឲ្យមនុស្សមានទស្សនៈកាន់តែច្រើន យល់កាន់តែច្បាស់បន្តិច ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីសមិទ្ធិផលដ៏លំបាករបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។

ក្នុងសង្រ្គាមដ៏ក្ដៅគគុកដើម្បីឯករាជ្យ និងសេរីភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាម អាកាសយានិកជាច្រើននាក់នៃ កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម បានពលីជីវិតរួមជាមួយជនឆ្នើមវៀតណាមរាប់សែននាក់រាប់លាន។

យកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា ការលើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្អប់ និងការមិនចូលចិត្តរបស់ជនជាតិអាមេរិក និងអាមេរិកមិនអាចដកចេញបានភ្លាមៗនោះទេ។

ភាពជូរចត់ និងការអាក់អន់ចិត្តបានធ្វើឱ្យជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនជំនាន់ជាប់គាំងនៅក្នុង "រោគសញ្ញាសង្គ្រាមវៀតណាម" ។ ជាង 20 ឆ្នាំនៃការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងសង្រ្គាម (1954 - 1975) ហើយបន្ទាប់មក 20 ឆ្នាំទៀតមុនពេលទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា នៅពេលដែលប្រធានាធិបតីអាមេរិក Bill Clinton បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីរឿងនេះ (ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995)។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់គឺថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995 នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាមលោក Vo Van Kiet បានប្រកាសបង្កើតទំនាក់ទំនង ការទូត ជាមួយអាមេរិក។

ពេលវេលាបានបន្ធូរបន្ថយការឈឺចាប់ និងភាពស្អប់ខ្ពើមបន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំទៀត (2015) សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកដើម្បីទទួលស្គាល់ និងគោរពយ៉ាងពេញលេញនូវប្រព័ន្ធ នយោបាយ របស់វៀតណាមដែលដឹកនាំដោយបក្សកុម្មុយនិស្ត តាមរយៈការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិករបស់អគ្គលេខាបក្ស Nguyen Phu Trong នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ គោលនយោបាយការទូតរបស់ភាគីទាំងពីរ "ប្រហែលជា" ជួបគ្នានៅចំណុចនៃ "ការទុកអតីតកាលដើម្បីឆ្ពោះទៅអនាគត" ក្នុងស្មារតី "យកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា និងការលើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា" ។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាមានពិធីទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក Barack Obama សម្រាប់អគ្គលេខាធិកា Nguyen Phu Trong ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសំណាងណាស់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមជាមួយក្រុមអតីតយុទ្ធជន និងបញ្ញវន្តដែលអមដំណើរអគ្គលេខាធិការក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៥ សកម្មភាពជាច្រើនក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ ការទូត យោធា វិស័យអប់រំ ... មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ សកម្មភាពការទូតជើងចាស់រវាងអាមេរិក និងវៀតណាមត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។ ពិសេសគឺអ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់ ដែលបានរៀបចំជំនួបជាប្រវត្តិសាស្ត្រចំនួន ៣ រវាង "អតីតសត្រូវផ្លូវអាកាស" ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦, ២០១៧ និង ២០១៨...

តាមរយៈនោះ យើងដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះទាំងសងខាងយល់ចិត្តគ្នាកាន់តែច្បាស់។ ពីភាពតានតឹង ការសង្ស័យ រហូតដល់ការទទួលយកភាពខុសគ្នាក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធផលប្រយុទ្ធរវាង "កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម និងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក"។ យើងក៏យល់ដែរថា អតីតមេដឹកនាំទាំងសងខាងភាគច្រើនចាស់ពេក ហើយច្រើននាក់ទៀតបានទទួលមរណភាព។ ពួកគេលែងមានយោបល់រៀងៗខ្លួនទៀតហើយ នៅពេលដែលភាគីទាំងសងខាងផ្តល់យោបល់អវិជ្ជមាន។ ការពិតបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា តើអ្នកណាជាអ្នកឈ្នះចុងក្រោយក្នុងសង្គ្រាមអាមេរិក-វៀតណាមនេះ។

មានយុវជនច្រើនណាស់ សូម្បីតែមនុស្សចាស់ខ្លះក៏នៅមានរបៀបគិត និងវាយតម្លៃតាមស្ទីលឃោសនាចាស់ ដែលពិតជាមិនពិត ពេលខ្លះឆ្លៀតប្រើពាក្យមិនពិត ដូចទ័ពអាកាសអាមេរិក ខ្លាចស្លាប់ពេលជួបទ័ពអាកាសយើង រួចក៏សរសើរកងទ័ពអាកាសវៀតណាម...។ល។ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់៖ យើងអាកាសយានិកវៀតណាមមិនដែលបញ្ឆោតខ្លួនឯងថាយើងប្រសើរជាងអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកទេ។ យើងអាចប្រយុទ្ធបានដោយសារប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់មនុស្សដែលរីករាលដាល នោះហើយជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យអាកាសយានិកអាមេរិកភ័យខ្លាច មិនត្រឹមតែកម្លាំងកាំជ្រួច ប្រឆាំងយន្តហោះ ឬកម្លាំងទ័ពអាកាសនោះទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណា ទាំងនៅលើអាកាស និងលើដី តែងតែមានមនុស្សកំសាកស្តាំនិយម និងមនុស្សគ្រវីក្បាល។ ដូច្នេះ ត្រូវតែមានបុគ្គលក្លាហាន វីរជន ដែលហ៊ានប្រយុទ្ធ ហ៊ានលះបង់ ស្វែងរកវិធីប្រយុទ្ធ និងឈ្នះដូចអ្នកបើកយន្តហោះ ជាធម្មតា Tran Hanh, Le Minh Huan, Ngo Duc Mai, Le Hai, Nguyen Van Bay, Vo Van Man...។

MiG-17 ឬ Nguyen Hong Nhi, Ha Van Chuc, Nguyen Van Coc, Nguyen Dang Kinh, Dong Van Song, Nguyen Tien Sam, Pham Tuan, Le Thanh Dao, Hoang Tam Hung, Vo Sy Giap, Vu Xuan Thieu... នៅលើ MiG-21 ។

យើងសូម ថ្លែងអំណរគុណ និងចងចាំការរួមចំណែករបស់អ្នកជារៀងរហូត។ យើងសង្ឃឹមថា កូនៗ និងចៅៗរបស់យើង នឹងរស់នៅក្រោមមេឃសន្តិភាពជានិច្ច។

(ដកស្រង់ចេញពី In Search of MiG Valley - Pham Phu Thai - Information and Communication Publishing House)

Thanhnien.vn