ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈគឺស្របតាមនិន្នាការ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារជីវឥន្ធនៈ E10 ឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់ជាចាំបាច់ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 (ការអនុវត្តន៍សាកល្បងដំបូងនៅទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025)។

Báo Sài Gòn Giải phóng•28/07/2025

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់ក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2050។ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ SGGP Newspaper បានសម្ភាសន៍ជាមួយលោកបណ្ឌិត Dao Duy Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍-ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងជំរុញឧស្សាហកម្ម (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីធ្វើជាអធិបតីក្នុងការស្រាវជ្រាវ ស្នើសុំគោលការណ៍ណែនាំផ្លូវលេខ 10 នាពេលខាងមុខ)។

អ្នករាយការណ៍៖ ហេតុអ្វីបានជាក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រេចប្តូរមកប្រើសាំង E10 ហើយតើអ្វីជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តន៍ជាក់លាក់?

លោក DAO DUY ANH៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 53/2012/QD-TTg ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នានៃឥន្ធនៈជីវៈជាមួយឥន្ធនៈប្រពៃណី។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថា នៅពេលលាយឥន្ធនៈជីវៈ (អេតាណុល) ទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែ ខ្លឹមសារនៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សំខាន់ៗ (CO2, N2O, CH4) ក្នុងការបំភាយរថយន្តមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង យោងទៅតាមសមាមាត្រលាយអេតាណុលទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែ។ ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីជំនួសផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃសេចក្តីសម្រេច 53/2012/QD-TTg ដែលរំពឹងថានឹងលាយ និងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង E10 ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រេងជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ) មានគម្រោងសាកល្បងការលាយបញ្ចូលគ្នា និងផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន E10 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ពីថ្ងៃទី 2 ខែ សីហា ឆ្នាំ 2017។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺតើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង E10 យ៉ាងម៉េចដែរ? បច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែប្រេងសាំង E5 រោងចក្រទាំងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនលើប្រេងឥន្ធនៈ ហើយមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយការនាំចូលបានទេ?

បច្ចុប្បន្ននេះមានរោងចក្រអេតាណុលចំនួន ៦ នៅទូទាំងប្រទេសដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រមាណ ៥០ ម៉ឺន ^ម៣ /ឆ្នាំ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែហេតុផល និងប្រធានបទជាច្រើន រួមទាំងការប្រើប្រាស់យឺតនៃឥន្ធនៈអេតាណុល (E100) ដែលធ្វើឱ្យការផលិតមិនមានប្រសិទ្ធភាព មានតែរោងចក្រ 2/6 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារប្រហែល 100,000 ^m3 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលដែលតម្រូវការ E100 កើនឡើងយោងទៅតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវកម្មវិធី E10 ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បរិមាណ E100 ដែលត្រូវការនឹងមានប្រហែល 1.2-1.5 លាន ^m3 ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង យើងនឹងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើប្រភពនាំចូល។ បន្ទាប់មក យើងនឹងបង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់ខ្លួនឯងជាបណ្តើរៗ ដោយការស្ដាររោងចក្រអេតាណុលឡើងវិញ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងអភិវឌ្ឍរោងចក្រថ្មី។

!2c.jpg — ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំប្រេងសាំង E10 សម្រាប់សាកល្បងលក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។

ដូច្នេះតើអេតាណុលក្នុងស្រុកត្រូវប្រកួតប្រជែងជាមួយការនាំចូលតម្លៃថោកនោះទេ?

ដើម្បីឱ្យផលិតផលអេតាណុលក្នុងស្រុកអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញនាំចូល យើងត្រូវមានគោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នាពីយន្តការគាំទ្រ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មក្នុងស្រុក ដល់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដំណើរការផលិត និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតផលរបស់សហគ្រាស។ ដើម្បីអនុវត្តផែនការដោយជោគជ័យតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលរំពឹងទុក ចាំបាច់ត្រូវមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ អាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងមូល។ ជាពិសេស "បញ្ហាស្ទះ" ទាក់ទងនឹងយន្តការ គោលនយោបាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការស្តុកទុក ការលាយបញ្ចូលគ្នា ការដឹកជញ្ជូន ការចែកចាយ ការងារទំនាក់ទំនង ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីជីវឥន្ធនៈចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

តើការប្តូរទៅប្រើសាំង E10 នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃសាំងកើនឡើងដោយសារការបង្កើនការលាយបញ្ចូលគ្នា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ?

ការបង្កើនសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នានៃអេតាណុលទៅក្នុងសាំងនឹងកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់នៅក្នុងការបំភាយរថយន្ត។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃអេតាណុលតែងតែទាបជាងតម្លៃសាំង។ ដូច្នេះការលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយអេតាណុលនឹងមិនបង្កើនថ្លៃដើមប្រេងទេ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនោះអាចទូទាត់ការចំណាយលើការលាយបញ្ចូលគ្នា និងចែកចាយជីវឥន្ធនៈ។

បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ជិត 10 ឆ្នាំមក ប្រេងសាំង E5 នៅតែត្រូវបានគេសង្ស័យថា អាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីន និងស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ តើក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានផែនការអ្វីខ្លះ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនេះជាមូលដ្ឋាន នៅពេលប្តូរមកប្រើសាំង E10?

"ការសង្ស័យ" ដែលប្រេងសាំង E5 ប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន គឺជាការប៉ាន់ស្មានគ្មានមូលដ្ឋាន។ តាមពិតទៅ នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រេងសាំង E5 RON92 ត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់មកបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ដោយគ្មានមតិអ្នកប្រើប្រាស់ណាមួយអំពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើដំណើរការម៉ាស៊ីន ឬអាយុជីវិត (របាយការណ៍ពី Petrolimex, Saigon Petro...)។ នៅលើពិភពលោក ឥន្ធនៈជីវៈត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល អឺរ៉ុប... តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ របាយការណ៍ក៏បង្ហាញផងដែរថា មិនមានករណីណាដែលមានភស្តុតាងដែលថាប្រេងសាំងដែលលាយដោយអេតាណុលមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើម៉ាស៊ីនឡើយ។

ប្រសិនបើប្រេងសាំង E10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកាតព្វកិច្ច តើមនុស្សនឹងនៅតែមានជម្រើសប្រើប្រាស់ RON95 ដែរឬទេ?

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការការពារបរិស្ថាន ការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេស និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងជុំវិញពិភពលោក វាគ្មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេងសាំងដែលលាយអេតាណុលមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងអាយុជីវិតនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ គឺស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស និងនិន្នាការពិភពលោក។ ពីអ្នកគ្រប់គ្រងរហូតដល់អាជីវកម្ម និងសង្គមទាំងមូល មនុស្សគ្រប់គ្នាមើលឃើញថា ដើម្បីសម្អាតបរិស្ថានរស់នៅ ចាំបាច់ត្រូវបំប្លែងឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅជាជីវឥន្ធនៈ E10 ដោយបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងរ៉ែ។

សម្តែងដោយ VAN PHUC

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html