បានស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកចំនួន 320 លានដុល្លារ
គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក សមត្ថភាព និងធន់នឹងអាកាសធាតុនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានមូលនិធិដោយ ធនាគារពិភពលោក ។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ WB ។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថភ្លើង កាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលមានស្រាប់ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ និងលុបបំបាត់ការកកស្ទះផ្លូវនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។
ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បានស្នើថា គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកថ្នាក់សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 21 រវាងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 (រួមទាំងផ្លូវដូចខាងក្រោមៈ ហាណូយ - ហូជីមិញ ហាណូយ - ហាយផុង យ៉េនវៀន - ឡៅកៃ និងហាណូយ - ដុងដាង) ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិនៅភាគខាងជើង 13 ខេត្ត និងក្រុង។
ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅផ្លូវប្រសព្វចំនួន 13 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត-ក្រុងចំនួន 8 រួមមាន ហាណូយមាន 1 ទីតាំង ថាញ់ហ្វាមាន 2 ទីតាំង ហាទីញមាន 3 ទីតាំង ក្វាងប៊ិញមាន 2 ទីតាំង ធូអាន ប៊ិញ មាន 1 ទីតាំង។ ១ទីតាំង និងដុងណៃ មាន២ទីតាំង
សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ដុងដាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅចំនុចប្រសព្វចំនួន 2 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Bac Giang មាន 1 ទីតាំង និង Lang Son មាន 1 ទីតាំង។
ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Phu Tho មាន 3 ទីតាំង និង Lao Cai មាន 2 ទីតាំង។
ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ហាយផុង មានផ្លូវប្រសព្វ១ (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Hai Phong ។ ទីតាំងនេះស្ថិតនៅលើខ្សែសាខាដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - ហាយហ្វុង ពីស្ថានីយ៍វ៉ាតកាចទៅកំពង់ផែវ៉ាតខាច។
ដោយសារលក្ខណៈផ្លូវដែកដែលទាមទារជម្រាលបណ្តោយតូច និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេសមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ ស្ថានីយ៍ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែក សុវត្ថិភាពរថភ្លើងជាដើម ជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវចំណាយច្រើន និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដូច្នេះជម្រើសសំខាន់គឺត្រូវសាងសង់ស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រមាណ ៨.១៤៨.៥៩ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣២០.០៤ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះការចំណាយធំជាងគេពីរគឺការចំណាយលើការសាងសង់ចំនួន 4.575 ពាន់លានដុង និង 1.786 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចី ODA ពីធនាគារពិភពលោកដែលមានតម្លៃប្រហែល 5.716.54 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 224.52 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសាងសង់; ការចំណាយលើការប្រឹក្សារចនា; ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។
ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2,432.05 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 95.52 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោម៖ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង អាករលើតម្លៃបន្ថែម ការប្រឹក្សាការរចនា ការត្រួតពិនិត្យ ការប្រឹក្សាផ្សេងទៀត និងការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។
ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តល់មូលនិធិចូលជាធរមាន (រំពឹងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030)។
Kommentar (0)