កំណាត់ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងប្រវែង ១៥,២៤ គីឡូម៉ែត្រ ពី Cao Bo ដល់ Mai Son នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកដល់ទំហំ ៦ ផ្លូវ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cao Bo - Mai Son ។ |
នេះគឺជាខ្លឹមសារមួយក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 600/QD-GTVT អនុម័តលើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo-Mai Son។
តាមនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo - Mai Son វិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh មានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh នៅឃុំ Yen Bang ស្រុក Y Yen ខេត្ត Nam Dinh ។ ចំណុចចុងរបស់វាតភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោង Mai Son - National Highway 45 Component នៅឃុំ Mai Son ស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh។
ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cao Bo - Mai Son គឺប្រហែល 15,245 គីឡូម៉ែត្រ។
គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែក Cao Bo - Mai Son ជាមួយនឹង 4 ផ្លូវដែលមានកំណត់ដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 100-120 ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាពី 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគពង្រីកផ្លូវ ២គន្លងខាងឆ្វេងនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ ទទឹងផ្លូវ ១៥.២៥ម (ធានាបានទំហំផ្លូវ ៦គន្លង ទទឹងផ្លូវ ៣២.២៥ម)។
គម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ស្ពានបន្ថែមនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវសម្រាប់ស្ពានចំនួន 4 (ស្ពាន Cao Bo, ស្ពាន Cam, ផ្លូវហាយវេលេខ 10, ស្ពាន Quan Vinh); សម្រាប់ស្ពានចំនួន ៣ (ស្ពាន Nam Binh, ស្ពាន Dong Thinh, ស្ពាន Mai Son) ដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដោយធានាថាទំហំផ្លូវចំនួន ៦ នៅតែដដែលដូចស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
ដោយសារដំណាក់កាលបង្វែរផ្លូវបានបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វចំនួន 3 (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son) គម្រោងនេះគ្រាន់តែរចនាសាខានៃផ្លូវប្រសព្វនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ដោយធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានសមស្របនៃផ្លូវចំនួន 6 ដោយបន្ថែមសាខា U-turn បន្ទាប់ពីស្ថានីយត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត។
ចំណែកផ្លូវបំបែក Cao Bo ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2012 មក ផ្ទៃផ្លូវបានបង្ហាញសញ្ញានៃការខូចខាត។ ស្រទាប់បេតុងអាផាតបន្ថែមនឹងត្រូវដាក់នៅលើសាខាប្រសព្វ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៨៧៥.៦១៦ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានចំនួន ១.៣៥៤.២៦២ ពាន់លានដុង; តម្លៃឧបករណ៍គឺ 100,679 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺ 14,83 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាវិនិយោគសំណង់គឺ 56.715 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតគឺ 73.272 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះគឺ 275,858 ពាន់លានដុង។
នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 600 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានកំណត់កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។
ដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនឹងកៀរគរថវិកាកណ្តាល (រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ ត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ ពីប្រភពទុនបម្រុងទូទៅដែលត្រូវគ្នានឹងការកើនឡើងចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយរំពឹងថានឹងរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការវិនិយោគសាធារណៈក្នុងដំណាក់កាល ០២ ០២ ផែនការរយៈពេលមធ្យម។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តសិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការរៀបចំការបង្កើត ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការរចនាដែលត្រូវអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខច្បាប់ និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ច្បាប់ស្តីពីសំណង់ ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធដទៃទៀត។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html
Kommentar (0)